Трактор Кировец К-525
Мощность номинальная 250 л.с. (184 кВт) Модель двигателя ЯМЗ-53645 Тип Дизельный, четырехтактный, жидкостного охлаждения, с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха, с электронным управлением, система питания типа Common-Rail Компоновка, цилиндров Рядный, 6-цил. Рабочий объем 6,65 л. Номинальная частота вращения 2300 об/мин Максимальный крутящий момент 1100 Нм Частота вращения при макс. кр. моменте 1300…1600 об/мин Удельный расход топлива Экологический класс Stage IIIa Топливный бак, л. | |
2х250Габариты и масса
| |
База | 3200 мм |
Длина (с поднятой навеской) | 7100 мм |
Ширина | 2540 мм |
Колея | 1930 мм |
Высота | 3500 мм |
Дорожный просвет (под осью шарнира) | 450 мм |
Наименьший радиус поворота (по внешнему колесу) | 6500 мм |
Размер шин | 23,1R26 |
Масса эксплуатационная на одинарных колесах | 11 000 кг: |
ТРАНСМИССИЯ
Коробка перемены передач | Мосты |
Автоматизированная Т5 производства ПТЗ. Управление КОМАНДПОСТ. Передач 16 вперед / 8 назад. Максимальная скорость 33 км/ч. | С самоблокирующимися дифференциалами, в состав моста входят унифицированные колесные редукторы планетарного типа. Передний ведущий мост на продольных полуэллиптических рессорах с телескопическими гидравлическими амортизаторами. Задний ведущий мост закреплен жестко. Дисковые тормоза с пневмогидравлическим приводом. |
РАБОЧЕЕ МЕСТО
Микроклимат | Кабина |
Система кондиционирования раздельно-агрегатная. Максимальная температура в теплый период года не более 28°С, минимальная в холодный период — не менее 14°С | Со встроенным защитным каркасом, цельнометаллическая, двухместная, герметичная, с отоплением, вентиляцией и кондиционером. Унифицированная с К-7М, с увеличенным внутренним пространством и улучшенной шумоизоляцией. Переключение передач с помощью джойстика. Рулевое управление через гидронасос. Система управления нового поколения |
ПРИВОД РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ
Гидросистема рабочего оборудования Совмещённая гидросистема рабочего оборудования и управления поворотом трактора с единым гидробаком. Насос тандем аксиально-поршневой 100 см3 + шестерённый 40 см3 для рулевого управления. Максимальная производительность 210 л/мин. 5-секционный, электроуправляемый гидрораспределитель вынесен на грузовую полураму, расход через одну секцию до 95 л/мин. Свободных (одна секция занята навеской) 4 регулируемых гидролинии, свободный слив. Преобразователь 24/12 Вольт с током 50 Ампер Комплект передачи мощности (Power Beyond) (опция) |
СЦЕПНЫЕ УСТРОЙСТВА
Заднее навесное устройство | Маятниковое прицепное устройство (опция) |
| Трехточечное, кат. III, макс. грузоподъемность 8100 кг | Максимальная вертикальная нагрузка 4600 кг |
Переднее навесное устройство (опция) | Тягово-сцепное устройство лифтового типа (опция) |
| ТСУ-3В («вилка») и ТСУ-3К («крюк») |
Механизм отбора мощности (опция) Двухскоростной 540/1000, с клапаном плавного пуска, со сменными хвостовиками ВОМ. |
ГАРАНТИЯ 1 ГОД ИЛИ 2000 МЧ (ЧТО НАСТУПИТ РАНЕЕ)
kirovets-ptz.
Выходил в поля «Кирюша»
Политика санкций и запретов, которая ведется против России, способствует созданию новых образцов техники российского производства. Государство очень внимательно под-ходит к исполнению программы импортозамещения, что уже сейчас дает положительные результаты. Российские конструкторы создают образцы, которые по своим характеристи-кам, оказываются не хуже, а по отдельным позициям даже лучше зарубежных аналогов.
Проезжая недавно по полям Алтайской государственной зональной машиноиспыта-тельной станции обратил внимание на новый трактор, который с виду напоминал «Киро-вец» привычного вида, но по габаритам и массе существенно отличался от него в мень-шую сторону. «Мини-Кировец» выполнял прикатывание посевов зерновых культур.
