Устройство военных мостов уаз: Военные мосты УАЗ — особенности, выбор, ремонт

Устройство переднего моста УАЗ 469 с описанием. Схема, фото

Устройство переднего моста УАЗ 469 отличается от заднего аналога некоторыми конструкционными особенностями. Кроме мостовой балки и дифференциала, узел включает в себя карданные шарниры равных скоростей по углам и редуктор. Кожух полуоси соединяется с шаровой опорой при помощи фланца. Корпус шарнира фиксируется посредством пары шкворней. К остову на болтах крепится крышка редуктора с цапфой и тормозным щитом.

Описание

Чтобы уменьшить степень износа деталей узла, рекомендуется при перемещении по твердой поверхности отключать передний мост УАЗ 469, устройство которого рассмотрим далее. Также следует деактивировать ступицы на фронтальных колесах. Для этого нужно снять колпачки и вывинтить болты из валового гнезда. В итоге муфта устанавливается в позицию, соответствующую кольцевой канавке и торцу муфты. После установки этого элемента в необходимое положение приступают к закручиванию защитного колпака.

Активация фронтального колеса производится посредством надежной фиксации болтов. Схема конструкции моста ориентирована на синхронное включение и выключение привода обоих колес.

Чем военные мосты отличаются от гражданских?

Главное отличие военных мостов заключается в наличии бортовых редукторов, поэтому их часто называют редукторными. Благодаря такой особенности редукторные мосты УАЗ увеличивают клиренс автомобиля на 6-8 см и делают его более «тяговитым». Получается, что ось вращения колес находится на несколько сантиметров ниже полуосей. В гражданских же мостах или, как их еще называют, колхозных или безредукторных, полуось напрямую соединена со ступицей колес. В этом и заключается главное отличие редукторных мостов от гражданских.

Устройство переднего моста УАЗ 469

Картер, основная передача и дифференциал соответствуют элементам заднего аналога. В модификации 469Б предусмотрено маслоотражательное кольцо и правая резьба с клеймом «П». К кожуху полуоси крепится шаровая опора. Она фиксируется при помощи пяти болтов. В нее запрессованы втулки и шкворни. Кроме того, на опоре имеется крышка картера редуктора колес и корпус поворотного кулака. К запирающему элементу крепится при помощи шести болтов цапфа и тормозной щит.

Шкворневой придаток поворотного кулачка монтируется с натягом, величина которого регулируется от 0,02 до 0,10 мм. Во избежание проворачивания этого элемента в конструкции предусмотрены стопорные штифты. Регулировка положения производится посредством прокладок, устанавливаемых в верхней части, между рычагом кулака. Кроме того, откорректировать положение можно при помощи установки прокладок в боковой и нижней части детали.

Замена колёсных пар

Часто штатных колёс недостаточно для преодоления серьёзного бездорожья. При установке специальной резины обычно заменяется и главная пара. Характеристики стандартных колесных пар рассчитаны именно на использование заводской резины. Если не делать замену колёсных пар при переходе на большие колёса, долго они не прослужат.

После замены колёсных пар должна обязательно проводится их регулировка, заключающаяся в точности выставления люфта шестерни и одинаковой затяжке болтов. Регулировка позволит избежать быстрой выработки деталей и других проблем с колёсными парами.

При установке военных мостов главное — отдавать себе отчёт, для чего нужен вам автомобиль. Если он приобретался исключительно для бездорожья, то военный мост – лучшее решение. Для автомобиля, который придётся часто эксплуатировать на трассе, это не лучший выбор.

Мосты с бортовыми передачами (рис. 3.106 и 3.107) устанавливаются комплектно (передний и задний) на модификации автомобилей семейства УАЗ–31512 с одновременной заменой заднего карданного вала.

Рис. 3.106. Задний мост с бортовой передачей: 1 – крышка картера главной передачи; 2 – подшипник дифференциала; 3,13,49 – регулировочные прокладки; 4 – уплотнительная прокладка; 5,7 – подшипники ведущей шестерни; 6,15 – регулировочные кольца; 8,42 – манжеты; 9 – фланец; 10 – гайка; 11 – грязеотражатель; 12 – кольцо; 14 – распорная втулка; 16 – ведущая шестерня главной передачи; 17 – сателлит; 18 – правая полуось; 19 – картер боpтовой пеpедачи; 20,29 – маслоотражатели; 21 – подшипник полуоси; 22,26,40 – стопорные кольца; 23 – уплотнительная прокладка картера боpтовой пеpедачи; 24 – крышка картера боpтовой пеpедачи; 25 – подшипник; 27 – тормозной щит; 28 – тормозной барабан; 30 – болт крепления колеса; 31 – цапфа; 32 – подшипник ступицы; 33,41 – прокладки; 34 – замочная шайба; 35 – ведущий фланец; 36 – гайка подшипников ступицы; 37 – стопорная шайба; 38 – втулка; 39 – ведомый вал боpтовой пеpедачи; 43 – подшипник ведомого вала; 44 – ведомая шестерня боpтовой пеpедачи; 45 – специальная гайка; 46,50 – пробки сливных отверстий; 47 – ведущая шестерня боpтовой пеpедачи; 48 – правая чашка коробки сателлитов; 51 – картер главной передачи; 52 – шайба шестерни полуоси; 53 – шестерня полуоси; 54 – ось сателлитов; 55 – ведомая шестерня главной передачи; 56 – левая чашка коробки сателлитов; 57 – левая полуось

Особенности

Устройство переднего моста УАЗ 469, фото которого представлено выше, предполагает наличие сальника, отвечающего за удержание смазки в корпусе и предохранение поворотного кулачка от загрязнения. Элемент состоит из внутренней обоймы, уплотнительного резинового кольца, перегородки, войлочной прокладки и наружного блока. Крепится сальник на остове поворотного кулака при помощи болтов.

Предохранение от перетекания смазочной смеси из картера основной передачи в поворотный кулачок обеспечивает внутренний самоподжимной сальник из резины в металлической обойме. Смазывание верхних шкворневых элементов и шаровой опоры производится через специальные пресс-масленки. Нижние элементы смазываются веществом, поступающим из опоры самотеком.

Вывод

Использование военных мостов позволяет лучше реализовать потенциал УАЗа. Заметное улучшение проходимости отмечают абсолютно все, кто хоть раз испытал эти конструкции в деле. А ведь именно проходимость и является главным показателем любого внедорожника, особенно УАЗа. Именно от этого показателя зависит, насколько далеко вы сможете забраться на своем автомобиле. Конечно, редукторные мосты нужны далеко не всем. Кто редко выбирается в глухие дебри с настоящим бездорожьем вряд ли испытает необходимость в армейских мостах. УАЗ и на «колхозниках» способен на очень многое. Но для истинных покорителей бездорожья военные мосты просто необходимы, несмотря на все их недостатки, большинство из которых несущественны.

Многие владельцы настоящих внедорожников в определённый момент хотят улучшить проходимость своих джипов. Наиболее частое усовершенствование – это замена «гражданских» мостов на военный мост. Их ещё называют портальные мосты. Главным отличием военного моста является наличие редуктора бортовой передачи.

Шарнир

Устройство переднего моста УАЗ 469 включает в себя шарнирную систему стабилизации угловой скорости. Ее конструкция гарантирует стабильность показателя угловых скоростей ведущего и сопровождающего вала. При этом дистанция и отклонение между ними не играют роли. Сам шарнир состоит из пары вилок, в криволинейных гнездах которых размещены четыре шарика. В центральных отсеках этих деталей имеется пятый установочный шарик, служащий для центрирования вилок.

