История тракторостроения в ссср видео: Тракторы. История, люди, машины — выпуск номер 6

Тракторы. История, люди, машины — выпуск номер 6

Тракторы. История, люди, машины — выпуск номер 6 — МТЗ-80 «Беларусь»: diecast43 — LiveJournal ?

Categories:

• Беларусь
• Общество
• Cancel

Очередной выпуск тракторной журнальной серии — МТЗ-80 «Беларусь», минский трактор родом из середины 1970-х — гораздо более знакомый и привычный всем соотечественникам, массовый и тарахтящий кое-где до сих пор. Даже горожане, которым довелось съездить «на картошку» — а это 99% советских студентов и ИТР, имели возможность ознакомиться в подробностях с изделиями под маркой «Беларусь». Да и в ЖЭКах трудились эти трактора во множестве, а уж в деревнях — на каждом шагу встречались. Журнальчик, наполненный цитатами из какого-то советского труда по истории тракторостроения, по-прежнему упорно зовёт эту машину на новый современный лад — «Белорус», затеряв советский мягкий знак.

Трактор по неведомой причине — не иначе и издательство Ашет борется за цветовое разнообразие на наших полках — выкрашен не в привычный синий, а в красный цвет. Сама же модель трактора — вполне приличная и по деталировке-проработке не отличается от достойных предшественников из этой серии. Хотя кабина кажется излишне округлой, а откровенно пластмассовые колёсные диски бросаются в глаза — краски на них пожалели, да ещё зеркала приклеены встык — будьте осторожны, несмотря на жирную каплю суперклея, ломаются они на раз.

И прицепа — к этой серии тракторов остро не хватает спецвыпусков с прицепами: телеги, бочки, плуги и бороны — хочется уже не только запачкать ненатурально чистый трактор но и прицепить к нему что-нибудь. Где это видано, чтобы трактор вхолостую гоняли?

МТЗ-50 и МТЗ-80 — прогресс советского тракторостроения налицо:

Не иначе как по причине левостороннего движения в Бангладеш (а модель изготовлена именно там, если верить упаковке) трактор развёрнут вправо — обычно модели на подиуме крепят лицом в другую сторону:

От этого МТЗ-80 осталось полшага до современных тракторов «Беларус» МТЗ-82.1, что бороздят просторы необъятной в наши дни. Ждём:

Модель: 1975 МТЗ-80 «Беларусь»
Наименование модели: МТЗ-80
Производитель: PCT по заказу Hachette
Дата выпуска: 16 апреля 2015 года
Каталожный номер: отсутствует
Серия: журнальная «Тракторы. История, люди, машины.» №6
Тираж: заявленный тираж 84 0000 экз.
Краткое мнение: мы знали его синим
Субъективная оценка: 8/10
 

Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.

dreamwidth.org/411322.html
Навигатор по журналу

Tags: мтз, трактор

Subscribe

• Пока так

  rudiecast.wordpress.com Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/479017.html Навигатор по журналу

• Автолегенды СССР и Соцстран: выпуск 207 — ГАЗ-24-13 «Волга»

  На фоне выхода грузового довеска к журнальной серии «Автолегенды СССР» сроки выхода обычных моделей серьёзно сдвинулись — такой задержки…

• Автолегенды СССР и Соцстран: выпуск 207 — ГАЗ-24-13 «Волга»

  Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/477795.html Навигатор по журналу

Photo

Hint http://pics.livejournal.com/igrick/pic/000r1edq

77 comments

Previous
← Ctrl ← Alt

• 1
• 2

Next
Ctrl → Alt →

• 77 comments

Previous
← Ctrl ← Alt

• 1
• 2

Next
Ctrl → Alt →

• Пока так

  rudiecast. wordpress.com Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/479017.html Навигатор по журналу

• Автолегенды СССР и Соцстран: выпуск 207 — ГАЗ-24-13 «Волга»

  На фоне выхода грузового довеска к журнальной серии «Автолегенды СССР» сроки выхода обычных моделей серьёзно сдвинулись — такой задержки…

• Автолегенды СССР и Соцстран: выпуск 207 — ГАЗ-24-13 «Волга»

  Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/477795.html Навигатор по журналу

История тракторов и тракторостроения в России и СССР

Вы здесь

• Главная »
• Сельхозтехника »
• Тракторы »
• История тракторов и тракторостроения в России и СССР

На форуме

В блогах

• Горение биогаза
• Мобилизация работников сельского хозяйства
• Кокцидиоз кур
• Принцип работы тензометрического датчика

В статьях

Трактор — это самоходная машина, предназначенная для механизации работ во многих отраслях сельского хозяйства. В сельском хозяйстве трактор используется для передвижения навесных или прицепных машин и повозок, а также для привода и движения рабочих органов навесных, прицепных и стационарных машин.

