Двигатель d245: Двигатели МАЗ Зубренок | Какие двигатели ставили, проблемы

Двигатель Д 245-Описание и технические характеристики. Основные проблемы

Минский моторный завод, предприятие, которое прославилось благодаря выпуску современных дизельных силовых установок. Завод известен как в пределах Белоруссии, так и в странах СНГ. По количеству выпускаемых моторов для тракторов и комбайнов производитель занимает лидирующие позиции.

За время работы, популярной и распространённой продукцией завода стала силовая установка Д-240, которая по объёмам выпуска опередила остальные агрегаты. Мотор устанавливался на тракторную технику, среди которой МТЗ-80 и МТЗ-82. В начале девяностых годов возросла потребность в дизельных двигателях для грузовых автомобилей. Мощность, которую развивал Д-240, не хватало, и на основе установки разработан агрегат с увеличенной динамикой и улучшенными показателями, название модели двигатель Д 245.

Трактор МТЗ-80: первое транспортное средство с установкой Д-240

Краткая информация о силовой установке

В шестьдесят третьем году прошлого века в Минске основан завод по выпуску моторов. Изначально предприятие базировалось на производственных мощностях завода тракторной техники (МТЗ). Предполагалось, что моторы будут использоваться исключительно для нужд сельского хозяйства. Со временем, ориентиры поменялись, появилась острая потребность в двигателях для автомобильной техники.

Силовая установка Д 245:

Восемьдесят четвёртый год ознаменовался выпуском первого дизеля под аббревиатурой Д-245. Вариации мотора ставятся на тракторную технику: двигатель Д 245 2S2, Д-245S2, Д-245.5S2, и другие. В девяносто втором году разработан и запущен мотор с обозначением Д-245.1. Агрегат доработали и поставили на транспорт: ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081.

ГАЗ 3309 с силовой установкой Д 245:

Базовый двигатель выполнен в виде рядного агрегата, укомплектован четырьмя вертикальными цилиндрами. Если сравнивать двигатель Д 240 и Д 245 отличия касались устройства вала, который фиксировался на пяти опорах, вместо трёх, как это было выполнено у предшественника. Впрыск топлива имел иной характер, за счет установки насоса для топлива с другими настройками. Объём дизеля остался неизменным, 4,75 литра, но параметры агрегата улучшились. Так, топливная экономичность не мешала выдавать 163 лошадиных силы и импульс 595 Нм. Габаритные размеры установки: длина 1000 мм, ширина 702 мм, высота 1080 мм, вес мотора без учёта масла и охлаждающей жидкости 560 кг.

Двигатель пользовался популярностью: аппарат прост и надёжен, технически совершенен, мотор выпускается, по сей день. Сегодня на предприятии мотор изготовляют в семи вариантах. Последняя модель выпущена в 2016 году. Модификация носит аббревиатуру Д-245.35Е5. Агрегат соответствует требованиям заказчика и соответствует экологическим нормам Евро-5.

Силовая установка Д-345.35Е5 (соответствует стандарту «Евро5»):

Модификации силовой установки

За время существования двигателя было выпущено свыше десяти модификаций агрегата. На наименование и классификацию модели влияет тип автомобиля и навесного оборудования, установленного на дизель. Моторы укомплектовываются радиатором для промежуточного охлаждения воздуха, турбинными компрессорами и другим оборудованием на усмотрение клиента.

Модификации силовой установки:

Установка	Газообмен, тип	Мощность ном, (л.с.)	Вращение мин-1	Импульс Нм	Вес, кг
Д-245.1	Т	79	2200	381	456
Д-245.3	ТВ	90	2200	431	456
Д-245.6	ТВ	90	2400	424	430
Д-245.7	ТВ	90	2400	424	430
Д-245.8	ТВ	100	2400	460	430
Д-245.9	ТВ	100	2400	460	430
Д-245.10	Т	79	2400	350	500
Д-245. 11	Т	79	2400	350	500
Д-245.12с	Т	80	2400	340	500

• Т – турбинный наддув;
• ТВ – турбинный наддув и промежуточное охлаждение надувочного воздуха.

Каждая силовая установка укомплектована табличкой, с выбитым номером. Табличка расположена на блоке цилиндров и содержит информацию:

• О производителе, эмблема;
• Модель силовой установки;
• Порядковый номер;
• Надпись «Made in Belarus»;

Порядковый номер на табличке в обязательном порядке совпадает с порядковым номером, выбитом на блоке.