Продольное перемещение шарнира предотвращается шариковым подшипником и страховочной шайбой. Ведущая внутренняя вилка взаимодействует с полуосью шестерни дифференциала. На краю внешней ведомой вилки смонтирована основная шестерня колесного редуктора и подшипник роликового типа со стопорной гайкой. Внутреннее зацепление элемента происходит путем болтового соединения. Ведомая часть агрегирует с валом на роликовом подшипнике и бронзовой втулкой, имеющейся в середине цапфы. На конце вала предусмотрено приспособление для деактивации передних колес машины. Оно состоит из подвижной муфты, пружины, шариков и болтов. Наружными выступами деталь соединяется с внутренними шлицами фланца, зафиксированного при помощи болтов на ступице.

Что такое расширитель ступицы

Расширительная шайба

УАЗ Патриот – это современный, надежный внедорожник, предназначенный для движения по городским улицам и бездорожью. Для того чтобы автомобиль был более устойчивым, на ступицу ставят расширители.

Расширитель ступицы представляет собой приспособление из алюминия с пятью отверстиями для крепления на ступице, а также с таким же количеством шпилек для крепления на колесо. Данные расширители необходимы для увеличения колеи колеса, устойчивости, сокращают риск перевернуться. Для установки расширителя можно обратиться в сервисный центр или выполнить работу самостоятельно.

УАЗ Патриот выставить на ровную поверхность дороги, воспользоваться стояночным тормозом, колесные гайки выкрутить не до конца. С помощью домкрата подвесить колесо. Не забыть под колесо напротив подложить откат для безопасности в процессе работы и схода автомобиля с домкрата.

Установить козелок под мост машины и опустить на него транспортное средство. Снять колесо и прикрутить на его место расширитель, который нужно протянуть с усилием. Далее ставится на свое место колесо. То же сделать и другими колесами. Данные расширители способны повысить безопасность при движении и важны для автомашины, особенно в зимнее время.

Устройство редуктора

Передний мост УАЗ 469 устройство редуктора имеет практически идентичное колесному редуктору заднего моста. Среди отличий этих элементов является способ установки и крепления ведущей шестеренки, а также конструкция шарикового подшипника, помещенного в специальное стаканное гнездо. Ведущая зубчатая шестерня смонтирована на шлицах ведомой шарнирной вилки. Она зафиксирована с подшипниками посредством специальной гайки, раскернивающейся в паз вала после затяжки.

Опорная шайба находится между роликовым подшипником и шестерней. Эти детали не являются взаимозаменяемыми с аналогами задних редукторов. Техническое обслуживание для обоих узлов одинаково.

Рулевое управление

Рулевое управление авто УАЗ 469 тесно сопряжено с передним ведущим мостом, поскольку на нем закреплены основные узлы и детали. Комплектация рулевого управления:

• Рулевой механизм в сборе с ГУР.
• Карданный шарнир вала рулевого управления.
• Сошка рулевого управления.
• Ремень привода насоса.
• Насос ГУР с кронштейном, креплением, распоркой кронштейна, уголком распорки.
• Масляный бачок с кронштейном и хомутом бачка.
• Масляный фильтр.
• Комплекты для крепежа.
• Проставка под вентилятор с крепежными деталями.
• Дополнительный шкив с крепежом.

Устройство переднего моста УАЗ 469: схема подключения

Сборка и подключение рассматриваемой детали осуществляется в следующем порядке:

1. Втулка вставляется в цапфу кулака методом прессовки. Она должна стать на одном уровне с торцом посадочного гнезда. Затем втулка поворачивается и регулируется специальной брошью до требуемого диаметра.
2. Ограничение перемещения шарнира идентичных угловых продольных скоростей обеспечивается шайбами, установленными в цапфе и шаровой опоре. Их расположение должно быть направлено смазочными канавками в сторону шарнира. Фиксирующая шайба крепится способом кернения в нескольких местах на точках, равномерно распределенных по окружности.
3. Замена втулок шкворней подразумевает их прессование и завинчивание до диаметра 25 мм, с возможностью прохода через каждую втулку.
4. При установке шарнира в опору заливается смазка.
5. Устройство переднего моста на УАЗ 469 предполагает корректировку необходимых осевых натяжений при помощи регулирующих вставок, от которых зависит расположение втулок и самой шаровой опоры. Как минимум используется пять прокладок. Суммарные показатели толщины вверху и снизу не должны иметь разницу более 0,1 мм.
6. Перед сбором сальника войлочное кольцо пропитывают теплым моторным маслом.

После сборки переднего моста он проверяется на стенде в статическом состоянии и под нагрузкой. Такая позиция создается путем синхронного торможения полуосей. Если узел собран правильно, не будет наблюдаться повышенная шумность узла, протечка масла в сальниках и манжетах, а также местах соединения.

Исправление осевого люфта колеса

Наиболее частой причиной неадекватного поведения автомобиля УАЗ 3741 на дороге является нарушение осевого зазора шкворней. Проверить, нарушен он или нет, можно очень просто – достаточно поднять передок домкратом и попробовать покачать колесо вверх-вниз. Если осевой люфт существует, следует отрегулировать зазор шкворней.

Регулировка проводится следующим образом.

1. Поднимаем передок авто, предварительно поставив машину на ручник.
2. Демонтируем колесо.
3. Откручиваем болты, крепящие сальник шаровой.
4. Проверяем осевой люфт, покачивая руками конструкцию вверх-вниз.
5. Откручиваем несколько болтов крепления верхней накладки шкворня. Снимаем накладку.
6. Вытаскиваем самую тонкую регулировочную прокладку и ставим накладку обратно.
7. Проделываем те же процедуры с нижней накладкой шкворня.
8. Закручиваем все болты и проверяем результат. Если люфт устранен, прикручиваем обратно сальник и колесо – и ездим. Если же люфт остался, регулируем все заново, снимая на этот раз более толстые прокладки.

Вот этот узел на машине

Важно вытаскивать одинаково толстые прокладки и сверху, и снизу, чтобы сохранить соосность ШРУСа. Если соосность будет нарушена, через некоторое время придется делать дорогой ремонт.

Источник

Техническое обслуживание

Устройство переднего моста УАЗ 469, схема которого приведена выше, предусматривает в период эксплуатации проведение ряда профилактических и регулировочных операций. Среди них:

• Периодическая подтяжка резьбовых соединений.
• Проверка шкворней на наличие зазоров.
• Корректирование подшипников.
• Починка мест сцепления шестерен.
• Проверка схождения.
• Регулярная смазка трущихся деталей согласно таблице предписаний по применению смазочных средств.

Зрительная проверка устройства переднего моста УАЗ 469 предусматривает осмотр поворотных кулаков на предмет целостности и пригодности регулирующих винтов, ограничительных поворотных упоров, а также надежность стопора данных элементов.

Схема конструкции рассматриваемого узла рассчитана на максимальный угол поворота обоих колес в соответствующих позициях порядка 27 градусов. Увеличение данного показателя свидетельствует о деформации шарнирных поворотных кулачков, а это существенно усложняет ремонт.

Правильный выбор при покупке

Осмотр автомобилей УАЗ с военными мостами на стоянке при совершении выбора для покупки б/у автомобиля.

