Ликви моли смазка для суппортов и направляющих: Liqui Moly Bremsenführungsstiftefett — Смазка для направляющих пальцев суппорта, 0.005л. LM39022

Владельцы других автомобилей Subaru, таких как Outback, Impreza, Legacy, XV Crosstrek, WRX, BRZ, SVX, Tribeca, Exiga, Trezia, Levorg и Baja также могут найти эти инструкции «Сделай сам». быть полезным.

Несколько совместимых сменных комплектов новых передние тормозные колодки с номерами деталей включают следующее: Вагнер ZD1539 , ТРВ ТПК1539 , СтопТех 309.15390 , Power Stop Z23-1539 , Центрик 105. 15390 и Бош BC1539 .

Инструменты и другие предметы, необходимые для завершите эту процедуру, включая гаечный ключ, напольный домкрат, два подставки, головка на 14, трещотка на 3/8 дюйма, ключ на Зажим «F» и трубка Sil-Glyde силиконовая смазка для тормозных суппортов.

Задействовать аварийный стояночный тормоз и место колесо колодки с обеих сторон задних шин для предотвращения движущийся.

Я предпочитаю работать с одной стороны автомобиля одновременно, чтобы держать три шины на земле для дополнительной безопасности.

Слегка ослабьте пять зажимных гаек на переднее колесо, повернув его примерно на 1/4 оборота против часовой стрелки с монтировкой.

Поднять переднюю часть автомобиля вместе с полом домкрат и надежно закрепите его не менее чем двумя домкрат стоит .

Отвинтите пять гаек и отложите их в сторону. в безопасном месте.

Снимите переднее колесо, чтобы открыть суппорт, кронштейн, ротор и подвеска.

Ослабьте два болта суппорта, ввернув их по часовой стрелке (если смотреть снаружи автомобиля) с Головка на 14 мм и трещотка 3/8″.

Осторожно поднимите суппорт из кронштейна и от старых тормозных колодок.

Старайтесь не наклоняться, перекручивание или натяжение резинового шланга тормозной жидкости.

Вытащите внутреннюю и внешнюю тормозные колодки из кронштейн.

Вы заметите, что обе тормозные колодки оснащены планками индикатора износа (или «визжащими» планками), а также металлической пружиной клипы.

Металлические пружинные зажимы помогают удерживать колодки от ротора при отпускании педали тормоза.

Нанесите тонкий слой смазки для тормозных суппортов на части зажимов опоры новой прокладки, которые будут соприкасаться с кронштейн и «ушки» новых тормозных колодок.

Вставьте новые зажимы абатмента подушечки в верхнюю часть и нижнюю часть кронштейна, пока они полностью не встанут на место.

Для работы тормозного суппорта плавно, два штифта ползуна суппорта или «направляющие болты» должны быть хорошо смазанный.

Вытащите два штифта ползуна суппорта из их резиновые пыльники.

Предпочтительный резиновый сейф смазка для пальцев суппорта Сил-Глайд .

(Не используйте смазку для тормозов на нефтяной основе). так как это может привести к повреждению резиновых деталей, таких как втулка или «втулка» на штифт ползунка суппорта или резиновый пылезащитный чехол разбухнуть, что может привести к проблемы с торможением.)

Нажмите ползунок суппорта штифты обратно в свои резиновые пылезащитные чехлы в кронштейне.

Для того, чтобы суппорт подходил к более толстые новые тормозные колодки, два поршня суппорта должны быть сжаты или «откинулся» назад.

Прикрепите Зажим F к суппорту и используйте тыльной стороной старой тормозной колодки, чтобы равномерно распределить давление по два поршня.

Переместиться в правую заднюю часть моторного отсека и найдите бачок с тормозной жидкостью с желтой пластиковой крышкой сверху.

Снятие крышки бачка позволит тормозной жидкости легче возвращаться по магистралям, когда сжимаешь поршни суппорта.

Медленно поверните ручку зажима «F» в по часовой стрелке, чтобы сжать поршни суппорта.

Возможно, вам потребуется изменить положение зажима «F» на полностью сжать оба поршня.

