Когда менять масло в АКПП?
Многие владельцы автомобилей с автоматической коробкой передач задаются вопросом – нужно ли менять масло в АКПП и с какой периодичностью это делать.
В статье вы найдете ответы и рекомендации по самостоятельной замене трансмиссионной жидкости.
Многие автопроизводители заявляют, что их трансмиссии не нуждаются в обслуживании, и масло, залитое в коробку на заводе, будет служить весь срок эксплуатации автомобиля. Однако следует иметь в виду, что в Европе и Америке этот срок составляет всего 3-5 лет (150 тыс. км пробега). У российских автовладельцев машины такого «возраста» считаются почти новыми.
«Необслуживаемость» АКПП обеспечивается за счет установки двух магнитов, которые собирают стружку. Конечно, это помогает увеличить срок службы масла, но не очищает его полностью. Именно поэтому автовладельцы, которые верят заявлениям производителей и не меняют трансмиссионную жидкость, сталкиваются с полным выходом коробки из строя.
Первые неисправности наблюдаются после 200 000 километров пробега. Ближе к 300 000 поломка АКПП почти гарантирована.
Своевременная замена масла продлевает срок службы автоматической коробки передач до полумиллиона километров.
Хоть в масло АКПП и не попадает так много отходов, как в моторное, все же его длительная эксплуатация имеет свои негативные последствия.
Жидкость для автоматической коробки передач (ATF), как и моторное масло, служит для смазывания и охлаждения деталей АКПП. Она препятствует коррозии элементов и замедляет их износ.
Еще одной очень значимой функцией ATF является участие в передаче крутящего момента. Именно этой важной ролью объясняются высокие требования к трансмиссионному маслу для коробки-автомата.
Например, вспенивание жидкости, которое в «механике» приводит только к усиленному износу деталей КПП, в «автомате» может вызвать отказ коробки.
Высокая концентрация в масле металлической пыли и других продуктов трения приводит к снижению пропускной способности специального фильтра, которым оборудованы все автоматические трансмиссии. Это очень сильно нагружает масляной насос АКПП. В результате жидкость ATF начинает перегреваться, а ее смазочные свойства становятся менее стабильными.
Сильное загрязнение масла влечет за собой быстрый износ электромагнитных клапанов, регуляторов давления. Под воздействием металлических частиц происходят сбои в работе электронных компонентов АКПП (например, датчика измерения скорости).
На качество и ресурс трансмиссионного жидкости влияют многие факторы, среди которых:
- Чрезмерно высокие нагрузки на АКПП
- Плохие дорожные условия
- Низкое качество топлива (для того, чтобы коленвал набрал нужные обороты, масло в коробке нагревается сильнее)
- «Рваный» ритм езды (частое чередование ускорений и замедлений, «старт-стоп» в городских пробках)
- Слишком низкие или высокие температуры воздуха (чрезмерно увеличивают или уменьшают вязкость ATF)
- Быстрый старт с места (масло не успевает прогреться до рабочей температуры)
- Пробуксовки на льду, в снегу, в песке и грязи (для таких ситуаций в автоматах предусмотрен зимний режим, при котором старт производится со второй передачи
Как уже было отмечено выше, срок службы масла в АКПП зависит от условий работы трансмиссии, «возраста» автомобиля, стиля его вождения, качества топлива.
Для относительно старых машин (2000 год выпуска и старше) средний интервал замены ATF составляет 60 тыс. километров, для более новых – около 80 тыс. километров.
Сложные условия эксплуатации АКПП уменьшают ресурс жидкости вдвое – до 30-40 тыс. километров. Резкие разгоны и внезапные торможения, неравномерная скорость езды, плохое дорожное покрытие, использование топлива сомнительного качество снижают срок службы ATF еще больше (каждый пункт – на 25 %).
Все вышесказанное относится к классическим гидротрансформаторным АКПП. Однако в народе «автоматами» называют не только их, но и любые другие устройства, которые не нужно переключать вручную – в том числе вариаторы и «роботы».
У них совершенно другая конструкция и другой режим эксплуатации, соответственно и требования к замене масла другие. Например, в вариаторах масло редко служит дольше 60 000 км – обычно это указывается в дилерском «мануале».
Пригодность трансмиссионного масла для дальнейшего использования можно оценить визуально.
