Сколько заливать масла в двигатель камаз 5320: Замена масла в двигателе КАМАз 5320

Сколько литров масла в двигателе КАМАЗ 5511

Содержание:

• Масло в мост КАМАЗ. Какое и сколько литров заливать.
• Общее устройство и техническая характеристикадвигателя КамАЗа 740.10
• Какое масло подходит для двигателя КАМАЗ
  • Перечень моторных масел для двигателей КАМАЗ
• Система смазки в дизельных двигателях Cummins
• Сколько требуется масла в двигатель УАЗ
  • Сколько литров масла в двигателе УАЗ Патриот?
• Сколько масла нужно заливать в двигатель грузовых машин
  • КАМАЗ
  • ЗИЛ
  • Газель
  • ГАЗ
• Движение масла в системе смазки Каменс
• КамАЗ-5320/53212

Масло в мост КАМАЗ. Какое и сколько литров заливать.

Масло в мост КамАЗ – одно из важнейших условий долговечной эксплуатации.Для правильной и долговечной работы механизмов, объём масла в мосту КамАЗ должен соответствовать установленному уровню. Решающее значение имеет и марка применяемого масла, а также своевременная его замена.

Сколько масла заливать в мост КАМАЗ

Сколько литров масла заливается в мосты КамАЗ? Конструктивные особенности устанавливают различные объёмы смазки в картерах главных передач. Автомобили — вездеходы Камского Автозавода оснащёны передним ведущим мостом, также требующим смазки. Его полость вмещает 5,3 литра масла. Кроме этого, в смазке нуждаются узлы поворотных кулаков.

Наличие механизма межосевого дифференциала определяет, сколько заливать масла в средний мост КамАЗ. В редуктор необходимо поместить семь литров смазки. Присоединённый к нему межосевой дифференциал также нуждается в дополнительных 750 граммах масла.

У завода существует порядка 80 разновидностей мостов, все они имеют схожее строение, но бывают и исключения. Поэтому в любом случае руководствуйтесь по уровню контрольных отверстий.

В средней части картера рассоложено контрольное отверстие, по которому определяют сколько заливать масла в задний мост КамАЗ. Пробку контрольного отверстия выкручивают, и в заливное отверстие добавляют масло до его появления в контрольном. Проверку следует проводить на горизонтальной площадке, нужно следить, чтобы колёса были на одном уровне: в противном случае невозможно правильно определить нужный уровень.

Нужен мост КАМАЗ?

Какое масло выбрать?

Водители не всегда ответственно относятся к тому, какое масло в мост КамАЗ нужно заливать. Однако неверный выбор смазочного материала приведёт к преждевременному износу подвижных деталей и выходу из строя узлов ходовой части машины.

Наиболее предпочтительное масло для мостов КамАЗ – марки 75W-90 или 80W-90. Можно успешно заливать и отечественное масло в задний мост КамАЗ марки ТАД-17и. Оно обеспечивает хорошие смазочные свойства, но неустойчиво к низкой температуре и склонно загустевать при сильных морозах, затрудняя работу механизмов. Однако большинство водителей используют его по причине невысокой стоимости.

Лучше использовать масло в мост КамАЗ известных зарубежных брендов. Синтетические моторные масла марки 75W-90 Shell Spirax S6 AXME и Castrol Syntrax Long Life имеют продолжительный срок службы и прекрасно защищают трущиеся поверхности шестерней, подшипников и валов.

Также они превосходно работают при морозе в -40 градусов не теряя свою текучесть. Максимальная температура окружающей среды для их применения составляет 35 градусов.

Применяется также трансмиссионное масло в средний мост КамАЗ марки 80W-90. Их используют в условиях умеренного климата, поскольку диапазон его рабочих температур от + 35 до -25 градусов Цельсия. Одним из лучших в данной категории является Mobilube HD. Оно отлично смазывает узлы, подвергающиеся большим нагрузкам. Для приверженцев полусинтетических масел подойдёт Esso Gear Oil GX, также имеющее марку 80W-90.

В климатических зонах с преобладанием высокой температуры, лучший выбор – масло типа 85W-90. Оно сохраняет густоту при 45-ти градусной жаре. Минимальные показатели термометра для этой категории -12° С.

Замена масла

Первая проверка уровня масла производится спустя 1000 км. пробега, вторая – ещё через 4000 километров. Последующий контроль и доливку необходимо проводить через каждые 8000 километров.А спустя 50 000 км. должна быть выполнена полная замена масла в мостах КамАЗ. Для этого редуктор прогревают, давая автомобилю поработать. Затем выкручивают пробки всех трёх отверстий: заливного, контрольного и сливного. После вытекания всей отработанной смазки, полость редукторы промывают и закручивают нижнюю пробку. Затем заливается масло в передний мост КамАЗ через верхнее отверстие до его появления в контрольном. Затем остальные пробки закручивают.

dvigatelkama.ru

Общее устройство и техническая характеристикадвигателя КамАЗа 740.10

Сколько масла заливать в двигатель при замене

На автомобилях КамАЗ устанавливаются восьмицилиндровые, V-образные, четырехтактные дизели модели 740 с жидкостным охлаждением.

Блок-картер двигателя отлит из чугуна и снизу закрыт штампованным поддоном. В расточках блоков установлены гильзы цилиндров «мокрого» типа. Сверху гильзы закрыты индивидуальными головками. Механизм газораспределения верхнеклапанный. В нижней части развала блока установлен распределительный вал.

Под ним в коренных опорах — коленчатый вал.

В передней части блока с коленчатым валом установлена гидромуфта привода вентилятора. С правой стороны блока крепятся центробежный фильтр очистки масла, масляный фильтр, маслозаливная горловина и щуп для контроля уровня масла в поддоне. С левой стороны нижней части блока установлен электростартер .

С наружной стороны боковых поверхностей головок цилиндров крепятся выпускные трубопроводы, с внутренней стороны — впускные трубопроводы и водоотводящие трубы. Сверху к впускным трубопроводам крепится фильтр тонкой очистки топлива. На передних концах водоотводящих труб установлены термостаты системы охлаждения двигателя.

В развале блок-картера размещены топливный насос высокого давления, компрессор и насос гидроусилителя рулевого управления.

Указанные конструктивные решения, а также применение автоматической гидромуфты в приводе вентилятора и двух термостатов в системе охлаждения, эффективная очистка масла, топлива и воздуха обеспечивают высокую долговечность деталей и узлов двигателя.

Основные параметры двигателя модели 740.10 приведены в технической характеристике (табл.1)

Таблица 1.

Техническая характеристика

Модель двигателя	740.10
Тип двигателя	С воспламенением от сжатия
Число тактов	Четыре
Число цилиндров	Восемь
Расположение цилиндров	V-образное
Угол развала	90°
Порядок работы цилиндров	1-5-4-2-6-3-7-8
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	120×120
Рабочий объем, л	10,85
Номинальная мощность брутто, кВт (л. с)	176(240)
Максимальный крутящий момент брутто.Н. м (кгс. м)	833(85)
Частота вращения коленчатого вала, мин:
— номинальная — при максимальном крутящем моменте — на холостом ходу, не более: минимальная максимальная	2200 1200-1600 600±50 2930
Модель ТНВД	337-40
Модель форсунки	273-30
Давление начала подъема иглы форсунки, МПа (кгс/см): — в эксплуатации, не менее — новой (заводской регулировки)	19,61 (200) 21,37-22,36(218-228)

Высокая литровая мощность и низкий удельный расход топлива достигнуты форсированием двигателя по частоте вращения, применением совершенного смесеобразования, высокой степени сжатия и использованием тороидальной камеры сгорания.

Трудоемкость технического обслуживания двигателя в процессе эксплуатации значительно снижена благодаря применению закрытой системы охлаждения с всесезонной специальной охлаждающей жидкостью, высококачественных моторных масел двухступенчатого воздухоочистителя сухого типа, эффективных топливных и масляных фильтров.

