Можно ли смешивать синтетическое и полусинтетическое моторное масло?
Автомобилисты давно спорят о том, можно ли смешивать синтетику с полусинтетикой. Одни считают, что это может привести к негативным последствиям из-за радикального отличия в химических формулах.
Другие утверждают, что это маркетинговый ход, ведь база у синтетических и полусинтетических масел одна и та же. В реакцию могут вступить только присадки, вследствие чего изменятся характеристики смеси, но на состоянии двигателя это не скажется.
Прежде, чем принимать решение смешать одно масло с другим, важно оценить риски и последствия, не забывая придерживаться рекомендаций специалистов.
В любом моторном масле присутствует базовая основа и присадки, призванные защитить двигатель от загрязнения и коррозии. От компонентов в составе масла зависит его вязкость и устойчивость к широкому спектру температур.
Различают следующие виды смазочных жидкостей:
- Минеральные: производятся на основе нефти селективной очистки
- Синтетические: изготавливаются методом химического синтеза легких углеводородов
- Полусинтетические: получают в результате смеси минеральных и синтетических веществ
В отдельную группу выделяют масла, полученные методом гидрокрекинга, когда нефть максимально очищают от серы, азота и прочих соединений.
Задача любого масла – препятствовать перегреву и износу двигателя. В процессе работы силового агрегата оно постоянно циркулирует и проникает во все узлы, выполняя несколько задач одновременно. Смазочная жидкость снижает силы трения между контактирующими поверхностями, уменьшает вероятность прорыва газов, поступающих из камеры сгорания, и отводит лишнее тепло. Кроме того, моторное масло защищает металлические компоненты от коррозийных процессов, удаляет нагар и сажу.
Такие функции выполняют все масла, независимо от типа и основы. Именно поэтому многие делают вывод, что в смешивании синтетики и полусинтетики как наиболее популярных продуктов нет ничего плохого. Однако все сложнее, чем кажется.
Чтобы разобраться в этом вопросе, нужно изучить преимущества и недостатки каждого типа масла, выделить их общие и отличительные черты.
По мнению многих автопроизводителей и автовладельцев наилучший вариант автомобильной смазки – синтетические масла.
Они устойчивы к окислительным процессам, которые являются одной из основных причин ухудшения показателей моторных жидкостей.
Синтетика не вступает в прямое взаимодействие с деталями двигателя, повышает объем компрессии силового агрегата. Благодаря этому обеспечивается снижение расхода топлива, упрощается запуск двигателя при низких температурах.
Однако синтетические нефтепродукты имеют и определенные недостатки. В первую очередь, это высокая цена, которая обусловлена затратной технологией изготовления. Кроме того, рабочий угар синтетики выше, чем у других смазочных жидкостей. Именно из-за этого ее нельзя использовать для обслуживания старых, изношенных двигателей.
Полусинтетические масла, которые обычно имеют равные пропорции синтетических и минеральных компонентов, обладают меньшей концентрацией присадок. Они не слишком устойчивы к окислению, поэтому менять такие масла необходимо в два-три раза чаще синтетических.
Несомненным преимуществом полусинтетики является ее доступная цена. Множество автовладельцев готовы терпеть определенные неудобства, чтобы значительно сэкономить. Кроме того, полусинтетические масла не слишком угарны, поэтому популярны у владельцев подержанных автомобилей.
Между синтетическими и полусинтетическими маслами не так много общего. И те, и другие включают синтетические вещества и выполняют аналогичную задачу – обеспечивают смазку двигателя.
Отличий у данных масел намного больше. Синтетику создают путем сложных химических реакций и процессов синтеза, что обеспечивает их оптимальную молекулярную формулу. Это искусственный продукт, который рекомендуется заливать в новые современные двигатели.
Полусинтетические масла более натуральные по составу, так как содержат нефтяной компонент.
Официально установленных запретов или разрешений на смешивание масел нет, существуют лишь определенные рекомендации.
Специалисты считают, что часто смешивать смазочные жидкости разных видов нежелательно. Лучше использовать одни и те же бренды и масла, близкие по вязкости.