Первый в мире гусеничный трактор построил в 1879 г. русский крестьянин механик Ф. А. Блинов. Его ученик Я- В. Мамин построил в 1911 г. первый в России колесный трактор. Но дореволюционная Россия из-за технической отсталости не могла создать тракторной промышленности. Это стало возможным только после Великой Октябрьской социалистической революции.

Если в 1916 г. в помещичьих хозяйствах России насчитывалось всего 165 тракторов, то к 1930 г. их в нашей стране было выпущено 27 тысяч. После коллективизации сельского хозяйства потребовались сотни тысяч тракторов и сельскохозяйственных машин. Успешное выполнение планов индустриализации способствовало тому, что за 1931 —1941 гг. было выпущено уже около 700 тысяч тракторов. Наша промышленность из года в год не только увеличивала выпуск тракторов, но и совершенствовала их конструкцию.

В первые годы Великой Отечественной войны выпуск тракторов резко сократился, так как одни тракторные заводы были разрушены, а другие перешли на производство военной продукции.

Еща во время войны началось строительство новых заводов и восстановление разрушенных. В послевоенные годы работы по созданию новых и реконструкции старых заводов приобрели большой размах. Это позволило нашей стране перейти на производство тракторов современных конструкций.

Виды сельскохозяйственной деятельности:

‹ Тракторы Вверх Покупка трактора. Инструкция по покупке трактора б/у ›

Сохранить материал к себе

Рекомендуемые статьи

Похожие материалы

• Плакаты о сельском хозяйстве времён СССР
• Культиваторы для тракторов и мини-тракторов
• Розы в истории. История появления в России
• Племенное свиноводство в России: история и современность
• Особый вклад в дело освоения целинных и залежных земель в России внесли работники машинно-тракторных станций. Из история создания Агинской МТС
• Общие сведения о тракторах: типы тракторов, устройство тракторов
• Модификации сельскохозяйственных тракторов

В видео

Биогаз в России

Обзор нашего хозяйства на ноябрь 2022 года, что изменилось за 5 месяцев

Холодное копчение скумбрии

Енотовидный щенок пришёл в гости, никого не боится

Как не потерять деньги при заказе саженцев через соцсети

Обустраиваем дом, купили животных и птицу

Все видео

В объявлениях

	Семена подсолнечника гибриды Светлана ОР, Светоч ОР, Махаон КЛП
	Семена люцерны сорта Багира, Манычская
	Напольный вакуумный упаковщик DZQ-400/2E (нерж. , газ)
	Пресс подборщик Claas Rollant 62
	Пресс-подборщик Arobale 1212sx б/у
	Обмотчик рулонов

Я-фермер

Ваше мнение

В ЛПХ и КФХ

	Касимовская сетевязальная фабрика
	Техногранд — оборудование для гранулирования
	АСП — производство весоизмерительного оборудования
	ООО «Завод-АгроПродОборудование» — комплекс линии оборудования для переработки и предпродажной подготовки овощей

Главное меню

Столетняя история мема – Grid News

С началом войны в Украине новостные агентства и социальные сети зафиксировали масштабы разрушений: Такие города, как Харьков, Киев, Мариуполь, Чернигов и Херсон, окружены русскими танки; обстрел; дети укрываются на станциях метро с телефонами родственников, написанными на их коже. Но иногда появлялись более обнадеживающие образы, например, украинское народное сопротивление. В небольших городах и селах страны крестьяне на скромных тракторах отгоняют российские танки.

Эти фото и видео символизируют популярное повествование об украинских героях, защищающих свою родину, рискующих жизнью ради демократического мира. В этом нарративе фермеры и, соответственно, гражданские лица не просто беспомощные жертвы российской агрессии; это люди, которые просто хотят вести нормальную жизнь и полны решимости дать отпор.

Хотя эти изображения трудно проверить, они породили множество мемов, которые поднимают боевой дух украинских военных и их сторонников. Интернет-пользователи создали кадры, на которых дерзкий тягач тащит по дну Черного моря космическую ракету «Союз», подводную лодку, затонувший крейсер «Москва». Есть футболки с изображением тракторов и армейских нашивок с надписью «Тактическое сельскохозяйственное подразделение»; есть видеоигра под названием «Украинская ферма» и проект NFT. Большая часть этих продуктов продается для сбора средств для солдат и перемещенных матерей и детей.

«Это эпическое творение нам нужно для мужества», — сказал Артем Чапее, украинский писатель и фотограф, который ушел в армию, чтобы защищать Киев. «Ты хороший парень, которому помогают тракторы и имена твоих детей — конечно, только в фантазии — Джавелина, если это девочка, или Байрактар, если мальчик».