Высокие пусковые качества двигателя при низких температурах обеспечены применением аккумуляторных батарей повышенной емкости, мощного стартера, маловязкого моторного масла и системы предпускового разогрева двигателя.

Двигатель состоит из кривошипно-шатунного механизма и механизма газораспределения и систем смазки, охлаждения, разогрева, питания топливом, питания воздухом и выпуска отработавших газов.

Какое масло подходит для двигателя КАМАЗ

Количество масла для замены в двигателе

Долговечность и надежность силового агрегата автомобилей Камского автомобильного завода зависит именно от того, какое масло льют в двигатели камаз. Они известны своей надежностью, выносливостью, неприхотливостью и увеличенным сроком службы. И немалую роль в этом сыграла система смазки автомобильных моторов. В зависимости от марки агрегата и его конструкции используются различные смазочные вещества.

Сегодня на рынке представлено большое количество разнообразных марок и типов масел. И здесь главное сделать правильный выбор, ведь от этого будут зависеть основные показатели работоспособности мотора. Масло для двигателя камаз подбирается в строгом соответствии со спецификацией мотора. И решать какое масло заливать в двигатель камаз должен каждый владелец грузового автомобиля этой марки, исходя из рекомендаций производителя. Масло для двигателей камаз должно использоваться группы CD согласно разделению по API или группы Д согласно ГОСТ 17479.1. Масла двигателя камаз наиболее часто применяются в соответствии с международными классификациями от SAE 15W-40, для условий всех сезонов использования, до SAE 5W-40 или 5W-30, для районов с холодными климатическими и тяжелыми условиями эксплуатации. Масло двигателя камаз для сезонных работ или для обслуживания в зоне с умеренным климатом можно применять с SAE 20W.

Какое масло лучше заливать в двигатель камаз

Одним из наиболее распространенных масел дизельных двигателей камаз считается масло KAMAZ SAE 15W40 API CI-4/SL К10-40.50. Какое масло лить в двигатель камаз выбирают в каждом конкретном случае сами механики, которые обслуживают автомобили. Иногда, моторное масло двигателей камаз применяют KAMAZ SAE 15W40 API CI-4/SL ОПТИМУМ КО15-40.50, которое отличается улучшенными характеристиками. Масло для двигателя камаз 740 подбирают исходя из будущих условий эксплуатации автомобиля, наиболее часто это Лукойл-Супер (SAE 15W-40, CE/SG) или Лукойл-Супер (SAE 15W-40, CF-4/SG). Марка масла для двигателя камаз оказывает серьезное влияние на работу и производительность мотора. И от того, какое масло заливается в двигатель камаза, зависит его долговечность и надежность. Масло двигателя камаз марки CES 20078, 20076 обладает улучшенными показателями трения и способствуют меньшему износу трущихся деталей.

Современные моторы Камского автозавода, которые соответствуют современным экологическим стандартам, требуют особой смазки. Масло в двигатель евро 3 камаз заливают фирмы Лукойл серии Супер с различными вязкостями, поскольку принцип работы силового агрегата с наддувом воздуха кардинально отличается по конструкции от атмосферного. Масло в двигатель камаз турбо марки Lubri-Loy15w40 API CJ-4/SN, CES 20081, Lubri-Loy API CI-4/SL Multi-Grade или CES 20072 способствуют долговечности и надежности силовых агрегатов.

Перечень моторных масел для двигателей КАМАЗ

ЛУКОИЛ-МЗк масло заводское обкаточноеЛУКОЙЛ АВАНГАРД полусинтетиче-ское SAE 10W-40, API CF-4/SGЛУКОЙЛ АВАНГАРД SAE 15W-40, API CF-4/SGCONSOL Титан Транзит SAE 15W-40, API CF-4/SGРоснефть Maximum Diesel SAE 10W-40, API CF-4/SGРоснефть Optimum Diesel SAE 15W-40, API CF-4/SGРоснефть Maximum Diesel SAE 15W-40, API CF-4/SGДизель Экстра SAE 10W-40, 15W-40, API CF-4/CF/SGКВАЛИТЕТ 5з/14 (SAE 15W-40), типа CF-4/SGЭкойл Турбодизель SAE 15W-40, 10W-40, API CF-4/SJТатнефть Профи SAE 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40 API CF-4/SGTHK Revolux D1 15W-40, API CF-4, CF/SJTHK Revolux D2 10W-40, 15W-40, API CG-4, CF/SJНовойл Турбо Дизель SAE 10W-40, 15W-40, API CF-4/SHSINTOIL SAE 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-50, API CF-4/SJSelect Lubricants Magnum API CF-4/SG, SAE 10W-40, 15W-40

Вы хотите приобрести двигатель?

Похожие материалы:

dvigatelkama. ru

Система смазки в дизельных двигателях Cummins

Замена масла в двигателе ВАЗ-2114 своими руками

Основные части, из которых состоят системы смазки всех дизельных двигателей это – масляный поддон, маслоохладитель, и система каналов, разносящих масло по всем движущимся механизмам.

Иногда агрегаты могут комплектоваться электрическими масляными насосами, которые используют водители для предварительной смазки двигателя (до его запуска) и повышения давления до рабочего уровня.

Масляный поддон
– это резервуар для масла. Наиболее часто в дизельных двигателях встречаются алюминиевые, чугунные или стальные (штампованные) поддоны. Снабжается резино-металлическим масляным щупом для проверки уровня масла и маслоотражателем, предотвращающем расплёскивание масла на шатуны. Стенки поддона отводят тепло от масла, немного охлаждая его. На дно поддона оседает масляный осадок.

Масляный насос
– предназначен для забора масла из поддона и подачи его далее в маслоохладитель, а также для поддержания необходимого давления в системе смазки дизельного двигателя. Привод обеспечивается напрямую , через промежуточный вал или распредвалом.

В дизельных двигателях используются шестеренчатые и роторные насосы (с наружным зацеплением, с внутренним зацеплением или планетарные), в дизелях грузового типа – шестеренчатые продувочные насосы. Они обеспечивают постоянную подачу масла в случае работы машины на склоне.

Маслоохладитель
– предназначен для дополнительного охлаждения масла. Становится возможным уменьшение масляного поддона, приводящее к тому, что гораздо меньшее количество масла соприкасается с горячими деталями двигателя при резком изменении его наклона. Маслоохладитель являет собой радиатор – систему медных трубок, заключённых в герметичный корпус.

По трубкам течёт масло, а в корпусе – охлаждающая жидкость. Причём направления протекания масла и жидкости – противоположные. На входе маслоохладителя имеется редукционный клапан, предназначенный для регулировки давления. Клапан настроен на давление 414 кПа.

Масляный фильтр
– устанавливается на выходе маслоохладителя. В современных дизельных двигателях используются полнопоточные и неполнопоточные . Первые полностью пропускают через себя поток масла, поступающий от маслоохладителя. Вторые – лишь часть этого потока.

Остальное масло поступает обратно в поддон. Таким образом, очистка масла обеспечивается за несколько циклов. На входе масляного фильтра имеется перепускной клапан.

Система каналов дизельного двигателя Cummins состоит из главного масляного канала и его ответвлений, канала подачи масла к и магистрали турбонагнетателя. Подача масла к турбонагнетателю и его слив обратно в поддон осуществляется по гибким трубкам, изготавливаемым из неопренового каучука, нейлона и других синтетических материалов.

Главная масляная магистраль снабжает маслом все движущиеся механизмы – коренные и шатунные подшипники, коленвал и распредвал, клапанный механизм, блоки поршней и цилиндров и прочие. Давление масла в системе смазки поддерживается за счёт отверстий заданного сечения.