Информационная табличка силовой установки Д 245:

Технические характеристики двигателя Д 245

Простота и надёжность, вот преимущество и залог популярности мотора. Благодаря этим параметрам, агрегат на шаг впереди конкурентов. Помимо прочего, технические характеристики двигателя Д 245 удовлетворяют потребности пользователей.

Базовый агрегат:

Данные	Расшифровка
Тип силовой установки	Четырёхтактный
Смесь топлива и воздуха	Введение горючего в камеру сгорания
Цилиндры, итого (шт.)	«4»
Положение цилиндров	вертикально, ряд
Объём агрегата (л.)	4,75
Очерёдность хода	«1» + «3» + «4» + «2»
Кручение кривошипного вала	совпадает со стрелкой часов
Цилиндр Ø (мм.)	110
Поршень, ход (мм.)	125
Отношение полного объёма к объёму камеры сгорания	15,1
Мощность (л.с.)	122
Импульс (Нм.)	460
Вес дизеля (кг.)	560
Размер: Д-Ш-В (мм.)	990+680+1260
Ресурс (км.)	500000
Смазка	Система смазки двигателя д 245 (нагнетание + пары масла)
Моторное масло, объём (л. )	10,8
Масло	5W40, 15W40
Охлаждение	Жидкостью, замкнуто, вентиляция
Объём антифриза (л.)	17

Блок цилиндров силовой установки Д-245:

Изначально силовая установка Д-245 соответствовала классу «Евро-0», после ужесточения требований, агрегат удалось поднять до уровня:

• двигатель Д 245 евро 1 с 1998 года;
• двигатель Д 245 евро 2 с 2005 года;
• двигатель Д 245 евро 3 с 2008 года;
• двигатель Д 245 евро 5 с 2016 года.

Двигатель Д-245, соответствующие стандартам «Евро 2» и «Евро 3» имели в аббревиатуре обозначение Е2 и Е3 соответственно. Такие силовые установки стоят на автомобилях ГАЗ-33104 («Валдай»), ГАЗ-331041, ГАЗ-331042, ГАЗ-331043 (Д-245.7Е3, Д-245.7Е2).

Другая модификация, например, силовая установка Д-245.12С предназначалась для использования на грузовых автомобилях. Параметры этого мотора в сравнении с базой, отличаются по мощности, 80 лошадиных сил и, габаритам.

Модель с аббревиатурой Д-245.9 устанавливают на технику, для перевозки пассажиров и груза. Грузовой и пассажирский автотранспорт ЗИЛ-130, ЗИЛ-5301 «Бычок», ПАЗ-4320 «Аврора», МАЗ-4370 «Зубрёнок» использовал агрегат под капотом. В сравнении с базой, силовая установка отличается распределительным валом на пяти опорах, поршнями, которые конструктивно снабжены тремя канавками, топливным насосом с увеличенной интенсивностью впрыска. Так же установка оснащена охладителем воздуха, с целью увеличить плотность и массу.

Для переоборудования автомобилей ЗИЛ-131 с бензинового двигателя на дизельный мотор, предусмотрена силовая установка Д-245.12С-231. В комплектации агрегата предусмотрен стартер на 12В. Конструктивные отличия в сравнении с базой как у предыдущей модели.

Автомобиль ЗИЛ-5301 «Бычок»:

Компоненты двигателя

Базовая силовая установка, это мотор, работающий на тяжёлом топливе, цилиндры расположены в ряд и совершают работу за четыре такта.

Компоненты силовой установки:

Коромысло клапана силовая установка Д-245:

Неисправности двигателя Д 245

Двигатель за время эксплуатации постоянно улучшался и подвергался доработке. Однако, у техники, присутствуют слабые места.

