охотничий дворец на колесах. Сделать салон тихим
УАЗ-452 это уже история отечественного автомобилестроения. Его разработка на Ульяновском автозаводе началась в 1955 году, а уже через три года автомобиль пошел в серийное производство. В 1965 году машина прошла серьезную модернизацию, в результате которой получила новый двигатель, коробку передач и модификации. До середины 80-х этот автомобиль выпускался без изменений, а очередное обновление настигло его в 1985 году. На этом история 452-го закончилась, и ему на смену пришел внедорожник с новым индексом — 3741.
УАЗ-452 — автомобиль специального назначения повышенной проходимости с колесной формулой 4х4. Выпускался как в кузовном (универсал), так и в бортовом вариантах («головастик»).
452 предлагался в различных модификациях, включая фургон, шасси для установки различного оборудования, десятиместный микроавтобус, грузовик с двойной кабиной и деревянным кузовом, а также скорую помощь и даже седельный тягач.
Длина автомобиля УАЗ-452 составляет 4360 мм, высота — 2090 мм, ширина — 1940 мм, колесная база — 2300 мм, дорожный просвет — 220 мм. В снаряженном состоянии он весит 1760 кг, а его полная масса не превышает 3000 кг в зависимости от модификации.
УАЗ-452 оснащался четырехцилиндровым карбюраторным бензиновым двигателем УМЗ-451 рабочим объемом 2,5 литра, который выдавал мощность 72 лошадиные силы при 4000 об/мин и 156 Нм максимального крутящего момента при 2500 об/мин. Комбинированный двигатель с 4-ступенчатой механической коробкой передач. Ульяновский внедорожник способен развивать максимальную скорость 110 км/ч. Средний расход топлива 452-го составляет 18 литров на 100 километров при постоянной скорости 90 км/ч. Заявленный ресурс двигателя до первого капитального ремонта — 300 тыс. км.
УАЗ-452 отлично приспособлен для бездорожья. В его арсенале 2-ступенчатая раздаточная коробка, подключаемый передний привод, солидный дорожный просвет и отличная геометрическая проходимость.
По своим возможностям он пока намного превосходит современные внедорожники.
Основными достоинствами УАЗ-452 являются простота и надежность конструкции, отличная проходимость, ремонтопригодность, доступность запчастей, недорогое обслуживание и многое другое. Есть и недостатки – низкий уровень безопасности, лобовое столкновение с которым может привести к серьезным травмам гонщиков, устаревший дизайн, практически полное отсутствие элементов комфорта.
Несмотря на «почтенный возраст» и то, что производство машин семейства «452» давно прекращено, даже в 2017 году их еще можно приобрести (на вторичном рынке) по цене ~ 35 тысяч рублей (за копия «на ходу»).
Технические характеристики УАЗ Буханка, производство которой было налажено еще в Советском Союзе, впечатляют. Ведь этот универсал является прототипом большинства современных внедорожников, выпускаемых в странах постсоветского пространства. Несмотря на то, что эта модель пошла в серию еще в 1965 практически не изменился, а потому явных отличий между первыми экземплярами и автомобилями, выпущенными совсем недавно, обнаружить невозможно.
Свое прозвище автомобиль получил из-за кузова. Его форма напоминает буханку хлеба. Однако это не помешало росту его популярности среди населения, ведь УАЗ-452 приобретался не ради внешних данных, а для уверенного передвижения по бездорожью.
Основные данные
Технические характеристики «Буханки» УАЗ-452 позволяют легко передвигаться практически по любым дорогам. Разработчики смогли добиться уникальной для этого автомобиля проходимости не только за счет использования полного привода, но и за счет универсальных габаритов. Модель широко используется в различных отраслях и сферах: от перевозки людей и грузов до работы в качестве инкассаторского бронированного автомобиля.
Разработчики Ульяновского машиностроительного завода постоянно «колдовали», модифицируя УАЗ-452. В результате на его основе было создано множество экспериментальных моделей. Среди них наибольшую известность получили УАЗы с гусеницами, мини-тракторы и автомобили, способные двигаться по рельсам.
Однако следует отметить, что серийное производство этих экземпляров так и не было начато.
Дизайн
Изначально разработчики УАЗа собирались создать автомобиль, который легко мог бы перевозить грузы общей массой до 800 кг. Для этого было решено использовать ГАЗ-69.шасси по своей конструкции, но в процессе сборки выяснилось, что оно слишком короткое и не выдерживает такой нагрузки. Пришлось дополнительно переоборудовать конструкцию кузова, в результате чего разработчики создали сразу две разновидности УАЗа: кузовную (вагонную) и бортовую. Последняя версия более известна как «головастик».