Сколько требуется масла в двигатель УАЗ

Прежде чем осуществлять слив старого, заливку нового смазывающего вещества мотора самостоятельно, нужно ознакомиться с советами производителя о том, сколько необходимо заливать при смене. Так как все автомобили имеют разную мощность, различные модификации, объем мотора, то это значение будет отличаться. Рассмотрим параметры на моторы автомобилей отечественного производства, а именно УАЗ.

Сколько литров масла в двигателе УАЗ Патриот?

С целью замены смазки для движка УАЗ модели Патриот необходимо семь литров. По вязкости наиболее оптимальными будут варианты 10W-40, 5W-30 или -40.

Через сколько километров, или какой период времени менять смазывающее вещество в рабочем агрегате УАЗ, можно узнать из инструкции по эксплуатации, разработанной производителем. Там указано, что, слив старого, залив нового производится через 15000 километров, не реже одного раза за год.

Сколько масла нужно заливать в двигатель грузовых машин

Мотор грузовых машин также, как и легковых, нуждается в современной замене смазывающего состава. Данную процедуру можно осуществить самостоятельно, но необходимо знать какое количество смазывающей жидкости потребуется. Каждый автовладелец должен четко понимать то, что продолжительность жизни главного агрегата его машины зависит от своевременного замено масла, и следует отслеживать интервалы смены.

КАМАЗ

Какое количество смазывающей жидкости в двигателе КАМАЗа 740 и 5320? По совету, который указан в требованиях по эксплуатации, для стабильной работы мотора обязательный объем 28 литров, а замену производить каждые 16000 километров или при выработке 250 мото-часов.

Видео замены масла в КАМАЗе:

ЗИЛ

Информация о том, сколько литров масла в двигателе ЗИЛ 130, содержится в инструкции по эксплуатации, которая разработана производителем. Этот параметр составляет девять литров. Также изготовитель дает рекомендацию о том, что следует производить смену смазывающей жидкости каждые 6-10 тысяч километров пробега

Такая мера, принятая владельцем автомобиля ЗИЛ 130, позволит продлить жизнь важному агрегату

Газель

Изготовитель, создавший инструкции по эксплуатации, указывает какое количество смазки в движке газель 405 и 406. Данное значение составляет 5,4 литра. Именно этого количества и следует придерживаться при осуществлении смены. Километраж, который машина проходит от замены до слива старого, заливки нового составляет 15000, но следует ориентироваться на нагрузку при эксплуатации. Сотрудники сервисного центра, обслуживающие эти автомобили, дают рекомендацию по осуществлению замены через каждые 7-8 тысяч километров.

Сколько масла в двигателе Газель Камминз? Этот вопрос волнует многих владельцев обновленной модели ГАЗель. Несмотря на то, что изготовитель один, данная модификация обладает более мощным движком. Количество состава для смазки, которое необходимо, составляет 5,7 литра. Рекомендации по периоду и пройденному километражу аналогичны.

ГАЗ

Давайте разберемся, какое количество смазки лить для стабильной работы агрегата газ 53. Для ГАЗ-53 литраж смазывающего состава составляет восемь, причем замена осуществляется через каждые 10000 километров пробега.

Совет!
Иногда для профилактики следует залить минеральное смазывающее вещество с присадками, проехать на нем около 2500 километров. Оно поможет промыть двигатель. После этого вновь залить синтетическое или полусинтетическое.

Стоит обратить внимание на то, что производители рекомендуют осуществлять слив старой, заливку новой смазки каждые пятнадцать тысяч километров. Но обязательно учитывать тот факт, что машины эксплуатируются в условиях городских пробок, износ идет быстрее

Поэтому следует сократить этот промежуток как минимум вдвое.

Система смазки двигателей Каменс обеспечивает смазку и охлаждение движущихся деталей и механизмов системы – подшипников, шестерен, и цилиндров.

Недостаток масла в двигателе может привести к поломке и отказу всей системы, поэтому крайне важно своевременно проводить диагностику и смазки двигателя, а также следить за достаточным уровнем масла. Объём в двигателе Каменс (емкость системы смазки двигателя) зависит от нескольких характеристик: количества цилиндров, объёма двигателя и типа масляного поддона

Объём в двигателе Каменс (емкость системы смазки двигателя) зависит от нескольких характеристик: количества цилиндров, объёма двигателя и типа масляного поддона.

Объём масла в 4-х цилиндровом двигателе Каменс (стандартная комплектация):

Поддон малой ёмкости – ёмкость системы 10 л; поддона – 7,9 л.

• Поддон подвесного типа – ёмкость системы 13 л; поддона – 11 л.
• Алюминиевый поддон – ёмкость системы 15 л; поддона – 13 л.
• Поддон большой ёмкости – ёмкость системы 18 л; поддона – 16 л.

Объём масла в 6-ти цилиндровом двигателе Каменс (стандартная комплектация):

• Поддон малой ёмкости – ёмкость системы 13 л; поддона – 11 л.
• Поддон подвесного типа – ёмкость системы 19,5 л; поддона – 17,5 л.

• Поддон стандартного типа – ёмкость системы 16,7 л; поддона – 14,2 л.
• Поддон подвесного типа – ёмкость системы 19,7 л; поддона – 17,5 л.
• Поддон большой ёмкости – ёмкость системы 26,4 л; поддона – 23,9 л.

Объём масла судовых двигателей Каменс составляет 15,1 л (16 кварты).

В случае, если тип и ёмкость масляного поддона неизвестны, можно:

• Обратиться к представителю фирмы Cummins.
• Определить объём масляного поддона по серийному номеру двигателя с помощью системы QuickServe OnLine.
• Заполнить поддон минимальным количеством масла, указанного для данного типа двигателя. Далее доливать по 1 л до верхней метки на щупе.

Движение масла в системе смазки Каменс

Из масляного поддона через заборную трубку масло попадает в масляный насос. Далее масло подаётся на вход маслоохладителя.

В случае повышенного давления избыток масла поступает обратно в насос (двигатели объёмом 3,9 л и 5,9 л) или в поддон (двигатели объёмом 4,5 л и 6,7 л). Далее масло поступает на вход фильтра, перепускной клапан которого открывается в случае, если перепад давления на фильтре выше 345 кПа.

После прохождения очистки в фильтре, масло поступает в систему смазки – главную магистраль, канал форсунок и магистраль турбонагнетателя. Главная масляная магистраль проходит через блок цилиндров рядом с , откуда масло поступает к коренным подшипникам и коленвалу. От коренных подшипников идёт ветвь к распредвалу и форсункам охлаждения поршня.

Перечислим некоторые возможные причины, приводящие к неисправности системы смазки:

Высокое давление масла.
Клапан регулятора давления заклинило в закрытом положении.

Низкое давление масла.
Важно выяснить условия, при которых давление понизилось. Если после замены масла – это может быть обусловлено его высоким уровнем в поддоне, так как шатуны при работе погружаются в него и насыщают воздухом, что приводит к понижению давления

Низкий уровень масла может приводить к кратковременному понижению давления при работе на склонах и поворотах.
К постепенному понижению давления на 69 кПа приводит засорение масляного фильтра. К снижению давления при запуске приводит плохое крепление заборной трубки. Понижение давления в течение длительного времени может свидетельствовать об износе подшипников или масляного насоса.
Неисправность работы .

Наличие примесей в масле
(топливе, охлаждающая жидкость). Смешивание масла и охлаждающей жидкости обычно обусловлено не герметичностью маслоохладителя.

КамАЗ-5320/53212

КамАЗ-5320 — грузовой автомобиль, выпускавшийся с 1976 по 2001 год. Он имеет колесную формулу 6х4 и грузоподъемность 8 тонн. Это первая модель Камского автозавода, именно этот грузовик является прародителем всей нынешней линейки тягачей, самосвалов и других видов техники.

В 1978 году на основе 5320 была создана удлиненная версия 53212.
Так же существует модель с колесной формулой 4х2 — Камаз-5325, кроме того, из 5320 создали шасси 53213, бортовой 4325, самосвал и другие модели.
В 2001 году выпуск этих автомобилей был прекращен, а их место занял КамАЗ-53215.

