Коробка передач Нива Шевроле
Главная • Нива • Шевроле • Трансмиссия
На автомобиль Нива Шевроле устанавливают пятиступенчатую коробку переключения передач, имеющую трехвальную схему.
Коробка передач Шеви Нива: 1 – первичный вал; 2 – муфта выключения сцепления; 3 – передняя крышка с направляющей втулкой; 4 – сальник первичного вала; 5 – картер сцепления; 6 – сапун; 7 – картер коробки передач; 8 – шестерня постоянного зацепления первичного вала; 9 – игольчатый подшипник вторичного вала; 10 – лоток для сбора и стока масла; 11 – синхронизатор III и IV передач; 12 – шестерня III передачи; 13 – шестерня II передачи; 14 – вторичный вал; 15 – синхронизатор I и II передач; 16 – шестерня I передачи; 17 – втулка шестерни I передачи; 18 – промежуточный подшипник вторичного вала; 19 – стопорная пластина промежуточного подшипника; 20 – шестерня заднего хода; 21 – гайка крепления механизма выбора передач; 22 – синхронизатор V передачи; 23 – механизм выбора передач; 24 – шестерня V передачи; 25 – кронштейн крепления опорной пластины; 26 – маслоотражательная шайба; 27 – фланец эластичной муфты карданной передачи; 28 – гайка; 29 – уплотнитель центрирующего кольца; 30 – центрирующее кольцо; 31 – сальник вторичного вала; 32 – задний подшипник вторичного вала; 33 – распорная втулка; 34 – болт блока шестерен; 35 – подшипник блока шестерен; 36 – задняя крышка коробки передач; 37 – блок шестерен V передачи и заднего хода; 38 – задний подшипник промежуточного вала; 39 – шестерня I передачи промежуточного вала; 40 – пробка сливного отверстия; 41 – шестерня II передачи промежуточного вала; 42 – шестерня III передачи промежуточного вала; 43 – нижняя крышка коробки передач; 44 – промежуточный вал; 45 – шестерня постоянного зацепления промежуточного вала; 46 – передний подшипник промежуточного вала; 47 – зажимная шайба подшипника промежуточного вала; 48 – болт зажимной шайбы; 49 – задний подшипник первичного вала.
Привод управления механизмом переключения передач Нива Шевроле: 1 – гайка крепления опорной пластины; 2 – тяга привода управления коробкой передач; 3 – прокладка крышки люка; 4 – крышка люка рычага переключения передач; 5 – рукоятка рычага переключения передач; 6 – рычаг переключения передач; 7 – чехол рычага переключения передач; 8 – уплотнительный чехол; 9 – винт крепления крышки люка; 10 – задняя опора; 11 – корпус рычага переключения передач; 12 – нижний корпус рычага переключения передач; 13 – гайки крепления задней опоры; 14 – шайба задней опоры; 15 – гайка; 16 – кольцо распорное; 17 – стопорное кольцо; 18 – корпус шаровой опоры; 19 – пружина рычага переключения передач; 20 – ползун шаровой опоры; 21 – гайки крепления корпуса шаровой опоры; 22 – защитный чехол; 23 – наконечник тяги; 24 – пластина опорная; 25 – коробка передач.
Замена масла в коробке передач Шеви Нива
Согласно сервисной книжке масло в коробке Нива Шевроле нужно зменять через 45 тыс.
км пробега, а сливать старое трансмиссионное масло рекомендуется в течение 15 мин после поездки, пока оно не остыло и сравнительно жидкое. Для смены масла в КПП потребуется: ключ на 17, шестигранник на 12 и емкость для слива масла.
Подставьте емкость под отверстие для слива масла из картера коробки передач
Для облегчения слива выверните маслозаливную пробку и сливную пробку и слейте масло. Очистите сливную пробку от загрязнений и металлических частиц и заверните ее на место. При сильно загрязненном слитом масле или наличии механических примесей в нем промойте коробку передач Шеви Нива: залейте в картер 0,9 л промывочного масла и установите пробку маслозаливного отверстия на место; вывесите одно или оба задних колеса, включите I передачу и пустите двигатель на 2-3 мин; слейте промывочное масло; протрите пробку маслосливного отверстия и установите ее на место.
Заправьте с помощью шприца (или показанного на фото приспособления) картер коробки передач свежим маслом.
Заливайте масло до уровня маслоналивного отверстия 1,6 л. Установите пробку маслоналивного отверстия КПП Шива Шевроле на место. Замена масла в трансмиссии завершена.
