Расход топлива к 701: Трактор К-701 фото, технические характеристики, устройство, двигатель, видео, цена

Содержание

Какой кировец лучше для похоты 700 или 701. У какого какой расход топлива ? — ЗАВОД РУ

Автор: Руслан Ибатуллин
01 ноября 2019
Добавить в закладки

Добрый вечер. Какой кировец лучше для похоты 700 или 701. У какого какой расход топлива. И норма вспашки

Кировец К-700 К-701 Пахота Топливо Расход

Какой примерно расход топлива на Мтз 1221?

Автор: Роман Романов
12 октября 2021
19 комментариев

Всем привет !Подскажите, пожалуйста, какой примерно расход топлива на Мтз 1221?

Какой Расход Топливо МТЗ 1221

Какое масло лучше заливать в коробку кировец к701 ?

Автор: Роман Фанин
06 августа 2021
32 комментария

Приветствую всех, подскажите, какое масло лучше заливать в коробку кировец к701 ?

Какое масло Лучше Заливать Кировец К-700 Коробка

Если косить сено на т 40 сегментной косилкой, какой у него расход топлива в час будет?

Автор: Олег Винокуров(админ)
28 июля 2021
38 комментариев

Доброе утро. Подскажите, вот такой вопрос: если косить сено на т 40 сегментной косилкой, какой у него расход топлива в час будет?

Какой Расход Топливо Т-40 Косить Сено Косилка Сегментная косилка час

Почему на МТЗ80 слишком большой расход топлива, 20л на сутки не хватало?

Автор: Равиль Афанасьев
05 февраля 2021
39 комментариев

Всем доброго времени суток. Такая проблема: на МТЗ80 слишком большой расход топлива 20л на сутки не хватало, ездил с граблями (насос отрегулирован плунжера новые распылители на форсунках поменял)

МТЗ МТЗ 80 большой Расход Топливо Почему 20л не хватает сутки

Какой расход топливо за час по электронным моточасам?

Автор: Вадим Валеев
02 декабря 2020
10 комментариев

Какой у вас расход топливо за час по электронным моточасам?

Какой Расход Топливо Моточасы час Электронный

Как приспособить погружной насос ( Вольт CFP 0501 ) в бак на К -700, чтобы перекачивал топливо из одного бака в другой ?Можно ли придумать что -то другое ?

Автор: Рома Анохин
29 апреля 2020
30 комментариев

Добрый вечер друзья. Дело такое работаю я на к701 . А как вы знаете что на этом тракторе два бака . Естественно заводом предусмотрено что из одного бака должно перекачиваться топливо в другой основной бак . Дело такое что этой аппаратуры которая отвечает за перекачку топлива попросту нет . Видимо в свое время она вышла из строя и ее попросту высвистнули прочь . Но а топливо все равно как то надо перекачивать ! Придумали не хитрую систему . Тупо в резервный банк нагнетают воздух и он в свое время выдавливает топливо в очной бак . При этом когда нагнетается воздух бак начинает трещать по швам , рвется и дуется . В итоге я решил заказать инжинеру выносной топливный насос , типо такого как стоит на газели и т.д . Но инжинер Толи меня не понял Толи решил с экономить и купил погружной насос ( Вольт SFP 0501 кому интересно можете посмотреть в интернете ) . Вопрос такой как его можно приколхозить в бак . Будет ли он елозить по дну бака в самом глубоком месте где подножки. Будет ли перетирать провод шланг и т.д . Может это опасно его туда ставить и вообще отказаться от этой идеи. Заранее спасибо .

К-700 Бак Топливо Насос Погружной насос перекачивать Вольт CFP 0501 Как сделать Как подключить Как правильно?

Кировец К- 700. Можно ли поставить иномарочный двигатель? Двигатель д 12 и думаем поставить.

Автор: Ali Musaev
23 апреля 2020
88 комментариев

Приветствую всех. Вопрос на счет кировца к 700. Хотим поставить иномарочный двигатель. Никто не проводил такие операции, с какими проблемами сталкивались? Нам вот посоветовали двигатель д 12 и думаем поставить.