Посмотрим на аналогов Камаза 5320: МАЗ-6303, Урал-375Д, КрАЗ-250/257, Volvo FH, Renault Magnum и другие.

Какие двигатели Камаз-5320 существуют в природе? Сейчас рассмотрим этот вопрос.
С этой модели началась вся история грузовиков из Набережных Челнов, вместе с этим, с этой модификацией появился и всем известный двигатель Камаз-740, представляющий собой V8 (рабочий объем 10. 85 литра). На базовом 5320 стоял базовый Камаз-740.10 на 210 л.с. в атмосферном исполнении.
Позже мотор доработали до версии 740.10-20 и мощность подняли до 220 л.с.
Кроме атмосферников, на 5320-й ставился турбированный мотор Камаз-7403, который показывал 260 лошадей.
Двигатель на КамАЗ-53212 это турбодизель на 260 сил — Камаз-7403.

Найдите свою модель в списке ниже и узнайте все характеристики двигателей КамАЗ-5320 и 53212, их объем, какое масло заливать, сколько литров масла потребуется, интервалы его замены. Главные проблемы этих моторов, причины их появления, местонахождения номера двигателя, турбирование атмосферных ДВС и другое.

1 поколение (1976 — 2001):

Какое масло коробку камаз 5320. Какое Масло Заливать В КПП Zf Камаз. Передачи не включаются

Масло в коробке КАМАЗ

Для правильной и долговечной работы узлы станков необходимо смазывать со временем, поэтому мы рассмотрим, сколько и сколько масла в коробке КАМАЗ с делителем и без необходимости заполнять.

Объем нефти в старой версии КАМАЗа КАЗАЗ. пятиступенчатый без делителя, составляет 8,5 литра. Проверьте уровень смазки, который должен проводиться как можно чаще и не реже одного раза в месяц. Один раз в год масло должно быть полностью заменено на переходе КАМАЗ при условии, что пробег не превышает 90 000 километров. Когда эта цифра будет достигнута, замена должна быть выполнена раньше. Для автомобилей, работающих в сложных режимах, эта цифра уменьшается вдвое. Это связано с быстрым развитием нефтяного ресурса с частыми скоростями переключения, а также с долгосрочной эксплуатацией на низких передачах. Масло на контрольно-пропускном пункте КАМАЗ проверяется с помощью индикатора, прикрепленного к пробке заливной горловины. В механизмах распределения скоростей добычи ZF-KAMA контроль уровня осуществляется через контрольные отверстия , расположенные на картере.

Наличие делителя увеличивает количество масла, используемого в передаче КАМАЗ. Для 10-скоростных коробок требуется 12 литров трансмиссионного масла. Его замена. простой процесс, поэтому большинство водителей знают, как изменить масляную трансмиссию КАМАЗ.

ZF 16S151-Ecosplit на КамАз. Пользуемся коробкой правильно

ZF

Наш родной и горячо любимый
КамАЗ
уже давно сотрудничает с немецким.

Механизмы неприхотливы, поэтому владельцы грузовиков используют отечественную нефть на передаче КАМАЗ

5320 или 6520. Для этого используется марка TS-15K или всесезонный MT-16p. Концерн «ЛУКОЙЛ» выпускает отличную трансмиссию ТМ-5 SAE 80W-90. При использовании трансмиссии важно учитывать погодные условия. В жарком климате необходимо использовать более вязкие марки. 85W-90, при сильных морозах. более жидкие. 75 Вт-90. Чтобы увеличить срок службы, рекомендуется использовать Shell Spirax S6 AXME, Castrol Syntrax Long Life, Esso Gear Oil GX.

Сколько литров нефти на линии КАМАЗ, производимой совместным предприятием ZF-KAMA? Для смазки этих блоков достаточно 8 литров смазки для ZF 9S1310 и ZF 16S151, а для ZF 16S181. 10 литров. Номера для замены, для первого заполнения требуется больше. Для данных модификаций это 9, 11 и 13 литров.

Нефть в трансмиссии ZF на КамАЗе

Инструкция по использованию определяет, какое масло следует вылить в ZF KAMAZ. Смазочные материалы отечественного производства имеют более низкую цену, но для использования в дорогих импортных машинах лучше использовать фирменное масло в коробке передач ZF на КамАЗе. Для этих целей стоит выбрать Titan Cytrac

Man Synth 75W-80 или
Titan Cytrac
LD 75W-80. Идеально подходят и Castrol EP 80W и Mobil GX-A 80W. Качество масла в коробке передач продлит срок службы коробки передач и уменьшит износ деталей. Поэтому лучшим выбором является использование масла в коробке КАМАЗ, указанной в спецификациях для этой коробки. Эти классы. GL-4 и MIL-L2105. Вязкость также определяется температурными условиями среды. Для холодного климата 75 Вт-90 (80), для средней полосы. 80 Вт-90, а для жаркой погоды. 85 Вт-90.

Сколько литров масла заливать в коробку КАМАЗ

Замена масла в двигателе Камаз

Замена масла в КПП

dmc neo — 185 камаз масло

Заливка масла в двигатель КамАЗ

Моторист о сроках замены масла, в трансмиссии . (ваз 2107)

НОВИЧКАМ! Сколько литров масла нужно покупать для двигателя? Мой совет.

Замена масла в МАЗ-5551. Покатушки на комбайне Дон-1500Б. (99-День 2-Сезона)

ТАД 17

Замена масла в сервисном центре MAN

Замена масла в коробке и мосту . ваз 2107

Также смотрите:

• Авария рено логан и КАМАЗ
• Фонарь задний КАМАЗ артикул
• Кустанай кузов КАМАЗ
• Бетоносмесители КАМАЗ новые
• Манометр для проверки давления в шинах КАМАЗ
• Горный тормоз КАМАЗ 55111
• Видео КАМАЗ едет по горам
• Как устранить течь гур КАМАЗ
• Шум муфты вентилятора КАМАЗ
• Длина бортового КАМАЗа с прицепом
• Вес нового КАМАЗа самосвала
• Установка двигателя ман на КАМАЗ 4308
• Болячки КАМАЗ 6520
• Подшипник скольжения на КАМАЗе
• Замена шкворня КАМАЗ евро своими руками

Главная » Новинки » Сколько литров масла заливать в коробку КАМАЗ
kamaz136. ru

Назначение и устройство КПП на КАМАЗ

Коробка переключения передач — необходимый для автомобиля агрегат, с помощью которого осуществляется изменение крутящего момента двигателя и передачи его на ведущие мосты. КПП на КАМАЗе позволяет в достаточно широких пределах регулировать скоростные и тяговые характеристики автомобиля и использовать двигатель с наибольшей эффективностью.

Устройство коробок, используемых на автомобилях КАМАЗ, не слишком отличается от аналогичных агрегатов других грузовых автомобилей, хотя и имеют свои конструктивные особенности.

Устройство наиболее распространенных (модели 14 и 15) сводится к следующему. В общем картере установлены ведущий, ведомый и промежуточный валы с шестернями и синхронизаторами. Шестерни задней передачи выполнены в виде отдельного блока. Также в виде отдельного блока, установленного в верхней части коробки, выполнен механизм переключения скоростей передач.

Коробки передач, используемые на автомобилях КАМАЗ, отличаются простой конструкцией, высокой надежностью и эффективностью. При грамотном уходе и нормальной эксплуатации КПП на КАМАЗе может служить многие годы, не доставляя проблем.

Какое масло заливают в коробку КАМАЗа

Замена масла в КПП

dmc neo — 185 камаз масло

Трансмиссионное масло. Разновидности. Масло для коробки передач. Как выбрать? Обзор от Avtozvuk.ua

Замена масла в двигателе Камаз

Какое масло заливать в двигатель?

