Раздатка уаз хантер однорычажная: Автомобильные объявления — Доска объявлений

Ступенчатые коробки передач. Принцип действия

Наиболее распространены ступенчатые коробки передач. Их классифицируют по следующим основным признакам:

• по числу передач (ступеней) — четырех-, пятиступенчатые и т.д.;
• способу зацепления шестерен — с подвижными шестернями и с шестернями постоянного зацепления
• расположению валов относительно продольной оси трактора — с продольным и поперечным расположением валов. В тракторах Т-16М, Т-25А и ЛТЗ-55 применены коробки передач с поперечным расположением валов, в большинстве тракторов — коробки передач с продольным расположением валов
• способу переключения передач — коробки, переключаемые с остановкой трактора и без его остановки (на ходу)
• способу управления — с механическим, гидравлическим и электромагнитным механизмом включения передач

Применяемость косозубых раздаточных коробок на автомобилях Уаз капотной компоновки.

Для автомобилей с главной передачей 4.111 в мостах.

— 3162-1800021 : привод спидометра 624 оборота/километр, совместно с коробкой передач АДС, город Ульяновск, диаметр первичного вала 29 мм, или с коробкой передач АМЗ, город Арзамас — 31627-1800020 : привод спидометра 624 оборота/километр, механизм переключения из двух рычагов, совместно с коробкой передач АДС, город Ульяновск, диаметр первичного вала 35 мм — 3163-1800021 : привод спидометра 624 оборота/километр, совместно с коробкой передач Dymos, Корея — 3162-1800021-10 : привод спидометра 1000 оборотов/километр, совместно с коробкой передач АМЗ, город Арзамас — 3163-1800021-10 : привод спидометра 1000 оборотов/километр, изменен картер, совместно с коробкой передач Dymos, Корея — 31631-1800021 : привод спидометра 1000 оборотов/километр, изменен картер и в конструкцию добавлен датчик включения переднего моста, совместно с коробкой передач Dymos, Корея

Для автомобилей с главной передачей 4.

— 3162-1800020 : привод спидометра 624 оборота/километр, совместно с коробкой передач АДС, город Ульяновск, диаметр первичного вала 29 мм, или с коробкой передач АМЗ, город Арзамас — 31627-1800020-10 : привод спидометра 624 оборота/километр, механизм переключения из двух рычагов, совместно с коробкой передач АДС, город Ульяновск, диаметр первичного вала 35 мм — 3163-1800020 : привод спидометра 624 оборота/километр, совместно с коробкой передач Dymos, Корея — 3162-1800020-10 : привод спидометра 1000 оборотов/километр, совместно с коробкой передач АМЗ, город Арзамас — 3163-1800020-10 : привод спидометра 1000 оборотов/километр, изменен картер, совместно с коробкой передач Dymos, Корея — 31631-1800020 : привод спидометра 1000 оборотов/километр, изменен картер и в конструкцию добавлен датчик включения переднего моста, совместно с коробкой передач Dymos, Корея

Для автомобилей с главной передачей 5.38 в мостах.

— 3162-1800022 : привод спидометра 624 оборота/километр, совместно с коробкой передач АДС, город Ульяновск, диаметр первичного вала 29 мм, или с коробкой передач АМЗ, город Арзамас — 31627-1800022 : привод спидометра 624 оборота/километр, механизм переключения из двух рычагов, совместно с коробкой передач АДС, город Ульяновск, диаметр первичного вала 35 мм — 3163-1800022 : привод спидометра 624 оборота/километр, совместно с коробкой передач Dymos, Корея.

Ремонт и облуживание КПП УАЗ 469

Ремонт КПП УАЗ 469 осуществляется в специализированных сервисных центрах, автомобильных мастерских. В практической эксплуатации часто возникают моменты, когда неожиданно ломается коробка передач УАЗ 469. Устройство редуктора несложное и позволяет, чтобы каждый автовладелец мог осуществить ремонт коробки передач УАЗ 469 своими руками.