Большое количество неисправностей может быть устранено без определенных усилий и последствий – запчасти к таким автомашинам всегда можно найти на разборках, в автомагазинах и рынках. При проверке двигатель должен заводиться, не должно быть синего и черного выхлопа из трубы. Прослушивать двигатель в разных режимах работы, обращать внимание на шумы и скрипы – обязательное условие. Под двигателем нужно поискать потеки масла – под машиной должно быть сухо.

Перед покупкой необходима тщательная диагностика

Система смазки проверяется по щупу, масло не может иметь в составе добавки и образования. Уровень доливания максимален.

Система охлаждения проверяется фиксированием жидкости в расширителе. Внешний вид радиатора и движка обязан быть без подтеков и пятен. Температурный режим мотора держится на постоянном уровне.

Чтобы провести оценку генератора, нужно на холостом ходу надавить на педаль газа. По показателям приборов можно судить о пробеге автомашины. Если большой пробег, больше 80 000 км, тогда проверить компрессию просто необходимо. Желательно выполнить данную процедуру, когда троит движок, плохо тянет. Сравнить показания можно, воспользовавшись рекомендациями по эксплуатации.

Коррозийность кузова играет огромную роль для водителя, который решился на приобретение УАЗ с военными мостами.

Соединения с полом, поворотные кронштейны, обрамление лобового стекла, подвес из пластика, место под педалями, пороги, где скапливается мелкий мусор и конденсат, юбка кузова задних фонарей – все это можно обнаружить при покупке б/у авто УАЗ.

Рулевое устройство – на месте проверить люфт и заедания. При переключении передач не может быть шумов и скрипов, КПП должна позволять включать передачи без их выпадения.

Шкворни должны быть без люфта, для проверки нужно покачать передние колеса за верх.

Проверка тормозов заключается в том, чтобы при нажатии педали они срабатывали в определенном режиме, машину в сторону не должно заносить.

Люфт кардана может проявиться при его вращении. В остальном люфта не может быть. Купить УАЗ может каждый, но не всякий разберется, как осуществить его ремонт и какие запчасти для этого нужны.

Регулировка

Устройство переднего моста УАЗ 469, фото которого приведено выше, в заводских условиях предполагает регулировку шкворня поворота с предварительным натяжением. В этом случае, в верхней и нижней части узла устанавливается одинаковое количество корректирующих прокладок.

Устройство шкворня переднего моста УАЗ 469 отличается тем, что особое внимание необходимо уделять режиму затяжки этих элементов. Фиксация ослабевает в результате постепенного изнашивания трущихся частей. Между шкворневыми торцами и опорными кольцами появляются зазоры по осям.

Возможные неисправности и способы их устранения

Ремонт переднего или заднего моста УАЗ 469 можно выполнить самостоятельно. Для этого потребуется стандартный набор инструментов и наличие минимальных технических знаний. Возможные неисправности:

Наличие масляных подтеков

Появление масляных потеков на корпусе картера или в местах крепления ступиц свидетельствует о нарушении герметизации узла. Причиной нарушения может стать выход из строя дыхательного клапана. При нагревании смазочный материал расширяется и в полости оси создаётся давление. Под действием давления нарушается целостность прокладок и сальников.

Для устранения неисправности необходимо восстановить работоспособность дыхательного клапана и заменить вышедшие из строя уплотнители.

ВАЖНО: При установке прокладок необходимо обработать их поверхности герметиком. Заливать смазочный материал следует после полного высыхания герметика.

Повышенный шум

Повышенный уровень шума при работе свидетельствует о сильном износе вращающихся частей или о попадании воды в узел. При движении по бездорожью или преодолению брода вода попадает в полость оси через дыхательный клапан. Это приводит к ухудшению смазки вращающихся частей.

Для предотвращения попадания воды автовладельцы модернизируют конструкцию дыхательного клапана.

Для этого удаляют стандартный колпачок. Соединяют выход дыхательного клапана с резиновым шлангом. Второй конец шланга крепят в моторном отсеке.

Хруст при работе узла свидетельствует о нарушении работы подшипников. Для устранения неисправности необходимо заменить вышедшие из строя детали.

Поломка шестерен

При выходе из строя шестерен главной передачи или межколесного дифференциала наблюдается повышенный уровень шума или некорректная работа узла. Для ремонта нужно заменить изношенные комплектующие новыми.

ВНИМАНИЕ: Шестерни главной передачи меняются в паре независимо от степени изношенности каждой из них. Замена одной шестерни приведет к быстрому выходу ее из строя.

Демонтаж моста с автомобиля

Для того чтобы отремонтировать и отрегулировать узел необходимо снять мост УАЗ 469 с транспортного средства. Демонтаж выполняют в следующей последовательности:

• Установить автомобиль на смотровую яму или эстакаду;
• Обездвижить транспортное средство противооткатными устройствами;
• Демонтировать амортизаторы;

• Открутить болты крепления карданного вала;
• Снять тягу рулевой сошки;
• Демонтировать трубопровод тормозной системы;
• Открутить гайки крепления рессор;
• Поддомкратить кузов автомобиля;

ВНИМАНИЕ: Во избежание получения травм, после поднятия кузова автомобиля необходимо установить упоры.

• Демонтировать переднюю или заднюю ось.

Проверка работоспособности редуктора осуществляется на специализированном стенде. Это позволяет проверить корректность работы узла, как под нагрузкой, так и без неё. Установка оси на транспортное средство проводится в обратной последовательности.

Из вышеперечисленного следует, что передняя и задняя ось модели УАЗ 469 отличаются надежностью и простотой конструкции. Устройство передней оси отличается наличием механизма поворота колёс, необходимого для управления транспортным средством. Ремонт выполняется самостоятельно автовладельцами без применения специализированного оборудования.

Ремонт

Передний мост военного УАЗ 469, устройство которого рассмотрено выше, иногда может потребовать ремонта. Для починки потребуется снять деталь и разобрать ее. Этот процесс выполняется следующим образом:

• Ставятся колодки по задние колеса авто.
• Откручиваются гайки и прочие системы крепления блока.
• Тяга отцепляется от сошки, после чего удаляется гайки на амортизаторах и шаровом пальце.
• Демонтируется крепление передних рессор с накладками.
• Фронтальная часть автомобиля поднимается за раму, после чего узел демонтируется.

Передний мост УАЗ 469, устройство с описанием которого приведено выше, требует профессионального обслуживания. Но при наличии соответствующих навыков произвести манипуляции с этим блоком можно и своими силами.

Особенности тормозных щитов и тонкости

Когда передний мост требует ремонт, нужно обращать внимание на тормозные щиты.

Передний и задний щит военных и гражданских мостов имеют отличие друг от друга. Военные могут быть установлены на колхозные мосты, а последние – только с доработкой.

Отличительные признаки щитов:

1. Ближнее крепежное отверстие колхозника размещено точно под тормозным цилиндром, тормоз в сборе военного моста не имеет такой точности и находится промеж отверстий. Тормозной диск уйдет немного вбок и вниз, при прокачке частица воздуха остается в углу цилиндра, возникнут трудности.
2. Посадочное отверстие. Размеры их на мостах одинаковы, но посадка незначительно отличается, в этом случае колхозный мост упрется в борта цапфы.
3. Выштамповка. Военный мост имеет положительный вылет 4 мм. Центральная плоскость ниже наружного борта на 4 мм. В случае установки “колхоза” на место “вояки” тормозной барабан заклинит о тормозной щит. В авто УАЗ с военным мостом центр посадки будет ниже внешнего борта на эти же 4 мм.