Замена сальника вторичного вала Нива Шевроле
Постоянное снижение уровня масла в картере коробки передач Шеви Нива может быть вызвано потерей герметичности уплотнения вторичного вала коробки передач. Для замены сальника вторичного вала потребуется ключ на 30, отвертка, оправка и молоток.
Для замены сальника вторичного вала снимите промежуточный вал трансмиссии
Снимите уплотнитель центрирующего кольца и отверните гайку крепления фланца эластичной муфты. Снимите центрирующее кольцо
Снимите стопорную шайбу и фланец
Поддевая отверткой, извлеките сальник из задней крышки коробки передач, нанесите герметик на новый сальник
Запрессуйте сальник в заднюю крышку КПП Шеви Нива через подходящую оправку. Установите все снятые детали и промежуточный вал в порядке, обратном снятию.
Проверьте уровень масла в коробке передач и при необходимости долейте.
Снятие и установка коробки переключения передач Нива Шевроле
Основные неисправности, для устранения которых необходимо снять коробку передач с автомобиля: повышенный (по сравнению с привычным) шум; затрудненное переключение передач; самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач; утечка масла через уплотнения и прокладки. Кроме того, коробку передач необходимо снимать для замены сцепления Шеви Нива, переднего подшипника первичного вала коробки передач, маховика и заднего сальника коленчатого вала двигателя Нивы.
Для снятия КПП потребуется: ключи на 10 и 13, шестигранник на 12, отвертка и пассатижи.
Установите автомобиль на смотровую канаву или подъемник. Отсоедините «минусовый» провод от аккумуляторной батареи. Слейте масло из коробки передач и снимите передний карданный вал далее снимите промежуточный вал
Отсоедините провода от выключателя фонарей заднего хода
Изнутри салона подденьте отверткой и сдвиньте вверх чехол рычага переключения передач
Отверните рукоятку с рычага и снимите ее вместе с чехлом
Отверните гайку крепления опорной пластины механизма переключения передач Нива Шевроле и снимите заднюю опору силового агрегата
Отверните гайку стяжного болта хомута крепления тяги механизма переключения передач
Выверните три болта крепления кронштейна опорной пластины и снимите привод механизма переключения передач
Выверните болты крепления щитка картера сцепления
Выверните два болта крепления рабочего цилиндра сцепления к картеру сцепления и снимите цилиндр, не отсоединяя его от шланга (цилиндр остается висеть на шланге)
Выверните три болта крепления стартера (третий болт на фотографии не виден).
Снимите стабилизатор поперечной устойчивости
передней подвески и приемную трубу выхлопной системы
Выверните четыре болта крепления картера сцепления к двигателю
Снимите коробку передач в сборе с картером сцепления. Установка коробки переключения передач на Нива Шевроле выполняется в последовательности обратной снятию.
Разборка коробки переключения передач Нива Шевроле
Разборка и ремонт коробки передач Шеви Нива требуются при следующих неисправностях.
Повышенный шум в коробке передач: износ подшипников; износ зубьев шестерен и синхронизаторов; осевое перемещение валов.
Затрудненное переключение передач Нива Шевроле: износ сферического шарнира рычага переключения передач, отсутствие смазки в узле; деформация рычага переключения передач; заусенцы, погнутости, загрязнение гнезд штоков, заклинивание блокировочных сухарей; загрязнение шлицев скользящей муфты и ступицы; деформация вилок переключения передач.
Самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач: износ лунок под шарики на штоках, поломка пружин фиксаторов; износ блокирующего кольца синхронизатора; поломка пружины синхронизатора; износ зубьев муфты синхронизатора или зубчатого венца синхронизатора.
Пониженный уровень или утечка масла Шеви Нива: износ сальников первичного и вторичного валов; ослабление крепления крышек картера коробки передач, повреждение уплотнительных прокладок; ослабление крепления картера сцепления к картеру коробки передач.
Для того чтобы разобрать КПП Нива Шевроле потребуется инструмент: отвертки (две), сменные головки на 13, на 17, удлинитель, вороток, ключи на 10, на 13 (два), на 17, на 19, на 30, ударная отвертка, съемник стопорных колец, молоток, универсальные съемники.
Отверните три гайки крепления корпуса механизма выбора передач и снимите механизм, снимите уплотнитель центрирующего кольца. Удерживая от проворачивания фланец эластичной муфты, отверните гайку крепления фланца.