РЕКЛАМА

В то время как противотанковые ракеты «Джавелин» и беспилотники «Байрактар» являются орудиями войны, основная задача тракторов — доставлять еду. Украинское сельское хозяйство кормит не только армию и мирных жителей, но и людей во всем мире. Страна, которую уже давно называют «житницей Европы», является одним из крупнейших экспортеров зерна. По данным национального банка страны, до войны на его долю приходилось примерно 10% мирового экспорта пшеницы и почти 15% всего экспорта кукурузы.

«Нарушение поставок зерна из Причерноморья, в основном из Украины, угрожает глобальной продовольственной безопасности», — написала главный экономист Национального банка Украины Ольга Бондаренко в статье для Kyiv Independent. «Нехватка зерновых может ухудшить питание и уровень жизни более чем 5% населения мира».

В интервью Grid фермеры сказали, что они сделали все, что могли во время весенней посевной кампании, некоторые из них работали в тяжелых условиях: в бронежилетах, опасаясь наземных мин и сажая семена под обстрелом. «Мы полностью понимаем ответственность, которая лежит на нас, — сказал Виталий Примов, фермер из Сумской области, которая с первого дня вторжения подвергается сильным артиллерийским обстрелам. «Многие страны обеспокоены продовольственным кризисом из-за войны, но мы сделаем все возможное».

Украинцы и их тракторы

Пристрастие украинцев к тракторам началось примерно в 1930 году в оживленном городе Харькове, который тогда был столицей Украинской Советской Социалистической Республики. Именно там Советы решили построить один из крупнейших в стране заводов по производству тракторов, который Иосиф Сталин назвал «стальным бастионом коллективизации сельского хозяйства на Украине».

В то время тракторы изменили правила игры. Они были воплощением инженерной мысли, заменив деревянные плуги, запряженные лошадьми, которые перекатывали почву. Их разрушительная сила была подчеркнута советской пропагандой, в том числе фильмами о тракторах, парадах, песнях и праздниках, по словам Кристины Э. Кроуфорд, доцента архитектуры Университета Эмори.

РЕКЛАМА

«В самом интимном масштабе трактор поднимает над землей бывшего крестьянина, а теперь колхозника», — написала она в своей книге «Пространственная революция: архитектура и планирование в раннем Советском Союзе».

Но это заняло некоторое время. В конце 1920-х годов советское руководство безуспешно пыталось самостоятельно строить тракторы, полагаясь на промышленный шпионаж и обратное проектирование. Они разобрали американский трактор Fordson в Ленинграде (ныне Санкт-Петербург) и воспроизвели детали, но после многих лет попыток и неудач поняли, что не могут этого сделать — они недостаточно знали о необходимых сплавах, поэтому тракторы легко сломался. Так группа советских руководителей отправилась в Caterpillar в надежде заключить сделку по развитию Харьковского завода. Caterpillar потребовала 7 миллионов рублей золотом и запретила Советам участвовать в предприятии или изучать производство машин. Эти условия были отвергнуты.

В конце концов, весной 1930 года Советы решили, что эффективнее дублировать тракторный завод, чем строить его с нуля, поэтому они смоделировали Харьковский завод по образцу завода в Сталинграде (ныне Волгоград). Чертежи этого завода были созданы известной американской архитектурной фирмой Albert Kahn, которая также работала на Генри Форда на крупном автомобильном заводе River Rouge в Дирборне, штат Мичиган.

Сталинградский завод уже выпускал тракторы International Harvester, поэтому для Харькова также были выбраны эти тракторы. В 1932 завод выпустил 17 374 трактора, за что был награжден орденом Ленина — медалью за выдающиеся заслуги перед государством. Вскоре, в 1937 году, завод выпустил первый серийный трактор советской разработки — гусеничный СХТЗ-НАТИ, а затем и многие другие. Позже в Днепропетровске (ныне Днепр) был построен еще один завод, который производил тракторы меньшего размера, а также космические ракеты, трамваи, ветряные турбины и спутники.

Рабочий класс и крестьянство имели тракторы. У них была плодородная земля. Они работали на полях, выращивая урожай. Но извлечь из этого пользу они не могли: В начале 1930-х годов более 90 процентов сельскохозяйственных угодий в Советском Союзе было коллективизировано, и сельские домохозяйства потеряли право собственности на товары, которые они выращивали. Жены американских инженеров, работающих в Харькове, писали в своих журналах о нехватке продовольствия и смертях из-за голода, известного в Украине как Голодомор. По оценкам экспертов, от голода умерло около 4 миллионов человек.

«Трактор становится таким важным символом, потому что вы также можете истолковать его как машину, которая была в некотором роде импортирована для господства над крестьянством», — сказал Кроуфорд Гриду.

