Кастрол лмх применение: Характеристики смазки Castrol LMX

фоссиант сказал:

Правша. Спасибо, ребята. Я просто возьму комплект для прокачки. Пока не нужен, так как совсем новый.

Нажмите, чтобы развернуть…

http://www.epicbleedsolutions.com/products/bleed-kits/avid/complete-kit/

GT500 Предварительный просмотр сезона: Lexus | dailysportscar.com

Класс GT500 серии Autobacs Super GT — это вершина гонок GT по всему миру.

Скорость превосходит все гибридные прототипы LMP1, кроме самых мощных. Команды, великие дома японского искусства, их культовые автомобили и ливреи, каждая из которых возглавляется легендами спорта. Водители, абсолютные мастера своего дела, каждый из них чрезвычайно предан производителям, которых представляет.

Сегодня в мире нет ничего лучше GT500, и это конкурентное, но всегда уважительное соперничество между тремя крупными производителями Японии и их сторонниками: Honda, Nissan и Toyota Motor Company, представленной брендом Lexus. И в рамках соперничества между производителями существует соперничество за то, какая из их великих команд является «альфой» пакета.

В 2017 году произошли заметные изменения в правилах для автомобилей GT500, а вместе с ними и обновление дизайна от Lexus, Nissan и Honda. Передние сплиттеры укорочены. Задние спойлеры намного тоньше. Размер задних диффузоров значительно уменьшен. Все это с предполагаемым эффектом снижения скорости прохождения поворотов с непреднамеренным эффектом придания автомобилям более реалистичного вида по сравнению с их дорожными аналогами.

Забавно. Во время испытаний эти новые автомобили, прижимная сила которых, по оценкам, на 25 процентов меньше, чем в прошлом году, по-прежнему устанавливают многочисленные неофициальные рекорды кругов. То, что они потеряли в скорости прохождения поворотов и тормозном пути, они компенсировали увеличением максимальной скорости из-за снижения лобового сопротивления.

Они также компенсировали потерю прижимной силы за счет развития своих поставщиков шин. Четырехсторонняя шинная война между Bridgestone, Yokohama, Michelin и Dunlop еще больше отличает Super GT от многих других гоночных серий сегодня, в эпоху контроля поставщиков шин по всем направлениям, они являются одним из немногих оставшихся исключений.

Success Ballast, который был изменен в 2017 году и включает три уровня ограничения расхода топлива в верхней части шкалы, поддерживает равные условия игры по всем направлениям. Тем не менее, как ни странно, гоночные действия остаются более органичными и более чистыми, чем в некоторых других крупных гоночных чемпионатах.

Три гиганта японской автомобильной промышленности выставят между собой пятнадцать самых необычных гоночных машин GT. Шесть новых Lexus LC500. Пять Honda NSX-GT. И четыре Nissan GT-R. Каждый представляет любимые дома японского автоспорта, пилотируемый самыми смелыми и талантливыми гонщиками в мире.

По окончании восьми этапов и 3250 километров самых безумных гонок одна команда и ее гонщики будут раз и навсегда признаны чемпионами самого популярного и престижного национального чемпионата Японии.

Вот первая часть предварительного просмотра DSC, посвященного Lexus:

Автомобиль

На смену RC F, представляющему всю Toyota Motor Company в GT500, пришел новый Lexus LC500, основанный на последнем флагманском спортивном купе. . Версия Super GT LC500 является потомком Toyota Supra, которая когда-то носила мантию Toyota в GT500 более десяти лет назад.

Lexus входит в 2017 год как обладатель чемпионского титула GT500 через Lexus Team SARD, а в предсезонных тестах LC500 был самым быстрым в шести из шести официальных предсезонных тестов в Окаяме и на домашнем стадионе Toyota в Фудзи. Их преимущество до применения балластных ограничений было таким, что они не попали в пятерку лучших в четырех из этих шести сессий.

LC500 может мгновенно стать легендой, особенно если он сможет выиграть чемпионат в первый год службы, что на данный момент является фаворитом на это.

#1 | Команда Лексус САРД | Denso Kobelco SARD Lexus LC500 | Бриджстоун | Хейкки Ковалайнен и Кохей Хирате

После двадцати двух лет и ряда трудностей и трудностей команда Lexus Team SARD наконец выиграла свой первый чемпионат GT500 в 2016 году и намерена сделать это снова в 2017 году.