Просвет усовершенствованного УАЗа значительно увеличился

Многие автолюбители мечтают о таком внедорожнике. Но чтобы его купить, будь он новый или б/у, нужно обращать внимание на такие тонкости, как:

• год производства, цветовое исполнение, автопробег, цена;
• техсостояние автокузова: коррозийность, применение антикора;
• осмотр крыши автомобиля. который поможет узнать, заводская она или переделанная своими руками;
• категория моста: редукторный, “колхозник” или “спайсер”;
• величина потребления горючего и масла для мотора;
• форма подвески: рессорная, пружинная;
• гидроусилитель руля;
• мнение продавца о состоянии своего автомобиля;
• тюнинг автомобиля;
• вопрос с номерными знаками, госномерами шасси, движка;
• наличие других автовладельцев УАЗ с военным мостом;
• ПТС – регистрация по месту жительства;
• допустимость снятия /постановки на учет.

Все эти сведения можно получить по телефону автовладельца, который собирается продавать автомашину.

Военный УАЗ 469

Конструкторами Ульяновского автомобильного завода было разработано две версии УАЗ 469 – гражданская и военная. Первая модификация предназначалась для использования в сельском хозяйстве. Военный УАЗ 469 был разработан для нужд армии. Автомобиль имеет высокие показатели проходимости по пересеченной местности.

УАЗ 469 на военных мостах

Фото 1: Военный УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Военный УАЗ 469

Модель, предназначенная для нужд армии, имеет колесную формулу 4х4. Автомобиль отличается надежностью и неприхотливостью к условиям использования. Учитывая высокие технические характеристики, модель имеет относительно небольшой расход топлива.

УАЗ 469 выполнен на металлической раме, состоящей из двух продольных балок, соединенных между собой поперечинами. К ней крепится кузов. Для уменьшения степени вибрации, передающейся от силового агрегата и ходовой части при движении автомобиля, в местах крепления установлены эластичные подушки.

Двигатель расположен в передней части автомобиля. Момент вращения от силовой установки к колесным механизмам передается с помощью трансмиссии механического типа. Задний мост включен постоянно, передний подключается при необходимости рычагом, расположенным в салоне авто.

Назначение и история модели

Это грузопассажирский автомобиль с приводом на обе оси, имеющий повышенную проходимость, допускающий эксплуатацию на дорожном покрытии любого типа.

В армии широко применялся в качестве командно-штабной и разведывательной машины, легкого тягача, для других целей и задач.

Использовался правоохранительными органами, в геологии и топографии, исполнял функции служебного автомобиля в сельской местности, отдаленных, труднодоступных районах.

В 1972 году завод запустил производство УАЗа-469 в двух модификациях.

Армейская модель имеет следующие параметры:

• клиренс 300 мм;
• двойная главная передача на ведущих мостах;
• на всех колесах устанавливались бортовые понижающие редукторные механизмы;
• рессоры из 9 листов.

Гражданская модификация имеет следующие характеристики:

• клиренс 220 мм;
• на ведущих мостах одинарная главная передача;
• рессоры из 7 листов.

На 469-й серии применялся мотор УМЗ 451М 75 л. с. мощностью и 2,5 л объемом, имеющий хорошие технические характеристики.

1985 году Минавтопром изменил систему обозначения моделей автомашин — 469-ая модель стала обозначаться как УАЗ-3151. Грузовик 469Б был переименован в УАЗ-31512-010.

Технические характеристики

Модель Ульяновского автомобильного завода, предназначенная для нужд армии, имеет высокие показатели проходимости. Технические характеристики позволяют использовать транспортное средство в различных условиях.

Силовой агрегат

Производитель оборудовал УАЗ 469 четырехтактным, четырехцилиндровым двигателем. Силовой агрегат имеет жидкостную систему охлаждения принудительного типа. Это позволяет использовать транспортное средство при любой температуре окружающей среды.

Механизм газораспределения имеет один распределительный вал. Каждый цилиндр оснащен двумя клапанами – впускным и выпускным. Передача момента вращения с коленчатого вала на распределительный осуществляется с помощью шестерен. Запуск силовой установки осуществляется двумя способами:

• Пуск двигателя электростартером. Шестерня привода входит в зацепление с маховиком ДВС и передает усилие на коленчатый вал. После запуска шестерня выходит из зацепления автоматически.
• Вручную. Производитель оборудовал УАЗ 469 специализированным рычагом для ручного пуска двигателя. Это позволяет завести автомобиль при низком заряде аккумулятора.

Трансмиссия

В совокупности с двигателем работает четырехступенчатая коробка переключения передач механического типа. Момент вращения от КПП к мостам передается через раздаточную коробку. Она имеет две передачи и возможность принудительного подключения переднего моста.

Ходовая часть

Транспортное средство оборудовано зависимой подвеской. Передний и задний мост оборудован полуэллиптическими рессорами. Для снижения степени вибрации и исключения пробоев подвески, производитель оборудовал УАЗ 469 амортизаторами.

Габаритно массовые параметры

Модель Ульяновского автомобильного завода, предназначенная для армии, по своим внешним размерам не отличается от гражданской версии. Отличие состоит в дорожном просвете. Габаритно массовые параметры авто:

• Длина автомобиля от переднего бампера до края прицепного устройства – 4025 мм.
• Высота от покрытия верхней точки крыши – 2015 мм.
• Ширина – 1805 мм.
• Расстояние между передней и задней осью – 2380 мм.
• Вес авто – отличается в зависимости от типа крыши. С металлической – 1770 кг, с тентованной 1670 кг.
• Дорожный просвет – 300 мм.

УАЗ 452 Буханка Бортжурнал Подготовка машины. Часть 6 Задний мост.

С задним мостом проблемы точно есть. Осталось выяснить насколько все плохо, для этого надо снять и отмыть задний мост.

Поставил на колесо, располовинил и достал дифференциал.

Внешние обоймы подшипника дифференциала так просто не вытащить.

После того как все снято, разобрал и отмыл дифференциал и ступицы.

Подшипникам пришел полный Пэ, от заднего подшипника ведущей шестерни даже откололись куски.

Главной паре тоже хорошо досталось.

Упорные шайбы полуосевых шестерен сильно износились и проточили канавки в корпусе.

В правой ступице провернулось внешнее кольцо подшипника и разбило посадочное место. Тормозные барабаны и колодки в норме. Тормозные цилиндры, как и спереди, новые, нужно только заменить пыльники.

В итоге менять необходимо все подшипники дифференциала, главную пару, шайбы полуосевых шестерен и правую ступицу в сборе. В магазине запчастей УАЗ меня уже знают, даже карточку со скидкой дали.

После покупки нужных запчастей приступил к сборке. Подбором толщины шайбы убрал зазор между полуосевыми шестернями и сателлитами.

Посадочные места под передний и задний подшипники ведущей шестерни были немного разбиты, поэтому пришлось опять прибегнуть к лужению. После чего подшипники с хорошим натягом были запрессованы на свои места.

Потом была магия с настройкой дифференциала, при которой выделялось много ненависти и мата. Вроде бы ничего сложного, а когда уже начинаешь делать сам и еще первый раз, становится «весело». Но все получилось, и мост собран.

Осталось только запихнуть его назад и готово.

На разборке приобрел передние рессоры в хорошем состоянии, заменой которых займусь в следующей части.

Отличия от гражданской версии

Военная версия УАЗ 469 имеет более высокие показатели проходимости по бездорожью. Главными отличиями военного УАЗа от гражданского являются клиренс, мосты и система зажигания.

