Uz 1: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

Двигатели Toyota 1UZ-FE и 1UZ-FE VVT-i: харктеристики и опыт эксплуатации

1989 год – дата рождения одной из самых удачных серий двигателей Toyota, получившей цифровой индекс UZ. Появление 4-литрового мотора 1UZ-FE было обусловлено необходимостью оснастить надежным агрегатом новый седан Toyota – автомобиль Celsior (аналог в Америке и Европе – Lexus LS400).

Конструкторы компании блестяще справились с задачей: двигатель 1UZ открыл начальную страницу 20-летней истории успешного использования моторов серии на самых дорогих моделях Toyota и Lexus.

Кодировка двигателя Тойота информативна и содержит в себе много сведений об изделии:

цифра 1 определяет порядковый номер образца внутри серии;
буква U указывает на саму серию двигателей Тойота (V8 с ременным приводом) и является главной в коде;
буква Z относит мотор к бензиновому классу;
буква F говорит о стандартной компоновке распредвалов в головке блока цилиндров;
буква E повествует об электронном многоточечном впрыске.

В компоновке двигателя для достижения высоких показателей широко использовались технические решения, применявшиеся ранее только для спортивных приложений. Пять подшипников коленвала и близкое к квадратному отношение размеров цилиндра прямо указывали на спортивный «темперамент» мотора. Материал для поршней – особый сплав алюминия и кремния — с низким коэффициентом температурного расширения позволил проектировщикам двигателя выдержать жесткие допуски и обеспечить плотное прилегание поршней к стенкам цилиндров.

1UZ-FE с системой VVT-i

Мотор 1UZ-FE подвергался доработкам два раза. В 1995 году в цилиндрах была повышена степень сжатия топливной смеси до значения 10.4, а в конструкцию поршней и шатунов внесли незначительные изменения с целью уменьшения их веса. Это позволило увеличить мощность агрегата на 5 л.с. и добавить 10 единиц крутящему моменту. Намного серьезнее двигатель был переработан в 1997 году, когда его оснастили новыми распредвалами с фирменной тойотовской системой VVT-i, алюминиевым впускным коллектором и усиленными шатунами.

Система зажигания мотора стала полностью электронной: трамблеры заменили датчиками Холла, а каждый цилиндр снабдили индивидуальной катушкой. Еще на одну десятую была увеличена степень сжатия. В итоге прирост мощности 1UZ-FE V8 составил почти 30 л.с., крутящий момент поднялся до значения 407 Нм.

Интересен тот факт, что двигатели 1UZ-FE никогда не агрегатировались с МКПП – только с автоматами. С 1998 по 2000 год двигатель Toyota 1UZ, оснащенный системой VVT-i, входил в топ-10 лучших моторов американского рынка по версии авторитетного издания «Ward’s AutoWorld magazin».

Содержание

Техническая информация
Применяемость на автомобилях
Особенности эксплуатации и обслуживания
Интересные подробности о «второй жизни» мотора

Техническая информация

Характеристики и конструктивные особенности 3-х модификаций 1UZ-FE.

Параметр	Значение
Компания-производитель	Toyota Motor Corporation
Годы выпуска	1989-1995	1995-1997	1997-2002
Модель ДВС	1UZ-FE, бензиновый		1UZ-FE VVT-i, бензиновый
Конфигурация цилиндров	V-образная, под углом 90°
Количество цилиндров	8
Рабочий объем, см3	3968
Диаметр цилиндра, мм	87,5
Ход поршня, мм	82,5
Степень сжатия	10,0	10,4	10,5
Количество клапанов на цилиндр	4 (2 на впуск и 2 на выпуск)
Тип механизма газораспределения	DOHC, с верхним расположением двух валов		DOHC, с верхним расположением двух валов и системой VVT-i
Последовательность срабатывания цилиндров	1-8-4-3-6-5-7-2
Макс. мощность ДВС, л.с. / частота вращения вала, об/мин	256 / 5400	261 / 5400	290 / 6000
Макс. крутящий момент, Нм / частота вращения вала, об/мин	353 / 4600	363 / 4600	407 / 4000
Тип системы питания ДВС	Распределенный электронный впрыск
Тип системы зажигания ДВС	Бесконтактная, с 2 катушками и 2 трамблерами		Электронная, с отдельными катушками на каждый цилиндр
Тип системы смазки	Комбинированная, частично под давлением и частично — разбрызгиванием
Тип системы охлаждения	Жидкостная, закрытого типа с принудительной циркуляцией
Рекомендованное октановое число бензина	95
Тип агрегатируемой с ДВС трансмиссии	4-ступенчатая АКПП		5-ступенчатая АКПП
Вес изделия, кг	225	220	226
Материал БЦ и ГБЦ	Алюминиевый сплав
Материал поршней	Алюминиево-кремниевый сплав
Соответствие экологическим нормам	—		ЕВРО 2
Ресурс двигателя по пробегу (примерный), тыс. км	350-400