Украинцы восстановили контроль над своими сельскохозяйственными угодьями только после распада Советского Союза в 1991 году, но последующее десятилетие было непростым. Рабочие со всего бывшего коммунистического блока получали очень скромную зарплату, потому что их фабрики производили продукцию более низкого качества, чем на Западе. В результате большинство семей не могли свести концы с концами, а годовая инфляция достигла трехзначных цифр. Некоторые были вынуждены продать свое имущество в обмен на еду.

Анатолий Костюк, ныне глава сельхозпредприятия Пилипчанское Киевской области, вспоминает, что хозяйство, в котором он работал, купило изношенный харьковский трактор Т-150 в 1996 за «мешок сахара».

«Этот трактор был далек от совершенства и доставлял нам больше хлопот, чем пользы», но он помог хозяйству двигаться вперед и развивать свой бизнес, так что через несколько лет, в 2000 году, оно могло приобрести «более надежный ХТЗ [ Харьковский тракторный завод] 17221 колесный трактор», — сказал он. «Этот трактор работал отлично и ни разу нас не подвел!»

Пример фотографии типичного украинского трактора, предоставленный «Сетям» Анатолием Костюком. (Анатолий Костюк)

Правда, харьковские тракторы не самые лучшие в мире. «Они не такие передовые и современные, как… зарубежная техника», — сказал Артур Левицкий, руководитель отдела техники агропредприятия «Эль Гаучо» 9.0047, расположен в Тернопольской области западной Украины. «Большинство тракторов импортировано в Украину, [и] самый популярный [это] John Deere».

РЕКЛАМА

Тем не менее, харьковские тракторы сделали себе имя, по крайней мере, в странах бывшего Восточного блока, потому что они всегда были доступны по цене. Часто, когда тракторы ломались, крестьяне посреди поля закатывали рукава и чинили их сами.

За почти столетие своего существования Харьковский завод «выпустил более 3 млн единиц тяжелой техники», по словам пресс-секретаря завода Сергея Родионова. На самом деле тракторов было много по всему бывшему СССР. У Советов было примерно в два раза больше тракторов, чем у США во времена Брежнева (1964 по 1982 г.). «Главная проблема заключалась в том, что они производили тракторы, а не запчасти», — сказал Марк Б. Таугер, профессор истории из Университета Западной Вирджинии. «Поэтому советские хозяйства приобретали дополнительные тракторы только для того, чтобы использовать их в качестве источника запасных частей».

Сейчас, когда русские сильно обстреливают район Харьковского завода, Родионов оглядывается на его историю. «[Мы] пережили Вторую мировую войну [и] дважды оккупацию Харькова», — сказал он. Фабрика всегда приспосабливалась. Во время Великой Отечественной войны на шасси одного из своих тракторов был построен импровизированный танк ХТЗ-16.

Родионов сказал, что сельскохозяйственные машины, которые производит завод, универсальны, поэтому он не удивился, увидев их на фотографиях и видео, которые разошлись по всему Интернету.

«Это было в первые недели войны, когда мы сидели в подвале, — вспоминал он. «Кто-то из моих знакомых показал видео, на котором трактор ХТП Т-150 тянет брошенную военную технику. Эта модель трактора выпускается уже более 40 лет».

РЕКЛАМА

Теперь украинские фермеры перевернули старый нарратив о машине, привезенной московскими лидерами, чтобы доминировать над ними. Трактор, соглашается Кроуфорд, стал «важным символом сопротивления».

Фермеры против танков

Фермеры кое-что знают о войнах. На протяжении всей истории солдаты прибывали непропорционально из сельской местности, как в Восточной Европе, так и в других местах.

Увезти тяжелую гусеничную военную машину обычным тягачом не так уж и сложно с технической точки зрения. Это тот же процесс, что и буксировка автомобиля. «Если колеса и гусеницы целы, вы можете установить нейтральную передачу и отпустить тормоза», — сказал владелец финского хобби-канала на YouTube Satunnaista sotilashistoriaa («случайная военная история»), который создал видео, чтобы объяснить, как это делается.

«Фермеры имеют большой опыт работы с машинами и транспортными средствами. Я почти уверен, что они могут понять, как обращаться с любым транспортным средством, которое они хотят буксировать», — сказал он Гриду.

В странах бывшего Советского Союза идея использования тягачей для буксировки танков не нова. Военная книга, изданная в 1980 году в Румынии, показывает гражданским лицам различные способы волочения танка во время потенциального вторжения. В книге Тибериу Урдэряну «Asigurarea tehnica de blinkate si autotractoare» («Техническое обслуживание бронированных машин и тракторов») есть несколько поучительных изображений.