Как пояснил Алексей Ефанов, главный инженер Алтайской МИС в настоящее время на станции проходит испытания опытный образец колесного трактора К-708.4, который является детищем АО «Петербургский тракторный завод».
Эта машина пришла на смену господствующим ранее в данной категории тракторам Харьковского тракторного завода (ХТЗ). Новый трактор относится к тяговому классу 3…4 тонны и на заводе получил лас-ковое название «Кирюша».
Пока это только опытный образец, выполненный по классической схеме, т.е. с шарнирно-сочлененной рамой, передними и задними ведущими мостами, имеющий возможность спаривания колес.
– По внешнему виду, кажется, что это уменьшенная копия «Кировца. Так ли на самом деле?», – интересуюсь у Алексея Ивановича.
– Нет, это совершенно новый трактор, практически ничего общего не имеющий с «Кировцем». У «Кирюши» свои рама, кабина, двигатель, коробка, мосты… Так что эта машина совершенно другая: она не уменьшенная, и не увеличенная. Общим для обоих тракторов является разве что буква «К» в названии модельного ряда. Ну, может быть, еще какие-то элементы гидравлики, управления. Новинка выпускается под брендом «Кировец».
«Кирюша» оснащен 6-цилиндровым рядным дизельным двигателем ЯМЗ-536, мощно-стью 240 л.
На сегодняшний день наработка на трактор составила 750 моточасов. Во время испы-таний машина принимала участие на всех видах сельскохозяйственных работ: посев, культивация, прикатывание. Прошедшей зимой трактор был занят на расчистке дорог. Во время уборки хлебов использовался на транспортных работах (скорость до 50 км/ч) на пе-ревозке зерна с поля на ток. «Кирюша» очень легкий в управлении, переключение передач осуществляется с помощью джойстика.
Надо понимать, что все хорошие вещи быстро не рождаются, поэтому за год создать новый трактор и поставить его на конвейер довольно сложная задача. По мнению алтай-ских машиноиспытателей, заводские конструкторы очень серьезно относятся к своему детищу, пытаются уже на первоначальном этапе, учитывая все замечания специалистов, доработать трактор, чтобы не пустить его с недоделками в серию.
В настоящее время К-708.
4 «Кирюша» готовится к отправке на завод. Вместо него на приемочные испытания в Алтайскую МИС поступит новый, уже улучшенный образец трактора.
Хочется верить, что очень скоро эти колесные тракторы будут поставлены на конвейер. Исходя из публикаций в прессе, представители завода уже сейчас получают предварительные заказы на новинку и руководство уверено, что сможет обеспечивать порядка 3 тысяч машин в год в различных модификациях с учетом особенностей каждого заказа. Такой интерес заказчиков в очередной раз подчеркивает успешность проводимого в нашей стране импортозамещения.
**
МНЕНИЕ:
Сергей ФИШЕР, ведущий инженер Алтайской МИС:
– Как бы ни была современна технология возделывания земли, как бы ни был грамотен и изворотлив агроном, без современной техники невозможно выстроить энергосберегающую и экономически эффективную технологию возделывания сельскохозяйственных культур. На испытания новый трактор поступил в июле 2016 года сразу после «Всероссийского дня поля», который проходил в нашем крае на территории Сибирского агропарка в Павловском районе.
Первый протокол по итогам испытаний я написал еще в конце того года. Правда, ма-шина к тому времени не набрала необходимого объема работ. Поэтому в текущем году испытания были продолжены.
Видно, что к нашим замечаниям машиностроители относятся очень серьезно. Модель перспективная, способная составить достойную конкуренцию в своем тяговом классе. Если раньше Петербургский тракторный завод шел по пути увеличение мощности двигателя, то сегодня, на примере «Кирюши», это направление скорректировано в противоположную сторону. Я думаю, такой трактор найдет своих покупателей, в том числе в крестьянско-фермерских хозяйствах. Этой машиной управлять легче, чем легковой машиной с коробкой автоматом. Если трактор пойдет в серию и попадет под государственную программу поддержки сельских товаропроизводителей – это будет хорошим вкладом в техническое и технологическое переоснащение сельскохозяйственного производства.
**
Дмитрий ВИЗИРЯКО, механизатор:
– Мне пришлось поработать на многих марках тракторов, так что есть с чем сравнить.