Главные критерии качества – цвет жидкости, ее консистенция, а также запах.
Абсолютно свежее масло имеет розовый или малиновый цвет. Спустя время оно становится коричневым – это нормально. Однако если жидкость слишком темная, мутная, содержит вкрапления и имеет прогорклый запах – значит, она исчерпала свой ресурс и нуждается в немедленной замене.
Многое о состоянии коробки говорит наличие стружки на магнитах. Если время от времени ее не убирать, эффективность даже свежего масла резко снизится.
Снимите поддон АКПП и слейте все его содержимое. Очистите поддон и магнит, продуйте сжатым воздухом. Замените фильтр и установите поддон на место, используя герметик или пробковую прокладку. Последнюю ни в коем случае не перетягивайте (момент затяжки должен быть около 5 Н/метр).
Разъедините шланг, который идет в АКПП из теплообменника (в радиаторе), установите прозрачную или резиновую трубку для слива отработанную ATF в тару.
Залейте около 3-4 литров свежей жидкости. Заведите двигатель и долейте еще ATF (1-2 бутылки). Начинайте переводить рычаг выбора позиций АКПП во все положения, задерживаясь в каждом на несколько секунд. Это делается это для того, чтобы внутри гидроблока задействовалось как можно больше плунжеров, и новая жидкость равномерно распределилась.
Проходя через гидротрансформатор, свежее масло будет направляться в теплообменник и сливаться в тару. Наблюдайте за его внешним видом – как только увидите, что жидкость стала чистой, глушите двигатель и устанавливайте шланг на место.
Отработанное трансмиссионное масло удаляется через сливную пробку на коробке. Новая жидкость заливается в отверстие для щупа.
Недостатком этого способа является невозможность слить масло полностью и риск повредить прокладку. Для того, чтобы обновить весь объем жидкости, процедуру необходимо повторить несколько раз. При этом использовать нужно только фирменное масло – то, которое было залито и рекомендовано заводом-изготовителем.
Данный способ требует специального оборудования, поэтому используется только на сервисных станциях. Через щуп для контроля уровня масла просовывается тонкий шланг, через который жидкость высасывается насосом.
Недостатком этого метода, как и предыдущего, является неполная смена масла. Дело в том, что шланг при опускании упирается в поддон не в самом низком месте. Кроме того, жидкость остается в гидротрансформаторе и радиаторе.
Преимущество такого способа – в отсутствии необходимости загонять автомобиль на смотровую яму и проводить какую-либо разборку.
Этим способом пользуются специалисты по ремонту автоматических коробок передач. Каждый «автомат» имеет контур охлаждения масла в радиаторе двигателя.
Шланг, ведущий от коробки к радиатору, отвинчивается, на его место вставляется аналогичный, но более длинный. Свободный конец шланга опускается в подходящую емкость. Двигатель заводится, и масло под действием насоса сливается.
Затем силовой агрегат глушится.
Первая банка (4 л) масла заливается в АКПП через щуп с помощью воронки. Так как стадия промывочная, жидкость можно использовать самую дешевую. Двигатель заводится, масло сливается. Только на последних полулитрах будет заметно, что оно очистилось.
По окончании всех процедур шланг подсоединяется на место, заливается свежее масло хорошего качества. Его уровень контролируется по рискам на щупе. Двигатель заводится после заливки первых 3-х литров.
Таким образом производится самая полная замена масла и промывка гидротрансформатора. Дополнительно измеряется давление в положении N АКПП. По величине этого показателя можно судить о состоянии коробки передач.
В зависимости от типа АКПП она может вмещать разное количество масла – от 4,2 до 15,5 литров. Следует иметь в виду, что при замене сливается не весь объем жидкости – часть остается в каналах системы.
Полностью масло можно заменить только за 2-3 подхода.
Почему нужно менять масло в АКПП?
Почему нужно обслуживать даже «необслуживаемые» АКПП?
Следы катастрофического износа АКПП — крупные частицы металла в поддоне.
Износ трансмиссии в процессе эксплуатации.
За 60000 км в автоматической коробке образуется до ложки «песка» — твердых продуктов износа. Часть продуктов износа притягивается магнитом, а часть остается в масле. Эти песчинки циркулируют по трансмиссии и, как пескоструйный аппарат, разрушают детали коробки. Продукты износа нарушают тонкую работу гидроблока АКПП, из-за чего страдает плавность переключения передач.
