Какое масло лить в двигатель 409 уаз буханка: Масло для двигателя ЗМЗ 409 какое и сколько лить

Содержание

Масло для двигателя ЗМЗ-409 какое и сколько лить

Home

Производители

ЗМЗ

Масло для двигателя ЗМЗ-409

By andrey 18 марта, 2021 ЗМЗ, Масло для двигателя 0 Comments

ЗМЗ-409 – бензиновый четырехцилиндровый двигатель, пришедший на смену ЗМЗ-406. Однако поступивший на конвейер в 2001 году мотор не имел в себе каких-либо революционных решений, благодаря которым он бы смог полностью заменить 406-ую модель. Двигатель имел скорее эволюционные доработки и был лишь одной из веток дальнейшего развития ЗМЗ-406.

Он получил распространение в автомобилях марки УАЗ: Патриот, «Буханка», Хантер, Карго и Пикап. Кроме того, мотор устанавливали на некоторые автомобили марки ГАЗель, например бортовой грузовик 3302 с грузоподъемностью 5 тонн. Еще двигателем ЗМЗ-409 оснащались модели Фермр 33023, микроавтобус 32213, Скорая помощь 32214, ГАЗ Соболь или Баргузин.

Сколько масла заливать в двигатель ЗМЗ 409

ЗМЗ-409 имеет чугунный блок цилиндров с алюминиевой головкой. Конструкция включает впускные и выпускные клапаны – по 4 штуки на каждый из четырех цилиндров. Роль регулировки величины зазоров отведена гидротолкателям. 409-ая модель получила металлические держатели вместо полимерных башмаков.

Таким образом, удалось решить проблему выхода из строя гидротолкателей, так как натяжители у моделей 405-406 изготавливали из пластика. Поршни – тоже алюминиевые, с терморегуляторами. Коленвал – чугунный, повышенной прочности. Во время работы происходит поворот клапанов для их более равномерного износа. Клапаны взаимозаменяемы с деталями от ВАЗ-2108. Инжекторное питание контролируется микропроцессорным блоком.

Бензиновые двигатели с 2013

ЗМЗ-409/ЗМЗ Про, 2.7 л (128-150 л. с.), объем масла – 7 литров, допуск и вязкость: API-SM, SN; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30, 0W-40, 0W-30

Какое масло нужно заливать в двигатель ЗМЗ 409

Оригинальное

В двигатель ЗМЗ 409 можно заливать минеральную или полусинтетическую жидкость. Как вариант, можно остановить выбор на UAZ Motor Oil Premium 5W-40 SN/CF ACEA A3/B4. Вязкость смазочного продукта зависит от условий эксплуатации. Например, для всесезонного использования подходит 10W-40, 10W-40 или 5W-40. При эксплуатации летом рекомендуется 20W-40 или 25W-50, а преимущественно зимой заливают 0W-30, 0W-40 или 5W-30.

Неоригинальное

Для двигателя ЗМЗ-409 рекомендуется приобретать масло проверенных брендов — Kixx, Mannol, Shell, Valvoline, Motul, Castrol, Liqui Moly, Mobil и других. Кроме того, важное значение имеет показатель допуска API, который подбирают в зависимости от года выпуска автомобиля и типа двигателя. Например, для бензинового ЗМЗ-409 2013 г. в. рекомендуется всесезонное синтетическое масло с параметрами SAE 10W-40 и API-SM. Для более свежих модификаций 2015 г. и позже можно использовать синтетику API-SN. Ниже представлены рекомендуемые моторные масла для ЗМЗ-409.

  • Liqui Moly Special Tec LL 5W-30
  • Valvoline Synpower 5W-30

Отзывы

Игорь, Нижегородская область. У меня пятитонный ГАЗ-3302, которому явно не хватает старенького ЗМЗ-409, особенно на подъемах. К обслуживанию и ремонтопригодности проблем не возникает, разве что хромает качество комплектующих. Есть претензии на счет запаха газа в салоне, из-за чего приходиться приоткрывать окна.

Виталий, Мурманск. Езжу на ГАЗели с двигателем ЗМЗ-409, который дает о себе знать разве что шумами и вибрациями в любом диапазоне оборотов. Разгон без нагрузки вполне умеренный и не приходиться выжимать акселератор до упора, чтобы удержаться в городском потоке.

