Видео как отрегулировать зажигание на камазе: Как выставить зажигание на камазе

Как правильно выставить угол зажигания( на 3 гайки, который идёт) на МТЗ 1221 ? — ЗАВОД РУ

• Автор: Родион Кубрин
• 20 марта 2020
• Добавить в закладки

Мужики! Подскажите на МТЗ 1221 как правильно выставить угол зажигания( на 3 гайки, который идёт)? Скиньте, если есть фото или видео

МТЗ МТЗ 1221 Зажигание

Поделиться

С чего можно подобрать такую длинную растяжку? Предлагали с мтз 1221, но дорогие, с мтз 82 короткие.

• Автор: Денис Иванов
• 27 сентября 2021
• 29 комментариев

Внимание вопрос. С чего можно подобрать такую длинную растяжку? Предлагали с мтз 1221, но денег стоит, может есть аналог какой-нибудь? Ставить с мтз 82 чет они коротнюкие, а звенья от цепи добавлять не хочется

С чего С чего подходит Подобрать Растяжка МТЗ МТЗ 1221 МТЗ 82 дорогие короткий

Мтз 1221, мигает индикатор напряжения ,в чем неисправность?

• Автор: Андрей Сетяев
• 19 сентября 2021
• 15 комментариев

Мтз 1221, мигает индикатор напряжения ,в чем неисправность?

МТЗ МТЗ 1221 Индикатор Напряжение мигает В чем причина? В чем? неисправность

Почему нет зарядки на МТЗ 1221? Генератор , предохранитель и преобразователь работают.

Аккумуляторы рабочие.

• Автор: Жека Лысов
• 06 августа 2021
• 2 комментария

Здрасьте, подскажите решение проблемы- нет зарядки на МТЗ 1221. Генератор робит, предохранитель и преобразователь тож, акуммуляторы рабочие. Снимал блок перемычек, после сборки то все и началось. Мож есть схема какая или на словах, что с чем? Спасибо.

МТЗ 1221 МТЗ Почему нет Зарядка Аккумулятор Генератор Предохранитель работают

На мтз 1221 тормоза клинит. Клинит обе стороны . Что делать?

• Автор: Василий Васин
• 24 июня 2021
• 13 комментариев

Доброе утро коллеги. На мтз 1221 тормоза всю кровь выпили  . Клинит обе стороны . Может у кого такое было кто что делал???

МТЗ МТЗ 1221 Клинит Тормоза Что делать обе стороны

Должен ли на мтз 1221 первичный вал ходить влево, вправо верх вниз, не жестко крепиться?

• Автор: Олег Винокуров(админ)
• 23 июня 2021
• 1 комментарий

Всем привет. Подскажите, на мтз 1221 первичный вал ходит влево в право верх вниз, вобщем, не жестко крепится. Так должно быть или нет?

должен ли МТЗ МТЗ 1221 не жестко крепится Влево Вправо верх Вниз Первичный вал

Почему на мтз на горячем при заводке подклинивает двигатель, как будто раннее зажигание?

• Автор: Сергей Пушкин
• 14 июня 2021
• 7 комментариев

Добрый день подскажите на мтз на горячем при заводке подклинивает двигатель, как будто раннее зажигание. Может кто сталкивался с такой проблемой?

Почему МТЗ На горячую заводка заводить подклинивает Двигатель раннее Зажигание

Мтз 1221. Сняли термостат, греется двигатель. Надо ли глушить канал малого круга, если надо то как?

• Автор: Злата Абрамова
• 28 мая 2021
• 8 комментариев

Добрый день. На 1221 сняла термостат. греется двигатель, надо ли глушить канал малого круга, если надо то как?

МТЗ МТЗ 1221 Снять Термостат Двигатель Греется надо ли глушить заглушить канал Малый круг

Подходит ли брус с Беларус 1221 на Беларус 82.

1?

• Автор: Дмитрий Бончуков
• 20 мая 2021
• 25 комментариев

Подскажите подходит ли брус с Беларус 1221 на Беларус 82.1?

подходит ли Брус Беларус Беларус 1221 Беларус 82.1 МТЗ МТЗ 1221 МТЗ 82.1

МТЗ 1221 Передние крылья постоянно болтаются. Может сделать передний бампер и на него закрепить крылья?