Любой ремонт коробки УАЗ 469 начинается со снятия агрегата с автомобиля, разборки, выявления неисправности, замены изношенных деталей и последующей сборки. Отремонтировать ее можно при наличии необходимого инструмента в собственном гараже. Чтобы осуществить ремонт КПП УАЗ 469 своими руками, должны быть навыки обращения с техникой.

Обслуживание редуктора состоит в периодической проверке уровня масла и его доливку. Важно также проверять все резьбовые соединения и подтягивать крепеж. Если выявлена течь трансмиссионного масла, следует выявить причину, устранить ее. Заменить поврежденные прокладки, манжеты.

Самоотключение понижающей передачи в косозубой раздаточной коробке под нагрузкой.

Так как принципиально схема подключения понижающей передачи не поменялась, то этот конструктивный недостаток перешел к косозубой раздатке по наследству от прямозубой, более подробно о нем в этом материале. И только в 2008 году, почти через три года после начала выпуска Уаз Патриот, автозавод несколько модернизировал сам механизм переключения передач раздаточной коробки. Плюс добавил в его конструкцию пластину с пружиной которые гасили колебания рычага переключения и подтягивали его к корпусу коробки. После этих доработок ситуация с самопроизвольным отключением пониженной передачи несколько улучшилась, но сама проблема полностью не исчезла. Инфрмация: auto.kombat На нашем сайте доступны для заказа косозубые раздаточные коробки с стандартным и увеличенным числом понижающей передачи: Раздаточная коробка (РК) косозубая УАЗ PATRIOT Раздаточная коробка (РК) косозубая УАЗ 469, HUNTER Раздаточная коробка (РК) косозубая УАЗ-452

Установка РК УАЗ, с увеличенным числом понижающей передачи позволяет

1. уверенно преодолевать маршруты, требующие повышенной проходимости, на малых оборотах;
2. исключает момент пробуксовки при езде по бездорожью, сохраняя ресурс сцепления.

Качество деталей РК

• каждая РК УАЗ собирается с применением новых заводских деталей ОАО «УАЗ»
• качественная сборка и установка деталей РК , исключает «вылетание» пониженной передачи;
• каждая пара проходит обкатку по шуму и пятну контакта на шумо-контрольном станке, поэтому комплект понижающих шестерней абсолютно бесшумен;
• раздаточные коробки сделаны на основе заводских РК с применением комплектов понижающих шестерен РК УАЗ «Автогур73», изготовленых из конструкционной легированной стали, 18ХГТ.

Данная марка стали используется для изготовления деталей, работающих под действием ударных нагрузок, от которых требуется повышенная прочность, высокая поверхностная твердость и вязкость сердцевины. Применение данной марки стали даёт высокие показатели изгибной и контактной выносливости зубьев. Простыми словами: детали из данной марки стали, пройдя определённый процесс обработки, прочны, выносливы и тверды, но при этом способны поглощать механическую энергию в процессе деформации и разрушения под действием ударной нагрузки, т. е. не разрушаться.
Также мы можем доработать вашу РК комплектом понижающих шестерен. Стоимость работы 5 000 руб + расходы на пересылку. Статья: Техническое обслуживание. Разборка раздаточной коробки

Как пользоваться механической коробкой

Использование автомобиля с механической КПП имеет некоторые особенности, которые нужно знать автолюбителю.

Во-первых, это последовательность действий при запуске машины:

• выжать педаль сцепления до упора и передвинуть рычаг КПП в положение нейтральной передачи, если есть сомнения правильно ли выбрана скорость необходимо пошевелить рукоятку рычага в стороны, при нахождении рукоятки КПП в нейтральном положении рычаг свободно ходит вправо и влево;
• при переводе автомобиля на нейтральную ступень необходимо зафиксировать транспорт во избегании неконтролируемого движения, для этого машина ставится на ручной тормоз или выжимается педаль тормоза;
• при выжатом сцеплении и удерживании машины тормозом необходимо повернуть ключ зажигания, при этом должны загореться значки на панели приборов, как только потухнут почти все значки следует дальше повернуть ключ и после запуска двигателя отпустить ключ.

