Камаз на больших колесах: Самый крутой КАМАЗ — «Арктика» 8х8

Содержание

КАМАЗ-мастер: БИТВА В ПУСТЫНЕ

Заголовки пестрят: россиянин Андрей Каргинов — чемпион «Дакара-2014». Мы же уточним: осетин Андрей Каргинов — чемпион «Дакара-2014».

Первое место его экипажу далось нелегко, несмотря на то, что «КамАЗ-мастер» соперник серьезный. А вообще победа — это всегда очень не просто. Горы, пустыня, жара — испытание для настоящих мужчин. Андрей Каргинов живет в Набережных Челнах, по телефону с корреспондентом «СИ» он делится впечатлениями от гонки на грузовиках и рассказывает о своем «Дакаре». Песчаные дюны, зной, препятствия… Пристегните ремни, ралли начинается.

— Говорят, нынешний «Дакар» оказался более сложный, чем предыдущий. Это действительно так?

— Так говорят каждый «Дакар». Организаторы марафона руководствуются принципами сделать очередной забег сложнее предыдущего и обязательно неожиданнее В этом году организаторы заранее предупредили, что километраж ралли будет увеличен практически вдвое, теперь он равен 5200 км. Трассы всегда разнообразны, много камней, трудных участков, на которых можно повредить колеса, множество узких, опасных для грузовиков горных дорог. Но на убойном бездорожье наши машины имеют преимущество — есть возможность выиграть время. Могу сказать, что всего хватало в этот раз. Плюс некоторые спецучастки находились на высоте 4800 метров над уровнем моря, что сказывалось на организме — тошнота, сонливость, головокружение, слабость, ну и техника на такой высоте не очень хорошо работает.

Каждый «Дакар» — неповторимый, действительно сложный, потому людей туда и тянет. Проехать его от старта до финиша, без какого-либо результата — это уже для большинства участников является победой, а если еще и результат есть…

— Сколько дней длилась гонка?

— В общей сложности две недели. Пятого января участники марафона приняли старт в аргентинском городе Росарио, и после прохождения всей дистанции, проложенной по территориям трех государств — Аргентина, Боливия и Чили, финишировали 18-го января в чилийском городе Вальпараисо. Некоторые спецучастки пролегали там же, где и в 2012 году, но в обратном направлении. Абсолютно новый маршрут по Боливии стал загадкой для всех.

— В который раз участвуете в ралли?

— Как пилот уже в третий раз. До этого участвовал как механик.

— Расскажите о том, как пришли в автоспорт. С чего началась карьера гонщика?

— Когда мне было 8 лет, отец, который сам занимался спортивными машинами, записал меня в картинг. С тех пор до недавнего времени был в картинге. Затем пришел в «КамАЗ-Мастер» и стал работать в команде. По специальности я инженер-конструктор. Еще в школе частенько помогал отцу на работе, параллельно видел всех раллистов с команды. В институте на практику приходил в Научно-технический центр «КамАЗа», где базируется команда «КамАЗ-Мастер». Мне было интересно все, что касалось больших гонок, и я мечтал стать частью коллектива.

— В чем привлекательность гонок в пустыне лично для Вас?

— Наверное, в опасности. Есть в этом свой адреналин, драйв.

— Никогда не хотелось бросить?

— Были моменты на чемпионате России что я переворачивался и попадал в различные аварийные ситуации. Но бросать не готов, ведь это были мои ошибки, над которыми нужно работать, делать выводы.

— В прошлом году на «Дакаре-2013» буквально в восьми километрах от финиша у Вашей машины лопается колесо, но Вам удается занять третье место. Вы тогда удивили всех, доехав до финиша на трех колесах. Решение не терять времени на замену колеса было хоть и рискованное, но верное…

— Обидней всего тогда было, что на протяжении гонки мы ни одного колеса не прокололи, а тут на последнем спецучастке такое. Нас обгонял голландский пилот Жерар де Рой, в его пыли напоролись передним правым колесом на пенек. Посоветовавшись, поняли, если сейчас отрыв от голландца составляет 3-4 минуты, то замена колеса займет 12 минут, значит, упускаем третье место. Хотя шли на второе. В нескольких секундах от нас держался экипаж Айрата Мардеева, я понимал, что второе место он удержит, мы автоматом переместимся на третье, а если менять колесо — четвертое. Самое главное было не отдать де Рою третье место. Решение было очень рискованное. Долго не было результата, не ловил Интернет, но все-таки в конечном итоге сказали, что у нас еще 2,5 минуты запаса. Тяжелая победа была. Шина разматывалась, отслаивалась, била по кабине, отчего поднималась сильная пыль, скорость на прямых участках мы развивали до 100 км/ч. В повороты машина практически не входила, приходилось опираться о деревья и совершать маневры, но все-таки добрались до финиша третьими.