К часто возникающим проблемам относятся:

Причина	Устранение
1. Силовая установка не заводится
Воздушные пробки в элементах подвода горючего.	Устранение воздушных масс возможно посредством прокачки топлива. Операция выполняется ручной помпой.
Топливная помпа не выполняет функции.	Демонтировать и отремонтировать помпу.
Топливные фильтры засорены	Промыть или заменить фильтры
2. Агрегат не набирает необходимую мощность.
Привод топливной помпы открывается не до конца.	Отрегулировать приводы, управляющие рычагом.
Тонкий фильтрующий элемент забит грязью.	Демонтировать и поменять фильтр.
Не работают инжекторы мотора.	Диагностика распылителей, чистка, регулировка.
Сбился угол, отвечающий за подачу смеси.	Регулировка угла опережения.
Засорён очиститель воздуха.	Проверьте и почистите очиститель.
Не исправлена топливная помпа.	Демонтировать помпу, починить.
Снижено давление наддува.	Демонтируйте турбинный компрессор, отремонтируйте.
Нарушение уплотнения механизма, охлаждающего надувочный воздух.	Диагностировать и устранить утечку.
3. Дым при эксплуатации силового агрегата.
Чёрный чад
Засорён очиститель воздуха.	Диагностика и очистка.
Игла в сопле распылителя залипла.	Диагностика и определение не работающего устройства, чистка.
Топливная помпа не исправна.	Демонтировать и устранить неполадки в помпе.
Белый дым
Агрегат холодный.	Прогрейте мотор до рабочей температуры.
Попадание жидкости в горючее.	Слить старый дизель, заменить новым.
Сбился угол, отвечающий за подачу смеси.	Регулировка угла опережения.
Чад синего цвета.
Смазка в рабочей камере агрегата, не достаточная компрессия, износ колец и поршней.	Проведите диагностику, отремонтируйте установку.
Количество смазки в картере превышает требуемый уровень.	Отлить излишки смазки.
4. Работа силовой установки сопровождается избыточной температурой.
Недостаток в антифризе.	Приведите количество жидкости в норму.
Грязь и пыль на теплообменнике.	Проведите очистку радиатора.
Не полное открытие клапана регулировки температуры.	Демонтировать и поменять клапан.
Ремень привода вентилятора провис.	Обеспечить нужное натяжение ремня.
Шкивы и ремень привода в масле.	Демонтировать ремни, очистить.
5. Циркуляция масла на прогретом агрегате происходит с напором, не соответствующем норме.
Датчик или указатель не работают.	Поменять датчик и указатель, предварительно убедившись в неисправности.
Нарушена герметичность патрубков смазки.	Диагностика и устранение утечки.
Не исправлена помпа масла.	Почините помпу, или замените.
Не достаточное количество смазки в картере.	Доведите количество смазки до требуемого уровня.
Заедает перепускной клапан фильтра смазки.	Чистка и устранение дефекта.
6. Силовая установка идёт в «разнос».
Перевести зажигание агрегата в положение «Выключено». Перекрыть горючее и воздух до момента, пока установка не заглохнет. Провести диагностику, отремонтировать мотор.

описание, преимущества, характеристики, неисправности, модернизация

Двигатель Д 245, хорошо известная продукция, выпускаемая на Минском моторном заводе.   Агрегат хорошо себя зарекомендовали, отличаются простотой, надёжностью и экономичностью.

Описание установки

Мотор Д 245 является базовым, на его основе было разработано и выпущено несколько модификаций: двигатель Д 245.7; Д 245.9; Д 245.12С. При установке силовых агрегатов на автобусы, грузовики ЗИЛ и другую технику, система охлаждения двигателя Д 245.7 и Д 245.9 укомплектовывается охладителем надувочного воздуха. Кроме этого, устанавливаются водяной и масляный радиаторы, воздухоочистители, электрические и контрольные приборы.

Конструктивные отличия от базовой модели:

• Распределительный вал 5-ти опорный, блок цилиндров с пятью подшипниками;
• Усовершенствованный высокоинтенсивный впрыск топливного насоса.

Предназначаются установки для автобусов ПАЗ-3205, Рута 37, Рута 43 Строй Авто А075, грузовых автомобилей: ГАЗ-3307, ГАЗ-3308, ГАЗ-3309, для средних грузовиков ЗИЛ-5301, ЗИЛ-4329, МАЗ-4370, МАЗ-4371, а так же для трактора КИЙ-14102.

Мотор рядный, четырёхцилиндровый, простой, надёжный, и имеет прекрасные технические характеристики. Обслуживание и ремонт двигателя не представляет сложности. Агрегат обеспечивает великолепную тягу даже на тяжёлых модификациях грузовых автомобилей, таких, как ЗИЛ, установка радует экономным расходом топлива.