Заливка масла в двигатель КамАЗ

Обкатка КПП ZF 16 S 151 — MAN, DAF, Renault, IVECO, ISUZU, FORD, КАМАЗ, МАЗ

Что будет, если не менять масло в коробке?! Слабонервным не смотреть)))

Замена масла в коробке и мосту . ваз 2107

ШОК!!! КПП ZF S 6-80 без масла!!!

Также смотрите:

• Модель КАМАЗа 43101
• Схема передних рессор КАМАЗ
• Работы по то автомобиль КАМАЗ
• Регулировка сцепления на КАМАЗе 53229
• КАМАЗ вездеход бетоновоз
• Двигатель КАМАЗа ест масло
• Ока против КАМАЗа
• Замена тормозных колодок на автомобиле КАМАЗ
• Сколько можно грузить на КАМАЗ с прицепом
• Бортовой КАМАЗ урал вездеходы
• Самые красивые новые КАМАЗы
• Стекло лобовое КАМАЗ артикул
• КАМАЗ с кабинами daf
• Авто сила КАМАЗ
• КАМАЗ афганец 4310

Главная » Подборки » Какое масло заливают в коробку КАМАЗа
kamaz136. ru

Типы и характеристики КПП КАМАЗ

В настоящее время автомобили КАМАЗ комплектуются несколькими моделями коробок передач отечественного и зарубежного производства:

Модель 14; — Модель 15; — Модель 161; — Модели ZF (Германия).

Модель 14

Модификации 141, 142, 144. Пятиступенчатая механическая коробка передач с трехходовым механизмом переключения. Переключение передач осуществляется дистанционно с помощью качающегося рычага. Находит применение в самосвалах и других одиночных автомобилях КАМАЗ.

Модель 15

Модификации 152, 154. Десятиступенчатая механическая коробка передач, объединяющая в себе пятиступенчатую КПП и передний двухступенчатый делитель. Благодаря делителю количество скоростей в коробке передач увеличивается до 12: 10 вперед и 2 назад. Переключение скоростей дистанционное, с помощью качающегося рычага, переключение скоростей делителя — пневмомеханическое, осуществляется с помощью переключателя на рычаге. Получили широкое распространение на автомобилях-тягачах, работающих в составе автопоездов.

Модификации КПП на КАМАЗ моделей 14 и 15 имеют различные передаточные числа передач, а поэтому находят применение на автомобилях самого разного назначения. Передаточные отношения отображены в таблице:

Также данные модели коробок отличаются отдельными деталями, характеристиками зубчатых передач, наличием или отсутствием тех или иных компонентов и т.д.

Модель 161

Восьмиступенчатая механическая коробка передач, объединяющая в себе четырехступенчатую КПП и расположенный сзади планетарный двухступенчатый (пониженная и прямая передачи) демультипликатор. Продукция совместного предприятия ZF-KAMA, производится в Набережных Челнах.

Передаточные отношения КПП на КАМАЗ модели 161 отображены в таблице.

На вопрос «Какое масло заливать в редуктор КамАЗ?» можно ответить просто — выбор масла в зависимости от предпочтения автослесаря или водителя и его размера кошелька.

Трансмиссионное масло 75W-90 или 80w-90 любого известного производителя самый оптимальный выбор. Главное, на подделку не напоротся!! Вопрос цены, импортные масла дороги, но рекомендуем:

1) Castrol Syntrax Long Life 75W-90 — полностью синтетические универсальные масла для редукторов грузовых автомобилей. Особенно рекомендуем для главных передач тяжелых коммерческих автомобилей. Имеет превосходные эксплуатационные свойства и увеличенный интервал замен.

2) Shell Spirax S6 AXME 75W-90 — уникальные синтетические топливосберегающие масла для ведущих мостов и редукторов с длительным сроком службы — максимальная защита для самых современных тяжелонагруженных осей. Имеет специальные антифрикционные характеристики и высокую текучесть, благодаря чему понижается потери мощности, снижается рабочая температура и повышается механический Коэффициент полезного действия.

3) MOTUL Motylgear 75W-90 — Трансмиссионные масла для высоконагруженных КПП (коробок переключения передач) и гипоидных мостов без автоблокировки и систем ограниченного скольжения. Стандарты: API GL4 и GL5; MIL-L-2105D.

4) Mobilube HD 80W-90 — высокоэффективные масла для тяжело нагруженных передач, произведенные из качественных базовых масел и улучшенного пакета присадок. Данное масло разработано для автомобильного применения, включая высоко нагруженные оси и главные передачи (редукторы), в которых встречаются повышенные давления и ударные нагрузки. Оно обеспечивает превосходную работу там, где требуется уровень свойств API GL-5.

5) Трансмиссионное масло ТАД-17и (аналог ТМ-5-18) — универсальные всесезонные минеральное маслы для трансмиссий грузовых автомобилей, а также другой мобильной техники, эксплуатирующих в сложных температурных условиях при высоких удельных нагрузках и скоростях скольжения. Имеет высокоэффективный пакет присадок (многофункциональную серу-фосфорсодержащую присадку, депрессорную и антипенную присадки). Масло ТАД-17и (аналог ТМ-5-18) идеально походит для смазывания всех типов передач, в том числе гипоидных. В составе масла входят, кроме остаточных, и дистиллятные масла, получаемые фракционной перегонкой мазута. Обладает особенно прочной масляной пленкой, обеспечивающей надежную работу трансмиссии при напряженных режимах трения в зонах контакта. Масло ТАД-17и (ТМ-5-18) работоспособно в диапазоне температур от -25°С до 130-140°С, градусов.

6) Масло Esso Gear Oil GX 75W-90 — это частично синтетические всесезонные трансмиссионные масла для применения в сильно нагруженных современных главных передачах (редукторах), в особенности, для гипоидных главных передач и специальных ступенчатых коробок передач.

Многие камазисты заливают трансмиссионное масло ТАД-17, т.к. она более дешевое и вполне пригодно в эксплуатации. Единственное, что в холодное время суток при температуре -30..-35 градусов масло сильно густеет, т.к. масло 80W-90.

Диапазоны применения трансмиссионных масел
Минимальная температура обеспечения смазки узлов, °С	Класс по SAE	Максимальная температура окружающей среды, °С
-40	75W-80	35
-40	75W-90	35
-26	80W-85	35
-26	80W-90	35
-12	85W-90	45

Рекомендуем брать трансмиссионное масло известных марок Shell, Esso, Mobilube, Mobil, Motul, Castrol с классом по SAE 75W-90 (диапазон применения -40…+35С) или 80W-90 (диапазон применения -25…+35С). Если средняя температура в местности, где эксплуатируете ваш автомобиль -15С, то вполне пригодно трансмиссионное масло ТАД-17и (аналог ТМ-5-18), работоспособное в диапазоне температур от -25°С до +35°С.

В редуктор среднего моста КамАЗ 5320-2502010-10 заливается 7,75 литров траснмиссионного масла. Желательно заливку производить через МОД (межосевой дифференциал). 0,75литра заливается в МОД.

В редуктор заднего моста КамАЗ 5320-2402010-10 заливается 7 литров траснмиссионного масла.

Регулярно проверяйте уровень и качество масла. Недостаточный уроверь масла в картере моста приводит непрерывному вою при движении грузовика.

Хочешь приобрести Редуктор КамАЗ? Позвони нам с вашим запросом, наши менеджеры проконсультируют вас по стоимости, отгрузке в ваш город, вариантам оплаты.

РЕАЛИЗУЕМ РЕДУКТОРЫ НА КАМАЗ по НИЗКИМ ЦЕНАМ!!!

СМОТРИ ВИДЕО!!!