Некоторые модификации версии, предназначенной для армии, оснащены экранированным зажиганием. Высоковольтные провода, распределитель зажигания и свечи защищены от попадания влаги. Это позволяет преодолевать на автомобиле брод.

Дорожный просвет военного УАЗ 469 составляет 30 сантиметров, гражданская версия имеет показатель 22 см. Увеличенный клиренс делает модель более проходимой на бездорожье. Помимо дорожного просвета, отличительной особенностью является более широкая колея.

Главным отличием военного УАЗ 469 от гражданского являются мосты. Модификация, предназначенная для нужд армии, имеет бортовые редукторы. Момент вращения передается на них с редуктора моста посредством полуосей. В гражданской версии бортовые редукторы отсутствуют. Передача вращения осуществляется непосредственно на колесные ступицы.

Устройство

Где расположены бортовые передачи? На автомобилях УАЗ-469, военные мосты которого находятся сзади, сама передача расположена в картерах, где на наружные части кожухов полуосей напрессованы горловины. Ведущие шестерни монтируются на шлицевом конце полуоси, между роликовым и шариковым подшипником. Последний крепится при помощи стопорного кольца в картере. Между шариковым подшипником и картером бортовой передачи имеется специальный маслоотражатель. Роликовый механизм закреплен в корпусе на двух болтах. Внутреннее кольцо подшипника крепится на полуоси при помощи стопорного кольца. Ведомая шестерня крепится к фланцу бортовой передачи. На втулку и подшипник опирается ведомый вал. Кстати, последний имеет левую резьбу. Ведомые валы задней бортовой передачи соединяются со ступицей колес при помощи шлицевых фланцев.

Картер передачи отливается вместе с корпусом поворотной цапфы. Ведущая шестерня монтируется на шлице ведомого кулачка между роликовыми и шариковыми подшипниками (воспринимают осевые нагрузки шарнира).

Военные мосты на УАЗ 469

Фото 2: УАЗ 469 на военных мостах (Источник: Яндекс.Картинки)

Некоторые автомобилисты, тюнингуя автомобиль, устанавливают мосты от военной модификации. Такая модернизация проводится с целью увеличить дорожный просвет и улучшить показатели проходимости авто по пересеченной местности.

Необходимость установки военных мостов определяется исходя из личных предпочтений автомобилиста. Узлы, предназначенные для использования в армии, устанавливают на гражданский автомобиль при условии его использования на бездорожье. При перемещении по асфальтовому покрытию военные мосты не дают преимущества. Увеличенное передаточное число приведет к увеличенному расходу топлива по трассе.

Военные мосты имеют несколько достоинств. Благодаря этому, они пользуются высоким спросом у автомобилистов. Достоинства:

• Увеличение дорожного просвета. Конструкция военной версии узла отличается от гражданской. Разница между показателем дорожного просвета составляет 80 мм. Это позволяет автомобилю с мостами такого типа преодолевать более глубокую колею.
• Увеличение крутящего момента. Вращение передается к колесным механизмам через бортовые редукторы. Это снижает нагрузку на трансмиссию и силовую установку.

Устройство переднего моста отличается от заднего. Для передачи вращения при смещении поворотного кулака по отношению к редуктору полуоси оборудованы шарниром равных угловых скоростей.

Установка военных мостов на УАЗ 469

Монтаж узлов, предназначенных для военных версий автомобиля, не представляет сложности. Для проведения процедуры не требуется наличие специализированного образования. Заменить узлы сможет человек, имеющий минимальные технические знания. Работа выполняется в следующей последовательности:

• Установить автомобиль на смотровую яму, подъемник или эстакаду.
• Обездвижить транспортное средство. Для этого установить под колеса противооткатные устройства.
• Открутить крепежные элементы, фиксирующие амортизаторы и демонтировать изделия.
• Поднять транспортное средство. После проведения процедуры колеса автомобиля должны быть на расстоянии от покрытия.
• Демонтировать трубку подачи жидкости к рабочим цилиндрам тормозов. Во избежание утечки устанавливаются специализированные заглушки.
• Снять тягу рулевого управления с сошки переднего моста.
• Открутить болты крепления карданного вала к фланцу редуктора.
• Демонтировать стремянки крепления моста к рессорам.

После выполнения вышеперечисленных действий можно снять мост с автомобиля. Установка узлов, предназначенных для военного УАЗ 469, осуществляется в обратной последовательности.

Блог про Уаз

Регулировка зазоров в зацеплении шестерен и в подшипниках ведущего моста автомобилей вагонной компоновки УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-3303 производится только при замене шестерен или подшипников, или при появлении осевого зазора ведущей или ведомой шестерен главной передачи. Замену шестерен главной передачи надо производить только комплектно.

Регулировку подшипника ведущей шестерни главной передачи ведущего моста необходимо производить подбором толщины пакета регулировочных прокладок и затяжкой гайки фланца. Подшипник должен иметь такой предварительный натяг, чтобы осевое перемещение ведущей шестерни отсутствовало, а шестерня вращалась рукой без большого усилия.

Величину предварительного натяга подшипника проверять динамометром. При этом отсоединить левую половину картера. Крышку подшипника ведущей шестерни снять, чтобы трение манжеты не влияло на показания динамометра. При правильной регулировке, в момент проворачивания ведущей шестерни за отверстие во фланце динамометр должен показывать усилие 1,5-3 кгс для приработанных подшипников и 2,0-3,5 кгс для новых подшипников.

При проявлении в процессе эксплуатации автомобиля осевого зазора ведущей шестерни подтянуть гайку фланца. Если при этом осевой зазор не устраняется, то уменьшить толщину пакета регулировочных прокладок и отрегулировать подшипник, как указано выше.

После проведения регулировки проследить за нагреванием подшипников во время движения. Небольшой нагрев подшипника не опасен, но если горловина картера ведущего моста нагревается до температуры 90 градусов и выше, вода на картере кипит, это значит, что подшипник перетянули и следует увеличить общую толщину прокладок.

Регулировку подшипников дифференциала необходимо производить подбором толщины пакета регулировочных прокладок установленных между торцами внутренних колец обоих подшипников и коробки сателлитов. При замене шестерен главной передачи и подшипников дифференциала регулировку производить в следующей последовательности :

1. Напрессовать внутренние кольца подшипников дифференциала на шейки собранного дифференциала так, чтобы между торцами коробки сателлитов и торцами внутренних колец подшипников был зазор в пределах 3-3,5 мм.

2. Снять полуоси и установить дифференциал в сборе с ведомой шестерней в картер, поставить прокладку и крышку, наживить болты крепления крышки и проворачивая ведомую шестерню монтажной лопаткой через горловину картера, прикатать подшипники для того, чтобы ролики заняли правильное положение. Затем крепежными деталями равномерно и окончательно соединить крышку с картером.

3. Отвинтить вновь крепежные детали

Осторожно снять крышку, вынуть из картера моста дифференциал и щупом замерить зазоры А и А1 между торцами коробки сателлитов и торцами внутренних колец подшипников

4. Подобрать пакет прокладок толщиной, равной сумме зазоров А+А1. Для обеспечения предварительного натяга в подшипниках к этому пакету добавить прокладку толщиной 0,1 мм. Суммарная толщина пакета прокладок должна равняться А+А1+0,1 мм.

5. Снять внутренние кольца подшипников дифференциала. Разделить подобранный пакет прокладок пополам. Установить прокладки на шейки коробки сателлитов и напрессовать внутренние кольца подшипников до упора. После этого произвести регулировку бокового зазора перемещением ведомой шестерни.

