Как проверить уровень масла в акпп рено дастер: Как проверить уровень масла в АКПП Рено Дастер: фото и видео

Как проверить уровень масла в АКПП Рено Дастер: фото и видео

В жизни случаются разные ситуации, по которым в Рено Дастер нужно проверить уровень масла в автоматической коробке. На разных автомобильных форумах можно найти множество рекомендаций, как это правильно сделать. Но, есть сервисный мануал, который расписывает, что и в какой последовательности необходимо совершать. Конечно, он на французском языке, который пришлось перевести для написания этой статьи.

Видео замены и проверки уровня масла в АКПП на Рено Логан, тут коробка АКПП DP0, на Дастере DP8, процесс абсолютно идентичен:

Содержание

• 1 Несколько способов проверки уровня масла В АКПП Рено Дастер
  • 1.1 Причины, по которым нужна проверка уровня масла
• 2 Выводы

Несколько способов проверки уровня масла В АКПП Рено Дастер

Существует несколько способов проверить, сколько масла осталось в АКПП Рено Дастер. Рассмотрим, все возможные варианты контроля и проверки.

Вариант 1. Самым простым способом проверить масло в коробке передач является контрольно-измерительное отверстие. Поскольку на Рено Дастер отсутствует щуп уровня смазочной жидкости в АКПП, то придется немного повозиться.

Итак, рассмотрим последовательность действий:

1. Демонтируем левое колесо.
2. Когда будет полный доступ к задней части КПП, то ищем специальную заглушку. На первых моделях автомобиля она была алюминиевая, а потом решено было сделать ее пластиковой.
3. Откручиваем пробку, и удаляем ее.
4. Теперь очищаем поверхность при помощи тряпочки.
5. Немного просунув палец, проверяем наличие жидкости по нижнему контуру. Если она отсутствует, то необходимо долить немного масла через заливную горловину. В зависимости от количества недостачи – это может быть 200-500 грамм.
   
6. Когда жидкость потечет через отверстие, необходимо все вытереть и закрутить заглушку обратно. Теперь все в порядке.

Следующим способом проверить количество масла в АКПП является полный слив масла. Конечно, способ трудный, но заодно можно заменить смазочную жидкость в системе.

Причины, по которым нужна проверка уровня масла

Причин, по которым нужно проверять масло АКПП в Рено Дастер не много, но желательно их знать, чтобы при необходимости нужно было добавить смазочную жидкость. Как известно, масло автоматической коробки передач предназначено на весь срок эксплуатации автомобиля, но бывают случаи, когда его необходимо доливать.

Итак, рассмотрим, основные причины долива смазочной жидкость в АКПП:

• Повреждение радиатора охлаждения масла АКПП, вследствие ДТП, столкновения или прочих, которые могли вызвать потерю смазочной жидкости в системе.
• Утечка масла, следствием которого послужил пробой прокладки и выход со строя других уплотнительных элементов.
• Не полная затяжка сливной пробки, которая вызвала потерю смазочной жидкости АКПП.

Все эти факторы могут повлиять на уровень масла в автоматической коробке передач Рено Дастер.

Выводы

Самым простым и эффективным способом проверить уровень масла является демонтаж и контроль через заднюю пробку коробки передач. Уровень определяется нижним зазором, и если открутить ее, то можно долить масло до необходимого количества, а остаток вытечет.

Рено дастер как проверить уровень масла в акпп

Главная » Статьи » Рено дастер как проверить уровень масла в акпп

Проверка уровня и замена масла в АКП Renault Duster

Проверять уровень в автоматической коробке передач нужно через каждые 15 тыс. км пробега автомобиля. Замена масла предусматривается через каждые 60 тыс. км пробега автомобиля.

Если масло потемнело, и появился запах горелого масла нужно заменить масло и определить на диагностике причину.

В автоматическую коробку передач нужно заливать масло ELF RENAULTMATIC D3 SYN

Проверка уровня и доливка масла

Запускаем двигатель и прогреваем коробку передач. Температура масла в коробке передач должна быть 50-80˚ С. Для ускорения прогрева можно выполнить короткую поездку.