На автомобиле Lexus GS400 с помощью дополнительных настроек блока управления двигателя (БУД) мощность и крутящий момент 1UZ-FE VVT-i удалось довести до рекордных значений в 300 л.с. и 420 Нм.

Несмотря на внушительный объем двигателей и высокую мощность, все образцы 1UZ являются достаточно экономичными агрегатами благодаря выверенной работе дросселя и системы впрыска. Расход топлива на разных моделях автомобилей в среднем не превышает диапазона 7-9 л на 100 км при движении по трассе. В городе эта величина выше — 14-16 л.

Применяемость на автомобилях

Помимо упоминавшихся выше седанов Celsior и LS400 двигатель 1UZ-FE и его модификации устанавливались еще на четырех автомобилях модельной линейки Toyota и двух автомобилях Lexus. В Toyota это были легендарный седан Crown, представительский лимузин Crown Majesta (до 2002 года), купе Soarer и седан бизнес-класса Aristo. Lexus оснащал ими люксовое купе SC400 и спорт-седан GS400.

Особенности эксплуатации и обслуживания

При правильном техническом обслуживании (ТО) двигатели 1UZ-FE не доставляют владельцам особых хлопот. Качественное моторное масло раз в 10 тыс. км пробега и замена ременного комплекта ГРМ и свечей зажигания профессиональными сервисменами через 100 тыс. км – вот основные операции, определяемые регламентом ТО и отодвигающие ремонт двигателя на далекую перспективу. При проведении работ желательно использовать оригинальные материалы, рекомендованные производителем. Например, для 4-литровых моторов оригинальной является иридиевая свеча DENSO SK-20R11.

Безусловной долговечностью обладают силовые части ДВС 1UZ. Но в двигателе присутствует множество навесных элементов и сопряженных узлов, которые в процессе эксплуатации могут терять работоспособность раньше установленного для изделия в целом ресурса. Таким узлам и механизмам надо уделять большее внимание. В первых модификациях ДВС наиболее «капризным» механизмом является бесконтактная система зажигания.

Непрофессиональное вмешательство в ее функционирование недопустимо: все работы должны проводить специалисты техцентров, имеющие необходимое оборудование и навыки.

Расположение помпы 1uz-fe

Второй проблемный узел — водяная помпа, установленная глубоко в развале БЦ. Изгибающий момент от ремня постоянно воздействует на устройство, со временем лишая его герметичности. Причем снаружи обнаружить начало протекания непросто из-за глубины расположения насоса. Заставлять владельца проверять состояние этого узла должно любое снижение уровня жидкости в бачке. Пренебрежение проверкой может привести к обрыву ремня ГРМ из-за попадания на него капель антифриза и кристаллизации их под воздействием высоких температур.

Интересные подробности о «второй жизни» мотора

Уникальные свойства ДВС семейства 1UZ подтверждает тот факт, что на базе этих моторов в США был разработан и сертифицирован в 1997 году авиационный двигатель FV2400-2TC, предназначенный для легкомоторного 4-местного самолета. При разработке мотора в топливную систему внедрили компрессор (supercharger), реализовали технологию двойного турбонаддува (twin-turbo) и установили новый БУД фирмы Hamilton Standard, что позволило получить мощность 360 л.с. А в 1998 году серийно начались выпускаться 300-сильные лодочные моторы Тойота VT300i, использующие блок цилиндров от 1UZ-FE VVT-i.