При замене только подшипников дифференциала замерить и сравнить высоту нового и старого подшипников в сборе. Если новый подшипник выше или ниже старого на какую-то величину, то толщину имеющегося пакета прокладок уменьшить в первом случае и увеличить во втором случае на эту же величину.

Самоблокирующийся дифференциал

Фото 3: Самоблокирующийся дифференциал УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Для улучшения проходимости автомобиля по бездорожью владельцы УАЗ 469 с военными мостами устанавливают самоблокирующийся дифференциал. При движении авто по твердому покрытию полуоси не связаны между собой. В результате пробуксовывания одного из колес включается блокировка дифференциала. Это приводит к синхронному вращению обоих колес одной оси.

Блокировка происходит по причине разницы скоростей. После того, как восстанавливается сцепление колес автомобиля с поверхностью, происходит разблокировка дифференциала. Это позволяет колесам вращаться независимо друг от друга.

Дисковые тормоза

Фото 4: Дисковые тормоза УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Некоторые автомобилисты устанавливают на военные мосты УАЗ 469 дисковые тормоза. На рынке представлен широкий ассортимент комплектов для замены. Дисковые тормоза имеют ряд преимуществ перед аналогами барабанного типа:

• Предотвращение попадания загрязнений. Тормоза барабанного типа при движении по бездорожью часто забиваются грязью, это увеличивает тормозной путь автомобиля. Дисковые тормоза отличаются высокой эффективностью.
• Небольшой нагрев. Тормозные механизмы дискового типа охлаждаются воздушным потоком. В отличие от них барабанные механизмы при длительном использовании сильно нагреваются. При этом материал колодок теряет свои физические свойства.
• Высокая скорость срабатывания. Тормозной путь автомобиля с дисковыми тормозами меньше.
• Простота в обслуживании и ремонте. Отсутствие барабана облегчает процедуру замены колодок. Необходимо демонтировать направляющие и заменить колодки на новые. Для проведения процедуры не требуется специализированное образование.
• Исключается заклинивание колесного механизма при разрушении колодки.

В колодки, на штатные места тормозной системы барабанного типа устанавливают диск, суппорт, колодки и их направляющие. Производители дисковых тормозов для военных мостов УАЗ 469 комплектуют их специализированными переходниками, предназначенными для подключения к штатной тормозной системе гидравлического типа.

Потому что танки не умеют плавать > Министерство обороны США > История

Перейти к основному содержанию (нажмите Enter).

Поиск Поиск

22 июля 2022 г. |

Армия — это сухопутные войска, но это не значит, что солдаты могут просто держаться подальше от воды.

Чтобы быстро переместиться из точки А в точку Б часто требуется пересечь массу материала. Введите членов бригады строителей мостов, например, из 652-й инженерной роты армейского резерва.

Эти солдаты быстро строят системы наплавных мостов — называемые  улучшенные ленточные мосты, или IRB — когда войскам, транспортным средствам и другому оборудованию нужно пересечь воду или другие преграды, а постоянных мостов поблизости нет.

Солдаты, прикомандированные к роте, получили возможность отработать навыки в Кэмп-Рипли, штат Миннесота, во время ежегодного обучения, соединяя семь компонентов весом почти 13 000 фунтов каждый — два пандуса и пять компонентов моста — на реке Миссисипи.

Затем они использовали систему, чтобы переправить боевую машину M2 Bradley и десятки солдат через реку.

01:28

Сборка компонентов моста — это напряженная, кропотливая работа. Стандартное время сборки семикомпонентного IRB составляет 23 минуты. Солдаты 652-го полка завершили свою работу за 17 минут 18 секунд.

{{номер слайда}}/{{numSlides}} {{название слайда}} —

{{слайдКаптион}}

{{slideInfo.slideNumber}}/{{numSlides}} {{slideInfo.slideTitle}} — {{slideInfo.slideCaption}}

(адаптировано из рассказа армейского спецназовца Элизабет Хакбарт, 364-го отдела поддержки по связям с общественностью театра)

Армия Резервы Подготовка

Подпишитесь на продукты Defense.

gov

Выберите, какие продукты Defense.gov вы хотите получать в свой почтовый ящик.

Подписаться

Жить {{ DashboardCatData[2] }} {{категория}} {{categoryLineOverride ? categoryLineOverride : prettyContentTypeName}} | {{publishDateAp}}

{{название статьи}}

{{название статьи}}

Подписаться

Доклад о российских гибридных угрозах: новые доказательства ускоренного наращивания военной мощи вблизи Украины , кибер и информационные домены.

Обладая более чем пятилетним опытом мониторинга ситуации на Украине, а также использования Россией пропаганды и дезинформации для подрыва позиций США, НАТО и Европейского Союза, глобальная команда DFRLab представляет последнюю часть отчета «Российские гибридные угрозы».

More footage of growing Russian troop presence in Belarus

Significant expansions around Kursk, Belgorod, and Bryansk oblasts

Lukashenka says Belarusian and Russian armies will act together 

Belarusian authorities push claim about Ukrainian беспилотник

Российский генерал-полковник в отставке говорит, что «критической угрозы» для России нет

Кремлевские СМИ раскритиковали Bloomberg за ошибочный заголовок, в котором говорится, что Россия вторглась в Украину

YouTube блокирует каналы, принадлежащие украинским сепаратистам и прокремлевскому политику блокирования вступления Украины в НАТО Центр киберзащиты

Еще кадры растущего присутствия российских войск в Беларуси

5 февраля российское государственное СМИ ТАСС сообщило, что Россия передислоцировала штурмовик Су-25СМ из Восточного военного округа в Беларусь для совместные упражнения. Согласно сообщению, самолет находился в Брестской области. Видео от российского военного телеканала «Звезда» подтвердили факт перемещения.

В тот же день в сети появились видеоролики о размещении российских войск в Речице, на которых можно увидеть большие группы российской военной техники. Спутниковые снимки, опубликованные в тот же день, по-видимому, показывают недавно созданный российский военный лагерь к югу от Речицы в мельчайших деталях. Палатки, грузовики, танки, БМП и артиллерию можно четко идентифицировать.

6 февраля CNN сообщил, что российские военные передислоцировались в несколько мест в Беларуси. Недавно опубликованные спутниковые снимки показывают, что некоторые российские полевые лагеря в настоящее время находятся в пределах двадцати миль от границы с Украиной. Спутниковые снимки также позволяют детально рассмотреть аэродром Лунинец, где видны недавно прибывшие российские ЗРК С-400 и штурмовики Су-25СМ. В целом эти спутниковые снимки подтверждают присутствие российских войск в Ельске, Речице и Лунинецком аэродроме.

Тем временем на видео от 6 февраля российские и белорусские солдаты проводят выставку техники для жителей Ямполя Гомельской области. Мирным жителям было предложено осмотреть военную технику и послушать, как солдаты исполняют песни. В тот же день гомельское издание «Флагшток » опубликовало статью о строительстве армейской базы в районе села Зебровка. Белорусские власти немедленно заблокировали сайт, поскольку официально военная база не участвовала в совместных учениях.

— Лукас Андрюкайтис , заместитель директора, Брюссель

Значительное расширение вокруг Курской, Белгородской и Брянской областей

областях с Украиной продолжает ускоряться.

