Масло Total для грузового газового транспорта
22 сентября 2020
В рамках своей глобальной стратегии, направленной на снижение нагрузки на окружающую среду, Total активно работает над развитием альтернативных источников энергии. Одна из актуальных разработок Total — линейка смазочных материалов для грузовой техники, работающей на газовом топливе, TOTAL RUBIA GAS, недавно ставшая доступной для российского рынка.
На фоне роста инвестиций разработки в сфере альтернативных источников энергии превратились в национальный проект стратегического значения. Природный газ является наиболее экономичным, экологичным и безопасным топливом, его стоимость более чем в два раза ниже по сравнению с традиционными видами топлива*.
Известно, что при использовании природного газа выброс токсичных веществ в окружающую среду снижается приблизительно в 2-3 раза по оксиду углерода, по окислам азота — в 2 раза, по углеводородам — в 3 раза, по задымленности — в 9 раз, а образование сажи, свойственное дизельным двигателям, отсутствует.
Перевод транспорта на природный газ имеет и серьезные экономические преимущества для владельцев парков техники: экспериментально доказано увеличение ресурса двигателя на 30-40 %, увеличение срока службы свечей зажигания в 1,5-2 раза, а также продление интервалов замены масла в 1,5-2 раза***. Еще одним важным и актуальным для России преимуществом природного газа также является возможность его использования при низких температурах.
Компания Total стремится делать энергию доступной, надежной, чистой и отвечающей самым высоким нормам безопасности и охраны окружающей среды. Понимая динамику развития рынка и потребности своих клиентов, Total в числе первых начал производство высококачественных смазочных материалов нового поколения, созданных для газовых двигателей городского транспорта, использующих природный NGV или сжиженный LPG нефтяной газ.
Несмотря на то что внедрение газовых двигателей для грузовой техники на мировом рынке идет уже давно, в России этот процесс активно начался лишь 3 года назад. В 2017 году Министерство транспорта РФ запустило специальную программу «Расширение использования природного газа в качестве моторного топлива на транспорте и техникой специального назначения».
На данный момент на отечественном рынке грузовой техники одним из лидеров по внедрению LPG/NGV двигателей является ПАО «КАМАЗ» — стратегический партнер Total, в том числе в части исследований и разработки инновационных продуктов для тяжелой техники. Уже несколько лет «КАМАЗ» использует газовые двигатели Weichai WP7NG в своих автобусах, а также разрабатывает новой поколение газовых и газодизельных двигателей с повышенной энергоэффективностью на базе двигателя Р6
Благодаря сотрудничеству с «КАМАЗ» Total имеет возможность проводить непрерывный мониторинг работы масел и совершенствовать их состав, обеспечивая соответствие самым актуальным требованиям современного автомобилестроения.
Малозольные моторные масла TOTAL RUBIA GAS отвечают всем требованиям газовых двигателей, обеспечивая надежную работу и защиту всех компонентов.
Первое масло из этой линейки, доступное для покупателей, — минеральное масло для тяжелонагруженных газовых двигателей TOTAL RUBIA GAS 5M 15W-40 — полностью отвечает стандарту Cummins CES 20074 и соответствует требованиям ISUZU. Оно имеет превосходную термическую стабильность и стойкость к окислению кислородом и оксидами азота. Пониженная зольность (0,5%) позволяет избежать нагара на свечах зажигания и образования отложений в камере сгорания. TOTAL RUBIA GAS 5M 15W-40 проявляет превосходную вязкостную стабильность во время работы, гарантируя эффективную защиту двигателя в жестких условиях работы.
МОТОРНОЕ МАСЛО TOTAL RUBIA TIR 9200 FE 5W-3
Синтетическое моторное масло, обладающее топливосберегающими свойствами, для тяжелонагруженных дизельных двигателей грузовых автомобилей.
МЕЖДУНАРОДНЫЕ СТАНДАРТЫ
ACEA E4 / E7
API CF
ОДОБРЕНИЯ АВТОПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ
Cummins CES 20076/20077
Mack EO-N
MAN M 3277
MB-Approval 228.5
Renault Trucks RLD-2
Scania LDF-3
Volvo VDS-3
VOITH Class B
Соответствует последним требованиям:
DAF
IVECO
ПРЕИМУЩЕСТВА
Моторное масло TOTAL RUBIA TIR 9200 FE 5W-30 – один из самых высокотехнологичных продуктов TOTAL. Демонстрирует очень высокие противоизносные и топливосберегающие свойства.