• Автор: Олег Винокуров(админ)
• 05 мая 2021
• 9 комментариев

Всем доброго времени суток.! Такая проблема- на МТЗ 1221 передние крылья постоянно болтаются. Уже и крепление варили. Чего только не делали . Что посоветуете сделать вы? Может сделать передний бампер и на него закрепить крылья, чтобы при повороте крылья оставались на месте? Подскажите, кто как делал?

МТЗ МТЗ 1221 болтаются передние Передние крылья может бампер Передний закрепить

Почему на 1221 обрывает муфту корзины сцепления?

• Автор: Олег Винокуров(админ)
• 02 мая 2021
• 7 комментариев

Всем привет. Мужики, помогите. Почему на 1221 обрывает муфту корзины сцепления???

Почему МТЗ МТЗ 1221 Обрывает Муфта сцепления муфта

Позднее или раннее зажигание — как определить, признаки на дизеле, симптомы на инжекторе, газу и прочие варианты » АвтоНоватор

Раннее или позднее зажигание. Что лучше? Лучше всего — оптимальное. А вот первые два случая могут принести владельцу автомобиля немало головной боли и потраченных нервов, ибо определить неполадку не так-то просто. Во всём есть свои нюансы, которые необходимо рассмотреть поближе.

Коротко о зажигании

Для начала надо поговорить о зажигании в общем, чтобы понимать, что именно надо настраивать. На бензиновых двигателях внутреннего сгорания существует ряд компонентов, ответственных за надлежащую и своевременную подачу напряжения на свечу, дабы последняя могла дать необходимую искру для воспламенения топливной смеси. Компоненты эти объединены в механизм под названием «трамблёр» или «прерыватель-распределитель», который в свою очередь установлен на блоке цилиндров двигателя, и вал трамблёра приходит в движение от распредвала двигателя. Вал трамблёра оснащён кулачками, основной задачей которых является размыкание цепи в нужный момент, после чего идёт возникновение искры на свече.

Чтобы мотор автомобиля давал желаемую мощность, возникновение искры в цилиндре должно совпадать с моментом максимально эффективного использования всей энергии сжатой топливной смеси. Когда искра подаётся с опережением, то энергия воспламенённых газов некоторое время будет работать навстречу движению поршня. В случае запоздавшей искры энергия уже идёт «вдогонку» уходящему поршню и не реализует себя в полной мере.

Одним из главных недостатков трамблёра является его механический износ и, соответственно, влияние этого процесса как на качество, так и на время подачи искры. Это может заметно сказываться на функционировании мотора и требовать вмешательства в его работу и настройку.

Наглядная схема и устройство системы зажигания в бензиновом двигателе

Симптомы и признаки раннего

• Чрезмерная детонация (дефект поршня, разрушение шатунов).
• Хорошо слышимый звук стука в двигателе (повышенный износ).
• Потеря мощности (особо заметная на малых оборотах).
• Увеличенный расход топлива.

Симптомы и признаки позднего

• Потеря мощности.
• Плохой запуск (из-за чего страдает аккумулятор).
• Повышенный расход топлива.
• Перегрев двигателя (может вообще заклинить).

Приятного мало что в первом, что во втором случае. Тем не менее некоторые автолюбители (в частности, владельцы отечественных автомобилей) ставят позднее зажигание при старте и прогреве мотора. Другие же делают зажигание немного ранним (на 1 риску), что ведёт к заметно улучшенной динамике на повышенных оборотах. Только вот в последнем случае на низких оборотах как следствие будет наблюдаться проседание мощности. Так что всё на свой страх и риск.

Если стоит ГБО (автомобиль на газу)

Основная причина установки газобаллонного оборудования на автомобиль — снижение затрат на топливо. Газ выходит практически в два раза дешевле высокооктанового бензина, и для многих это является весомым доводом к установке ГБО. Но есть пару моментов, на которые стоит обратить внимание. Полностью на газ перейти не получится, и необходимость в бензине всегда остаётся (прогрев, работа при повышенных нагрузках или просто газ закончился). Кроме того, газ расходуется быстрее и обладает повышенным октановым числом, из-за чего топливно-воздушная смесь может догорать на стадии выпуска и оказывать негативное термическое воздействие на выпускной тракт. Так что оптимизация зажигания и процесса горения топливной смеси на автомобилях ГБО является одной из основных задач к решению, а правильная настройка оборудования поспособствует ещё большей экономии топлива.