6-ти ступенчатая АКПП 09G VW. Пробег на одометре 69831 км. Отложения на внутренней части поддона и магнитах. Официально в этой коробке замена масла не требуется.
Продукты износа на магните 7-ми ступенчатой трансмиссии Infiniti FX. Пробег 84478 км.
Износ трансмиссии в процессе эксплуатации.
За 60000 км в автоматической коробке образуется до ложки «песка» — твердых продуктов износа. Часть продуктов износа притягивается магнитом, а часть остается в масле. Эти песчинки циркулируют по трансмиссии и, как пескоструйный аппарат, разрушают детали коробки. Продукты износа нарушают тонкую работу гидроблока АКПП, из-за чего страдает плавность переключения передач.
6-ти ступенчатая АКПП 09G VW. Пробег на одометре 69831 км. Отложения на внутренней части поддона и магнитах. Официально в этой коробке замена масла не требуется.
Продукты износа на магните 7-ми ступенчатой трансмиссии Infiniti FX. Пробег 84478 км.
Вырезка из рекламного буклета AISIN, крупнейшего производителя АКПП в мире. Производитель призывает менять масло в АКПП, если оно потемнело. Даже если вы проехали всего 20000 км.
Самые известные производители АКПП рекомендуют регулярно менять масло в своих трансмиссиях.
ZF — один из самых известных в Европе производителей АКПП. Эта компания изготавливает АКПП почти для всех моделей BMW и Land Rover, многих моделей AUDI. ZF поставляет свои трансмиссии и на другие марки авто.
В зависимости от стиля вождения, ZF рекомендует производить замену масла каждые 80000 – 120000 км. или 8 лет, что наступит раньше. Кроме ZF замену масла в АКПП рекомендует и компания Aisin, один из крупнейших производителей АКПП в мире, производитель трансмиссий для всех Toyota, Lexus, Volvo и других марок.
Компания Aisin производит под своей маркой оборудование для полной замены масла в АКПП. На фото — автосервис в Японии. Полная замена масла в АКПП с использованием фирменного оборудования AISIN.
Вырезка из официального документа ZF, посвященного замене масла в АКПП. В зависимости от стиля вождения ZF рекомендует производить замену масла каждые 80000 – 120000 км.
или 8 лет, что наступит раньше.
Самые известные производители АКПП рекомендуют регулярно менять масло в своих трансмиссиях.
ZF — один из самых известных в Европе производителей АКПП. Эта компания изготавливает АКПП почти для всех моделей BMW и Land Rover, многих моделей AUDI. ZF поставляет свои трансмиссии и на другие марки авто.
В зависимости от стиля вождения ZF рекомендует производить замену масла каждые 80000 – 120000 км. или 8 лет, что наступит раньше. Кроме ZF замену масла в АКПП рекомендует и компания Aisin, один из крупнейших производителей АКПП в мире, производитель трансмиссий для всех Toyota, Lexus, Volvo и других марок.
Компания Aisin производит под своей маркой оборудование для полной замены масла в АКПП. На фото — автосервис в Японии. Полная замена масла в АКПП с использованием фирменного оборудования AISIN.
Вырезка из официального документа ZF, посвященного замене масла в АКПП. В зависимости от стиля вождения ZF рекомендует производить замену масла каждые 80000 – 120000 км.
или 8 лет, что наступит раньше.
Срок годности трансмиссионного масла указан на этикетке канистры.
Срок годности нового масла 3-5 лет.
Срок годности большинства смазочных материалов, в том числе оригинальных жидкостей для АКПП, составляет 3-5 лет в закрытой таре. В АКПП масло потеряет свои свойства быстрее из-за попадания влаги, накопления продуктов износа и окисления. Его надо менять, даже если машина не ездила.
Невозможно точно определить остаточный ресурс масла по его цвету. Масла темнеют с разной скоростью. Если цвет жидкости однозначно говорит, что ее пора менять – значит это надо было сделать уже очень давно.
Рекомендация:
Меняйте жидкость в коробке не реже, чем раз в 3 года или 60 000 км.
Срок годности нового масла 3-5 лет.