— Тогда, на марафонском ралли 2013 года, экипажи команды «КамАЗ-Мастер» заняли три первых места. В этом году ваша победа стала 12-ой за всю историю команды — больше, чем у какой-либо другой страны. В чем секрет успеха «КамАЗ-Мастер»?

— В командном духе, наверное. Здесь не каждый сам за себя, мы именно команда. Живы традиции основателя команды Семена Семеновича Якубова, сейчас нам их прививает руководитель школы пилотирования Владимир Чагин. У нас нет явного лидера, в команде все равны. Если в ходе гонки кто-то вырывается вперед, все работают на его результат, при этом страхуют друг друга. Все это в совокупности и позволяет быть на передовой позиции.

— Из Ваших слов получается, что «КамАЗ-Мастер» не отдает победу другим, а просто делит ее среди своей команды. В прошлом году Николаев, в этом — вы. Шанс примерить роль победителя есть у каждого?

— Да, в других командах такого нет, они между собой тоже соревнуются. К примеру, у того же де Роя условие: он — первый все остальные должны ему помогать.

— Кстати, о де Рое. На заключительном отрезке нынешних гонок китайский экипаж перевернулся и блокировал трассу. Жерар де Рой проехал мимо, вы же решили оказать помощь, зная — такое неравнодушие может стоить победы. И опять рискованное решение.

— Для нас кодекс взаимопомощи важнее победы. Ведь помимо спортивного результата, есть человеческие качества. «КамАЗ-мастеру» исполнилось 25 лет, у нас определенная репутация и нам очень важно мнение других участников. Поэтому мы приняли решение — будем помогать. Да, была вероятность потери первого места и опасения, что нам не вернут затраченного времени, но мы пошли на риск В итоге нам вернули время, правда, не все, а 5 минут.

— В чем заключалась ваша стратегия построения гонок?

— Важно правильно распределить силы, как моральные, так и физические, чтобы их хватило на протяжение всей двухнедельной гонки. Если даже что-то не сложилось поначалу, есть время отыграть, но уже нельзя допустить ни одной ошибки, выкладываясь на все 100%

— Сколько приходите в себя после гонок?

— По правде сказать, у нас уже сейчас началась подготовка к следующему «Дакару»: новинки конкурентов, какие-то мысли по сборке новых машин или модернизации существующих, плюс какие-то планы на год. Так что отдыхать времени особо нет.

— Что лично для Вас значит эта победа?

— Прежде всего я доказал сам себе, что «могу».

— В Интернете среди комментариев под информацией о победе я нашла следующее: «Наши потому и выиграли гонки по бездорожью, что у нас дорог нет. Чагин, Кабиров, теперь Каргинов с Николаевым…» Какова доля истины в этом комментарии?

— Доли истины нет никакой (смеется) Это просто шутка.

— Как встретили команду «КамАЗ-Мастер» в Набережных Челнах?

— Очень тепло, впрочем, как и каждый год, независимо от того, с каким результатом приезжаем. Наши болельщики спонсоры, руководство всегда с нами — и в хорошие времена, и в трудные. Мы подняли высоко планку, теперь стараемся ее удержать. Тем более, что удержать результат сложнее, чем его достичь.

— Слышала, что сейчас ведутся переговоры о том, чтобы Вы как победитель «Дакара» приехали в Осетию. Слухи или правда?

— Я не слышал, не знаю. Руководство принимает решение, потом ставит нас в известность. Если так, то с удовольствием приеду.

— В Осетии часто бываете?