Немного о дизелях

Приведённые выше симптомы на бензиновом двигателе во многом характерны и для дизельных моторов. Правда, причины ввиду иного принципа работы в данном случае надо искать в другом.

Основным отличием дизельного двигателя от бензинового является способ поджига топлива. В дизеле это происходит за счёт самовоспламенения солярки, вступающей в контакт с находящимся в цилиндре сильно сжатым и разогретым воздухом.

Регулировка зажигания в дизелях заключается в выставлении нужного угла опережения впрыска дизтоплива, которое должно подаваться точно в пиковый момент такта сжатия. В случае неверно выставленного угла впрыск получается несвоевременным. Это ведёт к неоптимальному сгоранию топливно-воздушной смеси и дисбалансу двигателя.

Так что в дизельных моторах основным элементом системы зажигания можно считать топливный насос высокого давления (ТНВД). Вместе с дизельными форсунками именно он отвечает за дозировку и подачу топлива в цилиндры.

Схема и основные узлы топливной системы в дизельных двигателях

Диагностика и устранение проблем

Будет лучше, если автомобиль на гарантии проверят официальные представители

Как проверить на карбюраторном двигателе

Перечень необходимого оборудования прост:

• стробоскоп,
• тахометр (если у автомобиля нет такового на приборной панели),
• гаечный ключ на «10».

Видео по настройке зажигания на примере автомобиля ВАЗ 2109

Как определить на инжекторе

В данном случае зачастую всё упирается в электронику и решается программированием электронного блока управления (ЭБУ). В результате эксплуатации автомобиля в памяти ЭБУ со временем могут накапливаться различные ошибки. Со временем они могут привести к сбоям прошивки и некорректной работе двигателя, в том числе и системы зажигания. Необходимо лишь наличие специального оборудования для выявления, сброса накопленных ошибок и перепрошивки «мозгов» автомобиля. К сожалению, такая работа вряд ли под силу новичкам.

Процесс настройки и калибровки электронного блока управления (ЭБУ)

Нередко причина может заключаться в датчике детонации, на основании данных которого инжектор регулирует впрыск топлива в цилиндры. Выход его из строя повлечёт за собой и неверную работу инжектора.

Какие действия эффективны на дизельном моторе

Можно попробовать выставить угол впрыска по меткам через смещение топливного насоса. Метод больше рассчитан на дизельные моторы с механической топливной аппаратурой. Но меток может и не быть, так что в таком случае придётся выставлять угол опытным путём. Надо будет снять трубку высокого давления с одной из форсунок, после чего надеть на неё прозрачную трубку. Следующим шагом будет замер верхней границы топлива в трубке при включении зажигания и проставка на шкиве соответствующей метки. Далее выставляются по меткам коленчатый и распределительный валы.

Регулировка момента впрыска на дизеле (видео)

На автомобилях с ГБО

Здесь есть два пути решения:

• Увеличить степень сжатия, тем самым ускорив скорость горения газовоздушной смеси.
• Смещение угла опережения в сторону более раннего.

Второй проще в реализации и менее затратен. Достигается путём установки вариатора угла опережения зажигания, подключаемого к датчику положения коленвала с последующей корректировкой его данных на заданную величину.

Попутно вариатор подключается к газовому клапану и работу свою начинает лишь при запуске ГБО, дабы не вмешиваться, когда двигатель работает на бензине. Смещение угла приведёт к более раннему зажиганию газовоздушной смеси, что позволит ей успеть сгореть до открытия выпускных клапанов, оградив тем самым от излишнего термического воздействия те же клапана и катализатор.

Устройство для смещения угла зажигания на более раннее при наличии ГБО

Проблемы с зажиганием, независимо от того, раннее оно или позднее, хорошего ничего не сулят. Возможно, небольшие отклонения кто-то не будет считать критичными, но всё равно повышенный износ двигателя, его разбалансировка со временем дадут о себе знать, и работы будет не в пример больше. Если чувствуете, что собственных сил и понимания вопроса недостаточно, лучше обратитесь за помощью к квалифицированным специалистам.

• Автор: Александр Черноморченко
• Распечатать

Приветствую! Зовут меня Александр.