ЯМЗ 238М2 — технические характеристики, объем дизельного двигателя
ГлавнаяДизельные электростанцииПромышленные двигатели ЯМЗV8ЯМЗ-238М2
дизельные двигатели для ДГУ
Заказать
Описание
Тип двигателя
8-цилиндровый дизельный двигатель с V-образным расположением цилиндров, 4-тактный, с непосредственным впрыском топлива, жидкостным охлаждением, без турбонаддува
Характеристики
| Общие характеристики |
ЯМЗ-238М2-11 ЯМЗ-238М2-45 |
|---|---|
| Число и расположение цилиндров | V8 |
| Диаметр и ход поршня, мм | 130х140 |
| Рабочий объем, л | 11,15 |
Номинальная мощность, брутто, кВт (л. с.)
| 176 (240) |
| Максимальная мощность (кратковременная, в теч. 1 ч), кВт (л.с.) | – |
| Номинальная частота вращения, мин-1 | 2100 |
| Степень сжатия | 16,5 |
| Наклон регуляторной характеристики в составе ДГУ, % не более | 6 |
| Заправочные емкости | |
| Система смазки л | 29 |
| Система охлаждения л | 20 |
| Система топливоподачи | |
| Тип, управление | ТНВД, мех |
Удельный расход топлива при номинальной мощности г/кВт. ч (г./л.с.ч)
|
227 (167) |
| Расход масла, % к расходу топлива | 0,5 |
| Система наддува | б/н |
| Размеры и вес | |
| Масса незаправленного двигателя | 1075 |
| Габаритные размеры | |
| длина | 1220 |
| ширина | 1005 |
| высота | 1220 |
| Ресурс | |
| Ресурс до капитального ремонта, не менее, час | 25000 |
| Интервалы замены масла | |
| ТО-0 (после обкатки) | 50 |
| ТО-1 | 500 |
| ТО-2 | 1000 |
Применение
Электрогенераторные установки 1, 2 степеней автоматизации, дизель-генераторные комплекты
|
ЯМЗ-238М2-11 ЯМЗ-238М2-45 |
|
|---|---|
| Мощность ДГУ, кВт | 100, 120 |
технические характеристики, вес, объем масла, мощность
Мотор ЯМЗ 238 — надежный и распространенный дизельный агрегат.
Модификации силовой установки можно встретить на многих разновидностях техники, включая военные и сельскохозяйственные машины.
Содержание
- 1 Устройство двигателя
- 1.1 Схема работы ЯМЗ 238
- 1.2 Принцип работы ЯМЗ 238
- 2 Технические характеристики ЯМЗ 238
- 2.1 Рабочая температура
- 2.2 Расход топлива в час ЯМЗ 238
- 3 Объем масла в ЯМЗ 238
- 4 Вес ЯМЗ 238
- 5 Техническое обслуживание
- 6 Ресурс мотора ЯМЗ 238
- 7 Неисправности ЯМЗ 238
- 8 Скачать инструкцию
- 9 Итог
V-образная восьмерка устанавливалась и на гражданские авто типа Урал 4320 и его вариациях.
Устройство двигателя
Мотор устроен просто, что обеспечивает надежность и легкость эксплуатации. Блок двигателя чугунный V-образный с разнесением цилиндров под углом 90⁰. Нижневальная компоновка дополняет агрегат и обеспечивает необходимую приемистость.
В зависимости от модификации, на мотор ставится атмосферная система подачи воздуха или турбонаддув.
Отдельные варианты исполнения имеют по независимой головке на каждом цилиндре, изначально это был один элемент на каждую сторону силовой установки.
Схема работы ЯМЗ 238
Примитивная конструкция агрегата полностью основана на механике. Топливный насос закачивает горючее в цилиндры, где происходит воспламенение.
Коленчатый вал напрямую соединен с распределителем посредством шестеренной передачи. Отсюда происходит активация клапанов, через толкатели и штанги – стандартная последовательность работы нижневального дизеля.
Принцип работы ЯМЗ 238
Полностью аналогичен другим конструкциям дизельного типа. Моторы ЯМЗ работают от сжатия солярки в камере сгорания. Механические приводы топливоподачи и воздушной магистрали полностью лишены электронной составляющей. Это гарантирует необычайную стабильность работы в любых условиях. Минусом подобной конструкции является высокий расход топлива.