— Раньше да. Отец родом из Осетии его родной брат живет во Владикавказе, двоюродные, троюродные братья и сестры, бабушка с дедушкой мои похоронены там. Одним словом, Каргиновых много. Раньше, в школьные годы, возможностей приехать было больше Сейчас все меньше. До недавнего времени за пять лет удалось лишь один раз уйти в отпуск.

— Вы говорите на осетинском языке?

— Иу, дыууаз, азртаз, цыппар, фондз — это все, что я могу. К сожалению, выучить родной язык так и не получилось.

— У Вас есть сын, которому семь лет, намерены приобщать его к автогонкам?

— За меня это уже сделал мой отец Он, как и меня когда-то, привел внука в картинг, только еще раньше, годика в три. Сейчас вовсю участвует в соревнованиях, можно сказать, шаг в шаг идет по моим стопам. Сын очень верил в мою победу. Перед отъездом на ралли он спросил: «Папа, ты выиграешь?». Я ответил, если ты скажешь, то придется. Он мне, конечно же: «Выиграй!». Пришлось держать слово.

Автомобили рыболов-охотник на базе ГАЗ, КАМАЗ

Каталог

Рыболов-охотник или Жилой модуль

✴️ Машины для активного отдыха от производителя
✴️ «Рыбалов-Охотник» по вашему проекту
✴️ Снегоболотоходы для самых смелых
✴️ Кунг для снегохода и другие необычные решения
✴️ Доставка по РФ и в страны ближнего зарубежья
✴️ Выгодный лизинг с комфортными условиями

Выберите шасси:

Все
ГАЗ
Камаз

Смотри ВИДЕО ➡️ Мастерская КАМАЗ

Смотрите ВИДЕО про а/м Аварийно-спасательная мастерская для Спецслужб

Аварийно-спасательный автомобиль МЧС ВИДЕО ➡️

Посмотрите это ВИДЕО и определитесь с выбором модели китайского фронтального погрузчика SDLG

ВИДЕО сравнение погрузчиков LG 933L и LG 936L

Дорожно-строительная XCMG, SDLG, ZOOMLION, SHACMAN В НАЛИЧИИ

Автомобиль для очистки канализационных колодцев на базе ГАЗ 33086 ЗЕМЛЯК

Наш Садко Next для активного отдыха — это не просто вездеход, но ещё и комфортабельный дом на колёсах.

🛠️🚚🛠️ Передвижная мастерская ПАРМ на базе ГАЗ Садко Некст 4х4

Полноприводный а/м Садко Некст 🛠⚙️⚒«Автомобиль Технической Помощи АТО» для агропромышленных комплексов👌

✴️Спецмашина «Аварийная Газовая Служба» 🚨на шасси ГАЗель Next A32R33 ✴️

Это автомобиль аварийной службы на базе грузовика ГАЗель Next. С двухрядной кабиной и в ярком оранжевом цвете. Вам понравился автомобиль? Мы с радостью ответим на все вопросы о машине.

🎥 ВИДЕО ➡️ Автомобиль грузопассажирский с возможностью перевозки оборудования и людей

Автофургон с площадкой и аппарелями для снегохода, квадроцикла, картинг, багги и других спецмобилей

Смотри ВИДЕО ➡️ Скорая помощь с оборудованием на а/м Садко Некст 4*4

Автомобиль Ремонтно-Аварийная Мастерская на базе автомобиля УАЗ профи 4х4 | УАЗ Бабочка

СДЕЛАЙТЕ ПРАВИЛЬНЫЙ ВЫБОР ✅Как и наши заказчики из г. Невинномысск Ставропольского края, сделали выбор в пользу АВТОМАСТЕРСКОЙ, которая будет применяться в службе Водоканала 💦

Болотоход на шасси ГАСЗ С41А23/ ШИНЫ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ НА САДКО НЕКСТ

Вездеход на шинах низкого давления

Аварийная служба на базе Газ Садко 330888 с двухрядной кабиной

Кунг для снегоходов (проживание до 5 человек)

Аварийная служба на базе Газель ФЕРМЕР БИЗНЕС

Газель аварийно спасательная для службы МЧС

Поисково-спасательная машина для бригады волонтеров

Передвижная автомастерская АВМ на базе Газель NEXT

Посмотри ВИДЕО ➡️ ВЕПРЬ ГАЗ 33081 Грузопассажирский

Соболь 4*4 на шинах низкого давления РЫБОЛОВ-ОХОТНИК

Вахтовый автобус на шасси ГАЗ САДКО NEXT 4*4 НОВИНКА

Жилой модуль.