Отворачивая гайку, вы одновременно спрессуете с вторичного вала центрирующее кольцо.
Снимите стопорную шайбу и фланец эластичной муфты КПП Нива
Отверните две гайки крепления кронштейна приемной трубы и снимите кронштейн
Отверните десять гаек крепления нижней крышки к картеру, подденьте отверткой и снимите крышку и расположенную под ней прокладку
Отверните гайку крепления задней крышки, расположенную с внутренней стороны картера
Отверните снаружи пять гаек крепления задней крышки и сдвиньте заднюю крышку со шпилек картера коробки передач
Отведя заднюю крышку назад и поворачивая примерно на 30° по часовой стрелке, снимите ее
Снимите внутреннее кольцо подшипника вторичного вала, дистанционную втулку и маслоотражательную шайбу
Снимите выжимной подшипник Нива Шеврол выключения сцепления. Снимите чехол вилки выключения сцепления с картера, аккуратно поддевая чехол отверткой, и снимите вилку с чехлом, повернув ее на 90°
Отверните семь гаек крепления картера сцепления, снимите пружинные шайбы
Снимите картер (колокол) сцепления, отсоединив его от коробки передач
Снимите прокладку и пружинную шайбу
Выверните два болта крепления крышки фиксаторов, снимите крышку с болтами и прокладку крышки
Извлеките пружины фиксаторов и перевернув коробку передач, выньте шарики фиксаторов
Выверните болт крепления блока шестерен V передачи, предварительно включив две передачи, чтобы зафиксировать валы от проворачивания
Выверните болт крепления вилки включения пятой передачи и передачи заднего хода Нива Шевроле
Потяните на себя шток включения пятой передачи и передачи заднего хода и выньте его из картера и вилки выключения
Снимите блок шестерен пятой передачи и заднего хода, вилку включения пятой передачи Шеви Нива и заднего хода, с вторичного вала втулку шестерни пятой передачи
Шестерню, зубчатый венец, блокирующее кольцо и муфту синхронизатора пятой передачи, ступицу муфты синхронизатора пятой передачи, промежуточную шестерню заднего хода
Шестерню заднего хода с вторичного вала
Выпрессуйте задний подшипник промежуточного вала легкими ударами по наружному кольцу
Снимите дистанционную втулку с вторичного вала, наружное кольцо заднего подшипника с роликами и внутреннее кольцо заднего подшипника
Разожмите стопорное кольцо переднего подшипника промежуточного вала и снимите его
Выверните болт крепления переднего подшипника промежуточного вала, включив одновременно две передачи (первую и четвертую)
Снимите болт с пружинной и зажимной шайбами
Установите отвертку между наружным кольцом подшипника и шестерней вала и, действуя как рычагом, выпрессуйте наружное кольцо подшипника с шариками и передним внутренним кольцом
Спрессуйте заднее внутреннее кольцо подшипника, аккуратно действуя отверткой как рычагом
Выньте промежуточный вал из картера
Переверните коробку передач и выньте блокировочный сухарь штока включения третьей и четвертой передач
Выдвиньте шток включения третьей и четвертойпередач так, чтобы можно было вынуть (отверткой) из него промежуточный блокировочный сухарь.
Снимите промежуточный блокировочный сухарь
Снимите шток включения третьей и четвертой передач и вилку включения третьей и четвертой передач
Выверните болт крепления вилки включения передач Нива Шевроле
Выньте шток включения первой и второй передач из картера
Переверните коробку передач и выньте блокировочный сухарь штока включения первой и второй передач
Снимите вилку включения I и II передач, первичный вал в сборе и игольчатый подшипник
Ослабьте затяжку трех винтов крепления стопорной пластины промежуточного подшипника вторичного вала и оси промежуточной шестерни заднего хода ударной отверткой
Выверните винты
Разверните стопорную пластину так, чтобы вывести ее из паза оси промежуточной шестерни заднего хода
Снимите ось промежуточной шестерни заднего хода
Снимите стопорную пластину
Разожмите стопорное кольцо промежуточного подшипника вторичного вала и снимите его
Выньте шпонку из паза вторичного вала
Снимите промежуточный подшипник с вторичного вала КПП Нива Шевроле, действуя отверткой как рычагом
Подайте вторичный вал назад и выньте его из картера передним концом вверх
Выпрессуйте задний подшипник вторичного вала из задней крышки коробки передач легкими ударами молотка по наружному кольцу подшипника
Извлеките сальник заднего подшипника вторичного вала из задней крышки коробки передач
Установите блок шестерен пятой передачи и заднего хода в тиски и спрессуйте подшипник c помощью большой отвертки, прилагая усилие к его внутреннему кольцу.