В Курской области на известном полигоне Постоялье Дворы за последнюю неделю произошло значительное расширение, о чем свидетельствуют спутниковые снимки. DFRLab выявила новый военный городок, расположенный недалеко от села Зорино, после того, как в выходные были замечены несколько колонн с бронетехникой и материально-техническим оборудованием, направлявшихся в направлении села через близлежащий город Обоянь. 6 февраля DFRLab геолоцировала большое количество оборудования, которое прибыло по железной дороге на станцию ​​Коренево, также в Курской области, всего в двадцати километрах от границы с Украиной. В состав оборудования входили зенитно-ракетные комплексы «Бук», понтонные мосты и другая военная техника.

В Белгородской области, недалеко от северо-восточной границы Украины, в военном гарнизоне в Солотях наблюдается повышенная занятость, что видно по спутниковым снимкам с низким разрешением. В этом районе начали появляться радиорелейные станции, что свидетельствует о создании сети связи в районе границы России с Украиной. В Брянской области в очередной раз были замечены баллистические ракеты малой дальности «Искандер», которые двигались в направлении нескольких военных городков в районе Клинцов. Также в Брянскую область прибывают подразделения 41-й общевойсковой армии из прежней дислокации в Ельне Смоленской области, сообщает CIT. Военное железнодорожное и автомобильное движение продолжалось на всей территории приграничья России с Украиной, а также в Крыму. Развертывание Национальной гвардии России составляло большую часть дорожного движения.

— Майкл Шелдон , научный сотрудник, Вашингтон, округ Колумбия

Лукашенко заявляет, что белорусская и российская армии будут действовать сообща

4 февраля президент Беларуси Александр Лукашенко дал интервью телеведущему Владимиру Соловьеву. Говоря о возможности войны против Украины, Лукашенко заявил, что Вашингтон подталкивает Киев к войне. Он не исключил ракетный удар по Украине или применение другого оружия «в ответ на боевые действия вооруженных сил Украины».

Лукашенко заявил, что если Украина начнет войну против России или Белоруссии, «мы пойдем воевать, защищаясь». Отвечая на вопрос о действиях Беларуси в случае украинского наступления на отколовшиеся регионы востока Украины, Лукашенко подчеркнул, что белорусская армия будет действовать «точно так же», как и Россия, подчеркнув, что две страны проведут совместный ответ.

Однако Лукашенко заявил, что не думает, что в Европе будет масштабная война. По его оценкам, военное противостояние продлится всего три-четыре дня. Это согласуется с заявлением от 2 февраля члена российского парламента и прокремлевского журналиста Анатолия Вассермана, который оценил, что война с Украиной продлится четыре дня.

В том же интервью Лукашенко попросил президента России Владимира Путина присвоить ему звание полковника российской армии. На вопрос, как «президент независимой Беларуси», когда-то служивший в советской армии, мог стать полковником российской армии, Лукашенко отметил, что советская армия принадлежала как России, так и Беларуси. Он также повторил идею Путина о восстановлении Советского Союза.

Атлантический совет ранее сообщал о том, как Путин «тихо оккупирует Беларусь», в то время как внимание всего мира сосредоточено на Украине. По словам Брайана Уитмора, старшего научного сотрудника Евразийского центра, «изменение геополитического статуса Беларуси за последние восемнадцать месяцев представляет собой одно из самых резких сдвигов в расчетах безопасности в Восточной Европе после незаконной аннексии Крыма Россией в 2014 году».

— Это Бузиашвили , научный сотрудник, Тбилиси, Грузия

Белорусские власти выдвинули заявление об украинском беспилотнике

3 февраля белорусские власти объявили, что они перехватили украинский беспилотный летательный аппарат (БПЛА), пролетавший над территорией Беларуси провести разведку ВС РФ на Брестском военном полигоне. Сообщается, что это событие произошло 24 января, и российское государственное издание РИА Новости заявило, что БПЛА сделал более двухсот фотографий на территории Беларуси. МИД Беларуси вызвал посла Украины Игоря Кизима для вручения «ноты протеста» своему правительству. Белорусский государственный телеканал «Беларусь 1» показал кадры сбитого белорусскими властями беспилотника, а затем опубликовал заявление министерства иностранных дел, в котором Украина обвиняется в дальнейшей эскалации напряженности в регионе.

По итогам встречи с белорусскими официальными лицами Кызым написал в Facebook, что 24 января Украина не применяла в этом регионе БПЛА. Он также утверждал, что разговор шел о БПЛА российского производства «Орлан», которого Украина не имеет на вооружении. . Однако белорусские военные заявили, что это был украинский БПЛА Spectator-M1, который пролетел сорок километров вглубь территории Беларуси.

На кадрах, показанных Беларусь 1, видно, что рассматриваемый беспилотник не похож на украинский БПЛА Spectator. Украинский блогер Александр Коваленко сравнил визуальные элементы БПЛА, показанного на «Беларусь 1», с кадрами украинского БПЛА Spectator и обнаружил как минимум три явных конструктивных отличия. В частности, форма хвоста и крыльев дрона, показанного по белорусскому телевидению, отличалась от дрона Spectator. Кроме того, у дрона, сбитого Беларусью, была еще одна металлическая деталь наверху, которой нет у дрона Spectator. Подобно выводам Коваленко, российское следственное агентство Insider также обнаружило, что крылья и хвост дрона, показанного на «Беларусь-1», имели конструкцию, отличную от конструкции беспилотника Spectator. Также The Insider писал, что сбитый в Беларуси БПЛА имел сходство с беспилотником «Орлан» российского производства.

Вслед за сообщением Insider РИА Новости опубликовало мнение российского военного эксперта Дениса Федутинова, который признал, что БПЛА на кадрах «Беларусь-1» внешне отличается от стандартных украинских БПЛА Spectator. Однако он утверждал, что Украина использовала уникальный прототип Spectator, который еще не полностью запущен в производство. По его словам, используя прототип, украинские военные хотели затруднить для Беларуси определение точного происхождения беспилотника. Хотя Украина действительно производит новые прототипы Spectator, Insider заявил, что предсерийные модели не могут летать на большие расстояния и не смогут добраться до Бреста.

— Гиви Гигиташвили , научный сотрудник, Варшава , Польша

Российский генерал-полковник в отставке говорит, что «критической угрозы» для России нет

Российский генерал-полковник в отставке заявил, что «критической угрозы» нет которые угрожают суверенитету России и ее жизненно важным интересам». Леонид Ивашов, который сейчас является председателем Всероссийского офицерского собрания, независимой организации, известной своей националистической, антинатовской и антипутинской позицией, 31 января выступил с заявлением, адресованным Путину и «гражданам Российской Федерации». ». В заявлении Ивашов заявил, что «силы НАТО не наращиваются, не проявляют угрожающей активности». Он отметил, что война с Украиной «подорвет российскую государственность», а количество жертв с обеих сторон «повлияет на будущую демографическую ситуацию» в России. Ивашов утверждал, что Россия имеет дело с внутренним «системным кризисом», характеризующимся неустойчивой моделью управления, неэффективной администрацией и пассивным гражданским обществом. Затем Ивашов призвал Путина «отказаться от преступной политики провоцирования войны».

Хотя заявление появилось на сайте Всероссийского офицерского собрания 31 января, оно не привлекало внимание средств массовой информации до 6 февраля, в первую очередь независимых и прозападных российских СМИ, таких как Дозды ТВ , Медуза , DW (на русском языке), Радио Свобода и Эхо Москвы .