About Author
andrey

Моторное масло для двигателя ЗМЗ-409 когда, сколько и какого заливать

ЗМЗ-409 – четырехцилиндровый бензиновый ДВС, выпускаемый с 2001 года. Является модернизированной версией двигателя ЗМЗ-406. Иными словами, это улучшенная версия предшественника, лишенная большинства конструктивных недостатков. У ЗМЗ-409 есть множество модификаций. При этом основным мотором является ЗМЗ-409. 10, который отвечает нормам Евро-2 и выдает 143 л. с. Обновленная версия 40904.10 уже соответствует Евро-3 благодаря новой ЦПГ, новым прокладкам и ДАД. Этот двигатель устанавливали на модели УАЗ: Патриот, Карго, Хантер, Пикап и Карго. Более современный 40905.10, отвечающий Евро-4, выдает 128 л. с. Его ставили на аналогичные модели. Кроме того, еще есть ЗМЗ-40911.10 с нормами Евро-4 и мощностью 112 л. с. Этот агрегат зарекомендовал себя на «Буханках» УАЗ. Наиболее технологичным представителем семейства ЗМЗ-409 считается 4092.10, который развивает 160 л. с., но не является серийным. Его использовали в «Волгах».

Содержание статьи

  • 1 Когда менять масло в двигателе ЗМЗ 409
  • 2 Сколько масла заливать
    • 2.1 Бензиновые двигатели с 2013
  • 3 Какое масло нужно использовать для ЗМЗ 409
    • 3.1 Оригинальное
    • 3.2 Неоригинальное
    • 3.3 Другие статьи:

Когда менять масло в двигателе ЗМЗ 409

Рекомендуемый период замены масла в двигателе ЗМЗ 409 составляет раз в год или каждые 10 тыс. км. При необходимости эту процедуру выполняют значительно раньше, если этого требуют сложные условия эксплуатации: частая езда по бездорожью или в светофорных пробках, резкие старты и торможения, буксировка тяжелых полуприцепов, активная езда и т. д. Обычно масло начинает утрачивать свои полезные свойства после 7-8 тыс. км, однако в суровых условиях это происходит раньше. В связи с этим может потребоваться замена каждые 6 тыс. км.

Сколько масла заливать

Год выпуска с 2001

ЗМЗ-409 позаимствовал у предшественника 406 шатровую камеру сгорания, четыре клапана на цилиндр, а также электронное управление зажиганием и впрыском. Поддерживает бензин АИ-92 и имеет степень сжатия 9. В основе мотора лежит алюминиевая головка блока с чугунными гильзами. После адаптации к Евро-3 головку облегчили на 1,3 кг за счет отказа от использования каналов холостого хода. Дроссель получил электронное управление. Кроме того, разработчики отказались от регулятора холостого хода с отдельным каналом, дроссельного патрубка и датчика положения заслонки.

Вместе с тем, мотор был лишен подогрева корпуса дросселя и патрубков, ранее отведенных для подвода охлаждающей жидкости к дросселю. Двигатель имеет ресурс 200-250 тыс. км. Производителем допускается три капитальных ремонта. ЗМЗ-409 устанавливали на следующие модели УАЗ: Барс, «Буханка», Патриот/Патриот Спорт, Хантер, Пикап (31632), Карго и Симбир (3162).

Бензиновые двигатели с 2013

ЗМЗ-409/ЗМЗ Про, 2.7 л (128-150 л. с.), объем масла – 7 литров, допуск и вязкость: API-SM, SN; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30, 0W-40, 0W-30

Какое масло нужно использовать для ЗМЗ 409

Оригинальное

Для двигателя ЗМЗ 409 рекомендуется полусинтетическое или синтетическое моторное масло. Оригинальное масло – UAZ Motor Oil Premium 5W-40 SN/CF ACEA A3/B4. Вязкость смазочного продукта зависит от условий эксплуатации. Например, для всесезонного использования подходит 10W-40, 10W-40 или 5W-40. При эксплуатации летом рекомендуется 20W-40 или 25W-50, а преимущественно зимой заливают 0W-30, 0W-40 или 5W-30.

Неоригинальное

Для двигателя ЗМЗ-409 рекомендуется использовать проверенное моторное масло от зарекомендовавших брендов, среди которых можно выделить Kixx, Mannol, Shell, Valvoline, Motul, Castrol, Liqui Moly, Mobil и другие. Кроме того, важное значение имеет показатель допуска API, который подбирают в зависимости от года выпуска автомобиля и типа двигателя. Например, для бензинового ЗМЗ-409 2013 г. в. рекомендуется всесезонное синтетическое масло с параметрами SAE 10W-40 и API-SM. Для более свежих модификаций 2015 г. и позже можно использовать синтетику API-SN. Ниже представлены рекомендуемые моторные масла для ЗМЗ-409.

  • Shell Helix Ultra 5W-40
  • Liqui Moly Special Tec LL 5W-30
  • Valvoline Synpower 5W-30
  • ZIC X9 5W-30.

