как часто менять, рейтинг моторных масел
Как известно, двигательная система состоит из множества подвижных элементов, постоянно трущихся друг о друга. Чтобы в процессе трения они изнашивались как можно медленнее, используются смазывающие материалы. Соответственно, своевременная замена масла необходима для нормальной работы мотора.
Требования
Дизельный двигатель во многом отличается от бензинового, при подборе расходных материалов для него важно выбирать подходящие по свойствам составы.
На то, как часто нужно производить замену масла, влияет несколько основных факторов:
- Качество используемого дизтоплива. Использование некачественных составов может значительно уменьшить рекомендованный интервал замены масла в дизельном двигателе, и в конечном итоге водитель может потратить больше денег в долгосрочной перспективе;
- Условия эксплуатации. Производители автомобилей дают на руки водителям всю необходимую сопроводительную информацию и указывают, сколько и какого масла лить в дизельный двигатель.
На современных моторах используют составы, класс которых не ниже В2 согласно классификации АСЕА. Выбор также осуществляют в зависимости от вязкости и пропускной способности двигателя. Для большей долговечности двигателя рекомендуется использовать синтетические либо полусинтетические масла, отмеченные индексом 5W40 и 10W40.
В некоторых ситуациях нужно заменять смазывающие материалы чаще, чем рекомендует производитель. При регулярной езде по запыленным дорогам смазка загрязняется, что приводит к засорению фильтров. Если же сама система подачи масла получила повреждения, давление масла может уменьшиться, что приведет к нестабильности работы ДВС.
Классификация
Перед тем как выбрать масло для дизельного двигателя, нужно разобраться в классификации. Первым на упаковке указывают индекс вязкости согласно системе SAE, к примеру – 5W-30.
Далее производитель приводит качество по системе API, первая буква С (Commercial) означает, что состав предназначен для дизельных и турбодизельных моторов. Далее следует отметка, означающая уровень эксплуатационных свойств:
- CE – для мощного турбодизеля, работающего на повышенных нагрузках;
- CF – для легковых машин;
- CF-4 — улучшенная версия CE;
- CF-2 – на двухтактных моторах;
- CG-4 – разрабатывалось для американских дизелей, устанавливаемых на крупные транспортные средства;
- CI-4 – предназначено для чрезвычайно высоких нагрузок;
- CJ-4 – появился в 2006 году, используется на 4-тактных скоростных дизельных ДВС.
Также производители всегда указывают соответствие по классу АСЕА – разработана европейской ассоциацией автопроизводителей. Она определяет основные категории дизельных моторов, и расходных материалов, пригодных к использованию на оборудованных ими машинах.
Какое масло лучше?
Производители делают все возможное, чтобы сохранить первенство на международном рынке.
С этой целью они максимально стараются поднять качество своей продукции до высшего уровня.
Мы предлагаем вашему вниманию рейтинг моторных масел для дизельных двигателей, составленный согласно отзывам пользователей:
- CONSOL Ультима. Обладает высокими рабочими характеристиками и прекрасно подходит для использования в жестких условиях эксплуатации, что делает данную смесь отличным выбором для северных регионов;
- GM Genuine, универсальный состав, позволяющий использовать даже на бензиновых ДВС. Обладает стабильно высокими рабочими характеристиками при избыточном повышении температуры;
- Ford Formula S/SD. Синтетическое масло, пригодное к использованию в дизельных двигателях с турбонаддувом. Максимально сокращает трение подвижных деталей и защищает от возможного загрязнения.
Выбор нужно делать в зависимости от ситуации, если вы не можете правильно выбрать масло, воспользуйтесь советами от производителя или обратитесь в сервисный центр.
Если материал был для вас интересен или полезен, опубликуйте его на своей странице в социальной сети:
Видео: Замена масла в дизельном двигателе: как часто менять, рейтинг моторных масел
Меняем масло в дизельном двигателе
Добавить комментарий
В начало страницы
Кузов и автостекла
- Панель приборов Supervision: что собой представляет
- Антидождь для авто: рейтинг лучших, как использовать
- Чистка салона автомобиля своими руками
- Можно ли ездить без бампера? Ответ
- Подготовка авто к весне: несколько дельных советов
Агрегаты и узлы
- Что такое АБС в машине?
