Чем отличается тосол от антифриза и что лучше: Чем отличается тосол от антифриза и можно ли их смешивать

Содержание

Тосол или антифриз что лучше, чем отличается и можно ли смешивать тосол с антифризом

Тосол и антифриз — что лучше, какие отличия

Согласно данным компании Arteco, до 40% поломок в автомобилях косвенно или прямо связаны с неисправностями системы охлаждения. Корректность работы этого компонента напрямую зависит от используемой охлаждающей жидкости (ОЖ). В этой статье мы подробно ответим на вопрос, в чем разница тосола и антифриза, какую жидкость лучше использовать. Перед этим необходимо выяснить, что собой представляет каждый продукт.

Что такое тосол

В Советском Союзе использовалась охлаждающая жидкость под названием тосол. Спустя годы, запатентовать ее никто не догадался, поэтому сегодня это названия является больше обобщающим для определенного класса охлаждающих жидкостей, которые производятся различными отечественными производителями. На рынке можно найти тосол двух видов: синего цвета (с предельной температурой до -40 градусов) и красного цвета (с точкой замерзания в -65 градусов Цельсия).

В состав тосола входят следующие вещества:

этиленгликоль;
вода;
различные присадки для предотвращения коррозии;
фосфаты и бураты.

Тосол, как и любая другая охлаждающая жидкость, имеет несколько обязательных характеристик: не замерзает при низких температурах и не воспламеняется, не пенится и не кипит, а также не оказывает пагубного воздействия на компоненты системы охлаждения.
В процессе эксплуатации тосол, конечно же, теряет свои качества, что делает невозможным его использование в системе охлаждения. Выработка состава и испарение естественные процессы, поэтому данную жидкость следует менять раз в 2-3 года или после 80 тысяч километров пробега. При покупке тосола водитель может руководствоваться только его температурными показателями. Также в техническом руководстве автомобиля всегда прописано, какую ОЖ рекомендуется использовать для данной модели.

Антифриз и его разновидности

Чтобы понять что лучше тосол или антифриз, нужно понять что собой представляет последний и каких видов бывает. Давайте разберемся! Антифриз – это обобщенное название охлаждающей жидкости, которая пришла на территорию стран СНГ из-за границы. Согласно спецификации и маркировкам, существует несколько классов этой жидкости, каждая из которых имеет свои характеристики и состав. Определенный класс используется для конкретных автомобилей, поэтому при выборе антифриза необходимо обязательно ориентироваться в его разновидностях.
Для упрощения покупки компания «Фольксваген» разработала универсальную систему классификации, по которой большинство производителей и покупателей ориентируются. Согласно ей, все антифризы разделены на классы G11, G12 и G13. За последние годы появились также промежуточные классы, например, G12+ и G12++. Давайте рассмотрим каждый из видов продукции отдельно.

Антифриз G11

Подобная продукция создается по традиционной (силикатной) технологии, при этом содержит в себе неорганические вещества и их комбинации в качестве защитных присадок. Такой хладагент рекомендуется заливать в транспортные средства, произведенные до 1996 года. Если говорить о составе, то большую часть (около 90 процентов) занимает этиленгликоль. Остальная доля приходится на дистиллированную воду и присадки. Срок службы подобных изделий составляет до 3 лет.
Данная ОЖ создает на всей поверхности деталей защитную пленку, которая предотвращает коррозию. Конечно же, это имеет и отрицательный эффект, ведь сплошная пленка неблагоприятно сказывается на теплоотдаче. Эта пленка от вибраций осыпается, и осадок скапливается в системе охлаждения.

Антифризы линейки G12

Следующим шагом в развитии охлаждающих жидкостей стало появление состава G12. У него появилось принципиальное отличие от предшественника – разработчики использовали технологию органических кислот. В основе также остается этиленгликоль, но в качестве присадок добавляются карбоновые кислоты. Благодаря этому, антифриз создает защитную оболочку только в тех местах, которые подвергаются коррозии.
Он имеет следующие преимущества по сравнению с предшественником:

повышенная теплоотдача;

отсутствие осадка после эксплуатации, поскольку нечему осыпаться;
увеличен срок службы до 5 лет (при соблюдении правил эксплуатации).

Продукцию рекомендуют использовать в автомобилях, выпущенных после 2001 года. Классы G12+ и G12++ являются доработкой, в которых органические присадки объединили с другими (неорганическими и минеральными). Принципиальных отличий от основного G12 нет. Здесь улучшена только экологическая безопасность состава.

