Можно ли трансмиссионное масло залить в гур: Можно ли залить трансмиссионное масло в ГУР ~ AUTOTEXNIKA.RU

Содержание

Можно ли залить трансмиссионное масло в ГУР ~ AUTOTEXNIKA.RU

Классификация гидравлических жидкостей ГУР

Основной функцией жидкости для гидроусилителя является передача давления, нагнетаемого насосом, на поршень гидроцилиндра. Кроме того с ее помощью обеспечивается охлаждение и смазка всех узлов и механизмов системы усиления, их защиты от разрушительных коррозийных процессов.

Многие водители, впервые сталкивающиеся с выбором и покупкой этого типа масляных жидкостей, вполне ожидаемо приходят в замешательство, так как в любом магазине представлено, как минимум 5-10 составов, которые различаются между собой по следующим характеристикам:

Самым простым вариантом подбора масла для ГУР является использование ее цветовой градации.

Цветовая классификация

В зависимости от цвета на современном рынке техжидкостей для ТС представлено три вида масла в ГУР 0 красная, желтая и зеленая.

Красный

Гидравлическая жидкость красного цвета является разработкой торговой марки General Motors, которая специализируется на производстве синтетических и минеральных масел. Наиболее известными минеральными составами в этой цветовой категории являются Dexron II и Dexron III, к популярным синтетическим жидкостям относится ATF и производные от нее.

Отличительной особенностью красного масла для гидроусилителя руля является присутствие в его составе примесей, предназначенных для фрикциона АКПП. На работу самого ГУРа эти добавки никак не влияют. Более того, в некоторых азиатских стран в принципе отсутствие разделение масляной жидкости на гидравлические и трансмиссионные.

Красное масло, как правило, рекомендовано к использованию в автомобилях американского, европейского, японского и корейского производства.

Желтый

Желтые масляные жидкости также могут быть синтетическими и минеральными. Первые могут заливаться не только в ГУР, но и применяться в гидроподвеске, тогда как вторые предназначены для использования только в систему усилителя руля.

Основным производителем минерального масла ГУР желтого цвета является концерн Daimler AG. В большинстве случаев эти жидкости используются в автомобилях бизнес и премиального класса Mercedes-Benz, Maybach и т.д.

Желтая синтетика в основном представлена такими марками, как Total и Mobil. Чаще всего ее можно встретить в Citroen и некоторых других авто европейских производителей.

Зеленый

Зеленые жидкости ГУР, независимо от того, идет речь о синтетическом или минеральном масле, предназначены исключительно для использования в систему гидроусиления руля.

На отечественном рынке наиболее популярной и доступной по цене жидкостью гидроусилителя зеленого цвета является продукция компании VAG. Она широко используется в таких автомобилях, как: Volkswagen, Skoda, Scania, Porsche, Audi и т.д.

Собственные линейки масла имеются у некоторых автоконцернов. Так, например, Mercedes-Benz выпускает минералку зеленого цвета для ГУР, тогда как BMW занимается производством первоклассной синтетики под маркой Pentosin.

Виды масел

Состав масел для ГУР по своему составу мало чем отличается от любых других технических жидкостей для ТС. Для их производства используется минеральная или синтетическая масляная основа. Для придания готовому составу определенных характеристик и функций в него добавляются различные присадки: противозадирные, антикоррозийные, противопенные, снижающие скорость износа узлов и механизмов, предотвращающие окислительные процессы в системе гидроусиления.

Синтетика

Синтетические PSF (аббр. Power Steering Fluid, дословно переводится, как жидкость для гидроусилителя руля) это современные, высокоэффективные составы, в которых используются инновационные добавки. Так, например, нефтяные фракции проходят многоступенчатую очистку гидрокрекингом, а многоатомные спирты, полиэфирные вещества и другие компоненты искусственного обогащаются разнообразными присадками, которые придают готовой жидкости полезные характеристики, вроде увеличенного срока службы масляной жидкости, невосприимчивости к температурным перепадам и т.д.

Перед покупкой синтетики в ГУР следует убедиться в том, что она подходит для использования на вашем авто. Дело в том, что составы этого типа крайне агрессивно воздействуют на резиновые элементы гидравлики машины. Также при выборе следует учитывать совместимость синтетического масла ГУР с минеральными жидкостями.

Как правило, синтетика рекомендована для машин следующих марок: Nissan, Mazda, Тайота, Kia, Honda и т.д.

Полусинтетика

Полусинтетическое масло является своеобразным промежуточным вариантом, в котором объединены все наиболее «сильные» качества минеральных и синтетических составов: превосходные антикоррозийные свойства, сниженное пенообразование, отличная текучесть и др. Однако имеются у полусинтетики и свои недостатки. В частности, присутствие в ее составе синтетических компонентов обуславливает разрушающее воздействие масла на резиновые детали и комплектующие гидравлической системы.

Отличным вариантом жидкости в ГУР Тайоты, Honda или Mazda станут следующие полусинтетические составы: MotulDexron III, Zic ATF Dex 3 и Comma PSF MVCHF. Если говорить про стоимость, то покупка полусинтетики обойдется несколько дешевле синтетических масел, но дороже минеральных.

Минералка

Продукты, для производства которых используются минеральные соединения, имеют следующий состав: 85-98% жидкости очищенные нефтяные фракции, оставшиеся 15-2% различные присадки, призванные улучшить общие характеристики гидравлического масла. В отличие от синтетики минералка не оказывает никакого воздействия конструктивные элементы ГУР, выполненные из резины.

Важным достоинством минеральных масел является их относительно невысокая стоимость. Говоря про недостатки обязательно нужно отметить относительно небольшой срок службы жидкости, что в свою очередь уменьшает период ее замены. Многие водители также отмечают, что гидравлическая минералка доставляет немало проблем с повышенным пенообразованием и высокой вязкостью, что негативно сказывается на эффективности работы всей системы усиления.