- Как восстановить необслуживаемый аккумулятор
- Резонатор глушителя: зачем нужен, устройство, отличие от глушителя
- Электронная педаль газа: принцип работы, плюсы и минусы
Шины и диски
- Сезонное хранение шин: несколько дельных советов
- Можно ли ездить летом на зимней резине без шипов
- Отличие кованных дисков от литых
- Как выбрать шины для автомобиля на лето
- Выбор тормозных колодок для авто
Японское дизельное масло — ТОП-5 масел для дизельных двигателей
06.
10.2021
Содержание:
- Чем отличается масло для дизельных моторов
- Эксплуатационные особенности масла для дизеля
- Классификация дизельных масел JASO
- ТОП-5 японских дизельных масел Takayama
Ресурс исправной работы дизельного двигателя зависит от качества моторного масла. Кроме смазывающих свойств и защиты деталей от чрезмерного износа, масло благодаря входящим в его состав модификаторам вязкости и многокомпонентным присадкам обеспечивает эффективный отвод тепла от деталей, а также очистку трущихся поверхностей.
Чем отличается масло для дизельных моторов
Свойства дизельной смазки определяются особенностями дизтоплива, содержащего повышенное количество серы. В результате масло для обычных двигателей сравнительно быстро окисляется и теряет свои эксплуатационные свойства. Поэтому следует использовать дизельные масла. Их главные особенности:
- Увеличенное содержание сбалансированных присадок, в том числе моющих для удержания и отвода сажевых частиц.
- В состав добавляются компоненты, не допускающие слипание продуктов окисления, формирование шлама и препятствующие агломерации.
- Высокое щелочное число, обусловленное низким качеством дизтоплива.
- Хорошие смазывающие свойства при высоких нагрузках на низких оборотах двигателя.
- Термическая стабильность, так как масло частично может нагреваться выше температуры силового агрегата.
Эксплуатационные особенности масла для дизельных двигателей
Требования к смазке формируются на основе процессов, происходящих в цилиндрах мотора. Для работы дизеля применяется обедненная горючая смесь, сгорающая при низкой температуре воспламенения. В результате в продуктах сгорания образуется повышенное содержание сажи, которую нужно отфильтровать.
Топливо воспламеняется в двигателе не от искры, а от высокого давления. В результате в картер попадает больше газов, являющихся причиной ускоренного окисления и старения моторной смазки.
При производстве масла для дизельных моторов учитывается установка в магистрали вывода отработанных газов катализаторов и сажевых фильтров.
Срок использования даже самого качественного моторного масла ограничен, поэтому автопроизводители в сервисной документации указывают интервалы замены технической жидкости. При эксплуатации автомобиля в условиях сильной запыленности, высокой температуры, повышенной нагрузки и при частой работе мотора на максимальных оборотах период замены смазки сокращается.
Классификация дизельных масел JASO
По причине различий в технологичности и конструкции дизельных моторов в Японии возникла потребность применять масло, полностью удовлетворяющее требованиям автопроизводителей и применять свой стандарт классификации.
Используемый японцами стандарт JASO отличается от европейских и американских классификаций. Согласно этой классификации все масла, предназначенные для четырехтактных дизельных силовых агрегатов, делятся на категории:
- DH-1.
- DH-2.
- DH-2F.
- DL-0.
- DL-1.
Класс DH-1 и DL-0 включает японское дизельное масло, соответствующее нормам по вредности выхлопных газов ЕВРО-4 и требованиям по снижению износа трущихся деталей, предотвращению коррозии, вспениванию, стабильности к окислению, а также минимизации образования сажи и отложений. Смазка данного класса может использоваться при работе мотора на дизтопливе с серой более 0,05 %.
Моторные масла категории DH-2, DH-2F и DL-1 предназначены для моторов, в выхлопной системе которых смонтирован сажевый фильтр и каталитический нейтрализатор. Масла можно применять, если двигатель работает на дизтопливе с минимальным количеством серы (менее 0,005 %). Смазку класса DH-2, DH-2F можно использовать для грузовых автомобилей (автобусов), эксплуатирующихся преимущественно в тяжелых условиях. Смазочный материал DL-1 подходит для легковых автомобилей в стандартных эксплуатационных условиях.