Рыболов охотник

Аэродромный заправщик на базе КамАЗ 43118 (ТЗА-10)

Передвижная мастерская с правом перевозки Людей на базе ГАЗ САДКО НЕКСТ- 4*4

Туристический автобус на SADKO NEXT 4*4

Посмотрите Наше ВИДЕО ✅ Автомобиль Садко Некст на шинах низкого давления (ШНД)

Машина для Аварийных служб на базе Газель A22R32

Дезинфекционная установка ДУК 1 на базе Газона NEXT

АВМ на базе ГАЗон NEXT для доставки ремонтной бригады

Газоспасательный автомобиль ГАЗель Next ЦФМ (А31R33)

Автобус вахтовый 15-20 посадочных мест на базе ГАЗ C41A23

Мастерская РЖМ на базе автомобиля ГАЗ НЕКСТ Арктика

Вахтовый автобус для перевозки 32 человек на базе КАМАЗ 43118

Мастерская МАВР на базе Камаза 6*6

Аварийно-спасательная мастерская для Спецслужб

Видео о компании СпецТехПром

Аварийно-спасательный автомобиль МЧС ГАЗ-C42A43 САДКО NEXT

Сравнение погрузчиков 2

ВИДЕО сравнение погрузчиков LG 933L и LG 936L

Дорожно-строительная техника общий ролик

Автомобиль для очистки канализационных колодцев на базе ГАЗ 33086 ЗЕМЛЯК

Машина для Рыбалки и Охоты. Кухня, С/у, Спальня

🚚 Грузопассажирская мастерская

🛠️ Автомобиль технического обслуживания на шасси ГАЗ С41А23 SADKO NEXT 4х4 для обслуживания сельхозтехники ⚙️⚙️⚙️

✴️Автомобиль Газовой Службы на шасси ГАЗель Nex tA32R33 на 7 мест🚨

💥Новенький СпецАвтоМобиль на базе ГАЗель NexT A22R32 Фермер 🚚 Аварийно-Ремонтная Автомастерская 🚚 для городских служб 💥

🛠⚙️⚒ Автомобиль АРТК (аварийно-ремонтный технический комплекс) на шасси ГАЗ Sadko Next 4*4🚒

🚚Автомобиль ТЕХПОМОЩЬ на базе ГАЗ C41A23 SADKO NEXT 4х4 с аппарелями для снегохода, квадроцикла🚚

🚑ГАЗ Медик | СКОРАЯ ПОМОЩЬ🚑/ Автомобиль специальный на шасси ГАЗ С41A23 САДКО NEXT /⛑

✅Автомобиль Ремонтно-Аварийная Мастерская на базе автомобиля УАЗ профи 4х4 | УАЗ Бабочка

🛠⚙️Автомастерская на шасси ГАЗ C41R13

🚑Болотоход на шасси ГАСЗ С41А23/ ШИНЫ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ НА САДКО НЕКСТ

Вездеход на шинах низкого давления

🛠 Автомобиль для аварийных служб на базе ГАЗ «Садко»

🔱 Автомобиль на базе ГАЗ Садко 33088 — Кунг для снегоходов квадроциклов

Аварийная служба на базе Газель ФЕРМЕР БИЗНЕС

Газель аварийно спасательная для службы МЧС

Поисково-спасательная машина для бригады волонтеров

🔩 Передвижная автомастерская на базе ГАЗель NEXT От компании СпецТехПром

ВЕПРЬ ГАЗ 33081 Грузопассажирский

Соболь 4*4 на шинах низкого давления РЫБОЛОВ-ОХОТНИК

Вахтовый автобус на шасси ГАЗ САДКО NEXT 4*4 НОВИНКА

Жилой модуль. Рыболов охотник

Аэродромный заправщик на базе КамАЗ 43118 (ТЗА-10)

Передвижная мастерская с правом перевозки Людей на базе ГАЗ САДКО НЕКСТ- 4*4

Туристический автобус на SADKO NEXT 4*4

Садко Некст на шинах низкого давления. Вездеход. Снегоболотоход. Новинка 2021

Машина для Аварийных служб на базе Газель A22R32. Водоканал, Теплосети, Электросети и другие службы

Дезинфекционная установка ДУК 1 на базе Газона NEXT

Новенький АВМ на базе ГАЗон NEXT для доставки ремонтной бригады с автономно-работающим инструментом и оборудованием для проведения аварийных и планово-ремонтных работ.