Таланты Ковалайнена не нуждаются в особом описании. Бывший победитель Гран-при Формулы-1 показал себя в GT500 лучше, чем многие ожидали, когда он дебютировал в 2015 году. 2016 год ознаменовался омоложением карьеры Хейкки-сана, и он вновь зарекомендовал себя как один из лучших гонщиков мира.

Хирате, ставший двукратным чемпионом GT500 в возрасте 31 года, ничуть не уступает своему более опытному штурману, выдающемуся гонщику — особенно в решающем финале сезона 2016 года в Мотеги, где SARD выиграли свой первый титул GT500.

Хидэки Нода, опытный ветеран мирового автоспорта, руководит командой. Он вместе с двумя своими водителями и главным инженером Котаро Танакой присоединился к команде в 2015 году для капитального ремонта Team SARD, который хорошо окупился.

Они лидировали всего в одной предсезонной тестовой сессии в марте, но каждый раз отставали от первого места на полсекунды.

SARD — старейшая из команд Lexus GT500, дебютировавшая в 1994 году на Toyota Supra, которую пилотировал покойный американский гонщик Джефф Кроснофф. Им потребовалось более двух десятилетий, чтобы выиграть свой первый титул GT500, но с двумя блестящими гонщиками и сплоченной командой им может понадобиться всего один год, чтобы завоевать свой второй титул.

#6 | Ле-Ман Lexus Team Wako | 4CR Lexus LC500 Вако | Бриджстоун | Казуя Осима и Андреа Кальдарелли

Леманы Lexus Team Wako были эталоном стабильности в прошлом сезоне, семь раз финишировав в пятерке лучших в восьми гонках и заняв второе место в чемпионате.

Осима проводит 12-й сезон в Super GT, 9-й в GT500, и в этом месяце ему исполнится 30 лет. Уже будучи чемпионом GT300, он всегда обладал талантом выигрывать титулы в высшей категории — пока это не сложилось.

Кальдарелли начал расширяться в качестве руководителя команды по всему миру, он только в этом году стал заводским гонщиком Lamborghini. Но именно на GT500 молодой и пылкий итальянец из Пескары заработал себе репутацию, дважды заняв второе место в чемпионате за последние три сезона.

Номинальным руководителем команды является второкурсник Дзюичи Вакисака, харизматичный трехкратный чемпион GT500, завоевавший свой первый титул в составе Team LeMans пятнадцать лет назад. Он сразу же вселил в команду свой ультра-соревновательный дух, что привело их к лучшему результату в чемпионате за более чем десятилетие.

Они снова показали стабильную скорость на тестах, лидируя в финальном заезде на гоночной трассе Fuji Speedway. Если они смогут добавить одну-две победы где-нибудь в другой последовательной серии финишей, приносящих очки, они, безусловно, могут завоевать титул.

#19 | Lexus Team WedsSport Bandoh | WedsSport Advan Lexus LC500 | Йокогама | Юхи Секигути и Юдзи Кунимото

Сезон 2016 года стал прорывным для Lexus Team WedsSport Bandoh в классе GT500: они одержали первую победу после перехода из GT300 и лучший результат в истории чемпионата.

Секигути — один из самых бесстрашных и упорных гонщиков, когда-либо участвовавших в гонках Super GT, настоящая звезда прорыва прошлого года благодаря своим героическим действиям на трассе и ожесточенным битвам колес на колеса.

Кунимото использует более плавный и методичный подход, но он ни в чем не уступает своему штурману. Действующий чемпион Супер Формулы в возрасте 26 лет, Кунимото также собирается дебютировать в Ле-Мане в июне этого года за Toyota.

Успех 2016 года стал заслуженной наградой для Масатака Бандоха, сына основателя команды Масааки Бандоха, который возглавил команду своего отца в 2007 году, довел ее до уровня GT500 в 2011 году и после многих лет слома остался выше дна стол, теперь, наконец, увидел, что его команда зарекомендовала себя как настоящий претендент на будущее.

В конце этого года ожидайте появления камео действующего всеяпонского чемпиона Формулы-3 Кенты Ямаситы, который заменит Кунимото, направляющегося в Спа, на гонке Фудзи на 500 км, и Камуи Кобаяши, их третьего гонщика на Сузуке на 1000 км.

WedsSport LC500 был единственным Lexus, который не лидировал в тестовой сессии, их шины Yokohama не так быстры в холодных условиях, как их соперники, одетые в шины Bridgestone, но в прошлом году они показали исключительную износостойкость на длинных дистанциях.

Следующим логическим шагом команды Bandoh от темных лошадок к победителям гонок прошлого года является чемпионство.