При разработке модели было решено сделать на крыше автомобиля несколько поперечных ребер жесткости, которые в дальнейшем служили усилителем визуального сходства с буханкой хлеба. Уже в 1958 проект автомобиля был утвержден. Ульяновский машиностроительный завод приступил к серийному производству.
Обратите внимание, что расположение и дизайн дверей могут различаться в зависимости от модификации модели.
Так, например, в УАЗ-452А двери открываются горизонтально. На кузове одностворчатые двери. При этом задняя дверь автомобиля для большего удобства состоит из двух створок.
УАЗ «Буханка» — технические характеристики
Несмотря на то, что это не предусматривает наличия тахометра на приборной панели, на работоспособность автомобиля это не влияет. Отсутствие такого устройства полностью компенсирует удобство расположения двигателя, который находится прямо в салоне и находится рядом с местом водителя.
Если вы решили приобрести автомобиль типа УАЗ Буханка, технические характеристики, габариты должны играть важную роль. Они должны быть первым фактором, на который вы обращаете внимание.
Главным преимуществом УАЗ «Буханка» являются его технические характеристики. в этой машине около 17 литров на 100 км при объеме бензобака 50 литров. Двигатель чрезвычайно надежен. Даже если он все равно глохнет, проблема чаще всего кроется в поврежденных свечах зажигания.
Масса автомобиля:
- В снаряженном состоянии — 1,72 тонны.
- Полная масса — 2,67 тонны.
- Задняя — до 1,41 тн.
- Передняя — до 1,26 т.
Автомобиль УАЗ «Буханка», технические характеристики которого представлены в данной статье, может развивать скорость до 127 км/ч. Кроме того, машина легко преодолеет практически любое препятствие, угол наклона которого будет не более 30°, а также брод глубиной до полуметра.
Популярность УАЗ-452 обусловлена не только доступной стоимостью, но и вместимостью. Так что при необходимости в грузовом отсеке можно перевезти тонну груза. При этом автомобиль оборудован сиденьями для пассажиров, количество которых в зависимости от модификации УАЗ-452 может варьироваться от 2 до 10 человек. Имейте в виду, что к машине всегда можно прицепить прицеп, масса которого напрямую зависит от наличия тормозной системы и может составлять от 750 до 1500 кг.
История создания
Первый автомобиль этой серии получил название УАЗ-450. В нем двигатель располагался прямо под кабиной водителя.
В его комплектацию входила трехступенчатая коробка передач, двигатель от ГАЗ-69 и с двумя ступенями. Именно на его базе впоследствии в 1955 году был разработан и выпущен в 1958 году УАЗ-452 «Буханка», технические характеристики которого сделали его одной из самых массовых моделей в Советском Союзе.
С этого момента развитие завода начало активно набирать обороты, благодаря чему уже в 1974 Ульяновский машиностроительный завод выпустил свой миллионный автомобиль. УАЗ неоднократно награждался наградами, что не могло не добавить автомобилям популярности среди населения.
Изменения в конструкцию УАЗ-452 не вносились до 1985 года, когда было принято решение об изменении индексов Автомобиль производства Ульяновского машиностроительного завода. Теперь УАЗ-452 получил новый индекс — 3741, под которым выпускается и по сей день.
Модификации
С момента выпуска первого автомобиля этой модели технические характеристики Буханки (УАЗ-452) неоднократно изменялись.
| 452А «Таблетка» | Санитарный автомобиль. После 1966 года он получил индекс 3962. В нем могут разместиться до четырех носилок или шесть человек на скамейках. При этом еще один мог оказаться сзади в обоих случаях. В Советском Союзе «Таблетка» была единственным медицинским автомобилем, способным добраться до самых отдаленных мест. |
| 452АС | Модификация УАЗ-452А. |
| 452AE | Это шасси использовалось для установки различного оборудования. |
| 452В | Микроавтобус рассчитан на перевозку 10 человек. |
| 452D (3303) | Полноприводный автомобиль с двойной цельнометаллической кабиной. |
| 452Д («Гранат-2») | Запущен в серийное производство в 1978 году. Предназначался как служебный телевизионный автомобиль. Однако в дальнейшем от его использования отказались из-за недостаточного внутреннего объема. |
| 452G | Очень вместительный медицинский автомобиль |
| 452К | Экспериментальная модель автобуса, разработанная в 1973 году. Рассчитана на перевозку 16 человек. В серийное производство не был запущен из-за сложной конструкции, расхода большого количества топлива и чрезмерного веса. |
| 452P | седельный тягач |
Эти автомобили также активно использовались в различных сферах жизни. Сейчас их легко узнать.