Газоспасательный автомобиль ГАЗель Next ЦФМ (А31R33)

Автобус вахтовый 15-20 посадочных мест на базе ГАЗ C41A23

Мастерская РЖМ на базе автомобиля ГАЗ НЕКСТ Арктика

⚡️ ВАХТОВЫЙ АВТОБУС ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ 20-32 ЧЕЛОВЕК
Автобус на базе КАМАЗ 43118 (Заниженный вход)

Жилой модуль или Рыболов-Охотник на базе «Газ», «Камаз»

Каждому человеку нужен комфорт. Он необходим даже в полевых условиях.

Компания «СпецТехПром» заботиться о людях и предоставляет фургон для жилья или жилой модуль на базе ГАЗ, ГАЗ НЕКСТ, КАМАЗ.

Это машина для отдыха и автомобиль для проживания, с помощью которого ваше пребывание на природе станет легким и приятным. Вам не придется спать в холоде, мокнуть под дождем, мыться в водоемах и устраивать туалет в ближайших кустах.

Передвижной жилой кунг оборудован печкой, кондиционером, аудиосистемой, мини-кухней, телевизором и другими удобствами для проживания людей.

Кунг для отдыха сочетает в себе еще и автомобиль для перевозки квадрацикла. Оснащен откидным обеденным столом, кондиционером, отопителем, генератором, лебедкой, усиленными аппарелями. В фургон для отдыха можно установить любое другое оборудование для вашего комфорта.

Автомобиль для перевозки снегохода также подходит для проживания 7 человек. Этот дом на колесах имеет утепление, открывающиеся окна, освещение, спальные полки, откидной столик, отопитель и прочие удобства. Кунг для снегоходов также оснащен аппарелями для заезда, багажником на крыше фургона, ящиком под фургоном и тосольной печкой.

Кунг на Садко Некст очень удобен для семейного отдыха. Это целый автодом с кухней, туалетом и спальными местами.

Приобретя жилой модуль, вы перестанете зависеть от дачных и деревенских участков. Сможете проводить больше времени на природе: охотиться, рыбачить, всей семьей беспрепятственно путешествовать по самым красивым местам.

По вашему желанию компания «СпецТехПром» доработает фургон до комплектации, необходимой именно вам. Установит любое оборудование, выполнит все пожелания клиента. Жилой модуль купить можно в лизинг и в рассрочку.

Обращайтесь, мы будет Вам рады

Плюсы и минусы больших колес грузовика

Одной из самых важных вещей, которую нужно улучшить, прежде чем выезжать на бездорожье, является дорожный просвет. Это убережет днище вашего грузовика и все его механические компоненты от столкновения с большими камнями и другими препятствиями. Кроме того, как демонстрируют заводские внедорожники, такие как Chevrolet Colorado ZR2, добавление дорожного просвета улучшает углы въезда и съезда, позволяя грузовику ползти по более экстремальной местности. Такие вещи, как портальные оси и лифт-комплекты, могут увеличить дорожный просвет, хотя некоторые владельцы перебарщивают с лифт-комплектами. Но одна из самых популярных модификаций дорожного просвета — установка колес большего размера. Многие модели внедорожных грузовиков, как OEM, так и вторичного рынка, имеют колеса большего размера, чем стандартные. Но если вы не серьезный путешественник, вам следует взвесить все за и против, прежде чем устанавливать колесо для грузовика большего размера.

Преимущества больших колес

Установка больших колес — основная внедорожная модификация по причине. Большие колеса поднимают грузовик выше в воздух, увеличивая Дорожный просвет. Но увеличение размера колес имеет дополнительные преимущества.

Колесо большего размера означает, что на грузовик можно установить шины большего размера. И большие шины помогают грузовику лучше управляться с грязью и гравием, и даже при торможении на асфальте. В конце концов, с землей соприкасается больше резины. А согласно Diesel Tech , эти шины большего размера улучшат тяговые характеристики вашего грузовика.