Разборка и сборка первичного вала Нива Шевроле КПП
Для разборки первичного вала коробки переключения передач Шеви Нива потребуется инструмент: съемник стопорных колец, отвертка и молоток.
Первичный вал в сборе Нива (стрелкой указано место закрепления в тисках при разборке): 1 — первичный вал; 2 — стопорное кольцо; 3 — подшипник; 4 — блокирующее кольцо синхронизатора; 5 — стопорное кольцо; 6 — игольчатый подшипник переднего конца вторичного вала.
Установите вал в тиски и снимите стопорное кольцо, придерживая блокирующее кольцо синхронизатора
Снимите блокирующее кольцо синхронизатора
Снимите пружину синхронизатора
Измените положение вала в тисках, оперев его на наружное кольцо подшипника, и, не зажимая, снимите наружное стопорное кольцо
Снимите стопорное кольцо с вала и пружинную шайбу
Изменив положение вала в тисках и спрессовав подшипник вниз, снимите подшипник с первичного вала Нива Шевроле.
Сборка первичного вала КПП выполняется в последовательности обратной разборке.
Разборка и сборка вторичного вала Нива Шевроле
Детали вторичного вала Шевроле Нива: 1 — вторичный вал; 2 — задний подшипник; 3 — стопорное кольцо; 4 — ступица синхронизатора III и IV передач; 5 — ступица синхронизатора I и II передач; 6 — втулка шестерни I передачи; 7 — шестерня I передачи с блокирующим кольцом синхронизатора в сборе; 8 — муфта синхронизатора I и II передач; 9 — шестерня II передачи с блокирующим кольцом синхронизатора в сборе; 10 — муфта синхронизатора III и IV передач; 11 — шестерня III передачи с блокирующим кольцом синхронизатора в сборе; 12 — стопорное кольцо; 13 — пружинная шайба.
Для разборки вторичного вала Шеви Нива потребуется инструмент: отвертка, молоток, съемник стопорных колец и набор плоских щупов.
Установите вал в тиски и снимите с вала муфту синхронизатора третьей и четвертой передач
Снимите стопорное кольцо ступицы синхронизатора третьей и четвертой передач
Снимите с вторичного вала пружинную шайбу
Сдвиньте отверткой ступицу синхронизатора третьей и четвертой передач и снимите ее
Снимите с вала шестерню третьей передачи в сборе Шевроле Нива с блокирующим кольцом синхронизатора
Измените положение вала в тисках, спрессуйте втулку шестерни I передачи и снимите ее с вала
Снимите с вала шестерню первой передачи в сборе с блокирующим кольцом синхронизатора, муфту синхронизатора первой и второй передач, ступицу синхронизатора первой и второй передач
Шестерню второй передачи в сборе с блокирующим кольцом синхронизатора, стопорное кольцо, придерживая блокирующее кольцо синхронизатора, блокирующее кольцо, постепенно ослабляя усилие прижатия
Пружину синхронизатора.
Сборка вторичного вала Нива Шевроле выполняется в порядке, обратном разборке, с учетом следующих особенностей:
При сборке установите муфты синхронизаторов так, чтобы кольцевые проточки (показаны стрелками) были обращены друг к другу
Запрессовав втулку шестерни первой передачи до упора, измерьте плоским щупом монтажный зазор между торцом шестерни первой передачи и буртиком втулки и между торцами шестерен второй и третий передач. Зазор должен быть 0,05-0,10 мм. Предельно допустимый зазор — 0,15 мм. Если зазор превышает предельно допустимый, замените изношенные детали. Пружинную коническую шайбу устанавливайте так, чтобы ее конус был обращен наружу.
Разборка и сборка механизма выбора передач Шевроле Нива
Для работы по разборки и сборки механизма выбора передач на Шеви Нива потребуется инструмент: ключ на 10, отвертка, молоток и бородок.
Снимите механизм выбора передач и хомут с тяги механизма
Снимите чехол тяги механизма
Выбейте ось шарнира тяги
Снимите шарнир с рычага выбора передач
Выньте ось шарнира
Выньте втулки проушины тяги.