 

Другие статьи:

Поделиться с друзьями:

Adblock
detector

W-двигатели 348 и 409 — первые большие блоки Chevy

| Характеристики

Празднование 50-летия первых больших блоков Chevy, двигателей 348 и 409 W

В 1955 году легендарные инженеры Chevrolet собрались вместе, зная о своей недавней сенсации: двигатель V8 объемом 265 кубических дюймов не мог обеспечить достаточную мощность будущее, более тяжелые грузовики и автомобили. Строго из-за его рабочего объема в кубических дюймах он просто не создавал достаточного крутящего момента. Также сообщалось, что его общая повседневная надежность в существующих грузовиках при постоянно высоких оборотах и ​​использовании первой передачи стала критической проблемой. Как бы он ни старался, модель 265 могла сделать очень мало. Срочно требовалась более мощная силовая установка. Thonchos дал инженерам зеленый флаг, и в мгновение ока «эволюционировал» новый более крупный двигатель V8. Согласно проекту, его можно было бы увеличить до увеличения рабочего объема в кубических дюймах, а также до более высокой степени сжатия. Его внешний размер / размеры позволили бы ему поместиться во внутренних крыльях легковых автомобилей. Он также сможет работать с различными силовыми аксессуарами с болтовым креплением с небольшим снижением производительности. Подождите секунду, почему GM просто не использовала более крупные двигатели, доступные в Pontiac, Oldsmobile и Cadillac? Причин было много.

Доступность, прочность блока, возможная детонация при тяжелых условиях нагрузки — это лишь некоторые из них. К середине 1957, Chevrolet Engineering понравился двигатель с кодовым обозначением W-Motor. Он был разработан с «чистого листа бумаги», как и смолл-блок 1955 года 265, и у него тоже было мало недостатков, если они вообще были.

Необходимость различных степеней сжатия сильно давила на умы инженеров. Ходили слухи, что если бы двигатель имел камеры сгорания «в головке» (как у 283), это означало бы очень дорогостоящую переналадку камер для разных степеней сжатия. В результате было дано разрешение на размещение камер сгорания модели 348 в верхней «клиновидной» части цилиндров. Для сравнения, блочные деки 283-го были на 90 градусов относительно оси коленчатого вала. 348-е были под углом 74 градуса, таким образом, образуя клиновидную камеру сгорания с углом наклона 16 градусов между верхней частью поршня и слегка утопленной плоской поверхностью головки.

Кроме того, в верхней части каждой стенки цилиндра будет вырезаться рельеф для снижения компрессии — только для грузовых автомобилей.

Для более высокой степени сжатия в легковых автомобилях стенки цилиндров будут оставлены в покое и будут созданы конфигурации купола поршня различной высоты. Как оказалось, цилиндры 348-го оказались почти невосприимчивыми к преждевременному воспламенению / детонации из-за отсутствия неровностей литья или горячих точек. Да, блок был очень хорошо спроектирован для своего предполагаемого использования — жесткая сердцевина, низкая скорость автомобиля / высокая скорость вращения двигателя, тяжелая работа. С 1,9Впускные и выпускные клапаны диаметром 4 дюйма и 1,65 дюйма, его дыхательная способность была отмечена как «отличная». Да, модель 348 изначально задумывалась для грузовиков Chevy. Это было хорошо! Он был построен из туфа. Быть двигателем «грузовика» всегда было здорово.

Представленный в 1958 году новый большой блок Turbo Thrust 348 был на 1,7 дюйма длиннее и на три дюйма шире, чем 265/283. Также сообщалось, что он был на 0,80 дюйма ниже из-за плоского впускного коллектора. Размер отверстия цилиндра был на 1/4 дюйма больше (4-1/8 против 3-7/8), чем у 283, а ход поршня был на 1/4 дюйма больше (3-1/4 против 3,00). Коленчатый вал 348 также был на 12 фунтов тяжелее. В целом, двигатель 283 весил около 500 фунтов, в то время как 348 весил 625 фунтов. Большая часть лишнего веса 348-х была связана с конструкцией блока цилиндров, созданной специально для прочности. Остальные были в сверхмощных головках.

348 Двигатели
HP САМ Комп. Соотношение ИНДУКЦИОННЫЙ РАСПРЕДВАЛ В. ПОДЪЕМ (I/E)
250 Гид 9,50 Картер WCFB 4 ббл 3744901 .400/.412
265 Мех 9,50 Картер WCFB 4 ббл 3755946 . 406/.412
280 Гид 9,50 3 Роха 2 барреля 3744901 .400/.412
{{{300}}} Мех 11.00 Картер WCFB 4 ббл 3755946 .406/.412
305 Мех 11.00 Картер WCFB 4 ббл 3764664 .407/.414
305 Гид 11.00 Авиабаза Картер* 4 барреля 3744901 .400/.412
315 Мех 11.00 3 Роха 2 барреля 3755946 .406/.412
320 Мех 11,25 Авиабаза Картер* 4 барреля 3755946 .406/.412
335 Мех 11,25 3 Роха 2 барреля 3755946 . 406/.412
340 Мех 11,25 Авиабаза Картер* 4 барреля 3755946 .406/.412
350 Мех 11,25 3 Роха 2 барреля 3755946 .406/.412
* Высокий алюминиевый впускной коллектор