Доливать полусинтетические составы в синтетические можно, придерживаясь ряда правил:
- Допускается смешивать масла одного бренда и/или одного класса вязкости: вы получите безопасный состав, однако более низкого качества
- Можно смешивать смазочные материалы разных производителей, если на них указаны одинаковые стандарты API и ACEA
- Необходимо увеличивать качество нефтепродукта, т.е. в полусинтетическое масло добавлять синтетическое, а не наоборот
- Масло для дизельного двигателя можно заливать в бензиновый, поступать наоборот нежелательно
- Класс автомасел должен быть одинаковым: в легковой автомобиль нельзя заливать масло, предназначенное для грузовой техники
- Перед тем как доливать новую жидкость, необходимо провести тест: небольшие порции масел смешать между собой и довести до температуры испарения; если масло начнет пениться или образовывать осадок, это плохой сигнал
При наличии сомнений в том, стоит ли смешивать синтетику и полусинтетику, самое верное решение – прочитать рекомендации автопроизводителя или обратиться в автосервис.
Наиболее опасными последствиями смешивания являются шлаковые отложения и угар. Из-за них двигатель может выйти из строя или потерять значительную часть ресурса. Если силовой агрегат негативно отреагировал на смесь масел, от нее лучше избавиться, после чего промыть двигатель.
Была ли полезна статья?
( оценок)
Можно ли смешивать полусинтетику
Автовладельцы зачастую задаются вопросом о том, можно ли смешивать разные смазочные материалы. Особенно актуальной данная проблема становится в случаях, когда владелец авто не может приобрести необходимое моторное масло, из-за чего он вынужден покупать другой товар.
Нередко водители пытаются сэкономить, смешивая разные масла: к примеру, в канистре остается небольшое количество синтетики, а купить такую же жидкость возможности нет, поэтому ее смешивают с доступной полусинтетикой.
Однако далеко не во всех случаях такой подход оправдывает себя: нередко он может привести к серьезным неполадкам в работе автомобиля.
Синтетическое масло
На сегодняшний день самыми лучшими смазочными жидкостями по праву считаются синтетические моторные масла. Представляют они собой искусственно созданный материал посредством молекулярного синтеза либо в результате перегонки нефти.
Синтетическое масло не теряет свои эксплуатационные свойства, в отличие от других составов, благодаря устойчивости к окислительным процессам.
Синтетика не реагирует с техническими элементами двигателя, способствуя увеличению объема компрессии в области мотора, благодаря чему снижается расход топлива и упрощается пуск силового агрегата при отрицательных температурах.
Несмотря на все свои преимущества, синтетические масла обладают и определенными недостатками. Основной – высокая стоимость смазки, связанная с дороговизной процесса производства.
Еще одним недостатком является повышенный угар моторного масла по сравнению с другими видами смазочных материалов.
По этой причине синтетические масла практически не используют в старых изношенных двигателях. Ни пользы, ни вреда синтетика такому мотору не принесет, а вот стоимость эксплуатации авто возрастет в разы.
Полусинтетическое масло
В состав полусинтетики входят частицы как минерального, так и синтетического моторного масла. Нередко его именуют гибридом минералки и синтетики, при этом процентное соотношение обоих веществ в готовой смазке никоим образом не регламентируется.
В среднем минеральные и синтетические вещества содержатся в полусинтетике в одинаковом количестве.
Эксплуатационные качества полусинтетического масла несколько хуже в сравнении с синтетикой. Уровень вязкости у полусинтетики ниже, меньше присадок и выше окислительные процессы. В холодное время года двигатель запускается сложнее, частота замены моторного масла также увеличивается.
Однако по сравнению с синтетикой полусинтетика обладает заметным преимуществом – ценой.
Для многих автовладельцев незначительные минусы полусинтетического масла проигрывают перед экономией.
Плюсом такой смазки является и ее низкая угарность, благодаря чему заливать ее можно в старые двигатели.
Можно ли смешивать полусинтетику с разными маслами?
Состав и присадки полусинтетики и синтетики разительно отличаются и предсказать их взаимодействие при смешивании практически невозможно – велика вероятность того, что они окажут разрушительный эффект на механизмы и детали автомобиля.
Кроме того, при смешивании обе жидкости теряют эксплуатационные свойства.
Самым неприятным последствием смешивания разных моторных масел является выпадение осадка и угоревших продуктов, что может привести к выходу из строя и поломкам двигателя.
Угрозой мотору может стать непредсказуемая реакция присадок, отличающихся друг от друга своим составом.
По этой причине смешивать синтетическое и полусинтетическое масла не стоит. Однако в сложных ситуациях, когда срочно требуется дозаливка смазочного материала, а необходимого под рукой нет, можно смешать синтетику и полусинтетику.
Нередко автовладельцы придерживаются мнения о том, что смешивание синтетического и полусинтетического масел одного производителя поможет избежать возможных проблем, поскольку они являются совместимыми. На деле это не совсем так: ни на одной упаковке смазки не размещается информация о том, что смешивание подобных составов является безопасным.