Изделия класса G13

Это новейшая разработка, созданная в 2012 году. Главное отличие от всех других антифризов – основа на пропиленгликоле. В отличие от этиленгликоля, который является ядовитым, данный антифриз практически полностью безопасен для окружающей среды. На этом отличия заканчиваются. По своим характеристикам продукция идентична классу G12++.
Все представленные классы отличаются визуально по цвету жидкости, однако общепринятого правила окрашивания для всех стран не существует. Покупая антифриз, обязательно читайте его маркировку и не ориентируйтесь только по цвету. Теперь, когда вы знаете состав тосола и антифриза, можно перейти к самому главному вопросу.

Тосол или антифриз: что лучше выбрать

Учитывая несколько классов иностранных охлаждающих жидкостей, выявлять отличие тосола от антифриза обобщенно было бы не совсем корректно. Выполним сравнение тосола с конкретными классами антифриза.

Тосол против G11

Это практически близнецы, так как вещества имеют общую основу (этиленгликоль) и практически идентичные присадки (неорганические). Тосол в большинстве случаев используется в автомобилях ВАЗ, которые как раз выпушены до 1996 года. Выбор между тосолом и антифризом G11 только условный. Здесь можно ориентироваться на производителя, насколько вы ему доверяете и каковы отзывы других водителей о продукции.

Тосол в сравнении с линейкой G12

Здесь уже заметны отличия продукции. Основа этих двух ОЖ осталась (этиленгликоль и вода), но присадки в G12 уже используются органические. Благодаря этому, класс G12 имеет преимущества над тосолом, аналогичные преимуществам над G11:

создание защитной пленки непосредственно в очагах возникновения коррозии;
более продолжительный срок эксплуатации;
лучшая теплоотдача;
не оказывает неблагоприятного воздействия на алюминиевые детали и не образовывает конденсат.

В машинах после 2001 года выпуска рекомендуется использовать именно антифриз, так как отечественный тосол уже менее пригоден для иномарок. Оптимальной альтернативой тосолу является G12++, так как по своим качествам он близок к G13.

В сравнении с G13

Данный класс антифризов является пиком эволюции. Здесь используется иная основа (пропиленгликоль), за счет чего продукт неопасен для экологии, а также гибридные присадки, гарантирующие эффективность ОЖ. По всем параметрам антифризы G13 лучше тосола. Единственный недостаток – высокая стоимость. При этом не стоит экономить на покупке, так как капитальный ремонт двигателя новой иномарки будет стоить несоизмеримо много по сравнению с бутылкой даже самого дорогого антифриза.

Можно ли смешивать тосол и антифриз

Класс G11 и тосол имеют практически идентичный состав, поэтому теоретически смешивание допускается. Но будьте осторожны, так как отечественные и иностранные производители могут использовать разные присадки. За счет этого небольшого отличия жидкости могут вступать в конфликт. Рекомендует доливать только идентичную ОЖ, чтобы избежать неблагоприятных последствий.
Смешивать тосол с классами G12 и выше нельзя, так как продукты имеют отличные составы, не говоря уже о разных производителях, каждый из которых применяет свою методику. Аналогично не допускается смешивание составов G11 и G12. В худшем случае при смешении в системе охлаждения появится осадок. Удалить его вы сможете только полной промывкой системы.

Как отличить тосол от антифриза

Среди водителей ходит миф, что отличить жидкости можно по цвету. Напоминаем, что цветовое обозначение условное, соответственно, у каждого производителя разное. Полагаться на цвет никогда нельзя. Вкус, вязкость и прозрачность водителям также ничего не скажут. Единственный идентификатор состава – это название и маркировка на канистре. На практике можно проверить температуру замерзания и определить тип тосола. Различить, например, классы G12 от G12+/++ водитель без специализированного оборудования и навыков никогда не сможет.

Автовладельцам рекомендуется записывать, какой тип охлаждающей жидкости используется в машине. Если вы забыли, не рискуйте со смешиванием. Выполните полный слив, а затем залейте ОЖ, которую рекомендует производитель автомобиля или более доступный аналог. При покупке любой охлаждающей жидкости следует ориентироваться на ряд параметров:

температура кипения и замерзания;
антикоррозионные и смазывающие свойства;
цена продукции;
популярность и востребованность товаров данного бренда.

Итоги

В ходе статьи выяснилось, что тосол практически никак не отличается от класса антифриза G11. При сравнении тосола с G12/13 отечественный продукт проигрывает, так как в антифризе используются неорганические присадки, а в самом совершенном продукте сменилась даже основа. Владельцам иномарок последних годов выпуска необходимо использовать только антифриз. Для владельцев отечественных машин с годом выпуска до 1996 можно заливать как тосол, так и антифриз G11.