Доставка в города: Самара, Сочи, Зеленодольск, Черноморск, Михайловка, Посад, Тячев, Отеген-Батыр, Новодвинск, Белебей, Энгельс, Алдан, Дзержинск, Салехард, Каспийск, Пушкино, Сумы, Ялуторовск, Ярославль, Саранск, Новомосковск, Ступино, Советский, ВятскиеПоляны, Абакан, Буденновск, Воронеж, Тула, Новокузнецк, Снежинск, Рог, Днепропетровск, Смоленск, Славянск-на-Кубани, Лабинск, Долгопрудный, Севастополь, Астана, Элиста, Вологда, Кемерово, Армянск, Затобольск, Беслан, Омск, Сортавала, Новосибирск, Тихвин, Новгород, Кривой Когалым, Челябинск, Нягань, Бузулук, Улан-Удэ, Пенза, Темрюк, Лобня, Железногорск, Ишим, Уфа, Алматы, Тутаев, Вашингтон, Енакиево, Курган, Железнодорожный, Дмитров, Азов, Нефтеюганск, Домодедово, Пермь, Тирасполь, Прокопьевск, Красноярск, Москва, Бронницы, Киев, Димитровград, Хасавюрт, Мелеуз, Переславль-Залесский, Геленджик, Копейск, Павлоград, Аксай, Бердянск, Шумерля, Казань, Бийск, Сергиев Зыряновск, Калуга, Черноголовка, Хабаровск, Ростов-на-Дону, Кушва, Александров, Волжский, Тюмень, Ивано-Франковск, Киров, Балаково, Новотроицк, Кашира, Ижевск, Черкесск, Первомайск, Киселёвск, Санкт-Петербург, Старый Тамбов, Стерлитамак, Петропавловск, Урай, Екатеринбург, Истра, Сертолово, Ивантеевка, Брянск, Херсон, Химки, Пятигорск, Чебоксары, Курск, Оскол, Каменск-Уральский, Ставрополь, Мегион, Наро-Фоминск, Дедовск, Калининград, Саратов, Серпухов, Минск, Жигулёвск, Краснодар, Сокол, Ханты-Мансийск, Нижний Донецк, Лысьва, Одесса, Серафимович,

Коробки переключения передач (КПП) немецкой компании ZF Friedrichshafen AG, крупнейшего производителя трансмиссионной автомобильной системы, рулевого управления и подвесок, применялись европейскими автомобильно-строительными фирмами для комплектации зарубежных машин. После создания в 2005 г. в Набережных Челнах совместного российско-немецкого предприятия ООО «ЦФ КАМА» агрегаты стали устанавливать на технику Камского производства.

Завод выпускает разные модели КПП ZF на КамАЗ:

1. Серия ZF 6S700. Простые 6-ступенчатые КПП с малым весом, небольшими габаритами и простой конструкцией.
2. ZF9 — Ecomid 9S1310 TO с 9 ступенями. Широко используются грузовиками средней грузоподъемности: самосвалами КамАЗ-65115 и седельными тягачами 65116, отличаются пониженной передачей, позволяют передвигаться с большими грузами на оптимальной скорости.
3. ZF Ecosplit 16S1820 ТО — ЗФ 16-ступенчатая. Устанавливают на тяжелые машины с двигателями 740.51-320, 740.50-360 мощностью 160-500 л. с.
4. ZF AS Tronic 12S1930 TO — 12-ступенчатая. Применяется редко в тяжеловесах.

Устройство и принцип работы

Каждая разновидность коробки передач ZF на КамАЗ имеет свое устройство. Так, 6-ступенчатые модели ZF 6S — механические, имеют синхронизаторы на 1, 2, 3, 4, 5 и 6 передачах.

КПП ZF 9S1310 включает:

• 4-ступенчатый редуктор с пониженной скоростью и обратным ходом с кулачковыми муфтами;
• планетарный демультипликатор, удваивающий количество передач.

В результате образуются 9 скоростей для езды передним ходом и 1 — задним. 4-ступенчатая часть характеризуется механическим переключением и имеет сервошифт. Схема переключения передач — «двойное Н» или «каскадное Н».

Демультипликатор имеет клапан и пневмоцилиндр двойного действия и обеспечивает:

• при «двойном Н» — автопереключение при перемещении из ряда 3/4 в 5/6 и наоборот;
• при «каскадном Н» — преселекторное переключение на рычаге переключения передач.

В коробках передач ЗФ Ecomid шестерни приводятся в действие синхронизаторами, процесс осуществляется такими способами:

• без двойного выключения сцепления при установке с низших на высшие скорости;
• без участия акселератора и выключения сцепления при переходе с высших на низшие передачи.

16-скоростная модель КПП ZF 16S151 состоит из:

• редуктора;
• демультипликатора;
• переднего делителя.

Редуктор представляет собой синхронизированный узел с 4 передачами, имеющий переключающие валы заднего или переднего моста, сервоустройство Servoshift. Включение задней скорости обеспечивается зубчатой муфтой, установка передач — по схеме «двойное Н» или «налагающееся Н».

Демультипликатор переключает скорости в 2 режимах:

• при переходе между 3/4 и 5/6 и наоборот, осуществляемом по схеме «двойное Н»;
• с помощью преселектора по схеме «налагающееся Н».

Сервошифт — пневмомеханический орган управления с главным цилиндром.

Для осуществления переключения необходимо пневмоусиление. КПП может быть укомплектована коробкой отбора мощности и гидродинамическим тормозом-замедлителем. При большем количестве скоростей уменьшается нагрузка, перемещение транспорта по дороге становится ровнее, на 15% понижается расход топлива.

Технические характеристики

Камазовским агрегатам ZF 9S1310 ТО присущи такие характеристики:

1. Максимальный входной крутящий момент — 1300 Н*м.
2. Передаточные отношения:
   для хода вперед — 9,48-0,75;
3. заднего хода — 8,97.
4. Тип тахометра — электронный, z=8.
5. Вес — 190 кг.
6. Угол наклона КПП — до 3°.
7. Максимальное давление воздуха — 10 бар.

Эксплуатационные параметры КПП на КамАЗ ZF 16:

1. Входной крутящий момент — 1850 Н*м.
2. Передаточные числа:
   для движения вперед — 16,41-1,00;
3. движения назад — 15,36-12,92.
4. Тип спидометра — электронный, z=6.
5. Конструкционный вес — 289 кг.
6. Наклон КПП — 0-3°.
7. Нормированное воздушное давление — 6,2-10 бар.

Обслуживание и ремонт

КамАЗы с автоматическими и механическими коробками ZF должны проходить техническое обслуживание (ТО) в условиях автосервиса, иначе возможны проблемы с гарантией. ТО заключается в замене масла. Периодичность зависит от типа КПП и условий эксплуатации машины. Чаще всего замена ГСМ производится через 45-90 тыс. км пробега, при особо сложных условиях эксплуатации — не реже 1 тыс. рабочих часов.

Контроль уровня

Заправочные объемы указаны на заводской табличке, расположенной сбоку КПП. Перед заполнением емкости сливают отработку, заливают трансмиссионную жидкость через отверстие. Проверка уровня масла осуществляется так: уровень считается правильным при достижении нижней кромки контрольного отверстия или при вытекании материала из него.

Какое масло выбрать

В коробки ZF 9S1310 ТО и ZF 16S151 подходит масло, соответствующее перечню смазочных материалов TE-ML 02. Его можно узнать во всех пунктах ТО компании. Производитель рекомендует использовать масло для трансмиссии ZF-Ecofluid M.

Объем масла в коробке ZF 9 составляет 9 л, на КамАЗ ZF 16 для стандартного монтажа — 11 л, при замене — 8 л.

Неисправности и их устранение

Если включение передач затруднено, причина — неполное выключение сцепления. В данном случае его регулируют и проверяют клапан, к которому подключается делитель. Клапан подключения должен быть всегда чистым и не закрываться. При неправильной настройке устройства возможно разрушение синхронизатора.

При попадании ржавчины, конденсата и других загрязнений из системы ресивера в клапаны и цилиндры КПП самостоятельно отключается. Устанавливают заблаговременно отвод конденсата из пневмоочистителя с водоотделителем, если он отсутствует. Слив выполняют 1 раз в неделю, зимой каждый день.