РЕКЛАМА

В 1980 году в инструкции по техническому обслуживанию военной техники показаны различные способы буксировки танка тягачами. (Неизвестно)

Тем не менее, приближаться к брошенной военной технике в условиях горячей войны — задача не для гражданских. Рядом могут быть вооруженные солдаты, фугасы, мины-ловушки или даже подразделение украинской армии через поле в нескольких километрах, нацеленное на этот танк.

Но многие фермеры идут на этот риск, чтобы внести свой вклад в эту войну. «Они показывают средний палец русским», — сказал Александр Гровер, ученый-компьютерщик из Чикаго, который последние шесть лет жил в Киеве и Львове, а сейчас живет во Львове. Он добавил, что глубоко уважает «этих фермеров среднего и старшего возраста, людей в возрасте от 40 до 80 лет, [которые] принимают участие в войне без какого-либо оружия».

Гровер, который раньше работал в компании на востоке Украины, владеющей несколькими фермами, собирается запустить проект NFT, в котором тракторы буксируют танки, в надежде собрать деньги для армии. Он сказал, что продажа цифровых товаров более практична, чем футболки во время войны, потому что они «имеют более высокую норму прибыли и меньше проблем с цепочкой поставок».

Подобно Гроверу и другим гражданским, любители тракторов и фермеры делают все возможное, чтобы поддержать армию. Когда русские атаковали окраины Киева, Костюк и его товарищи-фермеры рыли окопы, строили блиндажи и обеспечивали украинских солдат трехразовым питанием. Под Харьковом, на территории, подконтрольной россиянам, хозяйка молочной фермы Наталья Коваль начала раздавать сельчанам продукты. «Мы обеспечиваем людей молоком и молочными продуктами, сыром, хлебом, выпечкой и мясом», — сказала она Гриду.

Президент Украины Владимир Зеленский похвалил аграриев в своем выступлении: «Наши «тракторные войска» — украинские аграрии — берут на поля российскую технику и передают ее нашим Вооруженным Силам Украины». По всей стране профессиональные и самодеятельные механики берут российскую военную технику, восстанавливают ее, рисуют сине-желтый флаг поверх российской символики и безвозмездно передают своей армии.

РЕКЛАМА

Никто точно не знает, что случилось с российской военной техникой, захваченной тракторами, но говорят, что танков у украинцев сейчас больше, чем было в начале войны.

В интервью Grid несколько фермеров предположили, что некоторые из их сверстников просто переместили военные машины, чтобы расчистить землю к весеннему посевному сезону, возможно, продав их на металлолом или на eBay любому, кто хочет владеть частичкой истории.

Захват российской военной техники недавно легализован в Украине и не облагается налогом, по данным Национального агентства по защите от коррупции:

«Вы захватили российский танк или БТР и беспокоитесь, как задекларировать Это? Сохраняйте спокойствие и продолжайте защищать Родину! Захваченные российские танки и другую технику декларировать не нужно».

Для Чапея, писателя, который присоединился к армии, чтобы защищать Киев, ценность этих боевых трофеев монументальна. Они поддерживают мечту о независимости и мотивируют его и его товарищей продолжать борьбу. «Это похоже на то время, когда мы сами создаем легенду или, скорее, эпос украинского народа», — сказал он. «Это наша «Илиада».

Общее сопротивление А

Военная травма коллективная. Но так же и сопротивление. Сильное чувство принадлежности и связи может помочь справиться с гневом, горем и чувством вины выжившего. «Каждый человек, который сопротивляется, показывает другим, что он пытается немного изменить ландшафт, с которым сталкивается», — сказала Гвен В. Митчелл, профессор психологии Денверского университета.

«Когда мы наблюдаем, как фермеры в Украине участвуют в актах коллективного сопротивления, мы, естественно, глубоко тронуты, потому что мы не просто наблюдаем за устойчивостью; мы наблюдаем за коллективными действиями», — сказала она. «Мы действительно можем найти способ процветать, пока другие пытаются нас уничтожить».

Травма войны, скорее всего, останется в памяти многих поколений, но сейчас у украинцев нет времени думать об этом. Они сосредотачиваются на непосредственном и библейской истории, которую они связывают со своей борьбой.

«У нас такое ощущение, будто мы хранители галактики, — сказал Чапей, — невольно оказавшись в поворотной точке человеческой истории, решая, будет ли в мире новый поворот к автократии в стиле 1930-х годов, или отражать эту склонность нашими телами, нашими жизнями, когда это необходимо».

Как солдат, помогающий защищать свою страну, он чувствует поддержку этого чувства коллективного сопротивления — храбрости фермеров.