В случае, если иного выхода из ситуации нет и необходимо залить синтетику в полусинтетику, сделать это все-таки можно, но с одним условием: на небольшой отрезок времени.
Полученная смесь особого вреда двигателю нанести не сможет, но сразу же после прибытия в пункт назначения необходимо полностью слить масло и несколько раз промыть двигатель. Затем заливается именно тот вид моторного масла, который всегда использовался для смазки силового агрегата и прочих деталей.
Автовладельцам желательно всегда иметь под рукой канистру с необходимой смазочной жидкостью во избежание ситуаций, в которых придется смешивать, пусть и ненадолго, масла разного типа: если в первый раз такое действие не навредит двигателю, то во второй все может закончиться весьма плачевно.
Можно ли смешивать полусинтетику с полностью синтетикой?
JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.
1 — 20 из 24 сообщений
хроникс
·Зарегистрировано
Лутин
· Премиум-участник
хроникс
·Зарегистрировано
ГСПД750
·Зарегистрировано
хроникс
·Зарегистрировано
Лутин
·Премиум-участник
Кьелл Линдберг
Зарегистрировано
Остин
·Премиум-участник
Остин
·Премиум-участник
Тедмагнум
·Зарегистрировано
АланХ
·Зарегистрировано
Тедмагнум
·Зарегистрировано
АланХ
·Зарегистрировано
Тедмагнум
·Зарегистрировано
фаттер
·Оседлай сумо!
Путешественница
· Зарегистрировано
Остин
·Премиум-участник
Идеальный незнакомец
·Зарегистрировано
Патфиц
·Зарегистрировано
хроникс
·Зарегистрировано
1 — 20 из 24 Сообщений
- Это старая тема, возможно, вы не получили ответа и, возможно, старая тема возрождается.
Пожалуйста, рассмотрите возможность создания новой темы.
Пожалуйста, рассмотрите возможность создания новой темы.Верх
Моторное масло | Установщик на месте
Синтетические и полусинтетические масла совместимы с маслами на минеральной основе, поэтому владельцы машин могут переходить на синтетический тип, не повреждая двигатель. (Фото предоставлено Shell Lubricants)Заинтересованы в системах/ATU?
Получайте статьи, новости и видеоролики о системах/АТП прямо в свой почтовый ящик! Войти Сейчас.
Системы/АТП + Получать оповещения
Моторное смазочное масло бывает разной вязкости (веса) и на основе различных базовых масел. Хотя вы всегда должны следовать рекомендациям производителя двигателя по категории спецификации (например, API CJ-4 или Caterpillar ECF-3), это по-прежнему оставляет широкий выбор масел по разным ценам.
Одно из решений, которое необходимо принять, заключается в том, использовать ли обычное минеральное масло или перейти на более дорогую полусинтетическую смесь или полностью синтетическое масло.
Что такое синтетическое масло?
«Полностью синтетическое масло — это не что иное, как минеральное масло, которое вы разобрали и снова собрали контролируемым образом», — объясняет Джами Мелани, менеджер по проектированию и техническому обслуживанию тяжелых условий эксплуатации в BP/Castrol (BP Lubricants USA). ). Мелани сказал, что молекулы углеводородов, когда они выходят из-под земли, несовершенны. «На атомах углерода есть пустые места, где в идеале должен быть присоединен атом водорода».
Пустое пространство создает место для присоединения кислорода к молекуле, а окисление — это не то, что вам нужно; мы рассмотрим это более подробно позже. «В синтетическом масле на каждый атом углерода приходится столько же атомов водорода, сколько в нем свободного места, поэтому кислород не может легко присоединяться к молекуле», — отмечает Мелани.
Некоторые масла идентифицируются как полусинтетические. Шон Юинг, технический координатор по коммерческим продуктам Phillips 66, говорит: «Синтетическая смесь — или «полусинтетика» — моторные масла представляют собой комбинацию масел на минеральной основе и синтетических масел, смешанных для достижения баланса эксплуатационных характеристик, близких к полностью синтетического, но с ценой, которая остается ближе к минеральной формуле».
Независимо от того, являются ли они минеральными, полу- или полностью синтетическими, базовые масла затем смешиваются с присадками для создания продуктов для конкретных типов применения, таких как моторное масло, компрессорное масло, трансмиссионное масло или гидравлическое масло.
