Виктор рейнз герметик серый: Купить герметик Victor Reinz Reinzosil, серый ( -50C до +300С) в СПб

отзывов Написать обзор

Некоторые детали не разрешены к использованию в Калифорнии или других штатах с аналогичными законами/правилами.

Это заказная часть. Вы можете заказать эту деталь, связавшись с нами.

Варианты для международных клиентов

Варианты доставки

Если вы являетесь международным покупателем и отправляете товар на адрес в США, выберите «Доставка по США», и мы соответствующим образом оценим даты доставки.

• Международный доставка
• Доставка в США

Валютные опционы

Если вы являетесь международным клиентом и хотите изменить валюту, в которой отображаются цены, вы можете сделать это здесь. Обратите внимание, что расчетные цены будут указаны в долларах США.

Как обеспечить хорошее уплотнение прокладки впускного коллектора на малоблочном Chevy

Я новичок в работе с двигателями. Мы планируем добавить алюминиевый впускной коллектор к маленькому блоку Chevy 350 в моем пикапе Chevy C-10 1972 года. Я провел некоторое исследование, касающееся замены распределителя, поэтому я думаю, что я это рассмотрел, но мне любопытны какие-либо советы или приемы, которые вы можете предложить для герметизации впускного коллектора к головкам. Есть ли конкретная прокладка, которая хорошо работает? Спасибо

Ф.С.

Существует несколько важных моментов, которые следует учитывать при установке новой прокладки впускного коллектора на малый блок Chevy, и следующие рекомендации также относятся к установке впускного коллектора на любом двигателе, в котором долина подъемника уплотнена нижней частью впускного коллектора, например, маленький блок Форд или Мопар.

Отвечая на вопрос о прокладках, я использую прокладки Fel-Pro уже несколько десятилетий, но есть много качественных прокладок от Victor-Reinz, Cometic, Edelbrock, Mr. Gasket и многих других. Компания Fel-Pro предлагает несколько различных типов впускных прокладок как для замены на складе, так и для рабочих прокладок. Прокладка производительности, которую я часто использую для стандартного или мягкого впускного отверстия головки блока цилиндров , — это , номер детали FEL-1205. Summit Racing также делает очень хорошей прокладкой впускного коллектора это очень доступно.

Предположим, что вы еще не начали, поэтому первое, что нужно сделать, это слить охлаждающую жидкость из радиатора, чтобы избежать проливания охлаждающей жидкости в долину подъемника. Переверните двигатель, пока распределитель не укажет на свечу зажигания номер один, а затем снимите распределитель. Теперь можно снять впускные болты. Если воздухозаборник был хорошо загерметизирован, он может очень плотно прилипнуть к двигателю. Попробуйте использовать очень короткую отвертку с широким лезвием в области передней части впускного коллектора и забейте ее небольшим молотком. Это заклинит коллектор и сломает уплотнение, чтобы вы могли снять впуск.

Следующим шагом следует подчеркнуть, что уплотнительные поверхности головки блока цилиндров и фарфоровой стенки должны быть очень чистыми и сухими, без остатков прокладочного материала, масла или смазки. Начните процесс очистки, используя бумажные полотенца, газетную бумагу или маленькие полотенца, чтобы закрыть впускной патрубок и впускные отверстия, чтобы грязь не попала в двигатель. Китайские стены, о которых мы говорили, представляют собой изогнутые концевые части блока, которые выглядят как Великая Китайская стена. Если вы устанавливаете коллектор, бывший в употреблении, убедитесь, что уплотнительные поверхности сменного коллектора также чистые и не содержат смазки и масла.

Затем установите на место две прокладки воздухозаборника для пробной посадки. Возможно, вы захотите использовать кусок маскировочной ленты с петлей, чтобы удерживать впускные прокладки на месте. Установив прокладки, опустите впускной коллектор на место, чтобы отверстия под болты совпадали с отверстиями в головках. Если это не так, впускное отверстие, возможно, потребуется обработать, чтобы оно соответствовало двигателю.