Кировец К-700 Двигатель Д-12 Поставить Можно ли

Какой расход топлива в час при обкатке двигателя МТЗ 1221?

Автор: Павел Батраков
21 декабря 2019
12 комментариев

Парни, подскажите какой расход топлива на час при обкатке двигателя мтз 1221?

МТЗ МТЗ 1221 Двигатель Обкатка двигателя Топливо Расход

Какой расход топлива на один моточас на тракторе Масей Фергюсон 6713.или же на 100 км при переезде ?

Автор: Денис Кругликов
27 ноября 2019
2 комментария

Всем привет, подскажите пожалуйста какой расход топлива на один моточас на тракторе Масей Фергюсон 6713. или же на 100 км при переезде.заранее спасибо.

Расход Топливо Моточасы Трактор Трактор Масей Фергюсон 6713

Какой расход топлива и качество каробки на ЮМЗ с двигателем СМД 18 ?

Автор: Алим Решитов
21 ноября 2019
3 комментария

Всем здравствуйте,приобрёл юмз с двигателем смд 18,может кто то работал на таком,какой расход,выдерживает ли коробка?

Двигатель Двигатель СМД 18 Коробка Коробка передач ЮМЗ Расход Топливо

Трактор «Кировец» К-701 – АГРАРИЙ

Трактор «Кировец» К-701 стал одним из первых энергонасыщенных тракторов своей серии. Машина стала продолжением модернизации линейки К-700 — советской техники тяжелого класса. Унифицированный с К-700, но обновленный в некоторых деталях «Кировец» К-701 вошел в историю как пионер среди отечественных колесных тракторов.

15.03.2019

АГРАРИИ РФ

Трактор «Кировец» К-701: технические характеристики

«Кировец» К-701 принадлежит к 5 тяговому классу. На машине используется отечественный силовой агрегат — дизельный четырехтактный четырехцилиндровый ЯМЗ240БМ. Мотор выдает 300 л.с. и 221 кВт мощности. Минимальная скорость движения на первой передаче — 2,6 км/ч. Трактор развивает максимальную скорость 33,8 км/ч. Удельный расход топлива составляет 258 г/кВт*ч.

Механическая коробка передач обеспечивает ход на 16 скоростях вперед и на 8 назад. Трансмиссия использует шестерни постоянного зацепления и фрикционные муфты переключения передач, дополненные гидравлическим приводом. Такая конструкция обеспечивает постоянное переключение без потери мощности. В заводской комплектации трансмиссия оснащается независимым валом отбора мощности.

Гидронавесная система работает с рабочим давлением 0,8-1,0 МПа. Максимальная грузоподъемность — 55 кН. Навесная система трехточечная. Ход оси — 1175 мм. В качестве рабочего оборудования могут использоваться сельскохозяйственные машины и орудия. Допускается агрегатирование со специальным оборудованием.

Рулевое управление гидравлическое с силовым приводом для обеспечения легкости управления машиной. Рулевая колонка регулируется. Рабочая тормозная система пневматического типа с барабанами обеспечивает эффективное торможение в любых условиях. Стояночный тормоз с пружинным энергоаккумулятором позволяет останавливать трактор на уклонах.

Дополнительно к трактору «Кировец» К-701 поставляется механизм отбора мощности, комплект сдваивания колес и реверсивная система управления. Машина адаптирована для использования в различных климатических условиях. Комфортная двухместная кабина полностью герметизирована, оснащена системой вентиляции и отопления. Таким образом, не только механизмы трактора приспособлены к перепадам температуры, но и место работы водителя организовано для его удобства.

Трактор «Кировец» К-701: применение

Основным назначением К-701 было проведение различного рода сельскохозяйственных работ. Трактор в агрегате со стандартными машинами, прицепным и навесным оборудованием можно использовать для:

посева;
пахоты;
культивации;
боронования.

В агрегате со специальным оборудованием и машинами техника пригодна для:

мелиоративных работ;
транспортировки грузов;
дорожных работ;
строительных работ.

За время использования трактор «Кировец» К-701 заслужил репутацию надежной и долговечной машины, ремонтопригодной в любых условиях, простой и удобной в использовании и обслуживании, эффективной на всех видах сельхозработ. Испытания техники проводились в различных климатических зонах, поэтому можно уверенно говорить об универсальности трактора для российских условий эксплуатации.

701 Husqvarna 2020 Модель

2020 Husqvarna 701 Эндуро
Я знаю, что больше не владею этим велосипедом — но моя сборка темы
все еще здесь для вас, чтобы прочитать.

Купил его новым у Spykes KTM Husqvarna в Лафайете, Индиана —— супер хороший дилерский центр
с хорошими информативными людьми, работающими там. Продавец просто въехал прямо в мой фургон.
Ему не нужен был пандус——-чертовы дети.
Я —- я был слишком скирт !!
Куплено 20.07.2020

Эта страница обновлена: 23-23-21

Если интересно, прокрутите до самого низа, и я точно скажу, что я думаю велосипеда
и как он сравнивается с другими велосипедами, которые у меня были.

Мнения —— все есть один !!!!
1. Эти двигатели рекламируются как противовес, чтобы сделать его гладким — более гладким, чем 690 говорят.

Я совсем не так это вижу ——— мне кажется то же самое. Все еще флюиды минимальны и меня совершенно не беспокоят.
Но он не такой плавный, как у моей Хонды. Переход с одного велосипеда на другой является откровением.
2. Квикшифтер???——я еще на заборе — но сейчас я могу сгладить его по-старому.
Если бы у него был переключатель, чтобы выключить это, я бы, наверное, выключил его.
3. ABS——отлично—оставляю полный АБС включен постоянно. Так что—тормоза невероятные—но поверьте !!!
4. Противобуксовочная система—Потрясающе—-работает идеально. Контроль тяги на моем Africa Twin дал вам знать

работал, так как казалось, что двигатель пропускает, чтобы уменьшить мощность. Этот велосипед вы ничего не чувствуете — это просто работает.
Это не будет вращаться вокруг вас — но все же каким-то образом агрессивно двигает вас вперед.
4. Мощность——-черт возьми—кажется больше мощнее, чем мой старый 690 — он мне, конечно, не нужен — но он есть.
5. Ощущение мотора—-это точно не люггер. Вы должны держать двигатель немного вращающимся, чтобы он был плавным — моя 2 тяга хонды
плавно уходить на холостые——не этот мотор—он попытается выскочить из рама, если вы тащите ее. Маховик мог быть больше.
6. Фара — я Хорошо с этим — кажется, намного лучше, чем мой 690 — я не буду добавлять сложности или вес
дополнительного освещения.
7. Расход топлива —— очень доволен — это проедет 196 миль на стандартном баке (3,4 галлона) и получит более 60 миль на галлон.
8. Подвеска — задняя в порядке — но передняя немного сурово для этого старика.

Вы только начинаете, но у вас есть несколько вещей сделано для этого.

Сначала мне удалось запутаться. Я просто не хотел Mosko Moto Reckless 80 на этом байке. Хотя это может быть облегченный и быстрый
способ пойти. Я хотел чего-то гораздо более легкого и менее запутанного — не что я тороплюсь.
Поэтому я установил эти комбинированные багажники Tusk и красивую алюминиевую заднюю часть. стойка.
У меня есть мягкий багаж, который я сделал так, чтобы его можно было быстро снять, чтобы использовать на этих——- я они уже были.
Итак, для дневной езды —— я просто дергаю штифт, и начинается моя экспедиция на волков. сумки. Хорошо для использования в мотеле тоже.

Ознакомьтесь с новыми вещами Wolfmans —— все водонепроницаемо теперь — со старым и с новым.
Это знаменитая сумка Enduro, но теперь она водонепроницаема прямо из коробки. нужен чехол от дождя.

Double Take Adventure Mirrors

Я всегда ненавидел эти расширяющиеся штучки, которые прикреплялись к концам стержней. поэтому я постучал по рулю
с помощью крана и вставок от HDB (Highway Dirt Bikes) и использовал его для крепления — многое солиднее и я
они лежали вокруг от предыдущей установки.

Валялась эта сумка «Волчий хвост» — новый водонепроницаемый — это старая модель.
Я прикрутил его к задней стойке, так как не одобряю крепление шнура. система, которая приходит
с мешком ——— У меня нет причин снимать этот мешок. Это там для однодневных поездок или путешествий.
Не похоже, но к заливной горловине бензобака легко добраться. прямо перед сумкой.

Установка рулевого демпфера
Работа не сложная — но если вы наймете кого-нибудь для кошения ваш газон или смените масло
— Держу пари, тебе лучше нанять кого-нибудь для этого.
Около 700 долларов, если у вас еще нет демпфера —- у меня было 2 демпфера. вокруг от предыдущих велосипедов.
Приведенный ниже комплект стоит около 450 долларов (без демпфера) и делает больше, чем просто позволяет тебе поставить демпфер.
Он немного приподнимает руль, но также имеет мягкие резиновые амортизаторы. вещи для вас руки.
В комплекте 2 комплекта резиновых прокладок: жесткая и мягкая.

В инструкции сказано, что вы не можете установить это с центральным креплением Навесные щитки Cycra Pro-Bend—-это не так.
Какой-то парень, который не умеет косить газон, сказал им это!!!!!

пара болтов крепления фары
пластину, чтобы вы могли просунуть пальцы под правую нижнюю часть тройника дерево.
Когда вы выдвинете его вперед «настолько» — можете идти.

На многих велосипедах приходится тянуть верхнее тройное дерево чтобы установить башню, которая идет в
демпферный рычаг. Но только не с этим набором — эта вещь делает это намного проще —— как тянуть верхний
тройное дерево — это много работы. Возможно, придется научиться косить собственный газон 🙂
Комментарии язвительные и дерзкие и предназначены для того, чтобы быть забавными !!!!!!
Готовая работа —- Это было очень легко для меня, так как я сделал то же самое на моем КТМ 690.

Знаете——тот что взорвал!!!!!! (не смешно).

Заменил оригинальную газовую крышку, для которой требовался ключ, на эту один.
Проведена вся проводка для жилета с подогревом, ручек с подогревом, розетки и т. д.

Демпфер мешает моему рулевому управлению — не знаете, что я собираюсь сделать с этим ???????

8-7-20

Заказал глушитель Wings—— курьер DHL не смог найти мой дом даже с этой приметой??????.
Итак, был назначен новый день доставки, и я снова вывесил эту табличку—-я поймал его проезжал мимо и помахал ему
вниз. Его навыки GPS-навигации не помогут в приключенческой поездке на мотоцикле.

1/4 веса чулка—-и намного холоднее (температура мудрый).

Вы можете увидеть мои ручки Oxford с подогревом и мой контроллер в эта картинка.
Проведите плавкую линию прямо к аккумулятору, так как эти захваты сами закроются выключается вскоре после выключения двигателя.
Гений !!!!

Сегодня высушил штатный бензобак.

Это маленькое ветровое стекло установлено ——— Пуч
Направления требуют, чтобы вы полностью разобрали фару, чтобы установить это —- полностью не обязательно.
Просто просверлите 4 отверстия и установите ее.

После установки ветрового стекла я использовал более длинный рычаг и поднимите мой gps намного выше.

Для этого необходимо переместить переднюю тормозную магистраль и Линия ABS за оригинальным кожухом фары.
Просто потяните его туда———-заняло 2 секунды-нет проблем.
Вы можете увидеть черные следы трения, где эти кабели терлись.

Кофры Tusk Olympus
Крутые вещи об этом, которые вы не можете увидеть —- это отрывается за 1/2 секунды
путем вытягивания и подпружиненного штифта ——- так же, как жесткие сумки —- или, может быть, даже проще какой-нибудь
из тех.

40 литров в каждом мешке — давайте посмотрим, 2 X 40 ……… 80 литров общее.
Действительно крутая вещь есть комплект экспедиционных сумок Wolfman
каждый по 18 литров (примерно 1/2 размера этих), которые я могу поставить на Стойки для бивней.
Я сам модифицировал их, чтобы они были такими же быстрыми, как эти. Переход от большая сумка до
меньше очень быстро.

Просто для картинки —- У меня есть 1,5-литровая топливная бутылка спереди и 1/2 галлона Touratech
топливный бак в заднем кармане.

Пришлось заменить сальник промежуточного вала примерно через 700 миль — пришло с уплотнительным кольцом, поэтому я заменил его тоже.
Эта штука Vanasche — это то, что они называют ключом — я снял подставку переключатель и это дураки
компьютер думает, что подножка поднята.

Старая пломба.
Один клавишник выкладывает в инете, что надо сливать масло или наклоните велосипед намного дальше
вправо, чтобы масло не выливалось при вытягивании уплотнения. Он был неправильный.
Но ее прочитали 8,2 миллиона человек — и они продолжали трепаться и трепаться по этому поводу —————- что ты знаешь
все так считают.
Это не так — уровень масла на добрых дюйм ниже области уплотнения, когда велосипед прямо вверх.
Не стал бы пробовать, опираясь на боковую подножку.
Я видел, как профессиональные заводские механики размещали видео об этой процедуре и предупреждали наклонить его или слить
масло. Ба—Обман!!! Здравый смысл давно улетучился назад.

Я парень с баком——всегда был—всегда буду.
У меня был Enduro WP на моем велосипеде, это было нормально, но мне очень хотелось большую сумку на бак. ———если—и только если
это не мешало моей езде. Сидя на велосипеде, это 4 дюйма от моя промежность — стоит то же самое.

Enduro по сравнению с Black Hawk — все от Wolfman теперь водонепроницаемый——все!!!
4 литра для меньшего ——— 10 для Черного Ястреба.
It Hans Over The Sate of the Sate of the Site of the Sate of the Sate of the Sate of the Sate of the Sate of the Sate of the Sate of the Sate of the Sate of the Sate of the Sate of the Sate of the Side of the Side of the Sate of the Side.
И из-за этого слегка шатается. Я думаю, после того, как он загрузится и переформируется сам немного
все будет хорошо ——- я мог бы приклеить немного пены на дно, чтобы позаботиться об этом что——- да вот что я сделаю !!!

Если у вас впереди есть дополнительный бензобак — это может не работает для вас.

Заменил рабочий цилиндр сцепления на Rekluse ——оригинал все еще работал нормально.
OEM-ведомые устройства склонны к сбоям, и я не хотел, чтобы это произошло в середина нигде.
Вам не нужны латунные раздавливающие шайбы —- и трубки, которые они прислали с комплект был бесполезен
как это было слишком, слишком, слишком мало. Простая работа и прокачка системы прошла быстро и хорошо.

Итак——с пробегом около 5000 миль—что мне делать подумай об этом ??????
Это потрясающий мотоцикл, и у меня не было абсолютно никаких проблем с ним. 75 л.с. это много.
Мне было весело кататься на нем в дальних поездках с туристическим снаряжением.
Он расходует около 60 миль на галлон, и однажды я специально его выгнал, и он остановился на 196 миль — но Думаю пробег упал
так как новый ——- не знаю, почему ???
АБС и трекшн-контроль просто потрясающие!!!!!!
Вибрация—-она достаточно плавная и меня совсем не беспокоит—но нет так же гладко, как мои 2 Хонды
а WR250R как то на другом уровне плавности.
Квикшифтер——звучит круто—звучит очень круто——мне не очень нравится эта функция —— и моя Honda, и мой WR250R переключаются более плавно
и лучше без него ——- лучше бы его не было.
Гидравлическое сцепление —- жаль, что у него не было троса. Рабочий цилиндр сцепления наклонен до отказа (заменил на Rekluse). Новые японские велосипеды имеют номер
. придумали, как сделать так, чтобы сцепление было легким, и оно так же хорошо или даже лучше, чем гидравлическое системы.
Если вы будете время от времени смазывать шаровой конец троса сцепления на тросе сцепления — кабель никогда не порвется ……..
как в «НИКОГДА». Так что мне не нужна гидравлическая система сцепления —- и это стоит больше.
Шум двигателя ——- У меня было около 10 KTM —— все их двигатели звучат они как бы расходятся-почему????
Подвеска хороша, я думаю —- но……… это может быть только я — передняя часть подвеска на этом байке (и на моем старом 690) кажется
быть настроенным для эксперта на трассе мотокросса. Супер суровый —— это не то, что нужно большинству любителей двойного спорта.
Все причудливые регуляторы подвески до сих пор не смогли сделать ее шикарной после откатывая их на
их самые мягкие настройки. Людям, которые всегда говорят, что эти велосипеды должны быть ездил очень агрессивно для работы подвески
Я говорю…………..ХУЙНЯ!!!!
Хотел бы я сохранить свою раллийную Honda 250 ???? Я так думаю. Это была улучшенная машина во всех отношениях.
Не интересует и не будет обсуждать вышеизложенное.

Испытано: другая неделя на обзоре Husqvarna 701 настройки, но еще многое предстоит сделать.

Пока старые SWM с двигателем Husky TE 610, замена AJP PR7 и CCM GP450 не завоюют популярность, в настоящее время нет ничего похожего на эти два мотоцикла, поскольку BMW Xchallenge был снят с производства в 2009 году.. Недолговечный Husky Terra и древние XR650L и DR650 не идут ни в какое сравнение. 690/701s — это хардкорные, грязные машины, в которых малый вес (146 кг в сухом состоянии) и производительность превосходят комфорт и оснащение ваших типичных диванов Tenere или KLR, при этом обеспечивая превосходную экономичность и интервалы обслуживания, соответствующие RTW.
Быстрая статистика
67 л.с. с 3 картами + карта плохого топлива
146 кг всухую
10 000 км замены масла
36,6” / 927 мм заявленная высота сиденья0594
13-литровый бак (примерно 390 км пробега)
ABS, отключаемая сзади (или вообще с помощью виджета)
18/21-дюймовые колеса
Модель 2016 года 8000 фунтов стерлингов / 11 300 долларов США (или около двух XR650L)
4
Модели 2017 года мощнее и плавнее.
Бесшумная труба и двигатель
Впечатление качеством и прочной конструкцией
Минимальный удар трансмиссии
Легкий, какой он есть
Полезная мощность при низком падении
Плавное гидравлическое сцепление
Мощные, но удобные тормоза
Отличная подвеска WP на всех трассах, кроме самых сложных
Отличная экономичность с потенциальным запасом хода более 350 км
Замена масла через 10 000 км
Взгляд на Пикассо, IMO
Горловина топливного бака будет под хвостовым отсеком
Низкоскоростная ABS меня напугала, но ее можно отключить Это. Это должен быть самый легкий, готовый к дороге, большой ударник, не идущий на компромисс с отличной подвеской, тормозами и реакцией, которая может быть мягкой или взрывной, в зависимости от вашего настроения или потребностей.
Мне было любопытно попробовать 701 или его собрата KTM, и у меня была возможность взять его напрокат во время одного из моих туров по Марокко . Хотя трассы, по которым мы ездим, достаточно легкие, я ожидал, что их будет несколько, основываясь на коротких 690 поездках несколькими неделями ранее.
На самом деле, когда я привык к ухабам на дороге (изношенный MT21 сзади, Mitas Rockrider спереди), 701 удивил меня своей очень управляемостью как там, так и на трассе. Эта штука с удовольствием тащилась бы на скорости XR250 (байки, на которых я ездил) без какого-либо впечатления, что она натягивает поводок. Подвеска справилась со всем на своем пути, а тормоза требовали не большей ловкости, чем вы бы применили к любому большому гонщику по грязи.
Двигатель был тяговитым и ощущался намного менее резким, чем мой BMW XCountry (примерно на 10 кг тяжелее и на 20% меньше мощности). Как и большинство современных двигателей, работающих на обедненных смесях, он сильно нагревается — вентилятор включился во время движения теплым 20-градусным днем на высоте 1800 м с сильным встречным ветром, но подача топлива оставалась стабильной. (Не знаю, на какой из трех карт двигателей я был, подозреваю, что на самой мягкой.)
Под сиденьем есть переключатель — справа). Только при практически закрытом дросселе он немного колебался, но это никак не сказывалось на езде. Гидравлическое сцепление также никогда не менялось по ощущениям, переключение передач было гладким, и даже с амортизирующим приводом в задней ступице было долгожданное отсутствие зазора коробки передач, обычно встречающегося на японских аналогах. (У этого велосипеда было около 5500 км проката на часах.)
Когда пришло время, было здорово уверенно разогнаться до 100–130 км/ч — типичный маневр для обгона. И все это достигается при возврате высоких 70-х миль на галлон (27,3 kpl — 77,3 миль на галлон UK — 64,3 миль на галлон США). С заявленным 13-литровым баком это очень полезная потенциальная дальность более 350 км, когда вы пасете кучу кошачьих XR. Год спустя покупатель ехал на том же байке изо всех сил, пока не разбился, и расход его составлял около 50 миль на галлон.
Все это заставляет его звучать как отличный туристический мотоцикл теперь, когда остальные японские громадины: XR650L; ДР650; поздний XT660Z, Kawasaki KLR650 (некоторые из которых производятся более четверти века) весят до 200 кг и имеют чуть более половины мощности Husky, даже если они вдвое дешевле.
Для меня ложкой дегтя стала вибрация в дороге. Возможно, это было преувеличено из-за шишек, но вам просто не сойдет это с рук на любом 690-кубовом сингле, выдающем почти 100 л.с./литр. Неужели я так привык к плавным мотоциклам, таким как 250 и Honda CB500X? Меня это шокировало, когда я попробовал 690 после того, как на прошлой неделе покатался на своем WR250, и я чувствовал себя еще хуже на 701 на скорости более 80 км/ч. Моя рука дроссельной заслонки немела, и вам нужно было очень торопиться или каким-то образом сделать прививку, чтобы хотеть долго поддерживать скорость более 100 км/ч. Более мягкие ручки могут помочь. 9Сиденье 0585, сиденье , хотя и жесткое, но за целый день на самом деле не менее ошеломляющее, чем XR, на которых я ездил позже. То же самое и на моем WR — узкое сиденье не должно списывать со счетов; она должна быть до пены. Но когда я взял хорошо подержанный XR250 для быстрого вращения, я был поражен тем, насколько он был гладким и удобным. Неделей ранее я ездил на всем, что удавалось Husky, почти с одинаковой легкостью и таким же удовольствием.
В состоянии покоя я опустил пальцы ног нормально, но когда вы находитесь в дороге со всеми своими ударами и устали, вам будет сложно поднять ногу выше 36 дюймов + высота сиденья. Катание на велосипеде по пересеченной местности на выходных может не беспокоить, но путешествие в течение нескольких недель или месяцев может просто навредить вам.
В качестве туристического мотоцикла я бы сказал, что он подходит только тем, кто стремится к бескомпромиссному бездорожью, но даже в этом случае вам действительно нужны 67 л.с. , чтобы справиться с трассой БАМа; самый суровый переход через Сахару или самый высокий гималайский траверс? Даже на каком-то полусоревновательном мероприятии или на отдыхе с друзьями, если использовать его в полной мере, вес, хотя и скромный, вскоре станет неудобным.