Продолжайте сжимать поршни, пока они не почти на одном уровне с резиновыми пыльниками, которые их окружают.

Старайтесь не защемить или иным образом повредить резиновые пыльники, окружающие поршни.

Тщательно очистите тормозной диск, суппорт кронштейн, тормозной суппорт в сборе и шпильки с очистителем тормозных деталей спрей. Не используйте сжатый воздух и не дуйте ртом, чтобы очистить тормозные детали. Вдыхание тормозной пыли может нанести вред вашему здоровью, так как пыль может быть канцерогенной (вызывать рак) при вдыхании.

Нанесите тонкий слой смазки для деталей тормозов смажьте любую область, где есть контакт металла с металлом, например, внешний кромка поршня суппорта. Не нажимайте на тормоз суппорт смазка для трения поверхности новых колодок или ротора.

Если ваш Forester ранее демонстрировал дрожание, пульсацию или вибрацию в переднюю часть во время торможения, вам может потребоваться «повернуть» роторы (обновлено) или просто замените их брендом новый роторы . Если это первая работа передних тормозов на вашем внедорожнике и роторы кажутся в отличном состоянии, вы должны быть в состоянии просто заменить колодки с отличными результатами.

Для удаления существующих роторов и установки новых из них, снимите два 17-миллиметровых болта на задней части скобы суппорта, которые прикрепите его к поворотному кулаку. Затем ослабьте старый ротор резиновым молотком, снимите его и вставьте новый на его место.

17мм болты кронштейна переднего тормозного суппорта спецификация крутящего момента 59 lb-ft .

Я рекомендую купить Вагнер ZD1539 «Быстрая остановка» передние тормозные колодки, так как они имеют отличные отзывы на Amazon.

Установите две новые тормозные колодки в кронштейн с планкой индикатора износа и металлическими пружинными зажимами, расположенными на нижняя часть колодок.

Осторожно опустите суппорт на новые колодки. и в кронштейн.

Если суппорт не подходит к новым колодкам, возможно, вам придется немного больше сжать поршни суппорта.

Крути вдвоем болты суппорта на несколько оборотов рукой против часовой стрелки (как видно снаружи автомобиля), чтобы они не пересекались резьбовой.

Затяните два болта суппорта, повернув их против часовой стрелки (если смотреть снаружи автомобиля) с головку на 14 мм и трещотку с приводом на 3/8 дюйма до упора или 19,9 фунт-фут крутящего момента.

(В руководстве по обслуживанию указан передний тормозной характеристики крутящего момента следующие: болт суппорта 14 мм 19,9 фунт-фут, скоба 17 мм болт 59 фунт-футов и 10-мм винт для выпуска воздуха 5,9 фунт-футов)

Если педаль тормоза вашего Forester стала мягкой или упругой, жидкость может быть загрязнена водой или тормозные магистрали могут содержать несколько пузырьки воздуха.

Тормозные шланги лучше прокачать на этот раз для того, чтобы смыть старую жидкость и заменить ее новой DOT 3  тормозная жидкость.

Для получения дополнительной информации по этой теме, пожалуйста, взгляните на мой тормоз . Прокачка магистральной жидкости с помощью вспомогательного руководства  или есть еще мой Тормоз Прокачка магистральной жидкости с помощью направляющей для принудительного прокачки .

Клапан прокачки тормозной жидкости расположен под резиновым колпачком на задней стороне суппорта чуть ниже верхней части болт суппорта.

Вращение на пяти ушках гайки на несколько оборотов рукой по часовой стрелке, чтобы они не становится перекрестным.

Слегка затяните зажимные гайки крест-накрест. крест» или «звезда» с помощью гаечного ключа.

Продолжайте постепенно затягивать гайки в виде звезды или крест-накрест до примерно 1/4 оборота после затяжки вручную.

Лучше всего использовать динамометрический ключ или электроударник гаечный ключ с динамометрическим стержнем, чтобы правильно затянуть гайки.

В руководстве по эксплуатации указан момент затяжки зажимной гайки. спецификация находится в диапазоне от 88 до 110 lb-ft .