Здесь решать, что лучше тосол или антифриз, придется только вам.

Если материал был для вас интересен или полезен, опубликуйте его на своей странице в социальной сети:

Добавить комментарий

В начало страницы

Чем отличается тосол от антифриза – что лучше, и можно ли их смешивать

Сложно представить себе нормальную работу автомобиля без горючесмазочных материалов. Внутри блока цилиндров и в коробке передач свои смазывающие качества проявляют моторное и трансмиссионное масла. Для эффективного теплосъема работающего двигателя предусмотрены телехнологические полости, обеспечивающие циркуляцию охлаждающей жидкости.

И если с маслом все более-менее понятно, то выбор между тосолом и антифризом до сих пор вызывает массу вопросов и сомнений среди автолюбителей.

1. Тосол или антифриз?

Что лучше – тосол или антифриз, и чем они отличаются? Можно ли заливать тосол в иномарки? Что будет, если смешать тосол с антифризом?

И это только часть популярных вопросов из поисковой выдачи. Прежде чем ответить на волнующие водителей вопросы, отметим, что тосол и антифриз в основе своей имеют аналогичный состав и обладают схожими свойствами.

Более того, тосол и зелёный антифриз, выпускающийся под стандартом качества G11, практически идентичны по составу и могут взаимозаменяться без существенных изменений в работе двигателя. Дело в том, что и тосол, и антифриз в своё время были созданы с одной целью – обеспечить эффективный теплосъём с двигателя и уберечь металлические элементы системы охлаждения от коррозии.

Для справки – этиленгликоль, применяющийся в качестве основы в подавляющем большинстве охлаждающих жидкостей, является крайне агрессивным для цветных металлов спиртом.

На заре машиностроения, когда двигатели были чугунными, а радиаторы – латунными, отечественные автопроизводители использовали что-то отдалённо похожее на тосол – дистиллированную воду с этиленгликолем в пропорции 20-30 на 70-80 процентов соответственно в зависимости от погодных условий. К слову, сегодня тосолы также имеют разные температурные режимы работы – от минус 28 до минус 70 градусов Цельсия.

Всё было прекрасно до первого включения в цепочку охлаждения алюминиевых и медных деталей, которые начинали ржаветь и выходить из строя за 2-3 месяца работы автомобиля. Естественно, производитель начал добавлять в охлаждающую жидкость карбонаты, силикаты, бораты и фосфаты в разном процентном соотношении. Присадки позволили защитить стенки системы охлаждения от коррозии, а саму процедуру назвали «Технологией органического синтеза». Так как по сути жидкость являлась спиртом, она получила спиртовое название – тосол.

2. Можно ли заливать тосол в иномарки

Сегодня тосолов существует более 40 видов, и многие из них имеют свойства, схожие с иностранными антифризами – например, антивспенивание. Известно, что пузырьки газа, образующиеся в жидкости под давлением при высокой температуре, схлопываются, чем вызывают постепенное разрушение крыльчатки помпы.

Производители антифриза решили эту проблему, как и проблему с локализацией очагов коррозии и увеличением теплопроводных качеств охлаждающей жидкости. Именно поэтому многие водители, помня о недостатках тосола из советского прошлого, с сомнением смотрят на синюю жидкость, которая может стоить до 10 раз дешевле антифриза.

Без сомнения, качественный антифриз, особенно последнего поколения – например, G13 или G12++, может похвастаться более высокими температурными показателями, до 140 градусов цельсия. Антифризы в целом без потери качества служат 5 лет, тосол же придётся менять каждые 2-3 года. Экологически чистые, они, в отличие от тосолов, к тому же имеют превосходные смазывающие свойства благодаря использованию в составе пропиленгликоля.

Насос охлаждающей жидкости прослужит гораздо дольше, если будете ездить на антифризе. Это особенно актуально для дорогих иномарок, где замена помпы может стоить целое состояние.

Но это вовсе не значит, что тосол нельзя лить в иностранные автомобили.

Например, тосол марки А-40 имеет европейский стандарт качества G11, что соответствует использованию в легковых автомобилях даже иностранного производства, если в технической документации автомобиля не указан конкретный вид антифриза – например, G12 или G12+, что может быть актуально для высокотемпературных двигателей или для грузовых автомобилей.