Популярными продуктами из этой категории технической жидкости являются составы Декстрон 2 и 3, Мобил АТФ 320 Премиум.

Можно попробовать заливать жидкость в резервуар ГУРа до минимального уровня и передвигаться таким образом, периодически доливая запас масла по мере опустошения бачка. Может случиться такое, что вся жидкость из гидроусилителя вытекла, а вызвать эвакуатор нет возможности.

Внимание! Езда, даже на короткое расстояние (5 км и более) совсем без жидкости в системе гидроусилителя руля, наверняка обернется испорченным насосом ГУР. Насос ГУР не может работать «на сухую». В большинстве случаев после этого он получает повреждения – задиры роторной пары, и не ремонтируется.

Таблица цветов и технических характеристик жидкостей для гидроусилителя руля

Для того, чтобы понимать лучше чем отличаются между собой жидкости ГУР предлагаю вам вот такую таблицу:

Цвет жидкости ГУР Особенности
Красный Семейство Dexron-ов (минеральные и синтетические масла красного цвета смешивать нельзя!). Dexron-ны бывают нескольких видов, но все они относятся к классу ATF, т.е. классу масел для автоматических коробок передач (и иногда ГУР)
Желтый Семейство масел для ГУР желтого цвета чаще всего применяется в Мерседесах.
Зеленый Масла зеленого цвета для ГУР (минеральные и синтетические масла зеленого цвета смешивать нельзя!) любит концерн VAG, а так же Peugeot, Citroen и некоторые другие. В автоматические коробки передач не подходят.

Так же хотелось бы отметить то, что в гидроусилитель руля, по мимо специализированных жидкостей заливают: По этому, при составлении нашего рейтинга этот фактор так же учитывался!

В качестве рабочей среды в гидроусилителе руля используется гидравлическая жидкость – специальное масло, которое циркулирует в системе. Его уровень постоянно нужно контролировать, иначе можно столкнуться с серьезными проблемами. Если уровень жидкости в ГУР заметно понизился, она может попросту перегреться и закипеть.

Трансмиссионные масла работают в режимах высоких скоростей скольжения, давлений и широком диапазоне температур. Гидравлические масла (рабочие жидкости для гидравлических систем) разделяют на нефтяные, синтетические и водно-гликолевые.

Масла и жидкости для ГУР. Смешиваемость и взаимозаменяемость.

Масла и жидкости для ГУР. Смешиваемость и взаимозаменяемость.

Выделяют три основных цвета масла, так называемый светофор ГУР:

Семейство Dexron. Существует нескольких видов, но все они относятся к классу ATF, то есть к классу масел для автоматических коробок передач (и иногда ГУР). Семейство Dexron (красные масла) изначально разработано для использования в качестве гидравлических масел в автоматических коробках передач (АКПП). Поэтому иногда эти масла называют трансмиссионными, что вносит неразбериху, так как под трансмиссионными маслами раньше понимались густые масла марок GL-5, GL-4, ТАД-17, ТАП-15 для коробок передач и задних мостов с гипоидными передачами. Гидравлические масла гораздо более жидкие, чем трансмиссионные. Лучше называть их ATF. ATF расшифровывается как Automatic Transmission Fluid (жидкость для автоматических трансмиссий), то есть жидкость для автоматических коробок передач.

Масла этой разновидности чаще всего используются в автомобилях марки Mercedes

Подходят для Peugeot, Citroen, Volkswagen, Audi, Skoda, а также ряда других автомобилей.

До сих пор существуют споры: минеральные или синтетические масла лучше подходят для ГУР. Решить этот спор достаточно легко синтетику можно заливать только в те автомобиле, в инструкции которых конкретно прописано, что необходимо использовать синтетическое масло. Во все остальные минеральное, так как в гидроусилителе очень много резиновых деталей на основе натуральных каучуков, на которые химическая агрессивность синтетики воздействует негативно.

Чем отличаются масла для АКПП от масел для ГУР, и почему их можно использовать в гидроусилителях руля?

Функции гидравлической жидкости

1) жидкость выступает рабочим телом, передающим давление от насоса на поршень 2) смазывающая функция 3) антикоррозионная функция 4) перенос тепла для охлаждения системы

1) те же функции что и у жидкостей для ГУР 2) функция увеличения трения покоя фрикционов (зависит от материала фрикционов) 3) функция уменьшения износа фрикционов

Присадки, содержащиеся в жидкости

1) присадки уменьшающие трение (металл-металл, металл-резина, металл-фторопласт) 2) стабилизаторы вязкости 3) антикоррозионные присадки 4) стабилизаторы кислотности 5) подкрашивающие присадки 6) противопенные присадки 7) присадки, защищающие резиновые детали (зависит от типа резиновых смесей)

1) те же присадки что у масел для ГУР 2) присадки против проскальзывания и износа фрикционов АКПП соответствующие конкретному материалу фрикционов. Разные материалы фрикционов требуют разных присадок. Отсюда и пошли разные типы жидкостей для АКПП (ATF Dexron-II, ATF Dexron-III, ATF-Type T-IV, и прочие)

Масла для ГУР и АКПП отличаются только наличием в последних дополнительных присадок, предназначенных для фрикционов АКПП. Но в системе ГУР никаких фрикционов нет. Поэтому от наличия этих присадок по сути ничего для системы ГУР не меняется. Это позволило спокойно заливать масла для АКПП в систему ГУР. Однако производители все же настаивают на том, чтобы в каждый узел заливался свой тип жидкости.