На что обратить внимание при покупке?
Если вы покупаете подержанный УАЗ-452, уточните у продавца год выпуска: чем новее автомобиль, тем дольше вам не придется беспокоиться о замене обшивки кузова. Узнайте, какие неисправности присутствуют в машине, попадала ли она в аварии и сколько у нее сменилось владельцев.
Не стоит брать машину, если:
- Двигатель не заводится с первого раза.
- Цвет выхлопа черный или серый.
- Утечка масла.
Если этих проблем не наблюдается, загляните под педали. Именно там чаще всего скапливается влага, вызывая начало коррозионного процесса.
Преимущества
Ремонтопригодность УАЗ-452 чаще всего окупается отсутствием комфорта в салоне. Главным преимуществом этого автомобиля является его универсальность и проходимость. В нем одновременно с водителем может находиться 10 человек, или 1 тонна груза – это максимальный вес, который может перевозить автомобиль без ущерба для себя и своих качеств.
Основные преимущества:
- Универсальность.
- Проходимость.
- Емкость.
Внутренняя конструкция кабины может быть выполнена как с перегородкой кабины машиниста, так и без нее. УАЗ-452 станет незаменимым транспортным средством для выезда на природу. При желании его салон можно оснастить столиком, отопителем высокой теплоотдачи или любой другой модификацией, в том числе с возможностью оснащения люка в крыше автомобиля.
Технические характеристики УАЗ Буханка стали основной причиной использования автомобиля службами, в которых превыше всего ценятся надежность и проходимость. На сегодняшний день УАЗ-452 нашел широкое применение в таких службах, как МЧС, Скорая помощь и армия. Благодаря отсутствию элементов, не влияющих на ходовые качества, конструкция автомобиля получилась максимально простой – это напрямую связано с тем, что этот автомобиль создавался в первую очередь для работы в экстремальных, полевых условиях. Благодаря этому устранять мелкие поломки УАЗ-452 прямо в дороге достаточно просто.
Дефекты
Самая слабая сторона УАЗ-452 — внешняя обшивка кузова, которая чрезмерно подвержена коррозии. Так, через несколько лет использования на нижних порогах кузова могут появиться сквозные дыры, а через 10-15 лет кожа полностью сгниет. Единственный плюс в данном случае это то, что машина оформлена и внешняя обшивка легко заменяется на новую.
Кроме того, с момента запуска конвейерного производства на УАЗ-452 не вносились изменения для повышения безопасности движения, например, отсутствуют подушки безопасности, из-за чего водитель и пассажиры могут очень сильно пострадать в тяжелой аварии. Однако следует отметить, что несмотря на все недостатки, этот автомобиль отлично справляется со своими функциями. Он прослужит вам десятилетиями.
УАЗ-452 / УАЗ-3741 (в народе «Буханка», «Таблетка» ) — автомобиль, выпускаемый Ульяновским автозаводом. Серийное производство УАЗ-452 началось в 1965 году. Двигатель представляет собой вариант двигателя ГАЗ-21.
УАЗ-452 — специальный грузопассажирский, полноприводный, двухосный автомобиль повышенной проходимости с колесной формулой 4×4. Автомобиль выпускается Ульяновским автомобильным заводом с 1965 года. Это старейший по количеству лет выпуска российский автомобиль. Из-за сходства с буханкой хлеба в народе его стали называть «Буханка», «Таблетка», военные модификации — «Таблетка», так как их используют врачи. Автомобили, выпущенные в период с 1965 до 1979 г. отличались наличием светотехники старого образца (бесцветные поворотники, задние фонари круглой формы), штамповкой последних боковых фальшзаходов к задним дверям, более скругленными задними углами кузова, специальной нишей для номерной знак на левой задней двери. Автомобиль выпускается как в кузовном (универсал), так и в бортовом вариантах («головастик»). Кузов машины может комплектоваться боковыми одностворчатыми дверями и двустворчатой дверью сзади (конфигурация дверей зависит от конкретной модификации). В марте 2011 года этот автомобиль был модернизирован для конкретных моделей: 39.625, 3962 и 2206. Добавлены АБС, ГУР, ремни безопасности Евро-4, двигатель тоже стандарта Евро-4.