Преимущества мотора

Агрегату присущи следующие свойства и преимущества:

• Повышенный ресурс, благодаря усиленным элементам и прочному блоку цилиндров.
• Улучшенные тяговые показатели. Для увеличения предусмотрен газотурбинный наддув, он добавил тяги на низких оборотах. Уже на старте мотор обеспечивает приличную разгонную динамику даже тяжёлым грузовым автомобилям, таким, как ЗИЛ.
• Простота наддува, при выполнении работ с двигателем, ремонт турбины не сложен.
• Конструктивная надёжность, простое обслуживание: замена рабочей жидкости и регулировка зазоров в клапанах — каждые 25000км. пробега.
• Установка соответствует нормам ЕВРО 3. Топливная система имеет прямой впрыск, агрегат не требователен к горючему.

Характеристики двигателя Д 245:

• Объём 4750 см³;
• Блок цилиндров, материал — чугун;
• Двигатель, тип — рядный;
• Топливная система — впрыск непосредственный;
• Цилиндры, количество — 4;
• Клапан, количество, шт — 8;
• Цилиндр, диаметр, мм — 110;
• Поршень, ход — 125 мм;
• Сжатие, степень – 15,1;
• Момент крутящий, Нм/об. мин – 420/1400;
• Топливо – солярка;
• Мощность – 122 л.с.;
• Вес, кг. – 455.

Расход горючего 17 литров на сотню (цикл смешанный). Класс вязкости масла по SAE: 10W 40, литраж – 10,7л.  Мотор надёжен, при правильной эксплуатации ресурс более 500 000 км.

Неисправности установки

Двигатель неприхотлив, прост, не имеет серьёзных недостатков, возможные поломки:

• Мотор не запускается.

Проверить состояние аккумулятора, реле и цепи. Причиной неисправности может быть поломка топливной системы и клапанов, в этом случае, ремонт мотора.

• Мотор запускается и глохнет.

Характерно при засорении впускного клапана, плохой герметичности труб подачи топлива. Возможна поломка насоса высокого давления, необходимо провести его замену.

• Сизый выхлоп, потеря мощности.

Проблема с топливным фильтром, топливной рейкой или диафрагмой. Требуется замена элементов.

Модернизация мотора

Перед тем, как увеличить мощность установки, желательно проконсультироваться с опытным инженером, работы требуют знаний и навыков. Особенности двигателя позволяют провести доработку, изменения носят следующий характер:

• Установка наддува большего давления, ожидаемая мощность 150л.с.;
• Применяется схема более современного варианта выхлопной системы, как результат, прибавка мощности в 25 л.с.;
• Глобальные изменения: замена коленчатого вала, насоса топливного, турбины, клапанов, форсунок. Увеличение мощности в этом случае до 200 л.с.

Технические характеристики двигателя ММЗ Д-245, характеристики, масло, производительность

Все модификации дизеля Д-245 Минского моторного завода — 4-тактные 4-цилиндровые двигатели. Расположение цилиндров у них рядное, вертикальное, впрыск дизельного топлива непосредственный, с воспламенением от сжатия. Область применения – места с неограниченным воздухообменом. Д-245 допускается эксплуатировать при температуре окружающего воздуха от -45С до +45С, а при температуре ниже -25С корпус фильтра грубой очистки воздуха должен быть оборудован подогревателем подаваемого топлива.

Первоначально это был типовой тракторный двигатель — для тракторов «Беларус МТЗ-100, -102, -890, 892», вибрационных катков «ВГ-1201» Рыбинского завода «Дормаш», другой дорожной техники. Силовыми агрегатами «Д-245» комплектуются изделия Орловского завода погрузчиков и Тверского завода экскаваторов, Петрозаводского Онежского тракторного завода. А вот форсированные версии этого двигателя нашли широкое применение в грузовиках средней грузоподъемности, начиная с ЗИЛ-5301 «Бычок», и в автобусах.