Спецтехника КамАЗ включает широкий модельный ряд большегрузных машин, которые оснащены мощными силовыми установками, ходовой частью, трансмиссией. За рулем такой машины чувствуется повышенный комфорт передвижения.

Коробка ZF встречается на грузовом автотранспорте производства КамАЗ. Приличную мощность при меньшем расходе горючего обеспечивает 9-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF. Как правило, она устанавливается на машины, которые имеют передний привод. Наличие данной коробки гарантирует владельцу авто получение прекрасных динамических показателей.

Следует отметить, что на КамАЗ в коробках передач используется дополнительный делитель. Смена передач в делителе происходит путем перемещения переключателя крана управления. Благодаря делителю отмечается повышение тяги автомобиля, а также происходит его облегченное управление.

Для обеспечения надежности работы системы трансмиссии, необходимо соблюдать предписания для техобслуживания.

Выбор масла для КПП

Какое масло заливается в КПП ZF КамАЗ? В качестве смазки можно использовать масло от отечественного производителя, так и известные зарубежные бренды. Для КамАЗ подходят варианты масел от таких брендов, как Castrol, Mobil.

Какое масло лить? Обращать внимание нужно на жидкости, которые обладают высокой концентрацией противозадирных присадок, например, горючее класса GL-4. При частой эксплуатации автомобиля при отрицательной температуре, следует делать выбор в пользу 75 W-80 или 75 W-90.

Mobil 75 W-90 Castrol 75 W-80

Сколько масла необходимо добавить в КПП КамАЗ с делителем? Требуемый объем составляет около 9 литров. Как правило, данную процедуру необходимо проводить каждые 100000 км.

В ряде случаев замена должна быть осуществлена раньше. Необходимость в этом возникает, если большегрузный транспорт часто эксплуатируется на строительных площадках.

Таким образом, автомобильная техника КамАЗ обладает высокой надежностью, хорошими эксплуатационными качествами. Уход за данной автомобильной системой заключается в своевременной диагностике транспортного средства. Способствует продлению рабочего срока КПП, подбор качественного трансмиссионного масла.

Бортовые автомобили-тягачи, выпускаются Камским автозаводом: КамАЗ-5320 с 1976 г., КамАЗ-53212 с 1979 г. Предназначены для работы преимущественно с прицепами. Кузов — металлическая платформа с открывающимися боковыми и задним бортами. Настил пола — деревянный, предусмотрена установка тента. Кабина — трехместная, откидывающаяся вперед, с шумо- и термоизоляцией, оборудована местами крепления ремней безопасности, у КамАЗ-53212 — со спальным местом. Сиденье водителя — подрессоренное, регулируется по массе водителя, длине, наклону спинки. Основные прицепы: для КамАЗ-5320 — ГКБ-8350 и -8355; для КамАЗ-53212 — ГКБ-8352 и -8357.

Модификации:

автомобиля КамАЗ-5320 — шасси КамАЗ-53211 и тропическое исполнение — КамАЗ-532007; автомобиля КамАЗ-53212 — шасси КамАЗ-53213 и тропическое исполнение — КамАЗ-532127. На схеме автомобиля КамАЗ-53212 в скобках даны размеры для алюминиевой платформы.

Владимир Путин поздравил КАМАЗ с юбилеем — Реальное время

09:00, 17.12.2019

Торжественная встреча, посвященная 50-летию КАМАЗа, с Президентом страны в Набережных Челнах

Президент Российской Федерации Владимир Путин в седьмой раз побывал в Набережных Челнах и поздравил КАМАЗ и его работников с 50-летием завода в непростое для предприятия время — с падением продаж грузовых автомобилей на российском рынке . Перед праздником ему показали новую кабину и двигатель последней версии КАМАЗ. Путин также собирался провести две встречи в один день: с главой Ростеха Сергеем Чемезовым и генеральным директором КАМАЗа Сергеем Когогиным. Корреспондент «Реального времени» побывал на мероприятии и узнал, почему президент страны считает кадры «КАМАЗа» уникальными, а молодость магната-производителя грузовиков — удивительной.

Президент России прибыл в Челны на самолете специального назначения производства Казанского авиационного производственного объединения

Следует отметить, что Путин прибыл в Татарстан на Ту-214ПУ (бортовой номер один), это самолет специального назначения, произведенный в республике в 2011 году на Казанском авиационном производственном объединении имени Горбунова Управлением делами Президента РФ. ПУ — воздушно-десантный командный пункт, самолет предназначен для полетов высшего руководства государств и оснащен всеми удобствами, средствами связи и управления. Самолет создан на базе дальнемагистрального пассажирского Ту-214, но отличается от модели, находящейся в серийном производстве: помимо установленного на нем специального оборудования, его интерьер имеет уникальный дизайн. 900:03 Путин прибыл в Татарстан на Ту-214ПУ (бортовой номер один) — самолете специального назначения, произведенном в республике в 2011 году на Казанском авиационном производственном объединении имени Горбунова. Фото: tatarstan.ru

50 лет от первого ковша до новейшей кабины и двигателя

Как известно, 13 декабря строители со всего Советского Союза начали возводить большой завод по производству грузовиков на берегу Камы. 1969 год: в этот день экскаваторщик Михаил Носков вытащил первый ковш земли на строительной площадке будущего автозавода. Первый серийный грузовик на базе ЗИЛ-170 — КАМАЗ-5320 — сошел с конвейера 16 февраля 1976. Акт о первой очереди предприятия был подписан 29 декабря того же года, к 1977 году КАМАЗ выпустил 22 тысячи грузовых автомобилей. С тех пор завод выпустил более 2,3 миллиона автомобилей — от грузовых до электробусов. В этом году здесь начали производить новый грузовик с новой кабиной и двигателем: 27 мая КАМАЗ объявил о начале производства каркасов кабины поколения К5 для оснащения модели 54901 новым шестицилиндровым двигателем Р-6. (12-литровые дизельные агрегаты мощностью 400-700 л.с.) для этой модели готовили на заводе. Завод пообещал изготовить тысячу таких двигателей для новой модели грузовика до конца года.

Перед встречей с заводчанами Владимир Путин успел посетить три завода, в том числе новый Завод каркасов кабин, введенный в эксплуатацию в этом году, Завод двигателей, где он ознакомился с новым двигателем КАМАЗ, и Грузовой сборочный завод, где КАМАЗ-поколения начал собираться в этом году.

Перед встречей с заводчанами Владимир Путин успел посетить три завода. Фото: kremlin.ru

Шаймиев: « это было испытание традициями нашего народа. Большое спасибо!»

На торжественное мероприятие, кроме Путина и Минниханова, ветеранов и основателей, строителей Камского автозавода, были приглашены и сегодняшние работники предприятия. Всего в празднике приняли участие более 4000 человек. Сцена и трибуны были установлены непосредственно в производственном цеху между главными сборочными конвейерами.

«Благодаря инвестиционной политике вам удалось создать самый конкурентоспособный автомобиль. Ваша команда «КАМАЗ-Мастер» регулярно одерживает победы. Конечно, это было бы невозможно без серьезной поддержки государства и Татарстана», — сказал заместитель Председателя Правительства РФ по вопросам оборонно-промышленного комплекса Юрий Борисов, открывая праздник на митинге, который прошел на автосборочном заводе «КАМАЗ». «Наиболее хотелось бы пожелать вам устойчивого развития, стабильности и отсутствия потрясений».