ТОП-5 японских дизельных масел Takayama
Takayama SAE 5W-30 АPI SN/CF
Для всесезонного использования в двигателях легковых автомобилей с нейтрализаторами отработанных газов и с турбонаддувом. Также можно использовать для легких грузовиков.
Характеристики:
- Тип ‒ синтетика.
- Вязкость – 169.
- Вспышка – 246 °С.
- Застывание – минус 46 °С.
Преимущества:
- Многофункциональный пакет присадок.
- Легкий пуск мотора при минусовой температуре.
- Предотвращает наслоение отложений.
- Снижает токсичность выхлопа.
Takayama SAE 5W-30 API SL/CF
Предназначено для легковых автомобилей и легких грузовиков. Длительный ресурс использования, хорошие смазывающие и очищающие свойства.
Характеристики:
- Тип ‒ синтетика.
- Вязкость – 166.
- Вспышка – 231 °С.
- Застывание – минус 40 °С.
Преимущества:
- Уверенный запуск двигателя при любой температуре.
- Увеличенный межсервисный интервал.
- Предотвращает отложения.
- Низкий расход на угар.
Takayama SAE 5W-40
Масло для легковых автомобилей и небольших грузовиков с турбиной и нейтрализатором. Применяется всесезонно.
Характеристики:
- Тип ‒ синтетика.
- Вязкость – 175.
- Вспышка – 225 °С.
- Застывание – минус 38 °С.
Преимущества:
- Для применения в тяжелонагруженных дизельных моторах.
- Не допускает образования осадка и отложений.
- Снижает трение и замедляет износ деталей.
- Соответствует требованиям по вредности выхлопа.
Takayama SAE 5W-40 API SN/СF
Масло для легких грузовиков с нейтрализаторами выхлопных газов. Можно использовать для турбированных двигателей.
Характеристики:
- Тип ‒ синтетика.
- Вязкость – 172.
- Вспышка – 226 °С.
- Застывание – минус 40 °С.
Преимущества:
- Легкий пуск двигателя.
- Увеличенный интервал замены.
- Гарантированная защита мотора при экстремальной эксплуатации.
Takayama SAE 10W-40
Масло применяется в широком температурном диапазоне. В составе используются эффективные присадки.
Характеристики:
- Тип ‒ полусинтетика.
- Вязкость – 155.
- Вспышка – 231 °С.
- Застывание – минус 38 °С.
Преимущества:
- Стойкость к окислению внутри мотора.
- Хорошие смазывающие свойства в широком диапазоне температур.
- Легкий пуск двигателя в любых условиях.
- Соответствует требованиям по токсичности выхлопа.
Все статьи
Моторное масло для дизельного двигателя. Какое масло для дизеля
Масло для дизельных двигателей отличается от масла для бензиновых двигателей другими характеристиками и свойствами. Это связано с разницей их эксплуатации, а также условиями, в которых приходится работать смазке. В частности, дизель работает при более низких температурах, использует более бедную топливно-воздушную смесь, а процессы смесеобразования и сгорания протекают быстрее.
Поэтому, чтобы масло в двигателе работало эффективно, оно должно отличаться определенными химическими показателями.
Каким он должен быть лучше, вы можете узнать в этой статье.
Как правильно выбрать масло для дизельных двигателей
Информация на упаковке масла: 1. Качество. 2. Вязкость. 3. Масляная основа.
Нажмите для увеличения
Есть несколько параметров, на которые автовладелец всегда должен обращать внимание при выборе смазочного материала. Существует три основных характеристики моторного масла:
- Качество — требования определены в классификациях API/ACEA/ILSAC.
- Вязкость — указана в стандарте SAE.
- Масляная основа — минеральная, синтетическая или полусинтетическая.
Соответствующая информация указана на упаковке масла. Однако владелец автомобиля должен знать требования производителя автомобиля. Поэтому в первую очередь ориентируйтесь на стандарт и допуски, которые указаны в мануале автомобиля.
Зачем дизельному двигателю нужно специальное масло?