Температуру масла определяют с помощью диагностического тестера, подключенного к диагностическому разъему автомобиля.

Устанавливаем автомобиль на ровной площадке и устанавливаем на ручной тормоз.

Нажимаем на педаль тормоза и, удерживая ее нажатой, поочередно переключаем селектор во все положения, задерживаясь на каждом положении от «Р» до «D». Для заполнения маслом гидротрансформатора и гидросистемы АКП. После этого переключаем на нейтраль «N» и отпускаем педаль тормоза.

Уровень масла меняется в зависимости от температуры

Устанавливаем под коробку передач широкую емкость для слива рабочей жидкости.

рис. 1

Выкручиваем пробку отверстия для контроля уровня рабочей жидкости, расположенную в днище картера коробки передач.

При нормальном уровне рабочая жидкость начинает вытекать при температуре 35-37˚ С.

рис. 2

В отверстие «А» для контроля уровня устанавливается перепускная трубка «Б», верхняя кромка которой соответствует нормальному уровню жидкости.

Горелый запах масла при наличии в масле посторонних частиц свидетельствует о необходимости ремонта АКП.

Если масло не начинает вытекать из контрольного отверстия при повышении температуры до 60˚ С, необходимо долить ее.

Отсоединяем трос привода селектора от коробки передач.

рис. 3

Выкручиваем пробку наливного отверстия, расположенную в верхней части картера коробки передач.

Заливаем специальное масло, наливая его до тех пор, пока оно не начнет вытекать из контрольного отверстия.

Масло должно вытекать из контрольного отверстия отдельными каплями. Если оно вытекает непрерывной струей, слейте его избыток до момента появления каплепадения.

рис. 4

Закручиваем пробки контрольного и наливного отверстия моментом 35 Нм.

Замена масла в АКП

Прогреваем масло в АКП до рабочей температуры, совершив небольшую поездку

Устанавливаем автомобиль на ровную смотровую канаву. Переводим рычаг селектора в положение «Р» и устанавливаем на ручной тормоз.

Подставляем емкость объемом 4 – 5 литра, для слива масла.

рис. 1

Четырехгранником на 8 мм откручиваем сливную пробку.

Сливаем со сливного (контрольного) отверстия масло. Так как внутри находится уровневая колба, то масло вытечет не все.

рис. 2

После этого откручиваем уровневую колбу.

рис. 3

Вставляем в сливное отверстие шестигранник на 8, и откручиваем уровневую колбу. Уровневая колба (пробка контроля уровня масла) пластмассовая, поэтому при установке затягивать сильно не нужно.

рис. 4

Так выглядит уровневая колба.

рис. 5

После того как слили все масло, устанавливаем и закручиваем от руки уровневую колбу.

Закручиваем сливную контрольную пробку тоже от руки.

Определяем количество слитого масла из коробки передач. Заливать нужно примерно такое же количество.

Если автомобиль находился на подъемнике, то опускаем его и подготавливаем для заливки масла.

Открываем капот.

Ослабляем хомуты воздуховода и снимаем его.

рис. 6

Четырехгранником на 8 мм откручиваем заливную пробку.

Извлекаем пробку.

рис. 7

Пробка уплотняется уплотнительным кольцом.

Вставляем воронку с удлинителем в заливное отверстие и заливаем масло в количестве слитого масла.

рис. 8

После этого запускаем автомобиль и прогреваем двигатель до рабочей температуры.

После того как прогрели двигатель на холостом ходу, рычагом селектора переключаем последовательно по всем режимам, чтобы масло растеклось по внутренним частям АКП.

рис. 9

Подставляем емкость и при работающем двигателе выкручиваем контрольную пробку.