Масла и жидкости для ГУР

В народе масла для системы гидроусилителя отличают по цвету. Однако реальные отличия заключаются не в цвете, а в составе масел, их вязкости, типе базы, присадках. Масла одного цвета могут быть совершенно разными и даже не смешиваться. Сказать, что если залито красное масло, то можно добавлять другое красное масло совершенно неправильно. Поэтому пользуйтесь таблицей, приведенной в конце страницы.

Три цвета масла – это следующие:

1) Красный. Семейство Dexron-ов (минеральные и синтетические масла красного цвета смешивать нельзя!). Dexron-ны бывают нескольких видов, но все они относятся к классу ATF, т.е. классу масел для автоматических коробок передач (и иногда ГУР)

2) Желтый. Семейство масел для ГУР желтого цвета чаще всего применяется в Мерседесах.

3) Зеленый. Масла зеленого цвета для ГУР (минеральные и синтетические масла зеленого цвета смешивать нельзя!) любит концерн VAG, а так же Peugeot, Citroen и некоторые другие. В автоматические коробки передач не подходят.

Давнишние споры о том что лучше. синтетика или минералка для системы ГУР не уместны.

Дело в том, что в гидроусилителе руля, как нигде, много резиновых деталей. Синтетические масла хуже воздействуют на ресурс резиновых деталей на основе натуральных каучуков (практически все типы резин), вследствие своей химической агрессивности. Для того чтобы заливать синтетические масла в систему ГУР, ее резиновые детали должны предназначаться для синтетических масел, и иметь особый состав.

Внимание: редкие автомобили используют для ГУР синтетические масла! Но зато синтетические масла часто применяются в АКПП. Заливайте в систему ГУР только минералку, если в инструкции конкретно не указано синтетическое масло!

Чтобы не навредить системе ГУР нужно соблюдать правила: 1) Желтые и красные минеральные масла смешивать можно; 2) Зеленые масла нельзя смешивать ни с желтыми, ни с красными. 3) Минеральные и синтетические масла смешивать нельзя.

Чем отличаются масла для АКПП от масел для ГУР, и почему их можно использовать в гидроусилителях руля?

В таблице ниже функции гидравлических жидкостей (масел) для гидроусилителя руля (PSF) и автоматических коробок передач (ATF):

Семейство Dexron-ов (Декстронов) изначально разработано для использования в качестве гидравлических масел в автоматических коробках передач (АКПП). Поэтому иногда эти масла называют трансмиссионными, что вносит неразбериху, так как под трансмиссионными маслами раньше понимались густые масла марок GL-5, GL-4, ТАД-17, ТАП-15 для коробок передач и задних мостов с гипоидными передачами. Гидравлические масла гораздо более жидкие, чем трансмиссионные. Лучше называть их АТФ-ками. ATF расшифровывается как Automatic Transmission Fluid (дословно – Жидкость для автоматических трансмиссий – т.е. автоматических коробок передач)

Как видно из таблицы выше, масла для ГУР и масла для АКПП отличаются только наличием в последних дополнительных присадок, предназначенных для фрикционов АКПП. Но в системе ГУР никаких фрикционов нет. Поэтому от наличия этих присадок никому не жарко и не холодно. Это позволило спокойно заливать масла для АКПП в систему ГУР. Японцы, например, издавна заливали в ГУР те же масла, что и в АКПП.

Однако европейские производители пошли дальше. Они сказали: нельзя заливать в ГУР наших машин никакие жидкости кроме тех, что мы укажем. И покупать их надо только у нас! 🙂 Это простой метод привязать потребителя к себе.

На самом деле, если залить подходящее, качественное, но неоригинальное масло в ГУР, это никоем образом не повлияет на ее ресурс и работоспособность. Например, одни и те же насосы производства ZF работают на разных автомобилях с разными маслами, утвержденными самими производителями, и работают одинаково хорошо. Значит желтые масла (Mercedes) и зеленые масла (VAG) одинаково хороши для ГУР. Разница только «в цвете чернил».

В то же время, практика показала, что их нельзя смешивать. В некоторых случаях при смешении зеленых и желтых масел ГУР появляется пена. Поэтому перед использованием жидкости другого цвета нужно просто промыть систему!

При смешении минеральных Dexron-ов и желтых масел ГУР никаких побочных явлений не происходит. Их присадки не конфликтуют друг с другом, а просто приобретают свою концентрацию в новой смеси и продолжают выполнять свою роль.

Чтобы внести ясность насчет смешиваемости разных жидкостей для гидроусилителя руля, приводим таблицу ниже. Однако, данные в ней касаются только применения масел в ГУР, но никак не в АКПП!

Первая группа. В этой группе указаны «условносмешиваемые» масла. Если между ними стоит знак равно:. тогда это одно и тоже масло только разных производителей. их можно смешивать по-любому. А масла из соседних строк производители не предполагают смешивать. Тем не менее на практике ничего не случается страшного, если два масла из соседних строк будут смешаны. Это никак не ухудшит работу гидроусилителя и не уменьшит ресурс.

Вторая группа. В этой группе указаны масла, которые можно смешивать только между собой. Ни с какими другими маслами из таблиц выше и ниже их смешивать нельзя Однако, их можно применять вместо других масел при условии полной промывки системы от старого масла.

Третья группа. Эти масла можно применять в гидроусилителях руля только если конкретный тип масла указан в инструкции на данный автомобиль. Смешивать эти масла можно только между собой. С другими маслами их смешивать нельзя. Так же как нельзя заливать их в систему ГУР, если в инструкции этот тип масла не указан. При сомнениях нужно отказаться от использования этих масел.

Фирма Gidrolab всегда заливает хорошие, проверенные временем масла. Нам не выгодно заливать плохие масла, так как мы даем гарантию! Поэтому вы можете доверять профессионалам Gidrolab.

Можно ли в ГУР залить моторное масло?