Современный тосол разительно отличается от тосола советского производства по той простой причине, что тогда не было автомобилей, для которых была бы необходимость применения новых стандартов качества. С новыми технологиями автопроизводства на рынок вышел совершенно новый тосол, которому можно доверять, но и проверять нужно тщательно, опасаясь подделок.

Самое большое количество подделок – у готовых растворов как тосолов, так и антифризов. Поэтому советуем покупать концентрат и разводить его дистиллированной водой в пропорции, соответствующей региону вашего проживания. Инструкции смотрите на упаковке.

Смешивать разные марки тосолов, тосол с антифризом, а также антифризы с химическими и органическими присадками не стоит, поскольку никто не знает, какая реакция за этим последует. Могут нейтрализоваться антикоррозийные качества, выпасть осадок и забить систему охлаждения, и так далее.

Если есть необходимость долить охлаждающую жидкость на трассе из-за протечки, лучше всего использовать дистиллированную воду, чтобы добраться до СТО, где уже можно будет промыть систему и залить качественный продукт, а тосол это будет или антифриз, решать вам. Не забудьте перед заправкой заглянуть в техническую документацию вашего автомобиля.

крутых новостей, которые вы можете использовать: Light Duty Vs. Антифриз для тяжелых условий эксплуатации

Часто возникает вопрос, в чем разница между антифризами для легких и тяжелых условий эксплуатации? KOST USA здесь, чтобы помочь ответить на этот вопрос. вопрос.

Двигатели малой грузоподъемности — это двигатели легковых или грузовых автомобилей, а двигатели большой грузоподъемности — двигатели больших коммерческих транспортных средств, таких как полуприцепы, автобусы или строительная техника. возникают в системе охлаждения, но 9Основным отличием 0005 является защита от точечной кавитации: составы для тяжелых условий эксплуатации содержат ингибиторы, которые защищают от кавитации, а составы для легких режимов — нет.

НИКОГДА не используйте охлаждающую жидкость для легких режимов работы в двигателях большой мощности, это приведет к повреждению! Тем не менее, охлаждающая жидкость для тяжелых условий эксплуатации, как правило, может использоваться в системе охлаждения для легких условий эксплуатации, не опасаясь причинения вреда.

ТОЛЬКО способ защиты тяжелонагруженного двигателя от точечной кавитации заключается в использовании и обслуживании охлаждающей жидкости с надлежащими присадками для тяжелых условий эксплуатации, такими как молибдат и нитрит. Эти ингибиторы образуют на металле пленку, защищающую его от воздействия кавитационной коррозии.

Обычные антифризы по сравнению с технологиями OAT

Одно из основных различий между типами антифризов, которое необходимо понимать, — это различие между обычными, органическими кислотными и гибридными охлаждающими жидкостями. Хотя цвет может быть наиболее очевидной характеристикой охлаждающей жидкости, химический состав присадки в охлаждающей жидкости, называемые ингибиторами, обеспечивают защиту, необходимую для металлов системы охлаждения. Поскольку эти технологии имеют разные требования к техническому обслуживанию, непонимание типа охлаждающей жидкости в системе охлаждения может привести к повреждению.

Традиционная технология
Самая старая оригинальная технология охлаждающей жидкости называется традиционной или неорганической технологией. Эта технология популярна среди некоторых пользователей, потому что она знакома и дешева; однако затраты на техническое обслуживание в долгосрочной перспективе могут быть высокими, и если строгий график технического обслуживания не соблюдается, может произойти повреждение двигателя.

Принцип действия: Ингибиторы реагируют с ионами металлов на поверхности металла, образуя и непрерывно восстанавливая нерастворимую защитную пленку по всей системе ² , защищая металл от коррозии. Однако ингибиторы расходуются при восстановлении пленки, что приводит к необходимости более частого обслуживания охлаждающей жидкости ¹ .

Технология органических кислот (OAT)
Технология органических кислот — это технология, используемая в качестве заводской заливки у большинства американских производителей оригинального оборудования (OEM), включая легкое и тяжелое оборудование. Эта технология может стоить дороже при первоначальном заполнении, но затраты на техническое обслуживание значительно сокращаются. Также эта технология является лучшей охлаждающей жидкостью для защиты алюминия современных двигателей. Варианты для тяжелых условий эксплуатации будут содержать нитрит и/или молибдат для защиты от кавитационной коррозии. Тем не менее, многие OEM-производители тяжелых двигателей переходят на версию без нитритов, потому что повышенный нагрев, который должна выдерживать охлаждающая жидкость в современных двигателях большой мощности, может привести к быстрому расходу нитритов.