Предложения
Изначально предлагались два новых двигателя 348. Версия «Turbo Thrust» мощностью 250 лошадиных сил имела четырехкамерный карбюратор Rochester 4GC и давала максимальный крутящий момент 355 футо-фунтов при 2800 об / мин. Другой был «Super Turbo Thrust» и имел три двухцилиндровых карбюратора. Он производил 280 лошадиных сил при 4800 об/мин и 355 футофунтов крутящего момента при 3200 об/мин. При обычном вождении только центральный карбюратор дозировал топливо и воздух в цилиндры. Когда дроссельная заслонка (также известная как «ножная подача» в 1958) был открыт на 60 градусов, вакуумный переключатель открыл передний и задний карбюраторы. Каждый двухцилиндровый карбюратор давал около 225 кубических футов в минуту, в то время как четырехкамерный карбюратор Rochester 4GC выдавал около 450 кубических футов в минуту. Дополнительный воздушный поток 225 кубических футов в минуту при «тройной мощности» равнялся 30 лошадиным силам. Оба двигателя имели одинаковые головки и гидрораспределительный вал. Chevrolet публично ограничил обороты двигателя до приличных 5400. Большинство двигателей Brand-X обычно достигали пика при 5000 об/мин.

Первоначально разработанный как силовая установка с высоким крутящим моментом для грузовиков-монстров, его соотношение шток/ход и размеры клапана/порта сделали его очень чувствительным к изменениям производительности, даже несмотря на то, что его поршень и поршневой палец в сборе весили около 1-1/2 фунта. что за 19Предлагаемый двигатель 58 348 имел широкий диапазон крутящего момента, благодаря которому автомобили с механической коробкой передач очень хорошо разгонялись с 2000 до 5000 об/мин.

Примечание: многие считали, что 348-й был медленным, когда был прикручен к трансмиссии Powerglide с передаточным числом 1,90:1. Это соотношение в сочетании с низкой скоростью сваливания гидротрансформатора на 1400 об / мин дало более тяжелому 58-му году небольшой «удар» на холостом ходу. С трех- или четырехступенчатой ​​механической коробкой передач все было иначе.

Positraction стал доступен в 1958 году. У большинства других брендов его не было еще несколько лет. Поверьте мне, когда я говорю вам, что 348 с ручным переключением передач и задней частью Positraction почти всегда выигрывали на улицах и дрэг-стрипах. Любой, у кого не было Позитракции, находился в невыгодном положении. Почти все, что было совершенно новым в то время, никогда раньше даже не было слышно. Единственный способ превзойти автомобиль Positraction — предварительно загрузить шасси. Но это знали только лучшие умы дрэг-рейсинга того времени.

Страницы трендов
  • Лучшие электромобили — самые популярные модели электромобилей
  • Сколько стоит Tesla? Вот разбивка цен
  • Лучшие гибридные автомобили — самые популярные модели гибридных автомобилей
  • Каждый электрический внедорожник, который можно купить в США в 2022 году
  • Это самые экономичные пикапы 902, которые вы можете купить 902 8
    Это внедорожники с лучшим расходом топлива
Trending Pages
  • Лучшие электромобили — самые популярные модели электромобилей
  • Сколько стоит Tesla? Вот разбивка цен
  • Лучшие гибридные автомобили — самые популярные модели гибридных автомобилей
  • Каждый электрический внедорожник, который можно купить в США в 2022 году
  • Это самые экономичные пикапы 902, которые вы можете купить 902 8
    Это внедорожники с лучшим расходом топлива

Сборка двигателя Chevy 409 — Придание старому двигателю 409 современного вида

За исключением культовых клапанных крышек, новая сборка 409 Automotive Specialists едва ли имеет какое-либо сходство с классическим биг-блоком. Но этот двигатель по-прежнему имеет камеры сгорания в отверстиях цилиндров и по своей сути все еще является двигателем W-серии — всего лишь с 526 л.с.!

Автор: Джефф Хунейкатт –  Фотография автора

Когда дело доходит до больших блоков, двигатели Chevrolet W-серии встречаются в дикой природе все реже и реже. Но исторически они невероятно важны.

— Advertisement —

Серия W стала первым крупным предложением для Chevrolet, которому требовалось больше мощности и крутящего момента для все более тяжелых легковых и грузовых автомобилей, которые она производила. Версия 348ci появилась первой и начала появляться в 1958 году.

Но это была модель 348. Никто не поет хороших песен о модели 348. Двигатель, о котором все заботятся, когда вы говорите о двигателях серии W, — это знаменитый 409.. Знаешь, тот самый, о котором пели Beach Boys в песне… ммм… «409». Да, цепляет, но не глубоко.