К маслу для дизельного двигателя предъявляются отдельные требования, так как масло насыщено сажей значительно больше, чем в бензиновом двигателе, а не в результате сгорания топлива. Соответственно, он намного быстрее стареет, теряет свои защитные и моющие свойства, а также окисляется. Следовательно, выбор масла должен основываться на значениях общего щелочного числа (TBN) и кислотного числа (TAN). Они показывают, как долго масло может удерживать сажу, не нанося вреда двигателю.
Какое масло следует использовать в дизельном двигателе
На этикетке на упаковке указано, можно ли использовать масло в дизельном двигателе. Согласно стандарту API, символы «C» и «S» являются индикаторами типа двигателя, для которого он используется. «С» означает, что это для дизельных двигателей. «S» означает, что это для бензиновых двигателей. Существует также универсальный тип масла, обозначаемый сертификацией как S/C.
В зависимости от назначения и допуска к применению могут быть такие маркировки:
| Этикетка | Применение | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| CD+ | имеет повышенную стойкость к окислению, загущение, повышенную защиту клапанного механизма от износа содержанием серы более 0,5% | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| CF-4 | для 4-тактных двигателей с турбонаддувом или без него, устанавливаемых на мощные магистральные тракторы. Имеет меньший расход на амортизацию и склонность к нагарообразованию. Соответствует повышенным требованиям по выбросу выхлопных газов | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| CG4 | для 4-тактных дизельных двигателей, использующих топливо с содержанием серы менее 0,5%. Подавляет образование отложений на поршнях, износ, окисление и образование нагара. Срок службы масла будет сильно зависеть от качества используемого топлива | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ч5 | для высокооборотных 4-тактных дизелей при использовании топлива с высоким содержанием серы (＞0,5%) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| CI4 | для высокооборотных 4-тактные дизельные двигатели выпуска после 2002 года с рециркуляцией отработавших газов. Для использования с топливом с низким содержанием серы (<0,5%) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| CJ-4 | для четырехтактных высокооборотных дизелей, выпущенных после 2010 г. каждая категория имеет свое значение. Масло для дизельных двигателей ACEA определяется следующим образом:
Commercial diesel vehicles:
При выборе вязкости масла учитывайте региональные температурные условия эксплуатации. Значение вязкости напрямую влияет на то, насколько легко масло может прокачиваться по каналам и компонентам системы. Энергосберегающие масла маловязкие. Они создают на поверхности металла небольшую защитную пленку, но при этом экономят энергию и топливо на ее производство. Однако такие масла следует использовать только со специфическими двигателями (у них должны быть узкие масляные каналы). Если у двигателя проблемы с цилиндро-поршневой группой, компрессией, а также плохой запуск «на морозе», лучше покупать масло для дизеля с меньшей вязкостью. Какое масло лучше для турбодизеля? Работа дизельного двигателя с турбонаддувом отличается от обычного более высокими рабочими температурами и более быстрым износом. Стандарт ACEA B3 для дизельных двигателей Renault-Nissan с турбонаддувом Для дизельных двигателей с турбонаддувом, выпущенных после 2004 года и оснащенных сажевым фильтром, стандарт ACEA должен использовать:
Допуски других автопроизводителей см. в таких рекомендациях:
Low SAPS
HTHS- высокотемпературная вязкость с высокой скоростью сдвига, DPF- сажевый фильтр, KAT- каталитическая система, SAPS- сульфатная зола, фосфорная сера. Пониженное значение HTHS. Эти масла можно использовать только в двигателях, предназначенных для них. Помните, что турбированный автомобиль нуждается в периодической поездке с хорошей нагрузкой, чтобы турбина и масло в ней не «застаивались». Так что не забывайте не только использовать «правильное» масло, но и правильно водить машину. Какое дизельное масло выбрать?Если вы хотите выбрать для своего дизеля масло с самым длительным сроком службы, обратите внимание на общее щелочное число (TBN). Он измеряет количество активных антикоррозионных присадок в масле и показывает, насколько эти присадки склонны к образованию накипи. Чем выше число, тем выше способность масла нейтрализовать кислоту и продукты коррозии, образующиеся при окислении. Для дизелей TBN находится в пределах 11…14 единиц. Вторым важным числом, характеризующим масло, является общее кислотное число (ОКЧ). По мере эксплуатации двигателя и, следовательно, масла щелочное число уменьшается, а кислотное число увеличивается. Поэтому масло при определенном пробеге (средний ресурс 10 000 миль) масло полностью выработало свой ресурс, и дальнейшая его эксплуатация только угробит двигатель. График соотношения TAN/TBN для испытаний дизельного двигателя Ford Transit, На приведенном ниже графике показаны результаты испытаний четырех типов масел с различными кислотными и щелочными числами. Как видно из графика, результаты испытаний были следующими:
То есть масло для тяжелонагруженных дизелей оказалось самым стойким. Какие выводы можно сделать из вышеизложенной информации?