Ранее Ивашов занимал должность начальника главного управления международного сотрудничества Минобороны России. Он пытался баллотироваться в президенты в 2011 году, но Центральная избирательная комиссия отклонила его кандидатуру. Тем не менее его мнения часто публикуются в прокремлевской газете «Газета» и в еженедельном российском армейском издании «Звезда».

— Ника Алексеева , ведущий научный сотрудник DFRLab, Рига, Латвия

Кремлевские СМИ раскритиковали Bloomberg за ошибочный заголовок, в котором говорится, что Россия вторглась в Украину Вторгается в Украину». Информационное агентство объяснило, что это была ошибка публикации и что оно «готовит заголовки для многих сценариев».

Мероприятие освещалось многими мировыми СМИ, в том числе подконтрольными Кремлю. РИА Новости цитирует пресс-секретаря Путина Дмитрия Пескова, который предложил переименовать «Блумберг Ньюс» в «фейковые новости». Принадлежащее Кремлю информационное агентство ТАСС взяло интервью у главы Союза журналистов России Владимира Соловьева, который назвал это ошибкой и «не провокацией», хотя «такая оплошность в нынешней очень напряженной международной обстановке, конечно, могла спровоцировать военные действия». Прокремлевское издание «Царьград» процитировало телеведущую Тину Канделаки, назвавшую Блумберга «писателем-фантастом», и политического обозревателя Максима Жарова, написавшего в своем Telegram-канале, что «фальстарт Блумберга мог быть преднамеренным».

— Ника Алексеева , ведущий научный сотрудник, Рига, Латвия

YouTube блокирует каналы, принадлежащие украинским сепаратистам и прокремлевским политикам 

4 февраля де-факто власти так называемой Донецкой Народной Республики (ДНР) ) и Луганская Народная Республика (ЛНР) заявили, что YouTube заблокировал несколько их каналов. По их заявлениям, среди каналов, заблокированных платформами, были «Министерство информации ДНР», «Национальная полиция ДНР», «Национальная телерадиокомпания ЛНР» и «Луганский информационный центр». Каналы теперь ведут на страницу, в которой говорится, что они были «заблокированы за нарушение принципов сообщества YouTube». Представители ЛНР заявили, что YouTube также заблокировал аккаунт так называемой Народной полиции. Согласно заявлению властей ЛНР, российские СМИ сообщили, что аккаунт Народной полиции также был заблокирован вместе с его страницей в Facebook. В Народной полиции заявили, что подготовили «альтернативные площадки для размещения видеоматериалов на российском видеохостинге и международном видеохостинге на основе независимой модели блокчейна». Однако на момент публикации оставался доступным другой канал полиции ЛНР — «МВД ЛНР» («Полиция ЛНР»).

В Украине YouTube запретил UkrLive и First Independent, каналы, связанные с прокремлевским украинским магнатом Виктором Медведчуком и его политическими союзниками. Медведчук — депутат украинского парламента, тесно связанный с Путиным. В декабре 2021 года президент Украины Владимир Зеленский ввел аналогичные санкции против UkrLive и First Independent, что могло привести к блокировке YouTube. Оба канала, однако, продолжают вещание на YouTube, используя резервные каналы, утверждая, что их приостановка и санкции являются актами цензуры.

Зеленский ранее запретил доступ к ряду других телеканалов, связанных с Медведчуком, в феврале 2021 года.

Telegram-каналы распространяют ложные заявления о мэре Киева и выводе войск США

Прокремлевский Telegram-канал Картель написал, что мэр Киева Виталий Кличко готовит военную операцию под названием «Двойной удар» по освобождению Донецка и Луганска. Они также утверждали, что Кличко уже заключил сделку с госсекретарем США Энтони Блинкеном на поставку танков M1 Abrams и БПЛА AeroVironment RQ-11 Raven. Канал утверждал, что для предполагаемой операции будут набраны люди из муниципальной охраны, которая, по их словам, «активно набирает» людей с военным опытом, а финансировать операцию будет городской бюджет. Однако канал добавил оговорку, что «может быть, это шутка, но все возможно». Заявление исходило от киевского политического обозревателя Кирилла Сазонова, который написал пост о предполагаемой операции в Facebook. В то время как канал Картеля признал, что это может быть розыгрыш, другой пророссийский Telegram-канал Первый сообщил, что подтвердил заявление своего коллеги и переслал сообщение Картеля. В настоящее время First насчитывает более 429000 подписчиков в Telegram.

Другой Telegram-канал Скептик написал, что США откажутся от Украины, но постараются не ударить в грязь лицом, как это было в Афганистане. По данным канала, информация поступила от анонимных источников, которые просматривали секретные документы, которыми якобы обменивались Госдепартамент США и Россия. Канал утверждал, что Соединенные Штаты согласились с интеграцией Украины в сферу влияния России, но хотели растянуть этот процесс на годы, оставив позади множество препятствий. Поэтому, утверждали они, США будут «накачивать» Украину оружием, полагая, что украинцы будут воевать с Россией как средство насолить России. Ранее упомянутый канал «Первый» также передал сообщение, прежде чем оно было усилено и расширено связанным с Кремлем каналом «Резидент». Резидент утверждал, что заявление пресс-секретаря Белого дома Джен Псаки о том, что Соединенные Штаты больше не будут использовать слово «неизбежная» для описания российской угрозы Украине, указывает на то, что Соединенные Штаты перестали быть «стопроцентным союзником Украины».

— Роман Осадчук , научный сотрудник, Киев, Украина

Украинские прокремлевские депутаты, усиленные российскими СМИ на своей личной странице в Facebook, что люди переезжают с семьями либо за границу, либо в Западную Украину, опасаясь вторжения. Политик предположил, что люди боятся десантников и местных бунтовщиков. По его словам, украинские власти не дают комментариев, потому что тихо вывезли собственные семьи из страны. Сообщение распространили несколько связанных с Кремлем СМИ, в том числе РИА, RT и другие. Точно так же однопартийец Кузьмина Илья Кива написал в своем Telegram-канале, что американцы захватили власть в Украине и устроили геноцид. Это второстепенное сообщение также получило распространение в прокремлевских СМИ. Оба нарратива послужили продуктивным инструментом для распространения паники и отчаяния, которые с готовностью раздуваются прокремлевскими СМИ.

— Роман Осадчук , научный сотрудник, Киев, Украина e

Венгрия подозревается в блокировании вступления Украины в НАТО Центр киберзащиты

4 февраля Алексей Данилов, секретарь Совета национальной безопасности и обороны Украины, заявил, что Венгрия наложила вето на присоединение Украины к Центру передового опыта НАТО по совместной киберзащите в Таллинне, Эстония.

Украина подала официальную заявку на присоединение к центру в августе прошлого года, и ожидалось, что она присоединится к нему в январе.

В то время как венгерские власти не подтвердили, что они заблокировали вступление Украины, венгерское СМИ Azonnali сообщило, что 5 января посол Венгрии Кристоф Форрай был приглашен в Министерство иностранных дел Эстонии для обсуждения возражений Венгрии против вступления Украины.

Это решение принято после массированной кибератаки, приписываемой России, которая была направлена ​​против украинских правительственных веб-сайтов 14 января. Центр киберзащиты формально не является частью НАТО, но он поддерживает государства-члены, обладая опытом исследований, обучения и учений в области киберзащиты.

Венгрия ранее блокировала интеграцию Украины в западные институты. После принятия Украиной спорного закона об образовании в 2017 году Венгрия заявила, что будет блокировать «все вопросы, важные для Украины» в международных организациях.