2019 Hennessey VelociRaptor 6×6 | Hennessey Performance

Установка колес большего размера на грузовик также может улучшить его в других отношениях. В интервью GM Authority президент и главный исполнительный директор Brembo NA Дэн Сандберг упомянул о дискуссии, которую он провел в своем подкасте с руководителем отдела дизайна GM Майклом Симко. И Сандберг, и Симко согласились с тем, что колеса могут оказать большое влияние на эстетику автомобиля. Симко также добавил, что колеса и шины большого диаметра делают любой автомобиль «ниже, длиннее и шире».

И хотя Sandberg не обсуждал это, колесо большего размера могло повлиять на эффективность торможения. Как говорится в документах «Техническое объяснение» и «Автомобильная дроссельная заслонка », увеличение размера тормозного диска является одним из способов уменьшения тормозного пути. А установка колеса большего размера означает, что ротор большего размера может поместиться на вашем грузовике.

Но большие колеса имеют несколько недостатков.

Недостатки больших колес

Самый очевидный — цена. Большие колеса стоят дороже, как для установки, так и для замены, если они повреждены. Но так же, как преимущества больших колес грузовика добавляются, так же как и недостатки.

Многие производители предлагают дополнительные колеса увеличенного размера. На самом деле, Simcoe размышлял над GM Authority , что колеса могут достигать 26 дюймов в диаметре. Но чтобы предложить какой-либо вариант колес и шин, производители должны разработать подвески с определенным комбинированным диаметром. Как объясняют Autotrader, Cars.com и Performance Plus Tire , предложение более крупного колеса означает, что боковины шины должны стать тоньше. А эти большие колеса и тонкие шины означают, что ход вашего грузовика становится хуже (и шумнее). Между вами и дорогой меньше воздушной подушки. Это также означает, что ваши шины и колеса легче повредить.

Этому можно противодействовать, увеличив боковину шины, что часто бывает с внедорожными шинами. Но это может вызвать больше проблем. Во-первых, это может сбить ваш спидометр, одометр и датчики давления в шинах, если вы не откалибруете их заново. Во-вторых, эти большие колеса и шины увеличивают вес. Это не только снижает экономию топлива, согласно одному тесту Car and Driver , но и NAPA , и Consumer Reports предупреждают, что это создает дополнительную нагрузку на вашу подвеску и тормоза. Особенно, если вы не воспользуетесь дополнительным пространством и не установите роторы большего размера.

И наконец, вопрос соответствия. Если вы устанавливаете на свой грузовик колеса большего размера, чтобы вы могли установить большие шины, Wheelfire рекомендует также установить подъемный комплект. Но это может усугубить некоторые проблемы. Это не только увеличивает стоимость, но и поднимает грузовик еще выше, а также поднимает его центр тяжести. Благодаря дополнительному сцеплению с шинами повышается риск опрокидывания.

Нужны ли колеса для грузовиков большего размера?

Большинство преимуществ больших колес грузовиков относятся к бездорожью. Так что, если вы не планируете ехать по грязи, колеса большего размера в основном нужны только для внешнего вида. Но, учитывая повседневные недостатки, они того не стоят.

Следите за новостями от MotorBiscuit на нашей странице в Facebook .

Найдите наиболее подходящие шины | BigWheels.

Net

Просмотреть шины SizeBrand

Vehicle Information

20232022202120202019201820172016201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995199419931992199119

919881987198619851984198319821981198019791978197719761975197419731972197119701969196819671966196519641963196219611960195919581957195619551954195319521951195019491948194719461945194419431942194119401939193819371936193519341933SELECT MAKESELECT MODEL

Show/Hide

Choose Tire Filters (all selections optional)

09209309409509609709809591091592092593093594094595095596096597097598098599099510001005