Резюме Масло для дизельных двигателей имеет более стабильные рабочие и эксплуатационные характеристики, чем масло для бензиновых двигателей. При выборе масла всегда следует следить за соответствием параметров и допусков масла требованиям, заявленным производителем автомобиля. Часто задаваемые вопросы:
Что произойдет, если в дизельный двигатель залить не то масло?Использование неподходящего масла может привести к утечкам или появлению запаха гари во время движения. Если масло подобрано неправильно, детали двигателя могут не смазываться должным образом и вызывать трение, что может привести к выгоранию масла. Моторное масло для тяжелых условий эксплуатации | Capital City OilЗаказать Продукт Delo 400 SD SAE 15W-30 Delo® 400 SD SAE 15W-30 — инновационное дизельное моторное масло премиум-класса, предназначенное для двигателей, рабочие циклы которых квалифицируются как «тяжелые». К ним относятся сокращение времени работы на холостом ходу за счет выключения двигателя во время остановок или доставки, остановки и движения в условиях интенсивного движения или доставки по городу, а также в ситуациях, когда охлаждение двигателя может быть затруднено, например, при буксировке тяжелых грузов или при циклическом переключении между полностью загруженным и разгруженным во внедорожных условиях. Delo 400 LE SAE 15W-40Delo® 400 LE SAE 15W-40 — моторное масло смешанного парка, рекомендованное для безнаддувных и турбированных четырехтактных дизельных двигателей и четырехтактных бензиновых двигателей, в которых API CJ-4 рекомендуется категория обслуживания и класс вязкости SAE 15W-40. Delo 400 LE Synthetic 5W-40Delo® 400 LE Synthetic SAE 5W-40 — моторное масло смешанного парка, рекомендованное для безнаддувных и турбированных четырехтактных дизельных двигателей и четырехтактных бензиновых двигателей, в которых API CJ Рекомендуются сервисные категории -4 или API SN и классы вязкости SAE 5W-40. Delo 400 LE Synthetic SAE 5W-30 Delo® 400 LE Synthetic SAE 5W-30 — моторное масло смешанного парка, рекомендованное для безнаддувных и турбированных четырехтактных дизельных двигателей и четырехтактных бензиновых двигателей, в которых API CJ Рекомендуются сервисные категории -4 или API SN и класс вязкости SAE 5W-30. Delo 400 XLE Synblend 10W-30Delo® 400 XLE Synblend SAE 10W-30 — синтетическое моторное масло премиум-класса для экономичного и смешанного парка автомобилей, рекомендованное для безнаддувных и турбированных четырехтактных дизельных двигателей и четырехтактных бензиновых двигателей. в которых рекомендуется категория обслуживания API CJ-4 или SM и класс вязкости SAE 10W-30. Delo 400Сезонные масла Delo® 400 — это моторные масла для смешанного парка, рекомендуемые для старых четырехтактных бензиновых и дизельных двигателей. Доступно в классах SAE 10W, 20, 30, 40, 50 Delo 400 Multigrade 15W-40 Delo® 400 Multigrade SAE 15W-40 — моторное масло для смешанного парка двигателей с наддувом, рекомендованное для безнаддувных двигателей и двигателей с турбонаддувом. тактные дизельные двигатели и четырехтактные бензиновые двигатели, для которых рекомендуется категория обслуживания API CI-4 Plus и класс вязкости SAE 15W-40. |