Начнём с матчасти. Если кто не знает, гидроусилитель руля (ГУР) нужен для облегчения поворота колёс автомобиля. Работает этот агрегат на принципе несжимаемости жидкости, как и все гидравлические системы. Вот здесь можно узнать поподробнее о принципе работы ГУР. Нам же сейчас интересна сама жидкость, рабочее тело гидроусилителя.Как обычно, прояснять ситуацию будем от функционала:

  • Итак, масло для ГУР выполняет одну основную функцию, а именно, переносит усилие с руля на колёса. Весь остальной функционал призван увеличить срок службы масла и самого гидроусилителя.
  • Смазка узлов и механизмов ГУР — любой механизм с движущимися частями должен смазываться, факт.
  • Теплоотведение — распределение тепловой энергии с целью охлаждения наиболее горячих участков.
  • Антикоррозионная защита — третья защитная функция гидромасла. Сюда же отнесём агрессивность масла по отношению к резинотехническим деталям системы (сальники, прокладки).

Видим, что масло должно обеспечивать защиту от механического, термического и химического воздействия на детали системы. При этом масло должно сохранять свои свойства как можно дольше, а значит также противостоять этим разрушающим факторам.Перечислим необходимые для этого свойства масла:

  • высокий индекс вязкости — для работы при различных температурах с показателями вязкости как можно ближе к «эталонным».
  • антиокислительные свойства — то, что позволяет маслу не менять своих характеристик под воздействием различных агрессивных сред (кислоты, щёлочи).
  • антипенные и деэмульгирующие свойства — важны для правильной работы. Пена и эмульсия содержат в себе воздух, а значит, становятся сжимаемыми и вместо передачи усилия в полном объёме часть его будет уходить на сжатие воздуха в жидкости.
  • термическая стабильность — позволяет увеличить допустимые температуры в агрегате, а значит, увеличить его КПД (повысить мощность, уменьшить размер устройства при аналогичной выдаваемой мощности…)

Для данных моделей производитель рекомендует лить специальную жидкость для гидроусилителя руля (название указано на пробке заливной горловины бачка ГУР) TOYOTA PSF EH Fluid желтого цвета (номер 08886-01206 или 08886-01115 для холодного климата), или ATF DEXTRON II / III (большинство владельцев заливает масло Декстрон 3

В систему гидроусилителя руля (ГУР) автомобилей VW заливается жидкость для гидроусилителя G002000. По составу это минеральное гидравлическое масло, температурый диапазон применения от.40 до 50 град С. Стоимость 15-20 за литр.

Некоторые смелые водители в экстренных случаях заливают моторное масло в бак ГУР вместо специальной жидкости. Но все специалисты однозначно говорят, что этого делать нельзя, даже на короткое время.

В качестве рабочей среды в гидроусилителе руля используется гидравлическая жидкость – специальное масло, которое циркулирует в системе. Его уровень постоянно нужно контролировать, иначе можно столкнуться с серьезными проблемами. Если уровень жидкости в ГУР заметно понизился, она может попросту перегреться и закипеть.

Список масел какие льют в гидроусилитель руля. Какую лучше залить гидравлическую жидкость в ГУР

Какое масло заливать в ГУР? Этот вопрос интересует автовладельцев в разных случаях (при замене жидкости, при покупке машины, перед холодным сезоном и так далее). Японские производители допускают заливать в систему ГУР жидкости для автоматической трансмиссии (ATF). А европейские же указывают, что необходимо лить специальные жидкости (PSF). Внешне они отличаются цветом. По этому основному и дополнительным признакам, которые мы рассмотрим ниже, как раз и можно определиться, какое масло заливать в гидроусилитель руля.

Типы жидкостей для ГУР

Перед тем, как ответить на вопрос, какое масло в гидроусилитель, необходимо определиться с существующими типами этих жидкостей. Исторически случилось так, что автолюбители различают их лишь по цветам, хотя это не совсем правильно. Ведь более технически грамотно обращать внимание на допуски, которыми обладают жидкости для ГУР. В частности:

  • вязкость;
  • механические свойства;
  • гидравлические свойства;
  • химический состав;
  • температурные характеристики.

Поэтому при выборе в первую очередь необходимо обращать на перечисленные характеристики, а потом уже на цвет. Кроме этого, в настоящее время используют такие масла в ГУР:

  • Минеральные. Их использование обусловлено наличием большого количества резиновых деталей в системе ГУР — уплотнительных колец, сальников и прочего. При сильных морозах и при сильной жаре резина может потрескаться и потерять свои эксплуатационные свойства. Чтобы этого не случилось, используют именно минеральные масла, которые наилучшим образом защищают резиновые изделия от перечисленных вредных факторов.
  • Синтетические. Проблема их использования заключается в том, что в их составе имеются каучуковые волокна, которые оказывают вред резиновым уплотнительным изделиям, имеющимся в системе. Однако современные автопроизводители стали добавлять в резину силикон, который нейтрализует действие синтетических жидкостей. Соответственно, область их использования постоянно растет. При покупке машины обязательно почитайте в сервисной книжке, какое масло лить в ГУР. Если сервисной книжки нет, позвоните официальному дилеру. В любом случае вам необходимо знать четкие допуски на возможность использования синтетического масла.

Перечислим преимущества и недостатки каждого из упомянутого типа масел. Итак, к преимуществам минеральных масел относится:

  • щадящее воздействие на резиновые изделия системы;
  • невысокая цена.

Недостатки минеральных масел:

  • значительная кинематическая вязкость;
  • высокая склонность к образованию пены;
  • малый срок эксплуатации.

Преимущества полностью синтетических масел:

Отличия в цвете разных масел

  • длительный срок эксплуатации;
  • устойчивая работа в любых температурных режимах;
  • низкая вязкость;
  • самые высокие смазывающие, антикоррозионные, противоокислительные и пеноподавляющие свойства.