Интервью с Виталием Примовым перевела Инна Вирин, преподаватель английского языка из Киева, которая сейчас находится в Берлине. Слова Анатолия Костюка перевела Елизавета Шевченко, 17-летняя ученица средней школы из Ирпеня, которая сейчас находится в Бухаресте, Румыния. Александра Горчинская, журналист, живущая в Бонне, Германия, помогала переводить песни и поделилась информацией об украинской культуре. Спасибо Лиллиан Баркли за редактирование этой статьи.

Чебоксарский научный музей истории тракторостроения | by Evolvera

«Это самое замечательное в тракторе. Вы действительно не можете услышать телефонный звонок» — Джефф Фоксворти

Широкий выбор моделей на выставке

Люди склонны принимать вещи как должное, и только до тех пор, пока мы полностью не потеряем что-то, мы понимаем его ценность. Теперь тракторы все еще с нами, и их можно увидеть на фермах по всему миру, но по мере того, как технологии продолжают стремительно развиваться и отвлекать нас своими новыми телефонами, планшетами и экранами, они начинают казаться несколько далекими. Если мы на секунду отвлечемся от городского шума и суеты, то увидим, что эти большие скромные машины продолжают выполнять свои различные задачи по вспашке, обработке почвы и перевозке грузов. Мы еще не потеряли их, и они продолжают появляться в дебатах об их будущем использовании и в различных заголовках новостей, появляющихся в новостях о том, что тракторы станут беспилотными в течение следующего десятилетия. Уходить в наше время легко, но есть и те, кто отдает дань уважения и уважения к истории и наследию прошлого и бережно его хранит — один из них — Чебоксарский научный музей истории тракторостроения . в России, который является единственным в стране музеем, посвященным тракторам . Можно с уверенностью сказать, что я прибыл в одном настроении, а ушел в другом.

Если вы собираетесь в поездку в любой из городов на Волге в России, обязательно посетите город Чебоксары в Чувашской Республике. Мне посчастливилось найти его на перекрестке моего пути в этом регионе, и я понял, что вам нужно потратить некоторое время, если вы действительно хотите вникнуть в его ошеломляющую красоту. Сам музей находится менее чем в пяти минутах от центра города, и до него легко добраться на такси или автобусе. Мне посчастливилось иметь гида, который провел меня по самому городу, так что добраться туда не составило труда.

По прибытии в музей одной из первых вещей, которые я заметил, был огромный желтый бегемот , который выглядел как своего рода привратник, охраняющий здание, с небольшими «защитниками» по бокам. Как я узнал позже, это была историческая модель, которая продолжает свое наследие в России и странах бывшего СССР с ее еще более современными версиями. Это было символично в том смысле, что это диктовало приоритет в музее, уважая прошлое больше, чем современные версии. Изображение слева не соответствует реальному размеру, так как лично оно кажется значительно больше, что является еще одной причиной, по которой вам нужно его посетить. Спросить гида: «Должно быть, это один из самых больших тракторов, верно?» , он ответил твердым нет и продолжил объяснять, что есть модели, которые почти в три раза больше его (!). До приезда я много слышал о музее и о многочисленных высокопоставленных иностранных посетителях, приезжающих посмотреть редкие экспонаты в единственном в России музее, посвященном тракторам. Все, от шведских контингентов до посетителей из США, были заинтересованы в том, чтобы увидеть, что выставлено на обозрение. У главного основателя музея, Михаила Болотина, была идея укрепить наследие тракторов, области, которая имела первостепенное значение в семье, и благодаря связям в этой области по всему миру, это позволило факелу быть передавались следующим поколениям.

Первый зал содержал общий обзор самого музея, и примечательным моментом было то, что этот уникальный и единственный в своем роде Русский музей был открыт с намерением способствовать образованию широких слоев населения в области тракторов и открыл свои двери 29 октября 2011 года. Музей поддерживается Российским союзом машиностроителей, Российским фондом культуры и Государственной корпорацией «Ростех». Любой может посетить это место, и это будет интересно каждому, особенно если вы любите тракторы, но не удивляйтесь, если вы увидите парочку классных экскурсий с местными студентами. Экспозиция музея, расположенная на площади более 1500 квадратных метров, дает полное представление об истории и развитии отечественного и мирового тракторостроения, причем каждый зал предлагает что-то свое уникальное. Экспонаты музея представлены не только документами и макетами самих тракторов, но и подлинными изображениями и образцами тракторов отечественного и зарубежного производства, эксплуатирующихся как в России, так и за рубежом.

Путешествие начинается с одного шага.