Всего в празднике приняло участие более 4000 человек. Сцена и трибуны были установлены непосредственно в производственном цеху между главными сборочными конвейерами. Фото: kremlin.ru

В своем выступлении Минтимер Шаймиев, тоже приехавший на КАМАЗ, призвал молодых рабочих задуматься о первом ковше земли 50 лет назад, который положил начало строительству самого большого завода на Каме:

» Людям, заложившим первый камень, сейчас не меньше 70 лет, а многим 80 и 85 лет. Они заложили фундамент. Они взяли власть, объединив многие национальности СССР, и это было испытанием традиций нашего народа. Большое спасибо! Такая дружба нужна и сегодня, нужно такое духовное единение», — заявил экс-президент Татарстана и вспомнил, через что пришлось пройти КАМАЗу в 1990-е годы, когда на Моторном заводе грузовика-гиганта случился пожар и, по сути, «сгорело сердце завода».

Вице-премьер Министерства индустрии и инфраструктурного развития РК Роман Скляр отметил важность КАМАЗа для страны:

«Он пользуется огромным спросом в Казахстане. И наша республика уделяет огромное внимание машиностроению, а КАМАЗ для нас очень важен. Есть несколько совместных проектов с вашей фабрикой в ​​Казахстане. Мы гордимся дружбой с вами и длительным сотрудничеством», — признался он и добавил, что вся история челнинского завода — это «история мужественных людей», а сам КАМАЗ сегодня — это «бренд мирового уровня».

Меры по поддержке рождаемости недостаточны, они будут улучшаться, пообещал Владимир Путин на встрече с рабочими Моторного завода. Фото: kremlin.ru

Владимир Путин: «Низкий поклон всем, кто основал это предприятие, кто старался»

Меры поддержки рождаемости недостаточны, они будут улучшаться, пообещал Владимир Путин на встрече с работники Моторного завода и признали, что власти должны также работать над снижением ипотечных ставок. Президент России также отметил перед поездкой на юбилейный концерт, что в Фонд поддержки моногородов в ближайшие три года поступит около 5,5 млрд рублей — Набережные Челны, очевидно, могут рассчитывать на часть этих денег. На самом митинге Владимир Путин поздравил рабочих и ветеранов завода с 50-летием.0007-й -й годовщине своего предприятия и назвал КАМАЗ «международным брендом», как казахстанский вице-премьер.

«Низкий поклон всем, кто создавал это предприятие, кто старался — это рабочие, инженеры, конструкторы, ученые, которые взялись за этот проект в 1969 году», — заявил Путин с трибуны завода. «Вы все любите свой город и родную Республику Татарстан. Сюда приезжали люди со всего Советского Союза, здесь создавался уникальный коллектив. Здесь работают люди разных национальностей, религий, возрастов. Это хороший сплав. Молодежь замечательная. Мы только что были в магазинах, ваши люди думают о будущем. Вся страна, мы все гордимся вашими результатами. Счастливый 50 ^-й -й юбилей КАМАЗа!»

В поздравительной речи Президент России выразил восхищение машинами завода и спортсменами команды «КАМАЗ-мастер», благодаря усилиям которых и сегодня «КАМАЗ» узнаваем во всем мире.

Беседа Путина с Чемезовым и Когогиным

После юбилейной встречи Путин должен был провести две встречи: сначала с главой Ростеха Сергеем Чемезовым (госкорпорация, владеющая 47,2% акций автозавода) с главой КАМАЗа Сергеем Когогиным, а затем с президентом Татарстана Рустамом Миннихановым. Обе встречи прошли за закрытыми дверями, однако можно с уверенностью сказать, что трехсторонняя встреча руководителей России с Чемезовым и Когогиным была посвящена непростому положению КАМАЗа в настоящее время и падению российского рынка грузовых автомобилей. Напомним, чистый убыток ПАО «КАМАЗ» за 9месяцев 2019 года составил 1,89 млрд руб. По сравнению с показателем с января по сентябрь 2018 года он вырос в 6,5 раза. При этом выручка предприятия за этот период выросла до 107,11 млрд рублей, говорится в промежуточном отчете КАМАЗа.

В самой компании убыток объяснили «сложной ситуацией на российском рынке коммерческого транспорта, а также инвестиционным циклом компании в связи с выводом на рынок грузовика нового поколения К5». Ранее сообщалось, что по МСФО убыток КАМАЗа за первое полугодие 2019 г.составил 3,2 млрд руб. В конце июня, когда подводились итоги работы за 2018 год и промежуточные результаты за 2019 год, генеральный директор автогиганта Сергей Когогин впервые вспомнил о кризисе десятилетней давности и заявил: концерна, мы не хотели бы опускаться до уровня 2008 года». Пока не ясно, поможет ли Москва как-то КАМАЗу, но в кризис, в 2008-2009 годах, федеральный центр поддержал завод по производству грузовиков госзакупками, что, по сути, является единственным способом помочь заводу в случае кризиса. экономический кризис или продолжающееся падение продаж на рынке.

Встреча руководства России с Чемезовым и Когогиным была посвящена непростому положению КАМАЗа в настоящее время и падению российского рынка грузовых автомобилей. Фото: kremlin.ru

Продажи грузовых автомобилей на российском рынке в ноябре упали на 11%

Несколько недель назад Сергей Когогин заявил: «В нашем бизнесе трудно сказать, удачный год или неудачный. Рынок редко бывает очень хорошим, во время моей службы это было как раз в 2007 году, такого счастья мы больше не видели, все было как обычно: за место на рынке надо бороться. А сейчас есть тревожные моменты», — так прокомментировал он ситуацию с падением продаж грузовиков на российском рынке. По его словам, маркетологи несколько повысили прогноз состояния рынка: раньше давали 55-56 тысяч грузовиков, сейчас прогноз 59.000 грузовиков по данным реестра этого года. «Мы надеемся продать 29 000 грузовиков на внутреннем рынке и экспортировать немногим более 5 000. Есть некоторые трудности с выполнением экспортных контрактов, тем не менее, мы рассчитываем закончить год с 33-34 тысячами. Это много или мало? КАМАЗу этого мало, но это то, что у нас есть, с чем мы столкнулись и с чем живем», — с грустью отметил он. В 2019 году сегмент грузовых автомобилей также сократился почти в два раза, поэтому компания произвела меньше грузовиков К4, чем планировалось. К сожалению, следующий год будет не лучше, чем 2019.Также КАМАЗ не ожидает взрывного роста потребления.

По данным Автостата, объем рынка грузовых автомобилей России в ноябре 2019 г. составил 7 200 автомобилей (из них 2 400 проданных автомобилей КАМАЗ), что на 11,3% меньше, чем в ноябре 2018 г. Рынок грузовых автомобилей упал на 3 ,3% в течение 11 месяцев. За 10 месяцев 2019 года самой популярной моделью является КАМАЗ-43118, его продажи составили 5 218 шт. (на 0,3% больше, чем в прошлом году) и КАМАЗ-5490 (реализовано 4 536 шт., что на 16,9% больше прошлогоднего показателя). показатель) и КАМАЗ-65115 (продано 4 178 грузовых автомобилей, что на 10,6% больше).

Когда и зачем Владимир Путин посещает Набережные Челны

За последние 20 лет Владимир Путин был в городе-производителе грузовиков шесть раз, целью почти каждого его визита был КАМАЗ. Так он впервые был в Набережных Челнах в 2000 году в качестве исполняющего обязанности президента страны и побывал на главном сборочном конвейере, хотя, по сути, его приезд был связан с его предвыборной кампанией.

Визит Владимира Путина на КАМАЗ, 2008 год. Фото: Михаил Козловский

Второй визит Путина был в 2008 году, в разгар экономического кризиса и очень тяжелой ситуации на КАМАЗе. В здании генеральной дирекции компании он провел совещание, посвященное помощи автопроизводителям России через госзакупки. В 2009 году в качестве премьер-министра Путин поздравил камазовцев с 40-^-м -летием завода. Через год он оказался в городе грузовикостроения в связи с открытием СП Sollers и FIAT. В 2012 году Владимир Путин побывал в Челнах и на КАМАЗе в качестве премьера из-за своей предвыборной кампании еще раз, по сути, поздравил с двухмиллионной фурой.