Недостатки синтетических масел:

  • агрессивное воздействие на резиновые детали системы ГУР;
  • допуск на использование в ограниченном количестве автомобилей;
  • высокая цена.

Что касается распространенной градации по цветам, автопроизводители предлагают следующие жидкости для гидроусилителя:

  • Красного цвета. Считается наиболее совершенной, поскольку созданы на основе синтетических материалов. Относятся к Dexron, которые представляют класс ATF — трансмиссионных жидкостей для “автоматов” (Automatic Transmission Fluid). Такие масла зачастую используются в автоматических коробках передач. Однако они подходят не для всех автомобилей.
  • Желтого цвета. Такие жидкости могут использоваться для автоматической трансмиссии, так и для гидроусилителя. Обычно их делают на основе минеральных составляющих. Их производителем является немецкий концерн Daimler. Соответственно, используются эти масла в машинах, произведенных в этом концерне.
  • Зеленого цвета. Этот состав также универсален. Однако он может использоваться лишь с механической трансмиссией и в качестве жидкости для гидроусилителя руля. Масло может быть изготовлено на основе минеральных или синтетических составляющих. Обычно более вязкое.

Многие автопроизводители используют одно масло для автоматической трансмиссии и ГУР. В частности, к ним относятся компании из Японии. А европейские производители требуют, чтобы в гидроусилителях использовалась особая жидкость. Многие считают это простым маркетинговым ходом. Независимо от типа все жидкости для ГУР выполняют одинаковые задачи. Рассмотрим их подробнее.

Как заменить полностью на Форд Фокус 2

Полная замена будет рассмотрена на примере Ford Focus II.

Инструменты для работы

Для работ по полной замене жидкости в ГУРе, например, Форд Фокус 2 потребуется использовать:

  • шланг длиной не менее 1,5 метров со штуцером на конце, его диаметр должен соответствовать возвратному шлангу системы;
  • аналогичный по диаметру шланг длиной около метра, оснащённый заглушкой;
  • тару объёмом в несколько литров и с широкими краями или горловиной;
  • плоскогубцы с наконечниками изогнутой формы;

Можно использовать обычные круглогубцы, но они менее удобны

Как поменять: инструкция

Выполнять этот вид техобслуживания рекомендуется вдвоём.

Штрафы за пересечение стоп-линии и превышение скорости больше не побеспокоят!

  1. Приподнимите автомобиль при помощи домкрата, чтобы было легче вращать рулём. Двигатель должен быть заглушен.
  2. Открутите крепёж и снимите бачок ГУР. При помощи плоскогубцев отведите в сторону хомут, которым на нём закреплён возвратный шланг (он идёт от рулевой рейки). Со шланга «обратки» слейте старую жидкость в подставленную ёмкость. Установите вместо «обратки» шланг со штуцером. Вместо второго шланга (прямой подачи) поставьте шланг с заглушкой.

Вращаем руль влево-вправо до упора несколько раз

Видео о том, как заливать недостающее масло в гидроусилитель

Полную замену жидкости для ГУРа можно выполнить самостоятельно, потратив на это около получаса времени. Своевременно выполненная процедура поможет избежать проблем с управляемостью автомобиля на дороге.

Применяемая для работы ГУР жидкость имеет срок годности, который зависит от ее химического состава и конструкции узла. По истечении этого ресурса смазку требуется заменить на ту, что соответствует требованиям производителя авто. Обычное моторное масло заливать в гидроусилитель руля не допускается даже для временной работы, вне зависимости от типа основы.

Функции жидкостей для ГУР

К функциям масел для ГУР относится:

  • перенос давлений и усилий между рабочими органами системы;
  • смазка узлов и механизмов ГУР;
  • антикоррозионная функция;
  • перенос тепловой энергии с целью охлаждения системы.

Гидравлические масла для ГУР имеют в своем составе следующие присадки:

Жидкость PSF для ГУР

  • уменьшающие трение;
  • стабилизаторы вязкости;
  • антикоррозионные вещества;
  • стабилизаторы кислотности;
  • красящие составы;
  • противопенные присадки;
  • составы для защиты резиновых деталей механизма ГУР.

Масла ATF выполняют те же функции, однако их отличия заключаются в следующем:

  • в их составе есть присадки, которые обеспечивают увеличение трения покоя фрикционов, а также уменьшение их износа;
  • разные составы жидкостей обусловлены тем фактом, что фрикционы изготавливают из разных материалов.

Любая жидкость для гидроусилителя создается на основе базового масла и некоторого количества присадок. В связи с их различиями зачастую возникает вопрос о том, можно смешивать разные типы масел.

Предназначение гидроусилителя ↑

Основная функция – управление автомобилем с помощью перераспределения давления в маслоканалах. Сила передаётся от насоса к поршню. Агрегат обеспечивает комфортной ездой, плавностью управления. Скорость взаимодействия напрямую зависит от вязкости трансмиссионного масла. Не следует принимать буквально, что чем больше вязкость, тем хуже и наоборот. Нет, это глубокое заблуждение.

Жидкость для рулевого механизма заливается в специальный бачок, расположенный в моторном отсеке автомобиля. Масляный насос в дальнейшем перераспределяет смазку в соответствии с потребностями механизма. Попутно, смазывается всё устройство. Равно как и в моторе, присутствует сила трения, выделяется тепло, изнашиваются детали. Маслянистая основа охлаждает механизм, отводит излишнее тепло, предотвращает перегрев, выход со строя, защищает от коррозии.

Что лить в ГУР

Ответ на этот вопрос прост — жидкость, которую рекомендует производитель вашего автомобиля. И проводить эксперименты здесь недопустимо. Дело в том, что если постоянно использовать масло, не подходящее по составу для вашего ГУР, то со временем велика вероятность полного выхода из строя гидроусилителя.