Срок годности большинства смазочных материалов, в том числе оригинальных жидкостей для АКПП, составляет 3-5 лет в закрытой таре. В АКПП масло потеряет свои свойства быстрее из-за попадания влаги, накопления продуктов износа и окисления.
Его надо менять, даже если машина не ездила.
Невозможно точно определить остаточный ресурс масла по его цвету. Масла темнеют с разной скоростью. Если цвет жидкости однозначно говорит, что ее пора менять – значит это надо было сделать уже очень давно.
Рекомендация:
Меняйте жидкость в коробке не реже, чем раз в 3 года или 60 000 км.
Выдержки из рекомендаций по обслуживанию АКПП Aisin TF-80.
Одинаковые АКПП, установленные на разные марки автомобилей, имеют разные регламенты обслуживания.
В мире существуют всего несколько производителей АКПП, которые и поставляют коробки на различные марки. Фактически одинаковые АКПП имеют разный регламент обслуживания в зависимости от того, на автомобиле какой марки они установлены. Например, в 6-ти ступенчатой АКПП TF-80 компании AISIN Land Rover рекомендует производить замену масла раз в 260 000 км, Volvo — 60000 км, AISIN — 20000 км, а дилер Ford и вовсе скажет вам, что масло в коробке менять не надо.
Это показывает, что многие рекомендации о якобы «несменяемом» масле — просто маркетинг, и не имеет под собой реальной технической основы.
Интересный факт:
Чем больше передач, тем быстрее стареет масло в коробке.
Чем больше передач, тем чаще они переключаются, и в масле накапливается больше образующихся при этом абразивных продуктов износа.
Одинаковые АКПП, установленные на разные марки автомобилей, имеют разные регламенты обслуживания.
В мире существуют всего несколько производителей АКПП, которые и поставляют коробки на различные марки. Фактически одинаковые АКПП имеют разный регламент обслуживания в зависимости от того, на автомобиле какой марки они установлены. Например, в 6-ти ступенчатой АКПП TF-80 компании AISIN Land Rover рекомендует производить замену масла раз в 260000 км, Volvo — 60000 км, AISIN — 20000 км, а дилер Ford и вовсе скажет вам, что масло в коробке менять не надо. Это показывает, что многие рекомендации о якобы «несменяемом» масле — просто маркетинг, и не имеет под собой реальной технической основы.
Интересный факт:
Чем больше передач, тем быстрее стареет масло в коробке.
Чем больше передач, тем чаще они переключаются, и в масле накапливается больше образующихся при этом абразивных продуктов износа.
Как менять масло в АКПП?
Что происходит с вашей автоматической коробкой передач, если вы не заменяете жидкость регулярно? МИЛТА Технология
23 апреля 2022 г.
Что происходит с вашей автоматической коробкой передач, если вы не заменяете жидкость регулярно?
Одним из самых важных и в то же время относительно простых действий по техническому обслуживанию вашего автомобиля с автоматической коробкой передач является замена трансмиссионной жидкости. Обычно это должно происходить как минимум каждые 60 000 миль, но в зависимости от того, сколько вы ездите и от вашего стиля вождения, вам может понадобиться менять его чаще. Чтобы точно узнать, как часто вам следует менять трансмиссионную жидкость, вы всегда можете проверить график технического обслуживания, предоставленный OEM.
Но что произойдет, если вы не будете следовать этому графику и будете постоянно отодвигать время, когда вы, наконец, замените трансмиссионную жидкость? Что это бездействие сделает с вашей машиной? Это то, что мы исследуем в сегодняшнем блоге.
/
История вопроса: что делает трансмиссионная жидкость?
Точно так же, как моторное масло действует как источник жизненной силы вашего двигателя, трансмиссионная жидкость делает то же самое для вашей трансмиссии. Жидкость особенно важна для автоматических трансмиссий, которые могут очень быстро перегреваться, если трансмиссионная жидкость не может выполнять свою основную работу. Жидкость предназначена для одновременного смазывания и охлаждения, позволяя многим движущимся частям трансмиссии двигаться друг относительно друга с минимальным трением и, следовательно, с минимальным нагревом и повреждением.
Кроме того, жидкость помогает удалять металлическую стружку и другой мусор, образующийся в процессе естественной работы трансмиссии.