Когда я вошел в первую комнату, посвященную ранней истории земледелия, земледелия и его развития, у меня в голове возникла мысль; тракторы действительно являются замечательным произведением техники, которые претерпели значительные изменения в шагах и через приливы и отливы истории. Кажется, мы забыли о влиянии и наследии, которое они оставили нам в эпоху, когда все быстро меняется. Трактор может перевозить, буксировать и передавать мощность различным орудиям, используемым в сельском хозяйстве и сельском хозяйстве, и поэтому вполне логично понять, что слово «трактор» происходит от латинского существительного агента, означающего «тянуть». trahere ). Хотя на самом деле его функция может заключаться в том, чтобы физически тянуть, на протяжении всей истории оно тянуло себя, как бы «вытягивая» технологии из глубин истории. Когда мой гид начал свою впечатляющую презентацию о музее и истории трактора с первого дня, я мог только стоять в благоговении, когда он подробно рассказывал об этой теме и знал все тонкости этого исторического инженерного произведения. Не каждый день можно встретить кого-то, кто использует что-то до такой степени.

Уже в конце 19 века эксперименты с сельскохозяйственными орудиями проводились с помощью паровой машины. До того, как тракторы были впервые представлены на более крупных фермах, а мелкие фермы были объединены в более крупные, работа выполнялась с использованием лошадей и мулов. Однако примерно в 1920-х годах в Америке произошел взрыв поступления тракторов на фермы. Решающей движущей силой было то, что конкуренция со стороны повышения заработной платы в промышленности увеличивала стоимость труда в сельском хозяйстве. Инвестиции в трактор были логичными, если сравнивать, сколько человек может сделать в день. А вот первый в мире трактор с бензиновым двигателем в 9Серия 0138 выпускалась под номером Сельскохозяйственный трактор Ivel , который производился в Бедфордшире в 1902–21 годах. Но патент и первые следы его использования датируются гораздо раньше. Во второй половине 19 века на полях Великобритании было уже около двух тысяч тяговых двигателей , от которых произошли трактора. В 1892 году Джон Фролич из Айовы изобрел, запатентовал и построил первый трактор, работающий на нефтепродуктах. Оттуда мы могли видеть больше его использования в паре.

Крестьянин Фёдор Абрамович Блинов из Саратовской губернии получил в 1879 году патент на первые гусеничные машины (вагон на сплошных гусеницах), которые впоследствии превратились в первый паровой гусеничный трактор для использования в хозяйствах. Эта конструкция стала одним из самых уважаемых «предков» современного трактора. Россия должна гордиться тем, что выработала огромное количество таких изобретателей и земледельцев, которые увидели необходимость и осуществили эти революционные меры для земледелия. Однако во всем мире первый паровой «гусеничный» трактор можно считать изобретением англичанина Джона Хиткоута, который в 1832 году также был изобретателем промышленного ткацкого станка. появился действующий экземпляр машины, предназначенной для вспахивания и осушения английских болот. В 1858 году некий Джеймс У. Эванс придумал «№5». Slide Trombone Tractor», у которого был определенный «слайд-тромбон», который появился, когда он разработал что-то для своего парового тягового двигателя в Нью-Йорке. Примечательным в этом отношении было также имя «Фордсон», претендовавшее на то, чтобы стать эквивалентом «фордовской модели Т» в области тракторов, которая на самом деле серийно производилась той самой компанией «Форд Мотор Компани» с 1917–1920. Как я заметил, музей отдает дань уважения Фордсону.

К счастью, и как повторил гид, это был большой первый шаг к его основанию в России, однако в его названии появилось другое окончание в виде «Путиловец». В 1919 году Фордсон и Советский Союз подписали важное соглашение, которое сделало их очень серьезными партнерами в первой половине 20-го века. Это означало, что эти «Фордзоны-путиловцы» стали производиться внутри страны. Он был изготовлен на Ленинградском заводе «Красный Путиловец » с 1924 по 1933 год и стал самым распространенным сельскохозяйственным трактором того времени, заменив лошадей и пахоту, которые были распространены в стране в то время. Таким образом, в собственно Советской России началась механизация ручного сельскохозяйственного труда. Но нельзя забывать и о Коммунар , который стал первым советским трактором, изготовленным на Харьковском паровозостроительном заводе и производным от популярного немецкого трактора Hanomag WD Z 50. Он не только эксплуатировался в сфере народного хозяйства, но и также в Красной Армии в качестве артиллерийского тягача. С тех пор тракторы в России утвердились и закрепились в камне, как почитаемые в бывшем Советском Союзе и за рубежом, в том числе во Франции.

Легендарный статус, безусловно, был присвоен серии Беларусь , которая началась в 1950 году и сегодня экспортируется по всему миру. Вслед за успехом следует отметить С-100, первый промышленный трактор. В музейном посещении такого рода стоит упомянуть и местное производство, развернувшееся в Чебоксарах в составе завода концерна, выпустившего в составе «Промтрактора» серию тракторов и бульдозеров, в том числе модели: Четра Т11, Четра Т15, Четра Т20, Четра Т25, Четра ТГ122, Четра ТГ222, Четра ТГ302, Четра ТГ503, Четра ТГ511. Однако первым стал Т-330. Действительно влиятельная серия.