Модификации
УАЗ-452
- УАЗ-452 — фургон, базовая модификация
- УАЗ-452А — скорая помощь, прозванная в народе «таблеткой». Вагон вмещал до 4-х носилок или шестерых на скамейках и одного сопровождающего в обоих случаях. Скорая помощь не предусматривала комфорта при передвижении, подвеска осталась у стандартной модели, но была единственной скорой помощью, способной добраться до самых труднодоступных мест.
- УАЗ-452АС — скорая помощь в северном исполнении
- УАЗ-452АЭ — шасси для монтажа различного оборудования
- УАЗ-452В — микроавтобус универсал десятиместный
- УАЗ-452Д — грузовой автомобиль с двойной кабиной и деревянным кузовом
- УАЗ-452Г — скорая помощь, отличается от УАЗ-452А вместимостью
- УАЗ-452К — опытный 16-местный трехосный автобус, (6×4) (1973 г. ).
- УАЗ-452П — седельный тягач
УАЗ-3741 и его модификации
В 1985 году была проведена модернизация, и модификации УАЗ получили новые индексы:
Автомобиль на базе УАЗ-452. Банк России
В период после 1989 года началось производство банковских бронеавтомобилей для инкассаторских услуг на шасси микроавтобусов УАЗ. Коллекционные бронеавтомобили выпускались относительно небольшими партиями, в различных модификациях.
- УАЗ-3303 — полноприводный грузовик. Кабина — цельнометаллическая, двухместная, с двумя боковыми одностворчатыми дверями и съемной крышкой капота двигателя. Модификации автомобиля имеют деревянную или металлическую платформу.
- УАЗ-3741 — интегрированный цельнометаллический фургон. УАЗ 3741 (37419) — грузовой полноприводный фургон с тремя боковыми одностворчатыми дверьми и двустворчатым задним бортом.
Котласская городская аварийно-спасательная машина
- УАЗ-2206 — микроавтобус полноприводный (от 8 до 11 мест в салоне). Рамная конструкция, цельнометаллический корпус.
С 1 апреля 2011 года автомобиль оснащается гидроусилителем руля и антиблокировочной системой тормозов.
- УАЗ-3962 — машина скорой помощи.
- УАЗ-3909 «фермер» — модель вагонного типа. Грузопассажирский полноприводный автомобиль с 3 одностворчатыми боковыми дверями и двустворчатым задним бортом.
- УАЗ-3909i — военная скорая помощь.
Автомобиль, известный россиянам как УАЗ 452 «Буханка» , создавался как машина сопровождения танковой колонны. Кузов микроавтобуса, предназначенный для преодоления танковых колей, оказался прочным, хотя и неудобным. Ну так служба в армии это не отдых в санатории! А вот по ходовой «
Действительно, для подключения переднего привода водителю приходилось выпрыгивать из кабины и нагибаться с гаечным ключом у ступиц колес, но после тесноты водительского сиденья такая разминка — в радость!
Увы! Самая главная проблема УАЗ 452 — пользовательское неудобство. Именно поэтому мы сначала рассмотрим соответствующие примеры тюнинг салон УАЗ .
УАЗ «буханка» обретает комфорт
При проектировании кабины УАЗ
Сиденье водителя УАЗ серийного производства смещено относительно оси рулевой колонки влево. Самые гениальные тюнинговые разработки перенесли сиденье вплотную к крышке моторного отсека. Чтобы капюшон поднимался без труда, сиденье легко снимается.
Срочно нужна замена громоздкого штатного руля УАЗ предыдущих годов выпуска на компактный руль от легкового автомобиля. Установка гидроусилителя облегчает использование руля небольшого диаметра.
В трендах тюнинг приборная панель УАЗ рассматриваются два направления. Приверженцы парадного блеска обшивают все, до чего можно дотянуться, рифленым алюминиевым листом.
Поскольку полуторамиллиметровый алюминий крепится к металлу кузова поверх пластиковой шумоизоляции, в машине становится заметно тише. Облегчает чистку багажника УАЗ и . При должном профессионализме исполнителей повышается эстетика интерьера.
Любители эргономичного комфорта используют безопасные материалы. Усложнение форм идет на пользу изначально невыразительному интерьеру. Места для техники и ящиков для хранения на такой панели больше, чем раньше. Переделанный УАЗ Гораздо лучше оригинальной версии!
Превращение кожуха двигателя в лоток для мелочей — это недорогое и чрезвычайно полезное преобразование.