Оно уносит эти загрязняющие вещества и фильтрует их почти так же, как масло очищает двигатель от загрязняющих веществ. Со временем жидкость загрязняется и начинает приобретать большую вязкость. Когда это происходит, он все меньше и меньше способен ни охлаждать, ни смазывать. Это тот момент, когда вам нужно заменить жидкость.
Как меняется трансмиссионная жидкость?
Новая трансмиссионная жидкость обычно ярко-красного или розового цвета. Со временем, по мере того, как он становится более загрязненным, он меняет цвет на более темный оранжево-коричневый. Вы можете самостоятельно проверить состояние на большинстве автомобилей, просто осмотрев щуп уровня трансмиссионной жидкости.
Проще говоря, трансмиссионная жидкость меняется почти так же, как и масло. Он хранится в резервуаре для жидкости в основании блока трансмиссии. Когда жидкость больше нельзя использовать, ее можно слить из поддона, а затем заменить свежей жидкостью. Процедура довольно проста, но все же это не одна из тех вещей, которые многие люди пытаются сделать самостоятельно, потому что у них нет возможности безопасно поднять автомобиль, чтобы стабильно попасть под него.
/
Что произойдет, если его не изменить?
Далее, давайте рассмотрим последствия, которые могут возникнуть, если вы не замените трансмиссионную жидкость в нужное время.
Трансмиссия перегревается
Первое и, пожалуй, самое заметное, что произойдет, — это увеличение количества тепла, получаемого от трансмиссии. Вы можете на самом деле почувствовать это через шифтер, когда станет совсем плохо. Поскольку ключевой функцией жидкости является снижение трения, то если ее не изменить, это приведет к значительному увеличению трения, поскольку более вязкая загрязненная жидкость не сможет должным образом смазывать металлические детали.
Вы неаккуратно переключаетесь
Когда он не смазан должным образом и не охлажден, вы заметите, что то, что раньше было плавным и плавным переключением передач, теперь стало очень небрежным и напряженным. Вы, вероятно, почувствуете, как каждый из них становится на свое место. Когда вы используете действительно передовую систему, такую как, например, 7-ступенчатая коробка передач прямого переключения Volkswagen (DSG), вы инвестируете в одну из самых передовых коробок передач.
Он должен работать плавно, но без жидкости он тоже может стать неуклюжим и неуклюжим при переключении передач.
Вы получаете проскальзывание шестерни
Даже когда ваш автомобиль сам включает передачу, вы обнаружите, что ему трудно удерживать правильное передаточное число, и в конечном итоге вы столкнетесь с проскальзыванием передачи. Это становится очень заметным, когда вы пытаетесь ускориться, но вы получаете вялое и скучное ускорение, потому что передачи проскальзывают, а мощность отсутствует там, где она должна быть. Проскальзывание передач может даже стать вопросом безопасности в вашем автомобиле, поэтому очень важно заменить жидкость, чтобы этого не произошло.
У вас повышенный риск утечки
Наконец, отказ от замены жидкости в положенный срок означает, что профессионалы не будут обращать внимание на вашу трансмиссию, поддон для жидкости и другие ключевые компоненты внутри и вокруг коробки передач. Замена жидкости — это хороший шанс для технического специалиста осмотреть трансмиссию в целом, чтобы убедиться, что все выглядит в хорошем состоянии.
Пропуск замены жидкости может означать, что вы можете пропустить что-то действительно важное, что в конечном итоге приведет к утечке трансмиссионной жидкости.
/
Признаки необходимости замены трансмиссионной жидкости
В завершение сегодняшней статьи давайте рассмотрим общие признаки, указывающие на то, что пора менять трансмиссионную жидкость.
Жидкость в плохом состоянии
Когда вы проверяете щуп уровня трансмиссионной жидкости — он есть у большинства автомобилей, но не у всех — вы можете убедиться в этом во многом так же, как вы проверяете состояние масла. Хорошая трансмиссионная жидкость имеет красно-розовый цвет и должна быть гладкой, как шелк, без песка, грязи и других загрязнений. Если вы видите, что она становится коричневой или темно-оранжевой и выглядит зернистой, то вы видите жидкость, которая либо близка, либо уже находится в точке, где ее необходимо заменить.