Поэтому при выборе, какую жидкость лить в ГУР, необходимо учитывать следующие факторы:

GM ATF DEXRON III

  • Рекомендации автопроизводителя. Не нужно заниматься самодеятельностью и лить в систему ГУР что попало.
  • Смешивание допустимо лишь с похожими составами. Однако использовать такие смеси продолжительное время нежелательно. При первой же возможности выполните замену жидкости на рекомендованную производителем.
  • Масло должно выдерживать значительные температуры. Ведь в летний период они могут разогреться до +100°С и выше.
  • Жидкость должна быть достаточно текучей. Ведь в противном случае возникнет чрезмерная нагрузка на насос, что приведет к преждевременному выходу его из строя.
  • Масло должно обладать значительным ресурсом использования. Обычно замену проводят проводят через 70…80 тысяч километров пробега или раз в 2-3 года, в зависимости от того, что наступит раньше.

Также многих автовладельцев интересуют вопросы по поводу, можно ли заливать в гур трансмиссионное масло? Или моторное масло? Что касается вторых, то сразу стоит сказать — нет. А вот на счет первых — то их использовать можно, однако с определенными оговорками.

Самыми распространенными являются две разновидности жидкостей — Dexron и Power Steering Fuel (PSF). Причем первая распространена больше. В настоящее время, в основном, используют жидкости, соответствующие стандартам Dexron II и Dexron III. Оба состава изначально были разработаны компанией “Дженерал Моторз”. Dexron II и Dexron III в настоящее время выпускается многочисленными производителями по лицензии. Между собой они отличаются температурным диапазоном использования.Немецкий концерн Daimler, куда входит и всемирно известный Mercedes-Benz, разработал собственную жидкость для ГУР, имеющую желтый цвет. Однако в мире много компаний, производящих такие составы по лицензии.

Соответствие машин и жидкостей ГУР

Приведем небольшую таблицу соответствий жидкостей для гидроусилителей и непосредственными марками автомобилей.

Марка автомобиляЖидкость для ГУР
FORD FOCUS 2 (“Форд Фокус 2”)Зеленая — WSS-M2C204-A2, Красная — WSA-M2C195-A
RENAULT LOGAN (“Рено Логан”)Elf Renaultmatic D3 или Elf Matic G3
Chevrolet CRUZE (“Шевроле Круз”)Зеленые — Pentosin CHF202, CHF11S и CHF7. 1, Красная – Dexron 6 GM
MAZDA 3 (“Мазда 3”)Оригинальная ATF M-III или D-II
ВАЗ ПРИОРАРекомендовано типа — Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137)
OPEL (“Опель”)Dexron разных типов
TOYOTA (“Тойота”)Dexron разных типов
KIA (“Киа”)DEXRON II или DEXRON III
HYUNDAI (“Хендай”)RAVENOL PSF
AUDI (“Ауди”)VAG G 004000 М2
HONDA (“Хонда”)Оригинальные PSF, PSF II
Saab (“Сааб”)Pentosin CHF 11S
Mercedes (“Мерседес”)Специальные составы желтого цвета для концерна Daimler
BMW (“БМВ”)Pentosin CHF 11S (оригинал), Febi 06161 (аналог)
Volkswagen (“Фольксваген”)VAG G 004000 М2
Geely (“Джили”)DEXRON II или DEXRON III

Если в таблице вы не нашли марку своего авто, то рекомендуем вам посмотреть статью о 15 лучших жидкостях для ГУР. Вы наверняка найдете для себя много интересного и подберете жидкость, которая оптимально подойдет для ГУР вашей машины.

Чем опасно низкокачественное масло

Покупка контрафактной продукции может нанести вред здоровью человека и вывести из строя узлы автомобиля. При выборе жидкости для усилителя руля необходимо придерживаться тех же правил, что и при покупке моторного масла. Смазка должна быть выпущена известным производителем и куплена у официального представителя. Это сведет к минимуму риск приобретения некачественного масла и последствий от его использования.

Потеря свойств при повышенных температурах

Низкокачественное масло при повышенных температурах начинает разрушаться, в нем образуются сгустки, которые забивают насос и магистрали. Минимальной проблемой при этом станет увеличение усилия на рулевом колесе, но нельзя исключать и варианты поломки узлов.

В процессе работы жидкость достигает температуры до +85 ºС (отмечены случаи и более сильного прогрева). Имеющийся в системе радиатор снижает температурный режим, но в жаркую погоду или при интенсивной работе рулем нагрев неизбежен.

Выделение опасных паров

Комплекс присадок при повышенной температуре начинает выкипать. Особенно это касается дешевых компонентов, которые не приспособлены для таких условий работы. Формирующиеся пары попадают из подкапотного пространства в каналы подачи воздуха для салона автомобиля. Теоретически они могут оказывать негативное влияние на водителя и пассажиров.

Можно ли смешивать жидкости для ГУРа

Что делать в случае, когда у вас нету жидкости той марки, которую использует система гидроусилителя вашего автомобиля? Можно смешивать похожие составы при условии, что они относятся к одному типу (“синтетику” и “минералку” нельзя мешать ни в коем случае). В частности, желтое и красное масла совместимы. Их составы похожи, и они не причинят вреда ГУРу. Однако не рекомендуется долгое время ездить на такой смеси. При первой же возможности замените жидкость для гидроусилителя руля на ту, которую рекомендует ваш автопроизводитель.

А вот зеленое масло добавлять к красному или желтому нельзя ни в коем случае. Это обусловлено тем, что синтетические и минеральные масла нельзя смешивать между собой.