Синтетические моторные масла обладают мультивязкостью, что достигается с помощью полимеров. «Думайте о них как о лапше — чем горячее масло, тем полимеры становятся длиннее и толще», — сказал Мелани. «Когда холодно, масло имеет вес 15, но когда масло нагревается до рабочей температуры, полимеры заставляют его течь, как будто оно имеет вес 40. Таким образом, вы получаете более жидкое масло при низких температурах, чтобы лучше течь и смазывать поверхности, а когда становится жарче, масло становится более густым, чтобы обеспечить прочность и защиту пленки. Это прямо противоположно тому, что происходит в природе: масло густое в холодном состоянии и жидкое в горячем».
Поскольку синтетические базовые масла стоят дороже, каковы преимущества их использования в грузовых автомобилях и землеройных машинах? Есть несколько причин для выбора полусинтетического или полностью синтетического масла.
«Синтетические и синтетические моторные масла могут быть полезны как в экстремально холодных, так и в экстремально жарких условиях», — отмечает Юинг. «Для строительного оборудования, работающего в холодную погоду, синтетические материалы облегчат запуск и снизят износ при запуске, поскольку синтетические материалы обладают превосходными характеристиками холодного пуска и текучести».
Синтетические масла, как правило, имеют более низкий рейтинг вязкости при низких температурах, 5W-40 или 10W-40, по сравнению с обычным минеральным маслом 15W-40, говорит Стеде Грейнджер, менеджер по техническому обслуживанию OEM компании Shell Lubricants. Shell также представила полностью синтетическое масло для дизельных двигателей тяжелых условий эксплуатации с классом вязкости 0W-40 для экстремально холодных условий в Канаде и на Аляске.
Экстремальная жара и высокие рабочие температуры могут ускорить окисление масла.
«Масло, подвергающееся воздействию воздуха и тепла, соединяется с кислородом с образованием кислот, нерастворимого шлама и лака», — объясняет Юинг из Phillips 66.
«Процесс окисления приводит к порочному кругу увеличения вязкости масла, что увеличивает трение жидкости и тепло, которое ускоряет скорость окисления».
«Синтетические масла лучше защищают от окисления и лучше сопротивляются термическому разрушению при более высоких температурах», — отмечает Грейнджер из Shell. «Если вы ожидаете более высоких, чем обычно, рабочих температур, желательно синтетическое масло».
Еще одним преимуществом использования синтетических базовых масел является возможность увеличения интервала замены.
Как объясняет Юинг: «Поскольку побочные продукты окисления и загрязняющие вещества являются наиболее распространенными причинами, по которым масло достигает своего предела неприемлемости при анализе масла, превосходная стойкость к окислению синтетических моторных масел и моторных масел на основе синтетических смесей является ключевым фактором в их способности продлить срок службы. ”
По словам Мелани из BP/Castrol, основным преимуществом увеличенных интервалов замены является общее снижение затрат на техническое обслуживание.
«Несмотря на то, что синтетические масла стоят дороже за галлон, вы выигрываете от более длительного использования масла между заменами». Дополнительными преимуществами являются увеличение времени безотказной работы, меньшее количество масла для обработки, меньше канцелярских заказов, меньше отходов, меньше фильтров и меньше рабочих часов технического персонала.
Существуют разные мнения о том, насколько можно увеличить интервалы замены масла за счет использования синтетических масел.
«Синтетика может обеспечить более длительный срок службы смазки в большинстве ситуаций», — говорит Юинг. Количество увеличенных часов или миль зависит от типа услуги и приложения. Однако Юинг предупреждает: «Не во всех ситуациях допускается продление интервала замены масла только из-за перехода на синтетическое масло». В качестве примера он приводит крайне запыленную среду, где при нарушении фильтрации воздуха грязь может попасть в картер и вызвать износ двигателя. При этом синтетические жидкости становятся такими же грязными, как и обычные моторные масла.
«Одной из причин, по которой вы сливаете моторное масло, является его загрязнение в процессе сгорания», — говорит Грейнджер из Shell. «В дизеле одним из таких загрязнителей является топливная сажа. В какой-то момент получается столько нагара, какое бы хорошее масло ни было, его приходится сливать».
Тем не менее, в некоторых случаях время работы между заменами масла может быть увеличено на 50 и более процентов за счет использования полусинтетического или полностью синтетического масла.
«Мы призываем клиентов быть ответственными, постепенно увеличивать интервалы и полагаться на анализ отработанного масла, чтобы убедиться, что они безопасно и ответственно продлевают интервалы замены без какого-либо ущерба для оборудования», — говорит Мелани.
Можно ли смешивать минеральное и синтетическое базовые масла, или предыдущий тип следует вымыть из картера? Эксперты сходятся во мнении, что не должно быть проблем с совместимостью, если двигатель работает нормально и не имеет механических проблем.