Вы испытываете проскальзывание шестерни
Как мы описали выше, если вы испытываете проскальзывание передаточных чисел и потерю мощности, когда находитесь в пути, то пришло время связаться с вашим механиком и записаться на прием, чтобы проверить жидкость и, вероятно, заменить ее.
Если это проскальзывание передач сочетается с перегревом в трансмиссии, то вы можете еще больше сузить круг виновников как трансмиссионную жидкость, а не какой-либо другой компонент в системе трансмиссии.
Вы проехали 60 000 миль без сдачи
Наконец, если вы проехали более 60 000 миль, не меняя трансмиссионную жидкость, то, скорее всего, вам пора ее заменить. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы увидеть график обслуживания, рекомендованный OEM, и подтвердите, в какой момент, по их словам, вы должны его изменить. Если это 60 000 миль, то вы как раз вовремя. Если это 50 000 миль или меньше, то вы уже опаздываете и подвергаете свой автомобиль риску.
Никогда не недооценивайте значение замены трансмиссионной жидкости. Это простая, но важная часть обслуживания, которую просто необходимо выполнить.
Каковы риски отсутствия замены масла и жидкостей?
За исключением электромобилей, владение автомобилем выходит за рамки запуска двигателя и управления им.
Автомобили — это сложные машины, которые сочетают в себе совокупность механических систем, работающих в полной гармонии.
Со сложной механической природой автомобилей необходимо техническое обслуживание, так как в большинстве их механических систем используются специальные жидкости, которые необходимо менять, чтобы поддерживать их работу в наилучшем состоянии.
Тем не менее, наша занятая жизнь иногда мешает, и мы совершенно забываем о необходимом техническом обслуживании нашего автомобиля. Ниже мы рассмотрим все риски, связанные с не заменой масел и жидкостей в соответствии с инструкцией по эксплуатации.
Риски, связанные с отсутствием замены масла и жидкостейВ вашем автомобиле имеется широкий ассортимент масел и жидкостей для различных целей, от смазки до очистки и поддержания температуры. Большинство этих масел и жидкостей требуют периодической замены, чтобы ваш автомобиль работал наилучшим образом в течение длительного времени.
Вот чем вы рискуете, не меняя масло и жидкости через рекомендуемые интервалы.
Ваше масло является основной жизненной силой вашего двигателя. Без него механическое движение внутри вашего двигателя создало бы чрезмерное трение и нагрев за считанные секунды, что привело бы к катастрофическим повреждениям. По сути, двигатель заклинит, или компоненты развалятся.
По мере разложения масла в двигателе влага, топливо и другие загрязняющие вещества разбавляют его, снижая его вязкость и влияя на его смазывающую способность. Он также может образовывать шлам, который может увеличивать трение и нагрузку на движущиеся компоненты двигателя.
Замена моторного масла и масляного фильтра с периодичностью, рекомендованной изготовителем, гарантирует, что в двигатель будет поступать свежее моторное масло до того, как масло разложится настолько, что это может привести к повреждению.
Если вы не замените грязное масло с интервалом, рекомендованным автопроизводителем, который обычно составляет каждые три месяца или 4 800 км пробега или каждые семь месяцев или 12 000 км, вы рискуете потерять способность моторного масла смазывать и очищать внутренние компоненты двигателя.
. Это может вызвать дополнительную нагрузку на внутренние компоненты двигателя и привести к чрезмерному износу двигателя или возможному преждевременному выходу из строя.
Хотя для полного отказа двигателя может потребоваться некоторое время, могут возникнуть и другие ранние симптомы, в том числе постукивание или стук в двигателе автомобиля, неравномерная работа двигателя и снижение расхода топлива.
Совет профессионала: Переход на синтетическое масло не означает, что вы можете ждать дольше или пропустить замену масла. Да, синтетическое масло обычно имеет более длительный срок службы, чем обычное масло, но рекомендуемый производителем интервал замены масла основан на допусках двигателя, а не на используемом вами масле.
Риски, связанные с отсутствием замены жидкости для автоматической коробки передач Масло для автоматической коробки передач — одна из самых трудоемких жидкостей в вашем автомобиле. Он не только отвечает за гидравлическое давление в трансмиссии, которое позволяет переключать передачи, но также обеспечивает смазку, очищает внутренние движущиеся части трансмиссии и помогает регулировать внутреннюю температуру трансмиссии.