Жидкости можно условно разделить на три группы, в рамках которых допустимо смешивать их между собой. К первой такой группе относятся “условно смешиваемые” минеральные масла светлых тонов (красные, желтые). На рисунке ниже представлены образцы масел, которые можно смешивать между собой, если напротив них стоит знак равенства. Однако, как показывается практика, смешение масел, между которыми знака равенства нет, также допустимо, хотя и нежелательно.

Вторая группа включает в себя минеральные масла темных тонов (зеленые), которые можно смешивать лишь между собой. Соответственно, с жидкостями из других групп мешать их нельзя.

К третьей группе также относят синтетические масла, которые можно смешивать лишь между собой. Однако стоит обратить внимание, что подобные масла необходимо использовать в системе ГУР лишь в случае, если об этом четко указано в мануале к вашему авто.

Смешивать жидкости чаще всего приходится при доливании масла в систему. А это необходимо делать при падении ее уровня, в том числе по причине утечки. Об этом вам скажут описанные ниже признаки.

Признаки утечки жидкости ГУР

Существует несколько простых признаков утечки жидкости ГУР. По их появлению можно судить о том, что пришло время менять или доливать ее. А это действие связано с выбором. Итак, к признакам утечки относится:

  • снижение уровня жидкости в расширительном бачке системы ГУР;
  • появление подтеков на рулевой рейке, под резиновыми уплотнителями или на сальниках;
  • появление стука в рулевой рейке при езде:
  • чтобы повернуть руль, необходимо прикладывать больше усилий;
  • насос системы ГУР начал издавать посторонние шумы;
  • в рулевом колесе появился значительный люфт.

При появлении хотя бы одного из перечисленных признаков необходимо выполнить проверку уровня жидкости в бачке. А при необходимости заменить или долить ее. Однако перед этим стоит определиться, какую жидкость использовать для этого.

Эксплуатировать машину без жидкости для ГУР нельзя, поскольку это не только вредно для нее, но и небезопасно для вас и окружающих людей и машин.

Частичная замена своими руками

Упрощённый вариант замены допускается, только если автовладелец точно знает, состав какого типа в данный момент залита в бачок ГУРа, и имеет возможность использовать подходящий состав. Поводом для частичной замены служит загрязнение бачка, пятна или взвесь на поверхности жидкости после долгого неиспользования авто.

  1. Отвинтите пробку бачка ГУР, и используя шприц на 20 кубиков + эластичную трубочку, откачайте загрязнённое масло.
  2. Залейте новую жидкость, ориентируясь на верхнюю отметку, и поставьте пробку на место.

Отравление нефтепродуктами у кошек

Токсикоз нефтяных углеводородов у кошек

Когда кошка подвергается воздействию продуктов нефтепереработки или проглатывает продукты этого типа, это может привести к тяжелой и похожей на болезнь физической реакции, которая упоминается к токсикозу нефтяных углеводородов.

Нефтепродукты, которые обычно отравляют мелких животных, представляют собой топливо, растворители, смазки и воски, а также некоторые пестициды и краски на нефтяной основе. Нефтепродукты, такие как бензол и скипидар, с большей вероятностью попадают в легкие, вызывая химический пневмонит, опасное для жизни состояние, при котором нефтепродукт распространяется по всей поверхности легких, вызывая воспаление. Продукты с ароматической кольцевой химической структурой, такие как бензол, чаще всего вызывают системную токсичность (во всем организме).

Нанесение нефтепродуктов, таких как бензин или керосин, на кожу кошки или рядом с ее ртом отравит ее. Некоторые животные подвергаются воздействию этих продуктов в результате случайного разлива, и иногда люди обливают кошку бензином или другими растворителями, чтобы удалить то, что попало на ее кожу или волосы, например, краску и другие липкие вещества.

Не вызывайте рвоту при этом типе отравления, так как вещество может причинить больше вреда, возвращаясь через пищевод, чем попадая вниз. Или ваша кошка может вдохнуть часть токсина в легкие, что вызовет аспирационную пневмонию.

Собаки также восприимчивы к токсикозу нефтяных углеводородов. Если вы хотите узнать больше о том, как это заболевание влияет на собак, посетите эту страницу в библиотеке здоровья PetMD .

Симптомы и типы

  • Домашнее животное пахнет нефтепродуктами
  • Лихорадка
  • Рвота
  • Диарея
  • Головокружение
  • Путаница
  • Депрессия
  • Затрудненное дыхание (т. е. удушье, кашель, рвотные позывы)
  • Боль в животе
  • Кожа/десны сине-фиолетового цвета
  • Повышенное слюноотделение
  • Лапает морду
  • Челюсти
  • Покачивание головой
  • Неустойчивость/проблемы при ходьбе
  • Тремор и судороги (редко)
  • Нерегулярное сердцебиение
  • Остановка дыхания
  • Потеря сознания/коматозное состояние
  • Потеря всех функций организма

Причины

  • Вдыхание, проглатывание, прямой контакт с нефтяными углеводородами: бензин, бензол, керосин, растворитель для краски, льняное масло и скипидар (последние два не являются углеводородами, но токсическое воздействие на организм очень похоже)
  • Токсичность может возникнуть в результате проглатывания нефтяных углеводородов, попадания нефтяных углеводородов на кожу, попадания нефтяных углеводородов в мех или вдыхания паров нефтяных углеводородов

Диагностика

Вам нужно будет подробно рассказать о состоянии здоровья вашей кошки, включая предысторию симптомов и возможные инциденты, которые могли спровоцировать это заболевание. Предоставленный вами анамнез может дать вашему ветеринару подсказки относительно того, какие органы поражены токсином, а также исключить другие виды токсичности, такие как воздействие этиленгликоля или лекарств. Если вы можете взять образец рвоты вашей кошки к ветеринару, лечение может быть назначено с большей скоростью.