Это происходит из-за того, что блок, головки или и то, и другое могут быть фрезерованы, что меняет отношение впускного коллектора к впускным отверстиям на головках. Обычно это требует одинаковой фрезеровки впускных поверхностей, чтобы болты выровнялись. В редких случаях нижняя часть впускного отверстия может быть не полностью герметизирована, и масло будет втягиваться во впускные отверстия. Если вы считаете, что порты могут не совпадать, есть наборы восковых струн, доступные от Hughes Engines , которые позволяют проверить выравнивание впуска. На этом веб-сайте также есть инструкции по использованию продукта. Эта компания занимается производством и продажей двигателей и компонентов Chrysler, но этот восковой набор хорошо работает на любом двигателе V8.

Предполагая, что все отверстия для впускных болтов совмещены и все болты в порядке, также проверьте зазор между нижней частью направляющих впускного конца и фарфоровой стенкой на блоке как спереди, так и сзади. Если этот зазор составляет примерно 1/4 дюйма или около того, этого достаточно. Если зазор мал или отсутствует, то торцевые перекладины необходимо фрезеровать. Если зазор слишком велик (3/8 дюйма или больше), торцевое уплотнение не будет контактировать с коллектором, что приведет к значительной утечке масла.

После проверки зазоров проверьте длину болтов впускного коллектора. Слишком короткий болт может вырвать резьбу из головки, но и слишком длинные болты тоже могут быть плохими. На небольшом блоке Chevy четыре болта расположены так, что если болт слишком длинный, он соприкоснется с толкателем и либо согнет толкатель, либо повредит его и попадет в двигатель металлической стружки.

Предполагая, что болты имеют достаточную длину, убедитесь, что резьба чистая, и нанесите резьбовой герметик на восемь внутренних болтов. Если резьбовой герметик не используется, масло может подняться по резьбе и попасть во впускной коллектор.

Перед установкой воздухозаборника убедитесь, что все тряпки, бумага и инструменты удалены из долины подъемника и головок перед установкой прокладок — это звучит глупо, но мы однажды сняли впускной коллектор и нашли 916-дюймовый комбинированный торцевой ключ, лежащий в долине подъемника, где его оставил невнимательный установщик.

Предполагая, что все эти меры выполнены, поместите обе пробковые прокладки на каждый конец блока. Убедитесь, что эти торцевые уплотнения остаются на месте и не двигаются. Некоторые строители предпочитают использовать валик RTV на фарфоровой стене, что также допустимо. Затем нанесите очень тонкий контур RTV вокруг канала охлаждающей жидкости от головки блока цилиндров к впускному коллектору во всех четырех углах.

Перед установкой впускного коллектора убедитесь, что во впускном коллекторе нет болтов, гаек или мусора. Установив обе впускные прокладки, осторожно опустите впускной коллектор на головки и убедитесь, что отверстия под болты правильно совмещены. Сначала затяните четыре угловых болта, чтобы убедиться, что все они легко закручиваются и ввинчиваются, а затем установите оставшиеся болты. Не затягивайте ничего, пока все болты не будут на месте.

Установив впускной патрубок, немедленно накройте отверстие распределителя тряпкой, если распределитель не будет использоваться сразу. Это предотвращает потерю болтов или инструментов в отверстии распределителя. (Это случается гораздо чаще, чем вы думаете.) Часто мы помещаем в отверстие муляж распределителя, который также можно использовать для смазывания под давлением двигателя, если он новый.

Вы упомянули, что у вас уже есть процесс установки распределителя, поэтому мы не будем подробно описывать эту процедуру, но просто помните, что вы переворачиваете двигатель, чтобы получить компрессию с отметкой времени около 10 градусов или около того, а затем устанавливаете распределитель ротором, направленным на свеча зажигания номер один.