3% экономия топлива, подтвержденная MILBROOK*
При использовании вместе с топливосберегающим трансмиссионным маслом, моторное масло TOTAL RUBIA TIR 9200 FE 5W-30 позволяет снизить расход топлива на 1 л на 100 км (т.е. 3%)*
*МИЛБРУК – независимая сертификационная лаборатория. Основано на измерениях потребления грузового автомобиля, покрывающего в год 120 тыс. км с расходом топлива 33 л/100 км.
Расширенные интервалы замены масла.
Моторное масло TOTAL RUBIA TIR 9200 FE 5W-30 отвечает требованиям автопроизводителей к маслам с увеличенными интервалами замены масла.
Расширение интервалов замены позволит снизить расходы на простой и обслуживание вашей грузовой техники. Для данного моторного масла автопроизводитель IVECO авторизовал интервалы замены до 150 000 км для грузовиков Iveco Stralis.
Защита от износа. Чистота двигателя.
Базовые масла, произведенные с использованием синтетической технологии, вместе с самым современным пакетом присадок позволяют достигнуть характеристик, значительно превосходящих требования автопроизводителей, что доказано многочисленными тестами. Например, тесты на двигателях Cummins:
ПРИМЕНЕНИЕ
- TOTAL RUBIA TIR 9200 FE 5W-30 – высококачественное синтетическое моторное масло для тяжелонагруженных дизельных двигателей грузовых автомобилей.
- Масло TOTAL RUBIA TIR 9200 FE 5W-30 рекомендовано большинством производителей для двигателей класса Евро 5, а также двигателей предыдущих поколений. Также подходит для двигателей IVECO класса Евро 5 с расширенными интервалами замены (до 150 000 км)
ХАРАКТЕРИСТИКИ
| TOTAL RUBIA TIR 9200 FE 5W-30 | Метод | Значение | |
|---|---|---|---|
| Плотность при 15°C | кг/м3/с | ASTM D1298 | 860 |
| Кинематическая вязкость при 40°C | мм2/с | ASTM D445 | 72. 4 |
| Кинематическая вязкость при 100°C | мм2/с | ASTM D445 | 12 |
| Индекс вязкости | 158 | ||
| Температура вспышки | °C | ASTM D92 | 220 |
| Температура застывания | °C | ASTM D97 | -45 |
| Щелочное число | мгКОН/г | ASTM D2896 | 16 |
| Сульфатная зольность | % | ASTM D874 | 1.9 |
Указанные значения являются усредненными и приводятся для ознакомления
Related posts
Моторные масла для грузовых автомобилей | Масло грузовика
Фильтр по
Прозревать All
Категория продукта
Антифиз охлаждающая жидкость
Автоматическая трансмиссионная жидкость
Смазка
.
Моторное масло для тяжелых условий эксплуатации
Охлаждающая жидкость для тяжелых условий эксплуатации
Масло для мостов
Коммерческая консистентная смазка
Automotive ATF
Автомобильная охлаждающая жидкость
Промышленная смазка
Ингибитор коррозии
Havoline
Techron
Caltex
Apply Filter Cancel оптимизированная экономия топлива.
ATF HD 389
Высокоэффективная жидкость для автоматических трансмиссий
Black Pearl Grease EP
Industrial & Automotive Grease
Тормозная жидкость и жидкость сцепления DOT 4
Высокоэффективная автомобильная тормозная жидкость без содержания нефтепродуктов
Clarity Hydraulic Oils AW
ISO 32, 46, 68, 100
Premium Heavy Duty Diesel Engine Oil
Delo 400 SDE SAE 15W-40
«Универсальное» Heavy Duty Diesel Engine Oil
Delo 400 SLK SAE 15W-40
Low-SAPS Heavy Duty Diesel Engine Oil3
0008 Delo 6300 SAE 15W-40
тяжелопрохожих дизельного двигателя моторного масла
Delo 6300 SAE 40
Тяжелая моноградная дизельная моторная моторная масла
Delo ELI Ингибитор коррозии
Premaxed
Water Ingitor
Delo Delo Delo Delo Delo Delo Delo Delo Delo Delo Delo Delo Delo Delo.
СМЕ
Delo FleetPRO
SAE 15W-40, 20W-50
Масло для дизельных двигателей для тяжелых условий эксплуатации
Delo Fleetpro Ultra
SAE 15W-40
Масло для дизельных двигателей для тяжелых условий эксплуатации
Delo Gear EP-4
SAE 90, 140
Multipurpose lubricants
Delo Gear EP-5
SAE 80W-90, SAE 85W-140
Multipurpose lubricants
Delo Gear ESI
Extreme Pressure, Extended Drain Automotive Gear Oil
Delo Gold Multigrade
Высокоэффективное моторное масло для тяжелых условий эксплуатации
Delo Gold Ultra E SAE 15W-40
Многофункциональное моторное масло для дизельных двигателей
Delo Gold Ultra SAE 15W-40
Высокоэффективное масло для дизельных двигателей, работающих в тяжелых условиях
Delo Gold Ultra SAE 20W-50
Многофункциональное моторное масло для дизельных двигателей
Delo Gold Ultra T SAE 10W-40
Высокоэффективное синтетическое масло для дизельных двигателей, работающих в тяжелых условиях
Delo Grease ESI EP 2
Heavy Duty Wheel Bearing & Chassis Grease
Delo RPM VR
SAE 40, 50
Heavy Duty Diesel and Petrol Engine Oil
Delo Silver
SAE 10W, SAE 30, SAE 40, SAE 50
Смазочное масло
Delo Silver Multy-Lycrade
SAE 15W-40
Дизельный двигатель с тяжелыми т.
Д. многоцелевая автомобильная и промышленная противозадирная смазка
Delo Syn ATF HD
Синтетическая жидкость для автоматических трансмиссий
Delo Syn ATF XV
Высокоэффективная синтетическая жидкость для автоматических трансмиссий
Delo Syn-Gear XDM
Автомобильное синтетическое трансмиссионное масло с противозадирными свойствами
Delo Syn-TDL SAE 75W-90
Полностью синтетическая смазка премиум-класса Total Driveline Lubricant (ранее: Multigear S SAE 75W-90)
Delo Synthetic Gear Lubricant
Extreme Pressure Automotive Synthetic Gear Oil
Delo XLC Antifreeze/Coolant
Concentrate, Premixed 50/50
Antifreeze/Coolant
Delo XLD Multigrade
SAE 10W-40
High Performance Multigrade Diesel Engine Lubricant
Delo XLI Corrosion Inhibitor
Concentrate, Premixed
Antifreeze/Coolant
Gear Oil GL-4
SAE 80W-90, SAE 85W-140
Multipurpose lubricants
Gear Oil GL -5
SAE 80W-90 и SAE 85W-140
Универсальные смазочные материалы
HDAX Предварительно разбавленная 50/50 Охлаждающая жидкость/антифриз, не содержащая фосфатов
Havoline ATF III
Жидкость для автоматических трансмиссий
Жидкость для автоматических трансмиссий Havoline MD-3
Жидкость для автоматических трансмиссий
Жидкость для тормозов и сцепления Havoline DOT 4
Жидкость для тормозов и сцепления для автомобилей для двигателей
Havoline EasyCool 33
Незамерзающая охлаждающая жидкость для автомобильных и дизельных двигателей малой грузоподъемности
Havoline Radiator Coolant
Havoline Radiator Coolant
Havoline SAE 20W-50
Моторное масло для легковых автомобилей
Havoline Xtended Life Antifreeze/Coolant
Концентрат, премикс 50/50 и премикс 33/67.
Havoline Xtended Life Antifreeze/Coolant
Marfak Multipurpose
Многоцелевая смазка с проверенной эффективностью
Molytex EP2
Многоцелевая литиевая смазка с проверенной эффективностью
Multifak EP
0,30,3
0003
Автомобильный подшипник и смазку с шасси
Multifak EP (промышленная)
Специальная промышленная смазка
Синтетическая автоматическая трансмиссионная жидкость.
Жидкость для автоматических трансмиссий
Texclad 2
Высокоэффективная кальциевая смазка для тяжелых условий эксплуатации
Ultra-Duty Grease
Высокоэффективная многоцелевая промышленная и автомобильная противозадирная смазка
Valor 300 SAE 40
Моторное моносортное масло для тяжелых условий эксплуатации
Нет результатов, соответствующих выбранным фильтрам для ваших грузовиков?
Существует множество вариантов смазочных материалов, так что же лучше?
Наш дочерний сайт Hard Working Trucks задал вопрос.
Какое масло — полусинтетическое или полностью синтетическое — лучше всего подходит для двигателя вашего грузовика и для вашего предприятия? Как и в случае с любым вариантом оборудования, ответ таков: это зависит.
Дэн Арси, глобальный технический менеджер OEM, Shell Global Solutions, расскажет о том, как правильно выбрать масло для вашего автопарка, а также о том, что следует учитывать в связи с грядущими изменениями стандартов выбросов грузовиков.
Основы несложны: знайте свое оборудование и знайте, как оно используется.