Не меньшей популярностью пользуются моторы 1UZ-FE у любителей производить над своими авто различные манипуляции: тюнинг-ателье с удовольствием заказывают контрактные (без пробега по России) двигатели 1UZ из Японии и свап-комплекты на их базе для последующего оснащения мощными ДВС как отечественных машин (Волга ГАЗ-24, Газель, УАЗ), так и японских моделей (Mitsubishi Pajero, Toyota Altezza или Тойота Марк 2).

Описания таких успешных «операций» легко найти в интернете. Например, свап с 1G-FE на 1UZ-FE для Toyota Chaser с подробным описанием и фотографиями представлен на ресурсе http://www.drive2.ru/l/36902/.

Законодательство Республики Узбекистан (кодексы, законы, указы, постановления, нормативные акты, книги). Правовой портал. НОРМА

На ваш почтовый ящик отправлены инструкции по восстановлению пароля

Ваш E-mail:

Новое на buxgalter.uzЕсли ООО не распределяет дивиденды Когда платежное приложение должно выдать фискальный чек Поэтапно вводится цифровая маркировка воды и безалкогольных напитков Как определить существенность информации по МСФО Какие мероприятия имеют право проводить налоговые инспекторы в рамках камеральной проверки

Все Новости Новости компании Популярные статьи

Все Новости

03. 11.22 Наши обзоры

03.11.22

Новая редакция ТК: прием на работу

kadrovik.uz начинает публиковать обзоры по самым значимым и принципиальным новшествам новой редакции Трудового кодекса, которая вступит в силу 30 апреля 2023 года.

Читать

03.11.22 Новое в законодательстве

03.11.22

Вводится поэтапная цифровая маркировка воды и безалкогольных напитков

Система обязательной цифровой маркировки отдельных видов товаров введена постановлением Кабинета Министров от 20.11.2020 г. №737.

Читать

03.11.22 Проекты НПА

03.11.22

Лицам, сообщившим о правонарушениях в сфере госфинконтроля, предлагают выплачивать вознаграждение

При этом вознаграждать планируют лишь за сообщения, направленные через специальное программное обеспечение.

Читать

03.11.22 Новое в законодательстве

03.11.22

Тепличным хозяйствам помогут увеличить экспорт продукции

Постановлением Президента расширены задачи Агентства по развитию садоводства и тепличного хозяйства.

Читать

02.11.22 Наши обзоры

02.11.22

Новые возможности в сфере профессионального образования

Стать специалистом в области экономики и финансов, корпоративного управления, оценочной деятельности, имущественных отношений и других сферах помогут профессионалы в своей деятельности – Центр профессионального развития «Norma» и российский Институт профессионального образования.

Читать

02.11.22 Новое в законодательстве

02.11.22

Заключенные смогут пользоваться госуслугами онлайн

Для этого в учреждениях по исполнению наказания оборудуют отдельные комнаты с веб-камерой и интернет-доступом.

Читать

01.11.22 Новое в законодательстве

01.11.22

Утвержден регламент госуслуги по подтверждению форс-мажора

Подтверждение обстоятельств непреодолимой силы, наступивших на территории Узбекистана, в соответствии с условиями внешнеторговых сделок и международных договоров является функцией Министерства инвестиций и внешней торговли.

Читать

01.11.22 Наши обзоры

01.11.22

Что изменилось с 1 ноября

Портал norma.uz представляет обзор главных изменений в национальном законодательстве, которые вступили в силу с 1 ноября 2022 года.

Читать

01.11.22 Новое в законодательстве

01.11.22

Утвержден новый Трудовой кодекс

Он вступит в силу в апреле 2023 года.

Читать

31.10.22 Новое в законодательстве

31.10.22

Временная регистрация граждан – по новому порядку

С 1 ноября 2022 года по 1 сентября 2023 года в порядке эксперимента будет организована электронная регистрация граждан по месту временного пребывания.

Читать

31.10.22 Новое в законодательстве

31.10.22

Определены полномочия наблюдательных советов госпредприятий

Количество членов совета госпредприятий определяется уставом, но при этом не может быть меньше 3 человек.

Читать

31.10.22 Новое в законодательстве

31.10.22

Проекты НПА будут иметь преамбулу с разъяснениями

Внесены изменения и дополнения в законы «О референдуме Республики Узбекистан», «О Регламенте Законодательной палаты Олий Мажлиса Республики Узбекистан», методику юридико-технического оформления проектов нормативно-правовых актов.