Информации было так много, что я с трудом уследил за ней, и мне пришлось собрать некоторые моменты, чтобы спросить его позже, включая мой личный интерес к будущему трактора. . .

Станут ли тракторы еще более одинокими с автоматизированными технологиями?

Терри Андерсон, влиятельный изобретатель из Фарго в Северной Дакоте, заявил, что мы можем ожидать появления беспилотных тракторов на наших полях в течение нескольких лет, как он и предсказывал еще в 2013 году. Его компания начала производить 15 различных серий испытаний и мы уже находимся на пути к этому осознанию, поскольку Интернет вещей и технологии продолжают продвигаться вперед. К счастью, мой интерес к этой теме подкреплялся выставкой в ​​музее, а именно потенциальным использованием тракторов на других планетах (как показано на рисунке ниже). Но вернемся на Землю. Процесс, стоящий за этим, тот же и проистекает из автономии в технологии. Если вам знакомы автоматические газонокосилки и автоматические пылесосы для помещений, вы должны понимать, что эти передовые технологии очень похожи. Недавно я прочитал заявление о будущем сельского хозяйства, которое, казалось, добавило к этому. Большинство тракторов, продаваемых в США, уже оснащены системами автоматического рулевого управления, которые обеспечивают дополнительный контроль даже в условиях плохой видимости. Внедряя эти расширенные функции в повседневное сельское хозяйство, производители действительно могут задействовать всю мощь технологий. Это утверждение должно означать, что мы находимся на пути к тому, чтобы вскоре достичь предсказания Андерсона. Но могут ли автоматические тракторы получить широкое распространение?

Будущее?

Первоначальный паровой трактор Блинова, мягко говоря, сильно эволюционировал. Сегодня он оцифрован, подключен и работает самостоятельно, так как может обходиться без драйвера. Этьен Викарио, специалист по сельскохозяйственной технике, заявил, что спутниковая навигация позволяет обрабатывать посылки за минимальное время и с точностью (с точностью до 2 сантиметров!). Он добавляет, что эти машины в 100 раз меньше загрязняют окружающую среду, чем 20 лет назад, тем более что мы начинаем видеть электрические тракторы с топливными элементами и работающие на водороде или метане, которые производятся на месте из сельскохозяйственных отходов. Сельское хозяйство является крупным потребительским сектором (поэтому очень зависимым) от ископаемого топлива, будь то топливо или азотные удобрения. Снаружи, в контексте перехода к источникам энергии и роста цен на нефть, есть тракторы, работающие на альтернативных источниках энергии, таких как электричество или биометан.

Компания John Deere, например, разрабатывает SESAM (устойчивое энергоснабжение для сельскохозяйственной техники), прототип электрического трактора мощностью около 160 л. работа сделана. Автономность пока недостаточна и зависит от производительности нынешних батарей, которые должны сильно развиваться в ближайшие годы с появлением электромобилей. Можно с уверенностью сказать, что автоматизация вместе с альтернативной энергией, используемой в тракторах, будет по-прежнему вызывать интерес в будущем. Ведь этот блог посвящен тому, как сегодняшние проблемы можно решить с помощью инструментов завтрашнего дня.

«Бессмертие — это прожить свою жизнь, делая добрые дела и оставляя свой след». — Брэндон Ли

Поскольку появление трактора в сельском хозяйстве и сельском хозяйстве произошло во время крупных преобразований общества и стало их значительной частью, неудивительно, что современные преобразования, напротив, становятся часть трактора. Недостаточно уважать прошлое — его ценные уроки необходимо понять, усвоить, принять и улучшить. Чебоксарский научный музей истории трактора прекрасно сочетает в себе уроки прошлого и дает всестороннее представление обо всем, что связано с трактором. Будучи единственным музеем в стране, который посвятил себя этому замечательному образцу инженерной мысли, он должен гордиться тем, что может быть кристально чистым в своем представлении и предоставить платформу для молодых и старых. Любой желающий может окунуться в мир трактора, который имеет, ну… одна из его дверей открыта на Волге, но тракторные музеи существуют и в других местах по всему миру. Хотя я не использовал другие ресурсы, которые были доступны в музее, современный музей ничто без использования информационных технологий, поэтому после осмотра экспозиции у меня была возможность посмотреть видео и поработать в специальной тракторной мастерской. , а также возможность совершить экскурсию по сборочному конвейеру местного «Промтрактора».