При необходимости замените их
Снимите защитный чехол корпуса механизма и пружину
Снимите стопорное и уплотнительные кольца. При необходимости замените кольца
Снимите сферическую шайбу
Отверните три гайки крепления фланца рычага выбора передач
Снимите фланец, уплотнитель и две прокладки рычага
Снимите шайбу направляющей пластины
Выньте пружины и рычаг из направляющей пластины. Сборка механизма выбора передач Нива Шевроле выполняется в порядке, обратном снятию.
Разборка и сборка привода механизма выбора передач Нива Шевроле
Для ремонта привода механизма выбора передач на Шеви Нива потребуется инструмент: ключи на 10, на 13 и отвертка.
Снимите привод механизма выбора передач
Отверните две гайки крепления кронштейна к опорной пластине
Извлеките из отверстий пластины втулки. Не потеряйте их при сборке
Снимите защитные чехлы
Выверните четыре болта крепления корпуса рычага к опорной пластине
Снимите верхнюю часть корпуса рычага
Выверните два болта крепления накладки блокировки заднего хода к корпусу рычага и снимите накладку
Снимите пассатижами стопорное кольцо и выньте шаровую опору рычага из корпуса шаровой опоры
Снимите уплотнитель с шаровой опоры и осмотрите его.
При необходимости замените уплотнительные кольца
Отверните гайку оси рычага переключения передач Шеви Нива
Выньте ось и отсоедините рычаг
Выверните винт крепления блокировочного упора и снимите его
Отверните три гайки крепления корпуса шаровой опоры и снимите его. Выньте пружину. Осмотрите ее и при необходимости замените. Сборка привода механизма выбора передач Нива Шевроле выполняется в порядке, обратном снятию.
Сборка коробки переключения передач Нива Шевроле
Собирайте коробку передач в последовательности, обратной разборке, с учетом особенностей, приведенных в этом подразделе.
Для сборки КПП Шеви Нива потребуется инструмент: отвертки (две), сменные головки на 13, на 17, удлинитель, вороток, ключи на 10, на 13 (два), на 17, на 19, на 27, ударная отвертка, съемник стопорных колец, молоток, оправки для запрессовки (установки) подшипников и сальников и динамометрический ключ.
Промежуточный подшипник вторичного вала запрессовывайте оправкой, опирающейся на внутреннее кольцо подшипника.
Посадка внутреннего кольца подшипника на валу значительно плотнее, чем наружного кольца в картере. В связи с этим при запрессовке подшипника с приложением усилия к наружному кольцу он может быть поврежден
После затяжки винтов крепления стопорной пластины подшипника вторичного вала закерните винты для предотвращения их самопроизвольного отворачивания
При наличии на поверхностях расточек под подшипники следов проворачивания колец подшипников накерните эти поверхности
Для окончательной установки первичного вала в сборе с игольчатым подшипником переднего конца вторичного вала запрессуйте подшипник в сборе с валом до упора легкими ударами молотка через деревянный брусок по окружности наружного кольца подшипника. Установив стопорное кольцо в проточку на наружном кольце подшипника, проверьте легкость вращения первичного вала
Установите промежуточный вал в картер коробки передач, установив предварительно вилки включения I и II, III и IV передач, фиксаторы штоков и сами штоки.
Устанавливайте передний и задний подшипники промежуточного вала с помощью оправки, прилагая усилие к их внутренним кольцам
Не забудьте установить шпонку в паз вторичного вала, если она снималась при разборке
Затягивайте болт крепления переднего подшипника промежуточного вала динамометрическим ключом, одновременно включив две передачи. Момент затяжки болта 79,4-98 Н·м (8,1-10,0 кгс·м). Смажьте трансмиссионным маслом рабочие поверхности шестерен и кольцевые проточки муфт включения синхронизаторов
Установив на подсобранную коробку передач (с установленными передней и нижней крышками, а также с поперечиной крепления силового агрегата) картер сцепления, затяните гайки крепления картера сцепления к коробке передач динамометрическим ключом. Перед установкой смажьте внутреннюю поверхность муфты подшипника выключения сцепления консистентной смазкой. После окончательной сборки коробки передач наденьте на шлицы первичного вала ведомый диск сцепления и проверьте легкость перемещения диска по шлицам вала.
После установки коробки передач на автомобиль не забудьте залить масло в ее картер.
Регулировка привода механизма выбора передач Шевроле Нива
Для регулировки кулисы Нива Шевроле потребуется ключ на 13. Ослабьте гайку стяжного болта хомута крепления тяги привода механизма выбора передач. Перемещая тягу привода относительно вала механизма выбора передач в продольном направлении, добейтесь, чтобы все передачи четко включались. Затяните гайку стяжного болта хомута.