Технические характеристики ЯМЗ 238
Параметры двигателя без турбины следующие.
| Показатель | Значение |
| Рабочий объем, л. | 15 |
| Тип топлива | Дизель |
| Конфигурация цилиндров | V-образная |
| Количество цилиндров | 8 |
| Количество клапанов | 16 |
| Соответствие эко нормативам | ЕВРО-0/4 |
| Диаметр цилиндра, мм. | 130 |
| Ход поршня, мм | 140 |
| Степень сжатия | 17,5 |
| Система охлаждения | Жидкостная |
| Заявленный ресурс, км. | 1000000 |
| Порядок работы цилиндров | 1-5-4-2-6-3-7-8 |
| Мощность, л.с. | До 420 |
| Полная масса, кг | До 1370 |
| Холостые обороты | 600 |
| Максимальные обороты | 2100 |
| Компрессия в норме, кг/см | 33-38 |
Рабочая температура
Оптималка для мотора ЯМЗ 238 находится в диапазоне от 72 до 98 градусов Цельсия.
Так развивается максимальная мощность и эффективность сгорания топлива.
Расход топлива в час ЯМЗ 238
В зависимости от модификации и типа техники, где мотор смонтирован, ЯМЗ 238 потребляет от 21 до 35 литров на 100 км пробега. Также в модельном ряде имеются вариации с расходом около 40 л/100 км.
Объем масла в ЯМЗ 238
В картер атмосферной установки заливается 28 литров смазки. Периодически выполняется доливка каждые 500 км пробега. Мотор кушает и в хорошем состоянии имеет свойство масложора.
В картерный отсек турбированной версии входит на 3 литра жидкости больше. Это связано с необходимостью смазки нагнетателя воздуха.
Вес ЯМЗ 238
В зависимости от года выпуска и модификации, двигатель в сборе весит 820-1010 кг. Масса указана без КПП и системы сцепления.
Модификации последнего поколения, отлитые из алюминиевого сплава, весят значительно меньше.
Но это негативно сказалось на надежности установки.
Техническое обслуживание
Согласно регламенту производителя, сервис мотора требуется выполнять каждые 20-25 тысяч км. Качество отечественного топлива и тяжелые условия эксплуатации, накладывают собственные ограничения. Опытные пользователи советуют обслуживать ДВС уже при 15000 км пробега.
В это время выполняются процедуры.
- Замена масла и фильтров.
- Регулировка клапанного механизма.
- Осмотр системы подачи топлива.
- Обслуживание дизельных форсунок.
Ресурс мотора ЯМЗ 238
Заявленный производителем составляет 800 000 км пробега, но при бережной эксплуатации и правильном обслуживании, двигатель стабильно «наматывает» до миллиона км.
Неисправности ЯМЗ 238
При правильном уходе и использовании оригинальных деталей, двигатель обычно не капризничает. Нарекания вызывает только система подачи топлива. ТНВД при заливке низкосортной солярки быстро изнашивается, что принуждает водителей более тщательно выбирать заправки.
Турбо версия
Представляет модификацию атмосферника с соответствующими доработками. Благодаря улучшению конструкции моторы развивают мощность свыше 330 лошадок, что позволяет монтировать их в сильно нагруженную технику.
Двигатель с турбиной также выделяется лучшей динамикой, отзывчивостью. Привод нагнетателя – механический, система смазки является основным модулем.
Скачать инструкцию
Полное руководство по мотору ЯМЗ 238 — по ссылке.
Итог
Двигатель ЯМЗ 238 — надежный и популярный агрегат, распространенный на всей территории СНГ. Водители хвалят неприхотливость конструкции и простоту обслуживания.
Оставить отзыв
Технические характеристики двигателя ЯМЗ-238, характеристики, масло, производительность
Двигатель ЯМЗ-238 заслужил репутацию очень надежного и неприхотливого в эксплуатации, благодаря чему запущенный в серию в начале 60-х двигатель продолжает выпускаться на мощностях Ярославского моторного завода и по сей день.