Большинство производителей рекомендуют менять трансмиссионную жидкость и фильтр — если применимо — каждые 48 000–100 000 км. В некоторых случаях вам понадобится ремонтная мастерская, чтобы выполнить промывку с помощью машины, но в других автомобилях вам потребуется только снять поддон коробки передач, слить жидкость и заменить жидкость и фильтр.
Если вы не замените трансмиссионную жидкость, она разложится так же, как моторное масло, и потеряет свои смазывающие и очищающие свойства. Это приводит к высоким температурам, накоплению шлама и избыточному трению, что может привести к повреждению внутренних муфт, переключающих передачи.
По мере износа внутренних фрикционов трение и нагрев будут постоянно увеличиваться. По прошествии достаточного времени весь фрикционный материал на сцеплениях изнашивается, что приводит к проскальзыванию трансмиссии или выходу из строя других внутренних компонентов.
В случае проскальзывания или отказа внутренних компонентов новая или восстановленная коробка передач является единственным способом вернуть автомобиль в нормальное состояние.
В отличие от жидкости для автоматических коробок передач, жидкость для механических коробок передач не обладает гидравлическими свойствами. Вместо этого его единственной целью является смазка и очистка внутренних компонентов трансмиссии.
Как и большинство масел, жидкость для механических коробок передач со временем разрушается. Он также может быть загрязнен внешним мусором и металлической стружкой от внутренних компонентов трансмиссии.
Большинство производителей рекомендуют менять масло для механической коробки передач каждые 48 000–96 000 км пробега во избежание потери вязкости и загрязнения.
Если вы не замените жидкость для механической коробки передач, снижение вязкости ограничивает ее способность смазывать компоненты коробки передач. Это может затруднить переключение передач и вызвать дополнительную нагрузку на трансмиссию, что может привести к преждевременному выходу из строя
Риски, связанные с отсутствием замены охлаждающей жидкостиОсновная задача охлаждающей жидкости заключается в регулировании температуры двигателя, но она выполняет и другие функции, в том числе:
- Работа в качестве антифриза для предотвращения замерзания системы охлаждения зимой
- Введение антикоррозионных присадок в систему охлаждения для предотвращения образования ржавчины
- Регулирование температуры жидкости автоматической коробки передач, которая затем регулирует температуру коробки передач
- Регулировка температуры отопителя для поддержания тепла в салоне
Большинство производителей рекомендуют замену охлаждающей жидкости не реже, чем каждые 96 000 км, но иногда интервалы составляют всего 48 000 км.
Они рекомендуют заменять его через эти промежутки времени, потому что именно тогда ингибиторы ржавчины в охлаждающей жидкости начинают разрушаться. Когда они выходят из строя, в системе охлаждения может начать образовываться коррозия, превращая охлаждающую жидкость из жидкости в густую суспензию.
Суспензия снижает способность охлаждающей жидкости отводить тепло от двигателя и передавать тепло системе отопления, что может привести к перегреву автомобиля или неправильной работе обогревателя.
В конце концов, жидкий навоз может стать настолько густым, что закупорит вены, через которые проходит охлаждающая жидкость, или радиатор, вызывая еще больше возможных проблем с перегревом, которые могут привести к отказу двигателя.
Риски, связанные с отсутствием замены жидкости гидроусилителя руля Жидкость гидроусилителя руля вашего автомобиля отвечает за передачу гидравлического давления, необходимого для поворота передних колес с минимальными усилиями.
В отличие от моторного масла или трансмиссионной жидкости, жидкость для гидроусилителя руля не поддерживает смазку горячих внутренних компонентов, поэтому она скорее загрязняется, чем разрушается.
Не все автопроизводители рекомендуют интервалы замены жидкости гидроусилителя рулевого управления, но те, которые это делают, обычно рекомендуют ее каждые 48 000–128 000 км. Для тех, которые не предлагают рекомендуемый интервал, вы можете визуально осмотреть жидкость на отметке 48 000 км, а затем каждые 16 000 км.
Извлеките щуп из насоса гидроусилителя руля и протрите жидкость белой тканью, чтобы проверить жидкость. Подходящей жидкостью для гидроусилителя руля будет ярко-красный цвет. Если темно и в нем видны частицы, пришло время промывки системы гидроусилителя руля.