Инструкция по замене масла в автомобиле Шевроле Нива
Содержание статьи
- 1 Регламент
- 2 Инструменты
- 3 Ход работ
Замена масла в Шевроле Нива – операция, которую под силу выполнить своими руками. Это позволит не только сэкономить на сервисе, но и самому поработать с машиной. К тому же процесс не сложен и не требует специального оборудования.
Регламент
Согласно предписанию в мануале замена масла в двигателе Шевроле Нива осуществляется раз в 15 000 км. Однако в сложных эксплуатационных условиях (запыленность, грязь и т.
д.) рекомендуется сократить интервал до 7 500 км.
Инструменты
Перед началом работы требуется подготовить инструменты:
- Вороток.
- Удлинитель.
- Головка на 17 либо Г-образный шестигранник (это зависит от года выпуска).
- Съемник для фильтра.
- Емкость для слива отработанного масла (минимум 4 литра).
- Ветошь или ткань.
Ход работ
Для начала необходимо прогреть мотор, после чего расположить автомобиль на яме или эстакаде. Также это можно сделать сразу после поездки, пока масло еще не остыло.
Замена масла в Шевроле Нива начинается с откручивания заливной горловины.
Далее нужно счистить загрязнения с поддона картера, очистив пробку слива.
Используя вороток, удлинитель и головку на 17, необходимо ослабить затяжку сливной пробки.
Далее под пробку ставится заранее подготовленная емкость для слива.
При нежелании снимать защиту картера стоит отдавать себе отчет в том, что при сливе увеличивается вероятность разбрызгивания масла.
Затем пробку нужно полностью вывернуть и слить масло.
Работу следует выполнять предельно аккуратно ввиду высокой температуры масла.
Остается дождаться, когда оно полностью стечет – это занимает 10-15 минут. Когда все сделано, нужно тщательно протереть снятые элементы, после чего закрутить пробку и затянуть ее.
Далее процесс замены масла в двигателе Chevrolet Niva подразумевает установку нового масляного фильтра.
Для этого нужно подставить сливную емкость под масляный фильтр и открутить его против часовой стрелки. Если он сильно затянут, необходимо воспользоваться съемником. При этом владельцы отмечают очень удачное расположение самого фильтра – он находится по ходу движения машины.
Если же съемника не имеется, можно вооружиться отверткой или шилом, проткнуть фильтр и выкрутить его, применив рычаг.
Пробивать фильтр нужно рядом с его дном, чтобы не ударить по штуцеру.
Когда фильтр снят, его посадочное место должно быть очищено от потеков и пыли.
Перед установкой уплотнительное кольцо фильтра нужно смазать новым маслом, а в сам фильтр залить масло, заполнив его примерно на 60%.
Устанавливается и затягивается фильтр руками до того момента, пока уплотнительное кольцо не прикоснется к блоку цилиндров. После нужно еще дотянуть его на ¾ оборота.
Когда это сделано, остается только залить в двигатель новое масло и закрутить пробку заливной горловины. Штатный объем заливаемого масла – 3,75 л. Однако в реальности он будет немного меньше (около 3,5-3,7 л), так как в моторе все равно остается немного отработки.
Спустя четверть часа нужно проверить уровень масла щупом. Если он нормальный, необходимо завести мотор. При этом индикатор на приборной панели должен погаснуть через несколько секунд.
При работающем силовом агрегате нужно еще раз проинспектировать систему на наличие подтеков.
В конце нужно заглушить мотор, затянуть фильтр и сливную пробку, после чего снова проверить уровень масла. При наличии отклонений в меньшую сторону долить до требуемой отметки.
На этом самостоятельная замена масла в Шевроле Нива завершена.
Ниже представлен процесс замены масла в двигателе Шевроле Нива на видео.
Запчасти Chevrolet — CarPartsDiscount.com
Миллионы владельцев легковых и грузовых автомобилей, которые делают все своими руками, открыли для себя преимущества покупки запчастей Chevrolet через Интернет, которые удивительно недороги по сравнению с дилерами с завышенными ценами. От компонентов двигателя до аксессуаров для грузовиков, запасов CPD и предлагает огромное разнообразие необходимого вам снаряжения. Если вам нужны OEM-запчасти Chevrolet, у нас они есть — от двигателя до рулевого управления и подвески. Или, если вы хотите сэкономить еще больше денег, используйте аналоги от многих лучших мировых брендов послепродажного обслуживания.