Размер:	Любой145155165175185195205215225235245255265275285295305315325335345355365375385395405415 / Любой25303540455055606570758085 — Любой13141516171819202122232426283032
Задний размер:	Любой145155165175185195205215225235245255265275285295305315325335345355365375385395405415 / Любой510152025303540455055606570758085 — Любой13141516171819202122232426283032
	Одинаковый размер для всех шин? Разный размер задней резины?
Высота:	All500510520530540550560570580590600610620630640650660670680690700710720730740750760770780790800810820830840850860870880890
0 к All510515520525530535540545550555560565570575580585590595600605610615620625630635640645650655660665670675680685690695700705710715720725730735740745750755760765770775780785790795800805810815820825830835840845850855860865870875880885890895
Ширина:	145155165175185195205215225235245255265275285295305315325335345355365375385395405415 к All1451501551601651701751801851 2002052102152202252302352402452502552602652702752802852 300305310315320325330335340345350355360365370375380385390395400405410415
Марка шины:	AllAcceleraBFGoodrichBridgestoneContinentalCooperDaytonDiamondBack White WallsDunlopFalkenFederalFirestoneFuel Gripper TyresFuzionGeneralGoodyearHankookHerculesHoosierKumhoLexaniMichelinNexenNittoPirelliPrivate LabelSumitomoToyoUniroyalVogueYokohama
Рейтинг шин:	AllAll SeasonHi-PerformanceTouringГрузовики и внедорожникиAll TerrainCompetitionЗима
Фильтр для сортировки шин:	МодельСамая низкая ценаШирокийВысокий профильНижний профиль

	Показать спрятать

Страница 123456789101112131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687888990919293949596979899100101102103104105106107108109110111112113114115116117118119120121122123124125126127128129130131132133134135136137138139140141142143144145146147148149150151 из 151

просмотра 1-30 из 4514

Оценка: Высокая производительность

ФК-510

Размер шины:

Цена:

215/45ZR17 XL (215×625)

$ 148,4 (добавление 4)

225/45ZR17 XL (225×634)

$ 163,8 -й (добавить 4)

222225/40Z18/40Z18/40Z18/40Z18/40Z18/40Z18/40Z18/40Z18/40Z18/40Z18/40Z18/40Z18/4018/40118.

182 долл. США за каждый (добавить 4)

225/45ZR18 XL (225X660)

215,6 долл. США за каждый (добавить 4)

225/35ZR19 XL (225X640)

$ 247,8EACH (добавление 4)

225/40ZR19 (225×663)

$ 236,6 (добавление 4)

225/45ZR19 XL (225×685)

$ 246,4 -й (добавить 4)

25/35ZR202 (225562 (22512202 (2255.2251202 (24666 (22512202 (246,46 (ADD 4)

225/35ZR202. 175 долларов (добавление 4)

225/35ZR20 (225×666)

$ 197,4 Pach (добавить 4)

235/45ZR17 XL (235×643)

$ 166,6 (добавление 4)

235/40Z185.65454545453

235/40ZR185545454545). 208,6 долл. США за каждый (добавить 4)

235/35ZR19 XL (235X647)

254,8 долл. США за каждый (добавить 4)

235/30ZR20 XL (235×649)

$ 2244 (добавление 4)

245/40ZR17 XL (245×628)

$ 177,8 (ADD 4)

245/45ZR17 XL (245×652)

245/45ZR17 xl (245×652)

$ 4517. )

245/35ZR18 (245×629)

$ 221. 2 (добавление 4)

245/40ZR18 XL (245×653)

$ 218,4 (Add 4)

245/45ZR18 (245×678).

245/45ZR18 XL (245X678)

239,4 $ каждый (добавить 4)

245/35ZR19XL (245×654)

$ 264.6each (добавить 4)

245/40ZR19 XL (245×679)

$ 277,2 (добавить 4)

245/45ZR19 XL (245×703)

$ 2877 (ADD 4)

/XL (245×703)

$ 287/45ZR19. 30ZR20 XL (245×655)

$ 277,2 Pach (добавить 4)

245/35ZR20 XL (245×680)

$ 217EACH (ADD 4)

245/40ZR20 XL (245×704)

$ 250,6CHECH. /45ZR20 XL (245X729)

253,4 $ за штуку (добавить 4)

245/35ZR21 (245X705)

$ 274,4EACH (добавление 4)

255/40ZR17 (255×636)

$ 173,6 (добавление 4)

255/35ZR18 XL (255×636)

$ 224ECH (добавить 4)

255/40ZR18 xl.

246,4 $ Каждая (Добавить 4)

Стр.

Камаз на больших колесах: Самый крутой КАМАЗ — «Арктика» 8х8 — журнал За рулем