Современные модели ЯМЗ 238 соответствуют всем международным стандартам качества и европейским экологическим нормам, а его стоимость в несколько раз ниже, чем у зарубежных конкурентов с аналогичными техническими характеристиками. Двигатель предназначен для большегрузных автомобилей «МАЗ», «КрАЗ», «Урал»; тракторы «Кировец» и «ЧТЗ»; комбайны «Дон» и «Полесье»; другое специальное оборудование. Он имеет хорошую топливную экономичность, эффективность и производительность.
Технические характеристики
| Производитель | Открытое акционерное общество «Автодизель», Ярославский моторный завод |
| Также называется | 238 |
| Годы выпуска | 1962 |
| Блок цилиндров из сплава | чугун |
| Тип двигателя | дизель |
| Конфигурация | В |
| Количество цилиндров | 8 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Ход поршня, мм | 140 |
| Диаметр цилиндра, мм | 130 |
| Степень сжатия | 16,5 |
| Рабочий объем, см3 | 14866 |
Выходная мощность, л. с. | 235/1700 240/2100 250/1900 280/2100 290/2000 300/1900 320/2100 330/2000 330/2100 330/2100 |
| Крутящий момент, Нм/об/мин | 1108/1300 882/1500 1108/1300 1029/1500 1128/1400 1280/1300 1117/1500 1225/1400 1225/1300 .10086/12001200.1400 1225/1300 .11200/12001200.1400 |
| Порядок стрельбы | 1-5-4-2-6-3-7-8 |
| Евро стандарты | Евро 0 Евро 1 Евро 2 |
| Турбокомпрессор | К27-49 К36-87 турбонагнетатель 11 турбокомпрессор 122 |
| Масса, кг | 1075 (ЯМЗ-238М2) |
| Расход топлива при скорости 60 км/ч, л/100 км (для Урал 4320) | 38 |
| Расход масла, % к расходу топлива | 0,5 0,2 (Евро 2) |
| Рекомендуемое моторное масло: -лето -зима (менее +5°С) | М-10-Г2к М-8-Г2к |
| 29(атмосферный) 32 (с турбонаддувом) | |
| Интервал замены масла, часов | 500 1000 (Евро-2) |
| Размеры, мм: — длина — ширина — высота | (ЯМЗ-238Б) 1315 1045 1070 |
| Ресурс двигателя — официальные данные, часов — фактические, тыс.  км | 8 000 800+ |
Блок цилиндров ЯМЗ-238
Блок цилиндров отлит из низколегированного серого чугуна. Служит основой для установки всех деталей и узлов двигателя. V-образный блок с углом развала 90º. Правый ряд цилиндров смещен относительно левого вперед на 35 мм, что обусловлено установкой по 2 шатуна на каждую шатунную шейку коленчатого вала. Каждое седло цилиндра имеет по 2 соосных цилиндрических отверстия, выполненных в верхней и нижней пластинах блока, по которым центрируется гильза цилиндра, в верхней пластине имеется кольцевая проточка для буртика гильзы.
Головка блока цилиндров ЯМЗ-238
Головка блока цилиндров изготовлена из низколегированного серого чугуна и крепится к блоку шпильками, ввернутыми в блок цилиндров. Шпильки изготовлены из хромоникелевой стали и подвергнуты термообработке. Для обеспечения отвода тепла головка блока цилиндров имеет полость жидкостного охлаждения, сообщающуюся с полостью блока.
Для обеспечения подачи топлива к форсунке в боковой поверхности головки имеются отверстия для трубок. В головке блока цилиндров находятся клапаны с пружинами, коромысла, коромысла и форсунки.
Коленчатый вал ЯМЗ-238
Коленчатый вал изготовлен из стали, изготовленной методом горячей штамповки. Все поверхности вала азотированы, глубина азотированного слоя не менее 0,35 мм. Коленчатый вал имеет 5 коренных подшипников и 4 шатунные шейки. Шатуны устанавливаются на шатунные шейки (по 2 на каждую). Коренные и шатунные шейки во время работы смазываются маслом под давлением. Масло подается к коренным подшипникам, а затем по наклонным каналам к шатунным шейкам. В шатунных шейках имеются закрытые пробками внутренние полости, где масло подвергается дополнительной центробежной очистке.
САМОСВАЛЫ – Аftradedmcc
САМОСВАЛЫ
САМОСВАЛ МАЗ 650108-8230-700 (6×4)
Двигатель ЯМЗ-7511.10 (400 л.с.) Евро-2, КПП 12JS200TA (12 передач), рессорная подвеска, шины 315/80R22.