#36 | Команда Lexus или TOM’s | au TOM’s Lexus LC500 | Бриджстоун | Кадзуки Накадзима и Джеймс Росситер

Спонсоры приходили и уходили, от Castrol до Petronas, телекоммуникационного гиганта au KDDI, но автомобиль Тома под номером 36 остается флагманским автомобилем Toyota/Lexus конюшни все эти годы спустя.

Возвращение Кадзуки Накадзимы после двухлетнего отсутствия возвращает одного из лучших в мире гонщиков на спортивных автомобилях в ряды Super GT, бывшего чемпиона Сузуки на 1000 км, а теперь признанного одним из лучших талантов в LMP1.

Росситер возвращается к машине номер 36 после одного года в команде номер 37, воссоединившись с Накадзимой, с которым британец выступал вместе с 2013 по 2014 год. Теперь Росситер признанный победитель гонок, но чемпионат GT500 ускользал от уроженца Оксфорда три года подряд с душераздирающей регулярностью.

Дайсуке Ито ушел из вождения после 2016 года и теперь берет на себя роль директора команды автомобиля, на котором он ездил в прошлом сезоне. Но не раньше, чем заменить отсутствующего Накадзиму на 500-километровой гонке Fuji в мае, которая вполне может стать последней гонкой Super GT для чемпиона 2007 года.

У них также есть дополнительный туз в рукаве: главный инженер LC500 au TOM, Цутому Тодзё, один из лучших стратегов во всей Super GT, и он был им более десяти лет.

Росситер показал лучший круг на сокращенных предсезонных тестах в Фудзи до того, как в последний день выпал снег.

Накадзима и Росситер надеются продолжить с того же места, на котором остановились в 2014 году, борясь за чемпионство, побеждая в гонках и пополняя легенду о самой успешной команде Toyota Super GT — к двадцатой годовщине своего первого титула, завоеванного в 1997 в легендарных цветах Castrol.

#37 | Lexus Team Keeper ТОМ | Lexus LC500 от Keeper TOM | Бриджстоун | Рио Хиракава и Ник Кэссиди

Большой историей для автомобиля Тома под номером 37 стало громкое приобретение Red Bull в качестве вторичного спонсора. Япония была одним из последних гоночных рынков, на которые Red Bull еще предстояло проникнуть, теперь они здесь и готовы возглавить взрыв мировой популярности Super GT.

Хиракава в свои 23 года до сих пор считается одним из самых талантливых молодых водителей в мире. Он первый японский кольцевой гонщик, которого Red Bull когда-либо спонсировал, и это яркое подтверждение его способностей. Его невероятная скорость и отвага уже зарекомендовали себя как в Европе, так и в Японии, и пришло время Хиракавы.

Кэссиди — первый гонщик GT500 из Новой Зеландии, привезший с собой сильный контингент сторонников Kiwi. После долгих лет борьбы за европейскую лестницу в Формулу-1 «Большой Кэсс» действительно нашел дом в Японии. Он переходит из машины 36 в обмене 1 на 1 с Росситером.

Вместе оба гонщика образуют самый молодой состав в классе GT500, обоим в этом году исполняется 23 года. Но у них есть легенда гонок Toyota Масанори Секия, руководящая командами – лучшего наставника для двух молодых гонщиков, полных потенциала, нельзя было и пожелать.

Хиракава и Кэссиди по очереди возглавляли предсезонные тесты в Окаяме. У них определенно есть скорость, чтобы бороться за чемпионство — наряду с известными спонсорами, потенциалом и поддержкой отличной команды.

Команда №37 больше не является «Отрядом Б» TOM. Они настоящие претенденты на чемпионство, и с появлением Red Bull их ожидания вырастут еще выше.

#38 | Lexus Team ZENT Церумо | ZENT Церумо Лексус LC500 | Бриджстоун | Юдзи Тачикава и Хироаки Исиура

Ярким событием 2016 года для команды Lexus Team ZENT Cerumo стала победа в гонке Suzuka 1000km в захватывающей дуэли с командой Lexus Team au TOM’s.

Говоря о легендах Super GT, Юдзи Тачикава олицетворяет слово «легенда». Трижды чемпион GT500, второй по количеству побед, лидер в карьере по поул-позициям, теперь уже девятнадцатый сезон подряд в Cerumo. В июле ему исполняется 42 года, но «Фудзи-мейстер» не проявляет никаких признаков замедления или смягчения.

Исиура уже несколько лет является одним из лучших гонщиков Японии, и, работая с Тачикавой в Cerumo, его таланты выходят на первый план.