Быть в курсе всех систем автомобиля – важнейшая задача водителя УАЗ 452 . Легко читаемые показания приборов – залог уверенного управления техникой в самых сложных условиях!
Над лобовым стеклом предусмотрено место, подходящее для размещения динамиков, магнитолы, стационарной радиостанции и другой вспомогательной электроники. Используй это! Вариантов переформирования верхнего пространства кабины « буханок » — великое множество!
Консоль, построенная симметрично моторному отсеку, поможет разместить множество информационных экранов и рукоятки управления системой отопления, точнее системами отопления. Завершить тюнинг УАЗ «буханка» , особенно для охоты и рыбалки, невозможен без установки дополнительных отопителей!
Подогрев тюнинг УАЗ 452
Опытные водители знают: по тепловому режиму старенький УАЗ 452 — машина адского обмана! В морозные зимы открытый снизу всем ветрам двигатель переохлаждался, и поэтому водитель не позволял себе усугублять положение прогревом кабины. Летом мотор, будучи скрытым от сквозного обдува, перегревался — и чтобы ехать, а не закипеть, водители включали печку…
Правда, все тяготы и невзгоды выпали на долю передовых всадников. В зад « буханки », как правило, в любое время года температура была близка к заборной. Именно поэтому тюнинг УАЗ 452 всегда сопровождается установкой дополнительного отопителя салона. Правда, иногда переделка принимает крайние формы…
Буржуйка за водителем? Такой тюнинг УАЗ может показаться смешным. Впрочем, способ можно оправдать, во-первых, ездой по таежному бездорожью — ведь в лесу дров больше, чем бензина. А во-вторых, для обогрева жилого вагончика вполне подойдет дровяная печь (пусть и не буржуйка).
Во всех остальных случаях помогает автономный отопитель салона автомобиля, работающий на жидком топливе.
Проблемы, свойственные терморегуляции старого 72-сильного двигателя УАЗ , исчезают с заменой мотора на новую 98-сильную модель.
Для тишины в салоне
Рифленый алюминиевый лист, широко используемый в тюнинге внедорожников (внутреннее обустройство тюнингованной Нивы смотрите на странице), способствует снижению уровня шума в салоне УАЗ 452 .
Популярный и относительно недорогой полуторамиллиметровый гофрированный алюминиевый лист малопригоден для укладки на пол автомобиля — из-за своей природной пластичности и неустойчивости к абразивному износу.
Тюнинг оборудование салона УАЗ 452
При желании в кузов УАЗ 452 можно установить шкаф и двуспальную кровать, которая в дневное время трансформируется в другие предметы мягкой мебели.
Кухонный уголок с небольшим холодильником (на фото он синего цвета), емкость с питьевой водой, микроволновка и электроплита гармонично дополнят комфорт путешественников в УАЗ 452 .
В большинстве случаев « буханка » используется для поездок в места, где для сна достаточно надувного матраса, а кастрюля на костре заменяет кухню. Рыболовно-охотничий вариант тюнинг УАЗ 452 Сегодня он пользуется спросом как никогда!
Широкий верхний люк — самый необходимый аксессуар охотничьего автомобиля. Кормовой щелчок затвора, доносящийся с крыши УАЗ «буханки» , способен сбить с толку и лося, и медведя, и даже автоинспектора. Кроме того, люк послужит спасительным выходом, если охота пошла не по сценарию и участники действия перепутали, кто за кем должен гоняться.
Охота на добычу, удачная рыбалка — это трофеи! И трофеи нужно куда-то складывать. Опытные охотники предусмотрят в машине хорошо закрывающийся отсек для добычи. Часто в изоляции УАЗ багажник есть сапер, запаска. Оружие и боеприпасы можно перевозить в запираемых ящиках под полом отсека.
Игра, правда, имеет одну неприятную особенность… Многие животные (и рыбы) имеют такой резкий запах, что нет возможности перевозить их внутри машины.
Багажник и другие козырьки УАЗ 452
Багажник на крышу УАЗ способен выручить в самых разных ситуациях. Помимо перевозки немалого груза, внешний багажник может стать площадкой для организации сидячей забастовки. Его можно накрыть тентом и использовать как безопасное спальное место в теплое время года. Кроме того, 9Багажник 0086 для УАЗ защищает крышу от повреждений при пересечении густого подлеска.
Но есть одна опасность. В кругах пользователей появилась идея установки на багажник УАЗ 452 лебедки с электроприводом.