Как это работает: Органические кислоты запускаются изменениями pH в коррозионном процессе, чтобы перемещаться в проблемные места в системе и создавать гидрофобный слой осадка ² для защиты от коррозии. После восстановления естественного защитного оксидного слоя алюминия ингибиторы могут быть возвращены в исходную форму и использованы повторно ¹ .

Гибридная технология
Гибридная технология представляет собой смесь традиционных и органических кислотных технологий с добавлением неорганических ингибиторов для дополнительной защиты известных недостатков системы охлаждения. Охлаждающие жидкости NOAT, POAT, SOAT являются примерами гибридов, соответственно относящихся к технологии азотированных органических кислот, технологии фосфатных органических кислот и технологии силикатных органических кислот. Некоторые OEM-производители рекомендуют использовать определенные гибриды в своих системах охлаждения, запрещая использование других. Это привело к распространению множества различных гибридных типов, каждый из которых был специально разработан для конкретных OEM-производителей. Когда охлаждающая жидкость необходима для нескольких OEM-производителей, обычно рекомендуется охлаждающая жидкость с полным OAT, поскольку она удовлетворяет требованиям к производительности большинства OEM-производителей.

Разница между антифризом и охлаждающей жидкостью – Feldman Chevrolet of Lansing Blog

Ключевые выводы:

Охлаждающая жидкость помогает предотвратить перегрев двигателя.
Антифриз предотвращает замерзание охлаждающей жидкости в змеевиках радиатора в холодную погоду.
Перегрев автомобиля свидетельствует о возможной необходимости замены охлаждающей жидкости.
И антифриз, и охлаждающая жидкость содержат гликоль, который помогает предотвратить коррозию.
Антифриз имеет более высокую температуру кипения, чем охлаждающая жидкость, и помогает предотвратить замерзание.
Всегда используйте смесь антифриза и воды в соотношении 50/50.
С охлаждающей жидкостью OAT интервал между заменами увеличивается.
Охлаждающие жидкости OAT стали более популярным выбором в последние годы.

Многие автовладельцы не знают разницы между антифризом и охлаждающей жидкостью при обслуживании автомобилей. Антифриз — это химическая жидкость или жидкость на основе этиленгликоля, используемая в автомобилях для предотвращения замерзания воды в змеевиках радиатора зимой. С другой стороны, охлаждающая жидкость представляет собой смесь воды и антифриза, которая предотвращает перегрев двигателя. Теперь давайте посмотрим поближе.

Как работает антифриз/охлаждающая жидкость?

Двигатель вашего автомобиля во время работы выделяет много тепла. Чтобы двигатель не перегревался, через него циркулирует охлаждающая жидкость. Охлаждающая жидкость поглощает тепло, а затем отводит его от двигателя для охлаждения. Охлаждающая жидкость хранится в резервуаре, обычно расположенном под капотом автомобиля. При выключении двигателя охлаждающая жидкость перестает циркулировать и начинает остывать. Большинство типов антифризов также содержат ингибиторы коррозии для защиты двигателя от ржавчины и других форм коррозии.

Что нужно знать об охлаждающей жидкости двигателя?

Охлаждающая жидкость для двигателя представляет собой смесь воды и антифриза, которая предотвращает перегрев двигателя вашего автомобиля. Радиатор в вашем автомобиле обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости через двигатель, что помогает поддерживать постоянную температуру. Если в вашем городе экстремальные температуры, необходимо убедиться, что охлаждающая жидкость вашего автомобиля выдерживает жару. Вы можете купить уже смешанную охлаждающую жидкость или смешать ее самостоятельно. Соотношение воды и антифриза в охлаждающей жидкости должно быть 50/50. Это соотношение может варьироваться в зависимости от климата, в котором вы живете.

Можно ли использовать охлаждающую жидкость очень холодной зимой и очень жарким летом?

Если в вашем городе очень холодные зимы, используйте охлаждающую жидкость с низкой температурой замерзания. Это поможет предотвратить замерзание двигателя вашего автомобиля. Антифриз — это химическое вещество, которое снижает температуру замерзания воды, поэтому его добавляют в охлаждающую жидкость, чтобы предотвратить замерзание воды.

Используйте охлаждающую жидкость с высокой температурой кипения, если в вашем регионе очень жаркое лето. Это поможет уберечь двигатель вашего автомобиля от перегрева. Охлаждающая жидкость кипит при более низкой температуре, чем вода, поэтому она помогает охлаждать двигатель.