Во-вторых, схема переключения на МКПП. Она чаще всего находится на внешней части рукоятки рычага. При переключении передачи рекомендуется ориентироваться на тахометр. Переключаться на более высокую передачу можно раскрутив обороты двигателя до 1500–2000 об/мин в случае дизельного мотора и до 2000–2500 об/мин в случае бензинового.

В-третьих, процесс переключения передач. Он состоит из нескольких этапов:

• отпустить педаль газа;
• левой ногой выжать педаль сцепления до упора;
• рукой передвинуть рычаг в необходимое положение;
• аккуратно отпустить педаль сцепления и потихоньку нажать педаль акселератора.

В-четвертых, регулярная проверка уровня рабочей жидкости и замена ее согласно указаниям производителя продлят период эксплуатации механической КПП.

Особенности трансмиссии, ходовой и систем управления

Уникальные характеристики УАЗ 469 во многом связаны с удачной конструкцией трансмиссии. Данная система автомобиля состоит из сухого однодискового сцепления, коробки переключения передач (КПП), раздаточной коробки, заднего ведущего и переднего подключаемого мостов и колесных редукторов у армейской модификации внедорожника.

Технические характеристики КПП:

Теххарактеристики раздаточной коробки: 2-ступенчатая, механическая.

Карданная передача – 2-вальная, открытая.

Отличить военные мосты от колхозных на фото можно по коническому колпачку на шлицевом фланце и двойной главной передаче.

В целом системы управления УАЗ 469 надежны и долговечны.

Делитесь фотографиями и оценивайте фотографии других пользователей

Мы собрали подборку видео о ремонте и обслуживании автомобилей УАЗ

Источник

Зачем хитрые владельцы отечественных внедорожников спиливают рычаги в салоне

Как известно, дизайн любого автомобиля, рожденного во времена СССР, представляет собой гигантское поле для тюнинга и доработок руками умелых владельцев. Внедорожники в этом смысле не исключение. Портал «АвтоВзгляд» рассказывает об уникальном способе «улучшения» полноприводных автомобилей.

Любой российский автомобилист в курсе, что внедорожники семейства LADA Niva, как и УАЗ Hunter, созданы на основе «старых добрых» разработок, разработанных много десятилетий назад советскими инженерами. Для своего времени технические решения, примененные в этих машинах, были более чем адекватными. Хотя их реализация, мягко говоря, хромала. С тех пор представления о безопасности и комфорте автомобилей кардинально изменились.

Но изначальную природу советских внедорожников изменить нельзя. А также присущий им набор неприятных поведений, раздражающих современного автовладельца. Одним из них является транспортный шум. Густой «шумкой» можно обклеить хоть весь кузов Нивы или Хантера, а от характерных завывания, несущихся на ходу из раздаточной коробки, никуда не деться. Для кого-то из владельцев такой звуковой фон не играет никакой роли, а кого-то изрядно раздражает.

Радикально снизить уровень шума, издаваемого «раздаткой», невозможно: то, что есть, уже есть. Поэтому единственный способ его заглушить – это как-то звукоизолировать от него салон автомобиля. Но проблема в том, что рычаги понижающей передачи и блокировки межосевого дифференциала идут от него прямиком в салон.

Это обстоятельство, на первый взгляд, может показаться непреодолимым. Но пытливый ум «Нивоводов» и «Уазоводов» нашел нетривиальное решение, о котором создатели полноприводных автомобилей для «широких масс советского народа», скорее всего, даже и не подозревали.