Не допускайте фатальной ошибки! Не устанавливайте на багажник «буханки» лебедки! В противном случае, сняв с крыши, например, обычно сбрасываемую запаску — и все! — превращается в долгое и трудное приключение.
Чтобы снять лебедку запасного колеса, необходимо:
Подняться и привести устройство в рабочее положение;
Крюк колеса;
Опустить колесо на землю;
Спуститесь вниз, чтобы отцепить колесо;
Подняться, намотать веревку;
Возврат аппарата из рабочего положения в транспортное;
Слезь с крыши.
Впрочем, все это всего лишь здоровая физкультура. Изюминкой взаимодействия с любой лебедкой, лишенной механического тросового слоя, является шкив, то есть заклинивание туго намотанного троса среди полусвободных витков. Устранение тяги – всепоглощающее влечение, но травмоопасное для рук и опасное для психики.
Для чего багажник УАЗ однозначно стоит использовать — так это для установки дополнительных фар. Ваше дело поставить несколько рассеянных источников света или смонтировать готовый блок. Несколько удачных вариантов тюнинга «люстры» вы найдете в статье на странице.
Выглядит так…
А так светит светодиодная оптика для внедорожников.
Мы коснулись лишь нескольких аспектов. тюнинг УАЗ . Следите за обновлениями сайта и вы получите много полезных советов по тюнинг уаз разные модели.
Понравилась статья? Поделись с друзьями:
Борис Христов: биография и творчество
Болгарский оперный певец Борис Христов — бас. В 1975 году ему было присвоено звание Народного артиста. Этот артист считается одним из крупнейших басистов второй половины ХХ века. В репертуаре Бориса Христова можно найти церковные песнопения русского и болгарского происхождения. Будущий певец родился в Пловдиве в 1914 году, 18 мая.
Биография
Борис Христов происходит из семьи болгарского национального революционера и общественного деятеля Кирилла Совичанова. Его отец родом из Вардарской Македонии. Певческий талант будущего оперного певца проявился еще в юности, во время прихода Александра Невского в хор собора. С 1933 года юноша также был участником мужского хора «Гусла».
Сотворение
Борис III, болгарский царь, в 1942 он услышал пение Бориса Христова в соборе. Находясь под большим впечатлением, он назначил исполнителю государственную стипендию для дальнейшего обучения этому искусству. Борис Христов с 1942 по 1945 год, с перерывами, брал уроки у Риккардо Страччари. Итальянский баритон научил его вокалу.
В 1943 году, после смены политического режима в Италии, обучение было прервано. Исполнитель вернулся в Болгарию. В 1944 году он уехал в Германию для изучения немецкого оперного репертуара, но был арестован в Австрии, и Борис оказался узником лагеря для интернированных. После освобождения певец уехал в Италию и продолжил обучение у Страччари.
В концерте дебютировал в 1945 году в Риме, в стенах Академии Санта-Чечилия. Затем Христов исполнил несколько произведений из русского и итальянского репертуара. На оперной сцене этот человек дебютировал в 1946 году, в театре города Реджо-ди-Калабрия. Затем партию Коллина исполнил певец в «Богеме» Пуччини.
Борис выступал в ведущих театрах мира: Венская государственная опера, Чикагская лирическая опера, Опера Сан-Франциско, Театр Колон, Парижская опера, Ковент-Гарден, Ла Скала. Участник международных музыкальных фестивалей в Зальцбурге и Люцерне.
Борис выступал в Парижском театре Елисейских полей, Карнеги-холле в Нью-Йорке, Концертгебау в Амстердаме, Альберт-холле в Лондоне и Музикферайне в Вене.
Певица не выступала в России. Пик творческой карьеры художника пришелся на пятидесятые и первую половину шестидесятых годов ХХ века. В семидесятые годы Борис постепенно снижал исполнительскую деятельность. Его последний концерт был в Риме в 1986 году.
Личность
Как оперный певец Борис Христов известен своими выступлениями в итальянском и русском репертуаре. К наиболее известным его партиям относятся Борис и Досифей, Филипп II, Мефистофель, Иван Сусанин, Моисей.
Важное место в репертуаре исполнителя занимала камерная лирика известных русских композиторов — Глинки, Бородина, Римского-Корсакова, Чайковского, Рахманинова.
Особенно ценил Мусоргского, исполнитель непременно включал его музыку в концертные программы. В период с 1955 по 1957 год он впервые в истории записал полное собрание романсов и песен композитора. Биографы Бориса говорят о сложном характере его отношений с другими музыкантами. Этот факт иногда приводил к публичным скандалам.