«Каковы фактические требования к характеристикам автомобиля? Производители двигателей будут перечислять стандарты, поэтому вы должны быть уверены, что получаете что-то, что соответствует требованиям к производительности для конкретного двигателя», — говорит Арси.
Затем вам необходимо выбрать правильные классы вязкости для температур окружающей среды, при которых вы работаете.
«В Северной Америке около 80 процентов продаваемого масла для тяжелых условий эксплуатации приходится на 15W-40.
В руководстве пользователя будут рекомендации, поэтому проверьте их, чтобы понять, что приемлемо», — говорит Арси. «Но мы все чаще видим, что более легкие классы вязкости, такие как 10W-40, или синтетика, такая как 5W-40, указываются в качестве опций. Более легкие классы вязкости, такие как Shell Rotella T 10W-30, обеспечивают экономию топлива по сравнению, например, с 15W-40».
Действительно, в крупномасштабных испытаниях грузовиков средней грузоподъемности, основанных на схемах движения по городу и шоссе. По данным компании, Shell Rotella T5 продемонстрировала экономию топлива до 1,6%.
Для большинства двигателей средней мощности приемлемо 5W-40. Для 10W-30 оно может варьироваться в зависимости от производителя или диапазона температур.
Конечно, температура наружного воздуха обычно зависит от географического положения. Поэтому вам нужно посмотреть, где вы работаете и что делают ваши рабочие грузовики.
«На Севере вы можете рассмотреть вариант с полной синтетикой, такой как 5W-40.
Есть преимущество в экономии топлива, но одним из ключевых преимуществ является улучшение прокачиваемости при низких температурах», — говорит Арси. «Грузовик легче заводится при низких температурах, потому что масло не становится таким густым. Это означает, что он качает легче и меньше нагрузка на стартер и аккумулятор».
Если у вас есть автопарк, который каждую ночь паркуется внутри, пуск при низкой температуре не будет иметь такого значения. Но Арси упоминает, что зимой многие автопарки перейдут на полусинтетику премиум-класса или на полную синтетику, поэтому им не нужно включать обогреватель каждую ночь.
В более широком смысле, поскольку смазочные материалы премиум-класса тщательно тестируются в процессе разработки, у них есть и другие преимущества, объясняет Арси.
«Они не только соответствуют минимальным требованиям; мы формулируем далеко за пределы этого. Мы вкладываем больше, чем нам нужно», — говорит он. «Мы знаем, что наши клиенты держат свое оборудование все дольше и дольше, и им нужно максимально продлить срок службы этого оборудования.
Поэтому, когда вы выбираете бренд, вам нужно посмотреть, кто проводил тестирование. Мы проехали миллионы и миллионы миль с нашей продукцией и различными двигателями, в различных условиях и в экстремальных условиях».
Глядя в будущее, Арси отмечает, что производители двигателей и нефтяные компании «очень много» работают вместе над введением новых стандартов выбросов парниковых газов Агентства по охране окружающей среды для грузовиков, начиная с 2017 модельного года.
«Некоторые двигатели будут работать горячее к 10 градусов по Цельсию, так что, очевидно, мы собираемся внести изменения в рецептуру масла», — говорит Арси. Он также отмечает, что производители двигателей, как ожидается, начнут рекомендовать более легкие классы вязкости для повышения экономии топлива и снижения выбросов CO2.
Р.Э. Компания Powell Distributing, которая продает топливо, смазочные материалы и пропан на северо-западе Тихого океана, решила протестировать синтетические масла на себе, прежде чем продавать их клиентам.
«Мы поставляем большое количество автопарков, и прежде чем мы были готовы продавать продукцию Shell и рекламировать заявления Shell об экономии топлива и экономии топлива, мы хотели испытать это на себе», — говорит Джастин Кристенсен, вице-президент компании. президент. «Если мы собираемся что-то испытать, мы выложимся на 110 процентов. Мы знали, что если наш флот сможет достичь таких результатов в суровых условиях, в которых мы ездим, другие флоты увидят еще более высокие результаты».
Начавшиеся в апреле 2012 года восьмимесячные испытания включали 20 грузовиков, которые работали по «довольно идентичным» маршрутам, 10 из которых продолжали использовать текущее масло Rotella, а 10 были переведены на синтетическую смесь Rotella T5.
«Они стоят в пробках в Сиэтле, у них часто используется ВОМ [коробка отбора мощности], потому что они доставляют от двух до пяти заправок в день в магазины и стоянки грузовиков, и они совершают одну или две поездки. в день над горными перевалами в жару и в холод», — говорит Кристенсен.