САМОСВАЛ МАЗ 650108-8231-700 (6×4)
Двигатель ЯМЗ-7511.10 (400 л.с.), Евро-2, КПП 12JS200TA (12 передач), шины 315/80R22.5, рессорная подвеска, топливный бак – 300 л, АБС, большая рестайлинговая кабина с низкой крышей и одним спальным местом, Сиденья водителя и пассажира на пневмоподвеске, спидометр, П-образная платформа с задней разгрузкой, объем платформы – 19,3 м³, подогрев платформы, грузоподъемность – 20 000 кг.
САМОСВАЛ МАЗ 651608-280-700
Двигатель ЯМЗ-7511.10 (400 л.с.) Евро-2, КПП 12JS200TA (12 передач), рессорная подвеска, шины 315/80R22.5, топливный бак 300 л, АБС, малый рестайлинг кабины, спидометр, П-образная платформа с задней разгрузкой , объем платформы – 21 м3, подогрев платформы, грузоподъемность – 26 900 кг.
САМОСВАЛ МАЗ 551605-271-750 (6×4)
Двигатель ЯМЗ-238ДЕ2 (330 л.
с.), Евро-2, КПП 9JS135A (9-ступенчатая), шины 12.00R20, рессорная подвеска, топливный бак 350 л, тягово-сцепное устройство, с боковой защитой, с задней защитой, АБС, малая кабина, спидометр, платформа с задней выгрузкой, объем платформы – 15,4 м3, грузоподъемность – 20 000 кг
САМОСВАЛ МАЗ 650108-271-700 (6×4)
Двигатель ЯМЗ-7511.10 (400 л.с.) Евро-2, КПП 12JS200TA (12 передач), рессорная подвеска, шины 315/80R22.5, топливный бак 300 л, АБС, малый рестайлинг кабины, спидометр, П-образная платформа с задней разгрузкой, объем платформы – 15,4 м3, грузоподъемность – 20 200 кг.
САМОСВАЛ МАЗ 555102
Размер шин – 12.00R20
Модель двигателя ЯМЗ-236ХЭ2; ЯМЗ-6563.10Е3
Коробка передач (число скоростей) ЯМЗ-2361(5)
Мощность двигателя, кВт/л.с. 169(230)
Тип кабины – малая
Емкость топливного бака, л – 200
Распределение полной массы:
Допустимая на переднюю ось, кг – 18200
Допустимая на ведущую ось, кг – 6700
Допустимая полная масса автомобиля, кг – 11500
САМОСВАЛ МАЗ 650108-275-700 (6×4)
Двигатель ЯМЗ-7511.
10 (400 л.с.) Евро-2, КПП 12JS200TA (12 передач), рессорная подвеска, шины 315/80R22.5, топливный бак 300 л, АБС, малый рестайлинг кабины, спидометр, платформа с трехсторонней разгрузкой, объем платформы с накладными бортами – 14 м3, грузоподъемность 20 100 кг.
САМОСВАЛ МАЗ 457043
Размер шин – 235/75R17,5; 8.25R20
Модель двигателя ММЗ Д-24530ЗЭ2; ММЗ Д-245.30Е3
Коробка передач (число скоростей) – СААЗ-433420(5)
Мощность двигателя, кВт/л.с. 114(155)
Тип кабины – малая, 2-х или 3-х местная
Емкость топливного бака, л – 130
Распределение полной массы:
Допустимая на переднюю ось, кг – 3800
Допустимая на ведущую ось, кг – 6300
Допустимая полная масса автомобиля, кг – 10100
САМОСВАЛ МАЗ 5550А2
Размер шин – 315/80R22,5; 12.00R20
Модель двигателя – ЯМЗ-6563.10
Коробка передач (Количество передач) – ЯМЗ-2361(5)
Мощность двигателя, кВт/л.с. 169(230)
Тип кабины – малая
Объем топливного бака, л – 85
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ МАССЫ
Допустимая на переднюю ось, кг – 7500
Допустимая на ведущую ось, кг – 11500
Допустимая полная масса автомобиля, кг – 19000
САМОСВАЛ МАЗ 551608
Грузоподъемность: грузоподъемность, кг – 19000, через шины вагона 26000; двигатель: модель ЯМЗ-7511.