Для уменьшения интенсивности звуков, идущих от «раздатки» в салон, необходимо спилить оба ее рычага! А оставшиеся отверстия в днище кузова закрыть либо заглушкой из звукоизоляционного материала, либо специальной съемной шумоизоляционной крышкой на весь тоннель между передними сиденьями внедорожника.

Самое ценное в этой идее то, что даже спиленными рычагами водитель всегда может переключать режимы работы раздаточной коробки! Для этого его рычаги не вырезаны под корень, а лишь сильно укорочены: вместо полноценных стальных «костылей» — небольшие «обрубки» высотой в несколько сантиметров, не выступающие над уровнем тоннеля трансмиссии.

Чтобы переключиться, например, на пониженную передачу перед преодолением бездорожья, водитель снимает шумоизоляционный «чехол» с того места, где раньше торчали рычаги раздаточной коробки. Он берет специальный удлинитель, надевает его на соответствующий «пенек» вместо полноценного рычага и включает опускание. Когда потребность в «услугах» раздатки отпадает, шумоизоляция возвращается на место и автовладелец продолжает наслаждаться ездой в относительной тишине.

Главная » Полезные советы автомобилистам » Зачем хитрые владельцы отечественных внедорожников отрезают рычаги в салоне

26.05.2022

автолюбителей

отзывы владельцев и отзыв о внедорожнике

УАЗ «Хантер» относится к ряду полноприводных внедорожников и является усовершенствованной версией военного 469-го УАЗ, конструкция которого разрабатывалась более 30 лет назад . По словам производителя, Hunter, выпущенный в 2007 году, был построен на совершенно новой платформе, позволившей использовать ряд современных узлов и агрегатов. Что же, давайте посмотрим, насколько удачным оказался новый УАЗ Хантер.

Отзывы владельцев и обзор дизайна

Внешний вид автомобиля был переработан лишь частично. В основном модернизация была направлена ​​на переделку военного УАЗа в городской внедорожник. В итоге главной отличительной чертой новинки стал пластиковый бампер. По словам автомобилистов, инженерам Ульяновского автозавода удалось совместить несовместимое — как-то планировали модернизировать, прицепив к военному джипу пластиковый ударный элемент. Из-за того, что новый элемент часто царапается при езде по бездорожью и трескается при малейшем ударе, многие автовладельцы просто снимают его и устанавливают на его место силовой бампер (обычно марки РИФ). УАЗ просто обязан быть со стальным бампером, иначе из подсознания наших автолюбителей исчезнет его титул бесстрашного российского внедорожника, которому подвластны любые преграды.

УАЗ «Хантер»: размеры кузова

Стоит отметить, что новая модель не слишком отличается размерами от своего предшественника с 30-летней историей. Итак, длина нового внедорожника составляет 410 сантиметров, ширина — 201 сантиметр, а высота — 202,5 ​​сантиметра. При этом дорожный просвет составляет 210 миллиметров, что делает его абсолютным лидером по проходимости среди автомобилей этого класса.

УАЗ «Хантер»: отзывы владельцев о салоне

Внутри изменения заметны в большей степени, чем в случае с экстерьером. Передняя панель была радикально переработана. В ней изменилось почти все, даже расположение приборной панели. Непонятно, конечно, зачем его поставили в центр, если УАЗ Хантер изначально не разрабатывался на экспорт.

Если сравнить оформление салона с 469-м УАЗом, то можно с уверенностью сказать, что салон избавился от аскетизма и стал намного комфортнее и уютнее. Хотя на сегодняшний день такая конструкция деталей явно устарела и находится в промежутке между 1980-х и 1990-х годов. Даже у Nissan Terano 1986 года выпуска не было скромного и плохо оборудованного салона. Руль на внедорожнике УАЗ Хантер-409 до сих пор не регулируется. А вот спинку водительского сиденья можно установить под любым углом, что позволяет водителю настроить сиденье под свои анатомические особенности.