Когда следует использовать антифриз?

Зимой используйте антифриз, чтобы двигатель автомобиля не замерзал. Обычно его добавляют в бачок охлаждающей жидкости, когда становится холодно. Антифриз можно найти в магазинах автозапчастей. Перед покупкой обязательно проверьте, какой тип антифриза нужен вашему автомобилю.

Если двигатель вашего автомобиля сильно нагревается, вам может потребоваться долить антифриз. Проверьте уровень в бачке и при необходимости добавьте еще. Обязательно выпустите воздух из системы охлаждения, если вы добавляете больше охлаждающей жидкости. Радиатор должен быть заполнен на две трети.

Почему часто уходит охлаждающая жидкость?

Возможна утечка в радиаторе или в одном из шлангов. Другая возможность заключается в том, что водяной насос не обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости должным образом. Предположим, вы теряете охлаждающую жидкость и не знаете, почему; отвезите машину к механику и проверьте ее. Тем временем часто проверяйте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе и при необходимости доливайте.

Что делать, если уровень охлаждающей жидкости низкий?

Если уровень охлаждающей жидкости в вашем автомобиле низкий, вам нужно добавить больше. Вы можете увидеть бачок охлаждающей жидкости под капотом вашего автомобиля. На нем будет линия заполнения, которая указывает, сколько охлаждающей жидкости требуется вашему автомобилю. Не переполняйте его. После того, как вы добавили охлаждающую жидкость, установите на место крышку и плотно закрутите ее. Крайне важно регулярно проверять уровень охлаждающей жидкости вашего автомобиля. Если вы заметили, что его мало, добавьте еще как можно скорее. Недостаток охлаждающей жидкости в автомобиле может привести к серьезному повреждению двигателя.

Полная замена охлаждающей жидкости – когда это делать?

Важно знать, когда производить полную замену охлаждающей жидкости. В зависимости от типа вашего автомобиля меняйте охлаждающую жидкость каждые два года или каждые 30 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. Антифриз может прослужить гораздо дольше, но для безопасности рекомендуется заменять его каждые пять лет или через 100 000 миль пробега. Тем не менее, проверьте руководство пользователя, чтобы быть уверенным. Если вы не замените охлаждающую жидкость в своем автомобиле, она может загрязниться и перестать быть эффективной.

Предположим, ваш автомобиль перегревается чаще, чем обычно, или показания датчика температуры выше нормы. В этом случае это может указывать на то, что пришло время для промывки охлаждающей жидкости. Другие признаки включают охлаждающую жидкость ржавого цвета, охлаждающую жидкость со сладким запахом или низкий уровень охлаждающей жидкости.

Известна ли охлаждающая жидкость также как жидкость для радиатора?

Да, охлаждающая жидкость также известна как радиаторная жидкость. Он циркулирует через двигатель и поглощает остаточное тепло для рассеивания. Затем он переносит это тепло к радиатору, который выбрасывается в воздух.

Загляните в наш блог , чтобы узнать, как узнать, выходит ли из строя ваш радиатор.

В чем разница между антифризом IAT и OAT?

В автомобилях используются охлаждающие жидкости двух типов: IAT и OAT. IAT, или неорганическая аддитивная технология, существует дольше всех. Это смесь воды и силиката с другими добавками для защиты от коррозии. OAT, или технология органических кислот, является более новой и использует разные ингредиенты для достижения той же цели.

Основное различие между IAT и OAT заключается в том, как они защищают от коррозии. IAT создает барьер между металлическими поверхностями, а OAT изменяет pH охлаждающей жидкости, делая ее более кислой. Эта кислотность помогает предотвратить возникновение коррозии в первую очередь.

Охлаждающие жидкости OAT также имеют более длительный срок службы, чем охлаждающие жидкости IAT. Это связано с тем, что органические кислоты в охлаждающих жидкостях OAT не разрушаются так быстро, как силикаты в охлаждающих жидкостях IAT. Это означает, что вы можете использовать охлаждающую жидкость OAT дольше между заменами, поэтому в последние годы она стала более популярной.

Если вы ищете профессиональные автосервисы, Feldman Chevrolet of Lansing, обслуживающий Grand Rapids, MI , является вашим идеальным сервисным центром Chevrolet. Мы предлагаем множество первоклассных автосервисов, чтобы ваш автомобиль работал бесперебойно. От замены масла и перестановки шин до ремонта тормозов и диагностики двигателя — у нас есть опыт, чтобы выполнить работу правильно.