Если не смыть загрязненную жидкость гидроусилителя рулевого управления, это может привести к разрыву уплотнений и прокладок в системе гидроусилителя рулевого управления и утечкам. Кроме того, чрезмерное загрязнение создает нагрузку на насос гидроусилителя руля, что может привести к его выходу из строя.
Тормозная жидкость вашего автомобиля передает гидравлическое давление по всей тормозной системе, чтобы остановить автомобиль. Со временем эта жидкость поглощает воду из окружающего воздуха и может загрязняться грязью и мусором.
Чтобы тормоза работали должным образом, большинство производителей рекомендуют менять тормозную жидкость каждые 32 000–72 000 км пробега или каждые два-три года.
Если вы не замените тормозную жидкость, поглощаемая ею вода может вызвать окисление внутри трубопроводов, что может привести к повреждению других компонентов тормозной системы.
Вода также снижает температуру кипения жидкости, потенциально вызывая кипение жидкости из-за тепла, создаваемого повторяющимися остановками. Кипящая жидкость может привести к попаданию воздуха в систему и вызвать проблемы с остановкой.
Риски, связанные с отсутствием замены жидкости раздаточной коробки Раздаточная коробка отвечает за переключение между различными настройками привода полноприводного автомобиля, такими как полный привод, высокий полный привод и полный привод.
полный привод низкий. Со временем тепло и напряжение, которым подвергается раздаточная коробка, могут разрушить масло и образовать осадок. Загрязнение также может попасть в жидкость и вызвать проблемы.
Большинство производителей рекомендуют менять жидкость в раздаточной коробке каждые 48 000 км, хотя при частых буксировках интервал может быть больше.
Несвоевременная замена масла в раздаточной коробке может привести к тому, что через короткое время из раздаточной коробки раздастся стук и свист. Со временем это может привести к полному отказу раздаточной коробки.
Риски, связанные с отсутствием замены жидкости в дифференциалеВаш дифференциал является последним компонентом, соединяющим ведущие колеса с трансмиссией, поэтому он ежегодно подвергается тысячам миль вращения и нагреванию. Со временем жидкость, смазывающая дифференциал, может потерять свою вязкость и загрязниться.
Вот почему большинство производителей рекомендуют заменять жидкость дифференциала каждые 48 000–96 000 км пробега.
Если вы не будете следовать этим рекомендациям, вы можете услышать громкий скрежет или скулящие звуки в задней части автомобиля, когда жидкость разрушается.
Через некоторое время нагрузка может стать слишком большой для внутренних компонентов, что приведет к полному выходу из строя дифференциала.
Проверьте правильность интервалов в руководстве по эксплуатации Чтобы точно знать, когда вам нужно заменить какие-либо жидкости в вашем автомобиле, вы можете перейти к «Графику технического обслуживания» в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Здесь вы найдете два набора интервалов для большинства элементов обслуживания: «Нормальный» и «Сильный». Большинство канадских водителей подпадают под категорию «Суровые» из-за наших холодных зим.
Всегда соблюдайте график технического обслуживания, указанный в руководстве по эксплуатации, чтобы обеспечить долгую и здоровую жизнь вашего автомобиля.
Тип жидкости тоже имеет значение Хотя своевременное техническое обслуживание имеет решающее значение, использование правильных жидкостей не менее важно.
Автопроизводители разрабатывают каждую систему для использования определенных типов жидкостей и масел, и использование неправильной жидкости или масла может быть столь же плохо, как и полное отсутствие замены жидкости или масла.
Вы можете узнать, какая жидкость подходит для вашего автомобиля, в разделе «Техническое обслуживание» или «Жидкости» руководства по эксплуатации вашего автомобиля. Если у вас нет руководства пользователя, вы можете найти его бесплатную копию в формате PDF на веб-сайте производителя. Если в Интернете его нет, ваш местный дистрибьютор запчастей может указать вам правильное направление.
Начните с чистого листа технического обслуживания Clutch Приобретая подержанный автомобиль Clutch, вы можете быть уверены, что получаете качественный автомобиль со всеми его техническими обслуживаниями, выполненными правильно и своевременно. Эта уверенность исходит от нашего процесса осмотра и ремонта автомобиля по 210 пунктам, который включает в себя проверку графика технического обслуживания и выполнение любого надлежащего технического обслуживания.