Технические характеристики

Производитель	ММЗ
Также называется	Д245
Годы выпуска	1984
Блок цилиндров из сплава	чугун
Тип двигателя	дизель
Конфигурация	встроенный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	2
Ход поршня, мм	125
Диаметр цилиндра, мм	110
Степень сжатия	15,1 17,0
Рабочий объем, см3	4750
Выходная мощность, л.с.	75/1800 81/1800 84/1800 88/1800 105/2200 107/2400 120/2200 127/1800 122/2400 130/2200 136/2400 156/2400 170 /2400 177/2300
Крутящий момент, Нм/об/мин	365/1400 366/1400 411/1400 397/1400 . 595/1500 650/1200-1600
Евро стандарты	Евро 0-5
Турбокомпрессор	турбокомпрессор-6 турбокомпрессор-6.1 турбокомпрессор-6.5 C14-199 C15-505
Масса, кг	450 (Д245)
Расход топлива, л/100 км (для ГАЗ-3309)	19,2
Расход масла, % к расходу топлива	1,3 1,2 (Евро-4) 0,4 ​​(Евро-2) 0,3 (Евро-3) 0,2 (Д-245.35)
Рекомендуемое моторное масло	5W-40 15W-40
Емкость моторного масла, л	12
Интервал замены масла, часов	250
Размеры, мм: — длина — ширина — высота	965 676 968
Ресурс двигателя, км — официальная информация — реальная	— 300 000+
Установлено	MAZ-106, 256, 4370/4371 Zubrenok, 4581 BELARUS-920, 952, 1025 GAS-1503, 2504,3308, 3309, 3310 Valdai, 3403, 3507 KAVZ-3244, 3976, 39765 ZIL-130 , 131, 3250, 4319, 4329/4331, 4334, 5301 Бычок, МТЗ-890, 892, 895, 922, 923, 950, 952, 1005, 1021, 1025 ПАЗ-3205, 4230 Аврора, 4234 ЛАЗ-695 ЭК-695 90474 ЭК 18, ЭТ-14, ЭТ-16, ЭТ-18 ГС-10. 01-02 ДС-181 ТЛТ-100М

Модификации ММЗ Д-245 и их отличия

1. Д-245.1 — мотор, выпускаемый с 1992 года для ЗиЛ и оснащенный турбиной ТКР-6. Здесь мощность достигает 107
л.с.
2. Д-245.2 — тракторный аналог Д-245, но с интеркулером и другой настройкой ТНВД. Выпускается с 2000 года и имеет мощность 120 л.с.
3. Д-245.4 – вариант Д-245 с турбиной ТКР 6-01 без интеркулера 81 л.с.
4. Д-245.5 — аналог Д245.4, но мощность увеличена до 88 л.с.
5. Д-245.7 – дизель для автобусов и грузовых автомобилей массой до 8 тонн. Версия для Евро-1 шла с турбиной ТКР 60-14-3 и развивает 122 л.с. при 2400 об/мин, крутящий момент 422 Нм при 1500 об/мин. Затем его доработали для Е2, Е3, Е4 и Е5. Турбина ТКР 60-14-02 установлена ​​на Евро-2, ТКР 60-14 на Евро-3, а ТКР 60.01.01-02 уже установлена ​​на Евро-4 и мощность возросла до 130 л.с. при 2200 об/мин, крутящий момент 422 Нм при 1100-2100 об/мин.
6. Д-245.9 — аналог 245. 7, но с турбиной ТКР 60-14-03 (Евро-1), ТКР 60-14-01 (Евро-2/3) или ТКР 60.01.01-03 (Евро 4) , а мощность увеличена до 136 л.с. при 2400 об/мин, крутящий момент 446 Нм при 1600 об/мин. Двигатель предназначался для грузовых автомобилей и автобусов массой до 12 тонн.
7. Д-245.10 — двигатель 107 л.с. для Бычка
8. Д-245.11 – модификация на 107 л.с. при 2400 об/мин, крутящий момент 355 Нм при 1500 об/мин.
9. Д-245.12 — автомобильный двигатель без интеркулера с турбиной ТКР-6 (для Евро-1 — ТКР 7Н2А), имеющий 109
л.с.
10. Д-245.16 — тракторный вариант, развивающий 127 л.с. при 1800 об/мин момент составляет 567 Нм при 1500 об/мин. Для Онежского тракторного завода выпускался двигатель внутреннего сгорания.
11. Д-245.20 — версия для ЗИЛа мощностью 107 л.с.
12. Д-245.30 — аналог Д245.7, но с турбиной ТКР 60.01.01-01 (60.01.01-05) его мощность 156 л.с. при 2400 об/мин, а крутящий момент 515 Нм при 1600 об/мин. Модификация предназначена для автомобилей массой 12 и 18 тонн.