Будет проведен полный анализ крови, включая химический анализ крови, общий анализ крови, анализ мочи и анализ электролитов. Ваш ветеринар проверит рвоту или содержимое желудка на наличие нефтяных дистиллятов. У некоторых кошек развивается аспирационная пневмония в результате вдыхания нефтепродуктов. Ваш ветеринар сделает рентгеновские снимки грудной клетки, чтобы найти признаки воспаления и пневмонии, чтобы их можно было лечить немедленно.

Лечение

Ветеринар даст вашей кошке активированный уголь для обеззараживания и нейтрализации токсина. Если ваша кошка недавно проглотила нефтепродукты, также будет проведено промывание желудка. Вызывать у кошки рвоту в таких обстоятельствах обычно неразумно, так как кошка может заболеть аспирационной пневмонией, потенциальным и очень серьезным побочным эффектом рвоты.

Во всех случаях неосложненного проглатывания нефтяных углеводородов (т. е. без загрязнения каким-либо другим, более токсичным веществом) основной целью является минимизация риска аспирации в легкие кошки. Ваш ветеринар может назначить вашей кошке оксигенотерапию, в зависимости от состояния ее легких, когда она прибудет в ветеринарную клинику. Если на коже или шерсти вашей кошки были обнаружены нефтяные углеводороды, ее искупают в больнице и, возможно, назначат местные антибиотики, чтобы предотвратить инфицирование кожи из-за раздражения.

Жизнь и управление

Храните все нефтепродукты и продукты на основе нефти в недоступном для вашей кошки месте, желательно в закрытом или недоступном для детей шкафу, чтобы предотвратить случайное отравление. Если после выписки из больницы у вашей кошки появляются какие-либо признаки дыхательной недостаточности, такие как учащенное дыхание, одышка, кашель и т. д., немедленно позвоните своему ветеринару и отвезите кошку в ветеринарную клинику для оказания неотложной помощи.

Помогите нам сделать PetMD лучше

Была ли эта статья полезной?

Решения DAR PRO — 10 способов повторного использования отработанного растительного масла

1. Биотопливо

По мере того, как общество становится более экологичным, а спрос на альтернативу нефтяному дизельному топливу растет, отработанное кулинарное масло может способствовать производству различное биотопливо, более чистая альтернатива нефти, которая снижает выбросы углерода до 85 процентов на галлон. Процесс начинается с того, что ваш поставщик забирает его из вашего ресторана и доставляет на перерабатывающий завод, где он очищается и перерабатывается в ингредиенты, используемые для производства топлива. После этого его доставляют на предприятие по производству биотоплива, где оно становится топливом, которое может привести в действие грузовик, который доставит вам следующую поставку инвентаря.

2. Корм ​​для животных

Используемый кулинарный жир также служит сырьем для различных видов кормов для животных и домашних животных. Поскольку отработанное растительное масло после очистки и очистки содержит много калорий и других питательных веществ, оно используется в качестве корма для животных на промышленном уровне, например, для птицы и других видов домашнего скота. Его также можно смешивать с кормом для домашних животных. На самом деле, есть большая вероятность, что корм для домашних животных, который вы даете своей собаке или кошке, содержит растительное масло, чтобы улучшить вкус или помочь сохранить их шерсть гладкой и блестящей.0005

3. Компостирование

В зависимости от типа масла использованное кулинарное масло можно компостировать в небольших количествах. Растительное масло более подходит для компостирования, чем другие масла, потому что оно органическое. Но добавление слишком большого количества за один раз замедлит процесс и создаст неприятный запах, который привлечет грызунов и других животных, которые станут неприятностью.

4. Мыло

Изготовление мыла — еще одно применение отработанного масла для фритюрницы. Наряду с водой и хлопьями едкого натра отработанное масло является полезным ингредиентом для изготовления различных видов мыла для рук.

5. Масло для ламп

Бытовые масляные лампы могут питаться от использованного кулинарного масла. Процесс действительно очень простой. Вам понадобится емкость, фитиль и металлическая крышка. Отработанное масло может питать лампу само по себе.

6. Средство для удаления краски

Краска представляет собой вещество, которое чрезвычайно трудно удалить с поверхности или смыть с рук. Отработанное кулинарное масло можно использовать для удаления краски с различных поверхностей, нанеся его на пораженный участок.

7. Смазочные материалы

Отработанное масло часто используется в смазках для различных бытовых изделий, таких как сглаживание замковых механизмов, а также скрипучих петель и прочего. Его также можно использовать для предотвращения накопления ржавчины.

8. Шампунь и увлажняющее средство

Отработанное масло также содержится в средствах для мыла для волос, таких как шампунь и кондиционер, потому что оно помогает увлажнять и смягчать волосы, аналогично тому, как оно используется в кормах для домашних животных, чтобы шерсть вашего питомца оставалась гладкой и блестящей.

9. Материал для чистки автомобилей

Отработанное масло можно использовать для удаления грязи и другого мусора с поверхности легковых и грузовых автомобилей. Вы можете сделать это только с использованным растительным маслом, налив масло на тряпку или полотенце и нанеся его на область, которую вы пытаетесь очистить. Масло поможет удалить грязь или липкое вещество с поверхности вашего автомобиля. Это также может быть использовано для других частей автомобиля под капотом.

10. Защита мебели и бытовой техники

Отработанное масло также можно нанести на кожаную мебель, чтобы защитить ее и продлить срок службы материала. То же самое касается кастрюль, сковородок и другой кухонной техники. Нанесение использованного растительного масла на кастрюли и сковородки после их мытья может помочь продлить их эффективность.

Утилизация использованного кулинарного масла — лучший выход

То, как вы утилизируете использованное кулинарное масло, может иметь большое значение как для помощи планете, так и для создания различных товаров для дома и бытовой техники.

Оставить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *