Почему двигатель перерасходует масло, но не дымит
Самостоятельно обнаружить причину, почему двигатель перерасходует масло, но не дымит достаточно сложно. Мы опишем наиболее распространенные варианты возникновения такой проблемы.
Содержание
- 1 Допустимый расход
- 2 Износ поршневых колец
- 3 Ухудшение состояния маслосъемных колпачков, износ вкладышей
- 4 Заключение
Допустимый расход
О том, что автомобиль потребляет масла сверх нормы можно говорить, если расход смазочной смеси не соответствует объему, указанному производителем. Этот параметр определяется объемом двигателя (зависит от количества поршней в силовом агрегате). Таблица 1 иллюстрирует приблизительный расход автомасла на угар при исправном моторе с учетом применения качественного смазывающего материала.
Таблица 1. Объем моторной жидкости, уходящий на угар при 8-10 тыс. пробега авто*.
| Объем мотора, л. | Количество масла на угар, мл. |
| 1-1,6 | 150-200 |
| 1,8-2,5 | 180-250 |
| 2,5-3,5 | 200-300 |
*В таблице представлены усредненные значения, точные цифры посмотрите в инструкции по эксплуатации к вашему автомобилю. Для некоторых моделей нормой будет расход в разы выше.
Если ваш автомобиль потребляет больше моторной смеси, чем количество, указанное в таблице 1, то необходимо выяснить, куда уходит масло.
Автомобилисты часто спрашивают: «Почему движок жрет масло, но не дымит?». Такое явление достаточно странное — дым является одним из критериев подтверждающим перерасход моторной жидкости. Если водитель утверждает: машина ест много масла, но не дымит, то он заблуждается — характерный сизый дым появляется только при нагруженном двигателе, при этом он полностью исчезает на нейтральной или парковочной передаче. Попросите кого-то сесть за руль вашего авто и вы убедитесь что при разгоне или переключении передач транспортное средство дымит — в камеру сгорания мотора попадает масло.
Наиболее распространенные причины, по которым машина ест моторное масло и по утверждению хозяина не дымит нисколько, мы приведем ниже.
Также посмотреть почему мотор перерасходует масло и при этом не дымит, можно на видео:
Износ поршневых колец
Выньте щуп, измеряющий уровень масла, заведите мотор и посмотрите: выделяются ли картерные газы из отверстия щупа. Если через отверстие выходит белый или синий дым, то моторная смесь попадает в цилиндры, газы поступают к картеру через поршневые кольца. Если характерный синий дым отсутствует, проверьте компрессию в цилиндрах.
При износе поршневых колец возможен расход автомасла до 1 л на 1 тыс. км. Выделяют несколько видов износа поршневых колец:
- Истирание внешней стороны кольца, которая трется о стенки цилиндра. Это приводит к увеличению зазора между цилиндром и кольцом.
- Уменьшение толщины кольца, оно делается тоньше, свободно перемещается по канавке поршня. Уменьшенные поршневые кольца начинают забрасывать моторную смесь к камере сгорания, увеличивая расход жидкости. Такой износ колец приводит к очень большому потреблению масла мотором.
- Применение некачественного автомасла, приводящее к закоксовыванию поршневых колец и уменьшению компрессии во всех цилиндрах силового агрегата.
Ухудшение состояния маслосъемных колпачков, износ вкладышей
Посмотрите на работу силового агрегата на холостых оборотах. Если колпачки изношены- авто ест много масла. При этом, но на холостом ходу не дымит или выделяется незначительное количество дыма. Если при сильном нажатии на педаль акселератора появляются большие клубы синего дыма, то это свидетельствует об износе колпачков.
В большинстве случаев, перерасход моторной смеси через изношенные колпачки не возникает, масла приходится доливать меньше 500 мл на 1 тыс. км. При большем расходе масла, нужно заменять поршневые кольца.
Об ухудшении состояния колпачков также свидетельствует бархатный нагар на свечах и перебои в работе мотора. Возникают такие явления, если отвердевают манжеты маслосъемных колпачков или при их значительном износе, при этом они не дают нужного уплотнения, приводят к свободной течи масла под направляющую втулку, вдоль стержня клапана.
Если проверяя уровень масла в моторе, вы заметили блестящие мелкие частицы в моторной жидкости, то это свидетельствует об износе вкладышей.
Заключение
Возрастание потребления автомасла может быть вызвано не только увеличением расхода жидкости на угар, но и течью моторной смеси, которая возникает в таких ситуациях:
- Износ прокладки крышки клапанов. Возникает из-за растрескивания резинки по причине ее старения или если она была посажена без герметика при ремонте.
- Повреждение прокладки поддона картера при механическом воздействии.
- Ухудшение сальников на распределительном или коленчатом валах.
- Разрушение уплотнительной резинки масляного фильтра.
При исключении указанных пунктов, масло уходит на угар в моторе из-за износа поршневой группы или маслосъемных колпачков в этом можно убедиться, измерив компрессию мотора.
Уменьшение компрессии в одном цилиндре указывает на закоксовывание колец. При увеличенном показателе компрессии и большом расходе моторной смеси можно говорить о сильном износе силового агрегата. В такой ситуации показатель компрессии является ложным: параметр увеличивается за счет попадания большого количества автомасла в камеру сгорания.
Почему двигатель ест масло — причины и последствия
Когда-то моторное масло применялось исключительно для уменьшения трения между вкладышами и шейками коленчатого вала. Сегодня смазочные составы являются гидравлической жидкостью, которая проникает практически во все узлы и механизмы силового агрегата. Моторное масло создает на поверхности деталей особую пленку, которая защищает не только от повышенного трения, но и коррозии, различных агрессивных сред, а также перегрева.
Смазочный состав курсирует по системе ГРМ, стенкам цилиндров, «заходит» к подшипникам качения и трения. Для исключения утечки этой гидравлической жидкости, в моторе устанавливают прокладки, а на вращающихся элементах ДВС – сальники. Отсутствие смазки в двигателе – катастрофа, которая неминуемо приведет к заклиниванию агрегата и капитальному ремонту. Поэтому необходимо постоянно следить за уровнем масла. Но что делать, если вы замечаете его чрезмерный расход? О том, почему двигатель ест масло, рассказывается ниже.
Содержание
- Повышенный расход масла: симптомы и причины
- Полный или частичный отказ системы PCV (принудительная вентиляция картера)
- При чрезмерном потреблении масла идет черный дым
- Проблемы в газораспределительном механизме
- Разрушение нейтрализатора
- Неисправность топливного насоса высокого давления
- Дефект заливной горловины
- Утечки, наблюдаемые визуально
- Появление трещин в рубашке охлаждения
- Утечка через сальники коленвала
- Масляный фильтр
- Двигатель ест масло, но не дымит: причины
- Турбина
- Проблемы с трамблером (распределителем зажигания)
- Дефект заглушки распределительного вала
- Иные причины повышенного расхода масла
- Сезонность и вязкость
- «Аппетит» после «капиталки»
- Низкокачественное масло
- Сколько исправный двигатель должен расходовать масла
- Чем опасен «жор» масла
Повышенный расход масла: симптомы и причины
Характер того, как мотор расходует масло, выражается в разной интенсивности и стабильности проблемы.
Двигатель «ест» смазочный состав:
- в незначительном объеме – чуть больше нормы;
- в нереально больших количествах;
- постоянно и в одинаковых объемах;
- «наскоками»: расход то нормальный, то увеличенный.
Первый признак перерасхода, т. е. его малого количества, является зажигание соответствующей лампочки на панели приборов. Заметив эту неприятность (если она не связана со штатным добавлением моторной жидкости), нужно определиться с характером «исчезновения» масла, проверить симптомы, проявление которых говорит о возможных причинах проблемы.
Расход масла сопровождается синим дымом из глушителя
Этот симптом сопровождается, как правило, чрезмерным потреблением смазывающего материала, а иногда еще и падением мощности силовой установки. Почему «жрет» масло мотор? Здесь очевидно, что, скорее всего, масло сгорает где-то в двигателе. Чтобы в этом удостовериться наверняка, желательно протестировать выхлоп газоанализатором.
А можно и по-народному: прислоните чистую бумагу к трубе на несколько секунд. Наличие жирных пятен говорит о наличии масла в выхлопе. Каковы же причины «явления»?
Полный или частичный отказ системы PCV (принудительная вентиляция картера)
Симптом этой неприятности может носить очень ярко выраженный характер: машина ест масло, дымит, но как только количество материала по щупу доходит до минимума, все нормализуется. А дело вот в чем: если один из шлангов или клапан оказываются забитыми, то поступление воздуха для образования горючей смеси нарушается. В итоге система работает только наполовину: через оставшийся свободным вентиляционный патрубок. Это чревато появлением масла в воздушном фильтре, а также закоксовыванию дроссельной заслонки. Результатом станет увеличение разрежения в картере, что повышает трату масла на угар. Если же ситуация обостряется и забитыми оказываются два канала, то смазку может выдавить в отверстие для щупа, либо, что еще хуже, — через сальники двигателя.
При чрезмерном потреблении масла идет черный дым
Почему «жрет» масло авто в этом случае? Здесь первоочередная причина — закончившийся эксплуатационный ресурс поршневых маслосъемных колец. Впрочем, они могут и сломаться, но такое явление – редкость и характерно разве что для некачественных изделий. Как показывает практика, зачастую вместе с кольцами изнашиваются и цилиндры, которые придется растачивать до ближайшего ремонтного размера.
При увеличении зазора между стенками цилиндра и наружной поверхностью колец, последние просто не в состоянии полностью снимать масло, остающееся в камере сгорания, а когда образуется искра, превращается в дым и вылетает через систему выпуска отработанных газов (машина ест масло, дымит как керосинка, падает компрессия). Есть и иные причины высокого расхода масла, сопровождающиеся черным выхлопом.
Проблемы в газораспределительном механизме
Сначала стоит проверить клапаны и их направляющие. Износ этих пар приводит к появлению люфта: т.
е. стержень в посадочном месте начинает болтаться, в результате маслосъемный колпачок разрушается, что ведет к появлению масла в камере сгорания. Очевидно, что одной заменой уплотнительных сальников здесь не обойтись: придется менять и клапана с втулками в комплекте.
Но бывает и так, что причиной проникновения масла в камеру сгорания являются только маслосъемные колпачки, которые уже выработали свой ресурс. Они становятся жесткими, теряют свою эластичность, закоксовываются и перестают плотно обхватывать стержень клапана. Выход один – замена маслосъемных колпачков, которую можно произвести прямо на автомобиле, не снимая головку блока цилиндров.
Разрушение нейтрализатора
Мотор «жрет» масло по этой причине только в том случае, если вам приходилось снимать разрушенный каталитический нейтрализатор. При неаккуратном демонтаже его осколки, частички могут попасть в камеру сгорания и механически повредить стенки цилиндров: после пуска мотора на них останутся царапины и масло начнет проникать в камеру сгорания.
Неисправность топливного насоса высокого давления
Это «болячка» наблюдается в дизельных агрегатах. Плохо работающий ТНВД может являться причиной перерасхода масла. В этом случае оно впрыскивается в цилиндры вместе с горючим и сгорает там, образуя дым на выхлопе.
Дефект заливной горловины
Эта, казалось бы, второстепенная запчасть тоже может стать причиной утечки расходного материала. Дело в том, что при повышенном давлении в цилиндрах резиновый уплотнитель крышки просто не в состоянии удержать вырывающуюся наружу жидкость. Результат виден сразу же: следы масла у горловины. Проблема решается покупкой новой крышки. Если это не помогло, то придется искать причину повышенного давления в узлах двигателя.
Утечки, наблюдаемые визуально
Если ваш двигатель в масле, причин не так много. Практически все современные автозаводы гарантируют сохранение целостности прокладок двигателя в течение его срока эксплуатации. Однако чрезвычайные ситуации вносят в эту гарантию свои корректировки.
Это может быть следствием, например, частых перегревов мотора (1-2 раза могут пройти без последствий), либо резких температурных перепадов (что не редкость в суровом российском климате). Все это ведет к короблению резинометаллических прокладок или их прогоранию. Выход из ситуации – замена испорченных элементов.
Особенно опасна деформация ГБЦ: это чревато не только попаданием масла в камеру сгорания: в картер двигателя может попасть охлаждающая жидкость, что приведет к уменьшению вязкости смазывающего состава и быстрому износу большинства узлов и агрегатов двигателя. Проблема определяется по высокому (значительно больше максимального) уровню масла на щупе, плюс к этому, машина ест масло и дымит. Для проверки прокладки ГБЦ последнюю придется демонтировать. Определить дефект можно визуально: будут видны следы пробоя или прогара.
Стоит заметить: даже если с прокладкой все в порядке, ее нужно обязательно заменить.
Нарушение герметичности теплообменника — это Перемешивание охлаждающей жидкости и масла может происходить не только при пробое или прогаре прокладки ГБЦ.
В высоконагруженных двигателях имеется теплообменник, выравнивающий температуру антифриза и смазочного материала. Использование такого узла дает возможность работать мотору в едином температурном режиме, что минимизирует напряжения в трущихся деталях агрегата. Определить поломку теплообменника можно не только по щупу (как в предыдущем случае), но и по открытой крышке расширительного бачка: под ней вы увидите бело-желтую пену.
Появление трещин в рубашке охлаждения
Довольно неприятный дефект. Определить его просто: из-за попадания масла в антифриз, оно начинает выдавливаться буквально из-под всех прокладок, «благодаря» повышенному уровню охлаждающей жидкости. В итоге двигатель в масле, причины не совсем понятны.
Если вытащить щуп, то уровень будет выше максимального, а на самом прутке вы увидите капельки жидкости, по цвету и консистенции не похожие на смазочный состав. Проблема усугубляется тем, что трещины могут иметь микроскопические размеры. Ремонт в этом случае обойдется недешево и может быть выполнен только в условиях специально оборудованного автосервиса со сварочными установками.
Утечка через сальники коленвала
Когда снизу двигатель в масле, причину определить не так сложно. Лужица под автомобилем в месте расположения сальников (переднего и заднего) образуется при работающем моторе. Поставьте машину на смотровую яму, заглушите двигатель и протрите места, запачканные маслом. Пустите мотор, и, находясь под авто, увидите, откуда подтекает смазочный материал. Стоит отметить «парадокс»: сами сальники стоят недорого, но для их замены придется разбирать весь движок. Если ремонтируете самостоятельно, то не забывайте о надлежащем затягивании болтов: игнорирование этой необходимости также может вызвать утечку.
Масляный фильтр
Этот важный элемент системы смазки при неплотном или наоборот, чрезмерно тугом закручивании может дать течь. В первом случае масло просочится через резиновую прокладку (она идет в комплекте с фильтром и приклеивается к нему еще на заводе). Чтобы решить проблему, достаточно сильнее закрутить деталь.
Во втором случае происходит раздавливание прокладки и ее разрыв.
В некоторых авто фильтр расположен внизу и иногда не имеет защиты. В случае наезда на препятствие возможна его деформация, что также приводит к утечке смазочного материала.
Двигатель ест масло, но не дымит: причины
Основная причина этого явления – видимые утечки, это рассматривалось выше. Но как быть, если тщательное обследование авто сверху и снизу, при работающем моторе и заглушенном, не выявило явных признаков протекания. Однако не стоит торопиться с выводами: если двигатель ест масло, но не дымит, утечки все же есть, только они малозаметны. Тоже касается и дыма: попробуйте резко нажать на педаль газа или переключиться при разгоне на другую передачу: выхлоп наверняка станет сизым или черным. При этом на «нейтрале» или парковочном режиме дымление отсутствует. Что касается незаметных утечек, то далее рассмотрены наиболее характерные места их образования.
Турбина
Этот узел не только нуждается в масле, но и охлаждается им. В случае сильного износа вала смазочный материал постепенно попадает на турбинное и насосное колесо, далее во впуск и камеру сгорания, а оттуда в глушитель.
Итог: черный дым. О методах диагностики турбины подробно написано тут.
Проблемы с трамблером (распределителем зажигания)
Если ваш двигатель оснащен этим устройством, то масло может просачиваться через уплотнительное кольцо. Чтобы определить эту проблему, снимите крышку трамблера и осмотрите его «внутренности»: если мало есть, оно будет заметно. Дополнительный симптом – характерный треск при работе распределителя зажигания. Сменить кольцо несложно, но потом придется заново выставлять зажигание.
Дефект заглушки распределительного вала
Эта деталь обычно устанавливается на моторах с парой распредвалов (ее можно встретить и на единичном вале, если двигатель не оснащен трамблером). При наличии дефекта на заглушке масло станет протекать сквозь уплотнительное кольцо. Выход из ситуации – замена детали.
Есть нюанс: заглушки бывают пластиковые или резиновые. Первые быстро надеваются, но менее надежны. Вторые служат дольше, но требуют тщательной установки, чтобы добиться хорошей герметичности.
Иные причины повышенного расхода масла
Они могут быть и неожиданными: например, агрессивный стиль езды. Здесь водитель резко стартует с места, быстро разгоняется, переключая передачи, набирает максимальные обороты до самой отсечки. В этом случае удивляться перерасходу ГСМ не стоит. Какие причины есть еще?
Сезонность и вязкость
Зимой, особенно если она суровая, расход масла увеличивается. Это может быть связано с неправильным выбором продукта. Можно избежать перерасхода, если в холодное время года применять соответствующие составы, имеющие меньшую вязкость, а летом — большую.
«Аппетит» после «капиталки»
Здесь может быть несколько причин. Одна из них – длительная притирка новых поршневых колец к стенкам расточенных цилиндров, а также вкладышей к шейкам коленвала. На стадии приработки возможно частичное просачивание моторной жидкости сквозь неплотные зазоры. После обкатки, как правило, протечки исчезают. Еще одна причина «жора» масла после «капиталки» более грустная: неверная сборка двигателя или использование некачественных запчастей.
В этом случае мотор опять придется разбирать.
Низкокачественное масло
Каждый продукт этой категории имеет характеристику «естественный угар». В переводе на обычный язык это обозначает, что в процессе использования масло постоянно соприкасается с горячими деталями двигателями и объем смазочного состава из-за этого постоянно уменьшается. У некачественного масла естественный угар может быть очень большим. При этом видимых признаков, говорящих об иных причинах перерасхода, заметить невозможно: двигатель ест масло, но не дымит. Выход один: приобретайте качественный продукт, рекомендованный компанией-производителем автомобиля.
Сколько исправный двигатель должен расходовать масла
Если смотреть обобщенно, то новый бензиновый силовой агрегат потребляет моторную жидкость в количестве 50-250 г на 1000 км. Если сравнивать с топливом, то это 0,1-0,3% от его расхода. Крайне допустимый показатель – 3 л на 10 тысяч км пробега (для моторов с большим объемом). Однако на двигателях с турбонаддувом этот показатель немного выше и начинается с 80 г на 1000 км.
То же самое касается и дизелей. Здесь уровень расхода масла колеблется в диапазоне 0,8-3% от объема использованной солярки. Наибольшее потребление смазочного материала характерно для форсированных дизелей с одной или двумя турбинами. Для удобства данные сведены в таблицу, представленную ниже.
| Двигатель | Максимум расхода масла на 100 л горючего | Критический объем на 100 л горючего |
| Бензиновый | В новых моторах — 250 мл.(в период обкатки возможно превышение небольшое этого объема). В машинах с пробегом в удовлетворительном техсостоянии — 100 мл. | 0.5 литра. Такой объем чреват заклиниванием силового агрегата на ходу. Необходимо немедленно заглушить мотор и на буксире приехать в автосервис |
| Дизельный | 0.3 — 0.5 л | 2 л |
| Турбированный | Зависит от числа турбин: от 80 мл в т. ч. и в новых моторах |
Чем опасен «жор» масла
Оставлять двигатель без смазки или с минимальным ее количеством неприемлемо: это чревато выходом из строя большинства узлов и агрегатов.
Где начнут возникать проблемы в первую очередь?
- Коленвал и вкладыши. Между ними обязательно присутствует масляная пленка. Ее отсутствие (или малое давление в системе смазки) приводит к эффекту «сухого» трения. При работе мотора на малых оборотах вкладыши, точнее их наружный тонкий слой, попросту расплавится. В результате остатки детали приварятся к шейке вала и последний заклинит. На больших оборотах вкладыши, расплавляясь, в виде обломков упадут в поддон, а двигатель «застучит», что можно понять по характерному звуку, и в конце концов заклинит, если его вовремя не заглушить.
- Шатун. Малое количество масла ведет к перегреву его нижней головки: она теряет свою прочность и шатун обрывается. То же самое касается и болтов его крепления. Оторвавшись, такой обломок способен пробить насквозь, как пуля, поддон картера или даже блок цилиндров.
- Стенки цилиндров. Недостаточная смазка вызывает перегрев деталей и частичное их разрушение. В итоге их частицы попадают на стенки цилиндров, образуя микроскопические царапины, что приводит к попаданию масла в камеру сгорания.
❤️Автомобиль теряет масло, но не течет и не дымит Все, что вам нужно знать
По мере того, как ваш автомобиль стареет, нередко он потребляет больше масла с течением времени использования. Хотя это правда, если ваш автомобиль теряет слишком много масла, проблема может быть серьезной. Всегда остается вопрос: моя машина теряет масло, но не течет и не дымит; Каково решение?
Ремонт автомобилей ДОРОГО
Обычно наиболее распространенной причиной потери масла в вашем автомобиле является утечка масла или чрезмерное сжигание масла. Однако, если вы не видите никаких признаков утечек или подгораний масла, проблема может быть немного другой.
Эта статья поможет вам понять различные причины, помимо потери масла в автомобиле, но отсутствие утечек или дыма. Кроме того, статья поможет вам понять назначение вашего моторного масла и осложнения, которые могут возникнуть из-за низкого уровня моторного масла.
Прежде чем обсуждать различные причины потери масла в вашем автомобиле, но без утечек или с небольшими утечками, очень важно понять, в первую очередь, цель наличия масла в автомобиле.
Вашему автомобилю необходимо масло для смазки движущихся частей. Когда эти движущиеся части соприкасаются друг с другом, они выделяют слишком много тепла, разрушая двигатель. Двигатель вашего автомобиля предназначен для работы в определенном диапазоне температур. Если автомобиль перегреется, двигатель может быть немедленно разрушен. Другими словами, последнее, что вы хотели бы сделать, это ездить на автомобиле с низким уровнем масла.
Если ваш автомобиль теряет слишком много масла, в вашем двигателе не будет достаточного количества масла для смазки, и, следовательно, вы будете иметь дело с перегревом двигателя.
Перегрев двигателя — одна из самых серьезных проблем любого автомобиля.
Если вы столкнулись с такой ситуацией, вы должны немедленно принять меры и немедленно отдать свой автомобиль в ремонт профессиональному механику.
Игнорирование проблемы может привести к дальнейшим осложнениям, требующим слишком много времени, усилий и денег для устранения, если предположить, что проблема поправима.
К сожалению, многие водители утилизируют свои машины только потому, что двигатель вышел из строя из-за перегрева, и игнорируют эту проблему.
Моя машина теряет масло, но утечки и дыма нет; в чем дело?
Возможно, вы измерили уровень масла в своем автомобиле и обнаружили, что уровень масла постоянно падает без видимой причины. Что ж, даже если вы не видите никаких признаков утечки или расхода масла, возможно, что-то происходит внутри.
Было бы полезно, если бы вы узнали о различных причинах, вызывающих масло в ваших автомобильных инструментах, не замечая никаких признаков утечки или дыма. Как только вы поймете эти причины, вы сможете точно определить виновника и помочь своему профессиональному механику сэкономить время и силы.
Если вы хорошо понимаете эти причины, у вас также могут быть ожидания относительно оплаты ремонта автомобиля. Вы поймете серьезность проблемы, чтобы принять точное решение о том, продолжать ли водить машину или немедленно отбуксировать ее к профессиональному механику.
- Утечка масла
да. Вы упомянули, что не видите признаков утечки масла. Однако внутри вашего автомобиля может быть некоторая утечка масла, и она может быть достаточно маленькой, чтобы вы не заметили.
Иногда из вашего автомобиля может течь масло через очень маленькие трещины или из-за изношенных труб, и это не оставит большую масляную лужу под вашим автомобилем, и не будет явного странного дыма.
Утечки масла обычно правы, очевидно, и даже если вы их не видите, ваш автомобиль будет жаловаться и показывать несколько сигнальных ламп.
Чтобы убедиться, что причиной потери масла в автомобиле является не утечка масла, а утечка или дым, вам необходимо посетить профессионального механика.
У механика есть определенные инструменты для проверки любых мелких трещин в системе вашего автомобиля. К сожалению, не имея необходимого уровня механических навыков, самостоятельно это сделать не получится. Вы не заметите, если какая-либо небольшая утечка приведет к постоянной потере небольшого количества масла в вашем автомобиле.
Еще одна очень распространенная проблема, связанная с тем, что в вашем автомобиле уходит масло, но нет утечек или дыма, — это неисправный клапан PCV. Клапан PCV отвечает за предотвращение попадания масла в систему сгорания, когда оно не требуется.
Если клапан забит или на коленчатый вал оказывается избыточное давление, это давление заставит избыточное масло попасть в цилиндры и сгореть.
В результате ваш двигатель будет запрашивать дополнительную подачу масла и потреблять масла больше, чем предписано производителем.
К счастью, ваш автомобиль сообщит вам о проблеме с клапаном PCV либо по предупреждающим знакам, либо по другому принципу работы.
Если у вас возникла проблема с клапаном PCV, вы находитесь в хорошей ситуации, потому что это очень простая проблема, которую можно решить, просто заменив клапан PCV. Замена клапана PCV не требует каких-либо механических навыков, и вы можете сделать это самостоятельно, чтобы сэкономить на трудозатратах при ремонте автомобиля.
Если вы подтвердите, что клапан PCV исправен, и вы убедились в отсутствии внутренней утечки внутри двигателя, проблема может быть связана с внутренним отказом двигателя.
Существуют различные компоненты двигателя, и многие из них могут быть причиной перерасхода масла.
Например, есть мелкие детали, называемые поршневыми кольцами, которые поддерживают двигатель и предотвращают утечку масла внутрь цилиндров. Ожидается, что со временем использования эти поршневые кольца изнашиваются, в результате чего масло попадает внутрь цилиндров и перегорает.
Чем больше протечек этого масла в Цилиндры, тем больше расход масла, и поэтому вы заметите значительное снижение уровня масла.
- неисправна прокладка ГБЦ
последняя возможная проблема может привести к тому, что машина потеряет масло, но отсутствие течи или дыма — это пробитая прокладка ГБЦ.
Прокладка ГБЦ предотвращает попадание любых жидкостей в цилиндры двигателя. При повреждении прокладки головки масло может легко попасть в систему сгорания и сгореть.
К сожалению, пробитая прокладка головки блока цилиндров — одна из самых сложных проблем, с которыми вам когда-либо приходилось иметь дело. Это одна из серьезных проблем, требующих наиболее значительных затрат на ремонт.
Проблема с прогоревшей прокладкой головки блока цилиндров заключается в том, что вы не можете заменить ее самостоятельно, и вам необходимо обратиться к профессиональному механику. Замена прокладки головки блока цилиндров также требует много времени, и, следовательно, ожидается, что она будет стоить больших трудозатрат.
Стоит ли тратиться на ремонт, если моя машина теряет масло, но не течет и не дымит? Добро пожаловать, ответ на этот вопрос сильно зависит от источника, а причина в масле была.
В целом, работа на низком уровне масла обычно связана с проблемой, требующей значительных затрат на ремонт. Решение о том, стоит ли тратиться на ремонт, может зависеть от нескольких факторов. Чтобы лучше ответить на этот вопрос, вы можете задать себе следующие вопросы и посмотреть, ответили ли вы хотя бы на один из них утвердительно. Положительный ответ на эти вопросы свидетельствует о том, что не стоит тратить ни копейки на свой автомобиль:
- у вашего автомобиля большой пробег, и в ближайшее время у него могут возникнуть серьезные проблемы?
- Имеются ли какие-либо другие существующие проблемы в автомобиле, которые также требуют больших затрат на ремонт?
- Наши затраты на ремонт приближаются к стоимости автомобиля.
Если вы решили, что ремонтировать машину не стоит, лучший выход в этом случае — продать машину как хлам и воспользоваться выплаченными наличными деньгами, чтобы получить машину лучше, чем вы того заслуживаете.
К счастью, наша компания покупает автомобили всех марок, моделей и годов выпуска, независимо от их состояния.
Мы эвакуируем автомобили БЕСПЛАТНО независимо от того, где вы живете в Соединенных Штатах.
Мы приедем к вам домой или в офис и заберем вашу машину в течение одного-трех дней! Оставьте все хлопоты нам и наслаждайтесь оплатой наличными прямо на месте!
Двигателю вашего автомобиля требуется масло для смазки движущихся частей и предотвращения перегрева двигателя из-за трения. В двигателе должно поддерживаться определенное количество масла для эффективной работы и предотвращения разрушения двигателя.
Если ваш автомобиль теряет масло, но не течет и не дымит, проблема обычно связана с внутренней утечкой масла, которую вы не замечаете, или с важными неисправными компонентами в вашем двигателе.
Какова бы ни была причина проблемы, работа на низком уровне масла является одной из самых критических ситуаций, в которой вы никогда не захотите запускать свой двигатель, потому что это приводит к значительным повреждениям двигателя.
Игнорирование этой проблемы вызовет дополнительные осложнения, требующие слишком больших затрат на ремонт, которые вы не можете себе позволить.
Моя машина теряет масло, но утечки нет
Последние сообщения
Как холодная погода влияет на мой аккумулятор? Задачи по подготовке к зиме для вашего автомобиля 4 быстрых совета по экономии топлива Как завести машину Распространенные проблемы с радиатором
Категории
Новости компании (7) Шины — 101 (7) Автосервис — 101 (13) Автосервис 101 (165) Шины 101 (70)
29 июня 2022 г.
Есть много причин, по которым ваш автомобиль мог потерять масло . Тем не менее, наиболее распространенной причиной потери масла в вашем автомобиле является утечка масла. Обычно вы видите горящие масляные индикаторы, если ваш автомобиль теряет масло. Эти утечки масла могут привести к тому, что ваш автомобиль довольно быстро потеряет масло.
Но что, если вы заметили потерю масла, но видимых утечек нет? В случае, если утечки масла нет, есть и другие причины, по которым ваш автомобиль может терять масло.
Вот что вы должны знать о том, что ваш автомобиль теряет масло без утечки. Продолжайте читать, чтобы узнать больше о том, как это может произойти.
Ваш автомобиль может сжигать масло
Одно из возможных объяснений того, что ваш автомобиль теряет масло без утечек, заключается в том, что он сжигает масло. Ваш автомобиль может сжигать масло, когда неисправные компоненты двигателя позволяют маслу попасть в камеру сгорания автомобиля. Одним из признаков того, что ваш автомобиль может сжигать масло, является синеватый дым, выходящий из выхлопной трубы вашего автомобиля.
Однако вы можете не заметить этот дым, если двигатель вашего автомобиля сжигает небольшое количество масла. Для некоторых транспортных средств совершенно нормально сжигать большее количество масла, чем для других транспортных средств.
Несмотря на это, для вашего автомобиля ненормально постоянно иметь низкий уровень масла. Если это произойдет, вам следует обратиться в местное представительство United Tire и как можно быстрее отремонтировать свой автомобиль.
Это повреждение может потребовать от вас оплаты дорогостоящего ремонта. Это повреждение может быть еще более серьезным, если у вас есть старый автомобиль с пробегом более 100 000 миль. Если пробег вашего автомобиля составляет менее 50 000 миль, между заменами масла требуется всего литр дополнительного масла.
Что заставляет вашу машину сжигать масло?
Есть ряд причин, из-за которых ваш автомобиль может сжигать масло. Одной из таких возможных причин является изношенный клапан PCV. Система PCV вашего автомобиля имеет решающее значение, поскольку она избавляется от вредных газов, образующихся при сгорании двигателя. Система PCV выполняет это, перенаправляя избыточные газы обратно в камеру сгорания. Затем эти газы снова сжигаются, прежде чем они покинут автомобиль вместе с выхлопными газами.
Если система PCV засорится, это может привести к серьезному обратному выбросу масла.
При забитой системе PCV масло попадает в двигатель через воздухозаборник. Самый простой способ решить эту проблему — заменить клапан PCV.
Если у вашего автомобиля изношены стенки цилиндров или поршневые кольца, это также может привести к сжиганию масла. Поршневые кольца создают уплотнение на стенках цилиндров автомобиля, предотвращая утечку продуктов сгорания и поддерживая компрессию двигателя. Если стенка цилиндра изношена или поршневые кольца изношены, уплотнение может работать неправильно. Это может позволить маслу попасть в камеру сгорания, сгореть, и у вас будет меньше масла, чем было на старте.
Изношенное уплотнение клапана может привести к сжиганию масла в двигателе. Маслосъемные колпачки предназначены для регулирования смазки клапанов и расхода масла. Неисправный клапан имеет обратный эффект. Поврежденное или изношенное уплотнение клапана может привести к попаданию масла в цилиндры двигателя автомобиля. Это масло может попасть даже в камеру сгорания.