Некоторые владельцы думают, что они могут сэкономить деньги, выбрасывая подержанный хлам со свалки, но это может быть ошибкой. Бывшие в употреблении компоненты часто извлекаются из автомобилей с таким же пробегом, как и неисправный блок в вашем автомобиле, а это означает, что использованная замена может выйти из строя в любое время.
Если у вас ограниченный бюджет, лучше купить совершенно новый товар со скидкой, купленный в Интернете. Таким образом, вы получаете новое оборудование и душевное спокойствие, которое приходит с ним.
И не тратьте время на поездки по городу; Вы можете проверить запасные части Chevrolet онлайн на веб-сайте CPD 24/7. От линий трансмиссии для вашего пикапа K1500 до ШРУСов для вашего Malibu, CPD гордится тем, что предоставляет вам все необходимое, чтобы вернуть ваш автомобиль или грузовик в дорогу, по разумной цене и с быстрой доставкой!
Часто называемая «галстук-бабочка» из-за эмблемы, марка является одной из многих марок автомобилей General Motors (GM). Основанная в 1911 году гонщиком Луи Шевроле и основателем GM Уильямом Дюрантом, компания была создана, чтобы составить конкуренцию чрезвычайно популярной модели Ford «Model T». Луи участвовал в гонках на «бьюиках» для Дюранта, который в то время был главой Buick Motor Company после того, как его публично уволили из GM в 1910 году.
Дюран хотел восстановить свою репутацию автопроизводителя и считал, что сможет сделать это с помощью передовых технологий Луи. дизайн, высококачественные детали Chevy и новый автомобильный бренд.
Производство автомобилей началось в Торонто, Канада, и несколько лет спустя линия была куплена General Motors, чтобы стать General Motors of Canada. Продажи автомобилей и запчастей Chevy из США были достаточно сильными и прибыльными, чтобы Дюран приобрел контрольный пакет акций GM, и к 1917 году Дюрант снова оказался у руля General Motors в качестве президента. Дюрант объединил Chevrolet с GM в качестве отдельного подразделения и в 1918 году представил рядный шестицилиндровый двигатель с верхним расположением клапанов, в котором использовались инновационные материалы и технологии для создания гораздо большей мощности, чем вездесущие двигатели с плоской головкой с низкой степенью сжатия того периода.
Chevrolet продолжал оставаться крупным игроком на американской автомобильной арене 1950-х и 1960-х годов, выпустив почтенный малоблочный двигатель V8 и первый автомобильный двигатель с впрыском топлива.
Хотя почти все компоненты этих автомобилей изменились за прошедшие годы, базовая конструкция двигателя объемом 350 кубических дюймов осталась прежней. Фактически, в 1963 году десять процентов всех автомобилей, проданных в США, были Chevy.
CarPartsDiscount.com никоим образом не связан с корпорацией General Motors. Все изображения и ссылки на название Chevrolet, названия моделей автомобилей, логотипы и формы предназначены только для справки и идентификации. Все товарные знаки, торговые наименования и/или знаки обслуживания являются собственностью их соответствующих владельцев.
Ящик ZZ632 Двигатель | Детали Chevy Performance
Вы находитесь на сайте Chevrolet.com (США). Закройте это окно, чтобы остаться здесь, или выберите другую страну, чтобы увидеть транспортные средства и услуги, характерные для вашего местоположения.
КанадаДругое
Продолжать
ZZ632/1000 ДЕЛЮКС
ZZ632/1000 ДЕЛЮКС ZZ632/1000 ДЕЛЮКС
- Найти дилера производительности
ДЕТАЛИ, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЕ ТОЛЬКО ДЛЯ СОРЕВНОВАНИЙ.
Нажмите, чтобы узнать больше.
ДЕТАЛИ, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЕ ТОЛЬКО ДЛЯ СОРЕВНОВАНИЙ.
Нажмите, чтобы узнать больше.
ПРЕДЛОЖЕНИЕ 65 ВНИМАНИЕ.
Щелкните, чтобы получить более подробную информацию.
ПРЕДЛОЖЕНИЕ 65 ВНИМАНИЕ.
Щелкните, чтобы получить более подробную информацию.
БОЛЬШЕ. СМЕЛЕЕ. БАДДЕР
В Chevrolet Performance мы овладели искусством переосмысления. Наши двигатели для ящиков Big-Block эволюционировали, чтобы стать более инновационными, более мощными и большими, чем когда-либо. Новый двигатель Chevrolet Performance ZZ632/1000 DELUXE Big-Block Crate не является исключением. Это наш самый мощный двигатель из когда-либо созданных, с современной удобной технологией EFI, обеспечивающей более 1000 лошадиных сил на бензине с октановым числом 93.
НОМЕР ДЕТАЛИ: 19432060
1004 л.с. при 6600 об/мин
876 фунтов на фут при 5600 об/мин
ПРИВНЕСИТЕ МОЩНОСТЬ В ВАШУ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ
Крайне важно, чтобы вы приобрели качественную деталь для своего нового двигателя Chevrolet Performance ZZ632/1000 DELUXE Big-Block Crate.
Независимо от того, ищете ли вы высокопроизводительный или классический дизайн, у нас есть подходящий воздухоочиститель для вас.
Посмотреть воздухоочистители
Руководства по установке
Найдите все, от важных данных о возможностях вашего движка до того, как установить его в свою сборку.
Руководства по установке
ZZ632/1000 DELUXE TECH SPECS
- Номер детали: 19432060
- Тип двигателя: Chevy Tall-Deck Big-Block V-8
- Рабочий объем (куб. дюйм): 632 куб. в.
- Диаметр x Ход (дюймы): 4,600 x 4,750 дюйма
- Блок: Чугунная бабочка с 4-мя болтами — высокая дека
- Коленчатый вал: кованая сталь 4340
- Шатуны: двутавровая балка из кованой стали
- Поршни: кованый алюминий 2618, сплав
- Впускной коллектор: Алюминиевый высотный одноплоскостной
- Корпус дроссельной заслонки: 4500-стиль
- Топливные форсунки: 86 фунтов/час
- Тип распределительного вала: Гидравлический ролик из стальной заготовки
- Подъем клапана (дюйм): 0,780 впуск/0,782 выпуск
- Длина распределительного вала (@0,050 дюйма): 270º впуск/287º выпуск
- Головки цилиндров: алюминиевые раздвижные отверстия; Камеры 70 куб.
см — конструкция RS-X - Размер клапана (дюйм): 2,450 впускной/1,800 выпускной, титановый (наружный диаметр штока 5/16 дюйма)
- Тип зажигания: 58X с пусковой рукояткой, катушка около свечи зажигания
- Коэффициент сжатия: 12,0:1 (номинал)
- Коромысла: кованый алюминий; роликовый
- Передаточное отношение коромысел: 1,8:1 (крепление на валу)
- Водяной насос: алюминий
- Масляный поддон: Стальной 8-квартовый
- Рекомендуемое топливо: насос Premium (октановое число 93 или выше)
- Максимальное рекомендуемое число оборотов в минуту: 7000
- Сбалансированный: внутренний
см — конструкция RS-XСравните двигатели Big-Block
Mobil 1 теперь является официальным моторным маслом Chevrolet Performance.
Посмотреть таблицу заполнения двигателя
Принесите нам свой талант
Технические специалисты GM ASEP могут получить диплом всего за 2 года, положив начало успешной карьере в автомобильной промышленности.
Программа направлена на то, чтобы направлять вас на каждом этапе пути.
Учить больше
БЛОК
Посетите TheBLOCK.com, чтобы заглянуть за кулисы мира Chevrolet Performance с точки зрения энтузиаста.
Учить больше
Свяжитесь с Chevrolet Performance
Хотите узнать последние новости о Chevrolet Performance и многое другое? Свяжитесь с нами по электронной почте и в социальных сетях сегодня.
Зарегистрироваться
Принесите нам свой талант
Технические специалисты GM ASEP могут получить диплом всего за 2 года, положив начало успешной карьере в автомобильной промышленности.
Программа направлена на то, чтобы направлять вас на каждом этапе пути.
Учить больше
БЛОК
Посетите TheBLOCK.com, чтобы заглянуть за кулисы мира Chevrolet Performance с точки зрения энтузиаста.
Учить больше
Свяжитесь с Chevrolet Performance
Подключиться к Chevy Performance.
Зарегистрироваться
Если в настоящем документе специально не указано иное, автомобили, оснащенные деталями Chevrolet Performance, влияющими на выбросы, могут не соответствовать законам и нормам США, Канады, штатов и провинций, касающихся выбросов автотранспортных средств.