Если масло не вытекает или объем слитого масла менее 0,1 л выполняем следующее:

— останавливаем двигатель и закручиваем сливную пробку;

— долейте 0,5 л масла;

— дайте коробке передач остыть до температуры 50˚ С;

— пускаем двигатель на холостом ходу;

— дожидаемся повышения температуры до 60±1˚ С;

— подставляем емкость под пробку;

— отворачиваем пробку сливного отверстия.

Нужно повторять эти операции до тех пор, пока в емкость не сольется более 0,1 л масла.

Закручиваем пробки и устанавливаем все детали в обратном порядке.

aubito.ru

Замена Масла В АКПП Дастер 2.0

Как проверить уровень масла в Коробка автомат на Рено Дастер без помощи других

В повседневной жизни случаются различные ситуации, по которым в Рено Дастер необходимо проверить уровень масла в автоматической коробке. На различных авто форумах найдете огромное количество советов, как это верно сделать. Но, встречаются сервисный мануал, который расписывает, что и в какой последовательности нужно совершать. Это, он на французском языке, который пришлось перевести для написания этой статьи.

Видео замены и проверки уровня масла в АКПП на Рено Логан, тут коробка АКПП DP0, на Дастере DP8, процесс абсолютно идентичен:

Несколько способов проверки уровня масла В АКПП Рено Дастер

Существует несколько методов проверить, сколько масла осталось в АКПП Рено Дастер. Разглядим, нашему клиенту остается вероятные варианты контроля и проверки.

Вариант 1. Самым обычным методом проверить масло в коробке является контрольно-измерительное отверстие. Так как на Рено Дастер отсутствует щуп уровня смазочной воды в Коробка автомат, то придется малость повозиться.

Что же понадобится, разглядим последовательность действий:

1. Демонтируем левое колесо.
2. Когда будет полный доступ к задней части КПП, то ищем специальную заглушку. На первых моделях автомобиля она была дюралевая, а затем решено было сделать ее пластмассовой.
3. Откручиваем пробку, и удаляем ее.
4. Сейчас очищаем поверхность с использованием тряпочки.
5. Незначительно просунув палец, проверяем наличие воды по нижнему контуру. Если она отсутствует, то нужно долить незначительно масла через заливную горловину. Зависимо от количества недостачи – это вам понравятся 200-500 гр.
6. Когда жидкость потечет через отверстие, нужно нашему клиенту остается вытереть и закрутить заглушку назад. Сейчас нашему клиенту остается в порядке.

Замена масла в акпп дастер 2.0.

Замена масла в АКПП Рено DP0 DP2

Дорогие, почетаемые зрители и подписчики входите в группу в ВКОНТАКТЕ и задавайте .

Последующим методом проверить количество масла в Коробка автомат является полный слив масла. Это, метод тяжелый, увы заодно можно поменять смазочную жидкость в системе.

Причины, по которым нужна проверка уровня масла

Обстоятельств, по которым необходимо инспектировать масло АКПП в Рено Дастер мало, однако лучше их знать, чтоб если необходимо надо было добавить смазочную жидкость. Ни для кого не секрет, масло АКПП передач предназначено целиком на срок эксплуатации автомобиля, но бывают случаи, когда его нужно доливать.

Итак, рассмотрим, основные причины долива смазочной жидкость в АКПП:

• Повреждение радиатора остывания масла Коробка автомат, вследствие ДТП, столкновения как еще его называют иных, которые могли вызвать утрату смазочной воды в системе.
• Утечка масла, следствием которого послужил пробой прокладки и выход со строя других уплотнительных частей.
• Не полная затяжка сливной пробки, которая вызвала утрату смазочной воды Коробка автомат.

Подобные причины конечно воздействовать на уровень масла в автоматической коробке Рено Дастер.

Замена масла акпп рено дастер 2.0.

Выводы

Самым обычным и действенным методом проверить уровень масла является демонтаж и контроль через заднюю пробку коробки. Уровень определяется нижним зазором, если открутить ее, то можно долить масло до нужного количества, а остаток вытечет.

vivauto.ru

Замена масла Рено Дастер акпп

В жизни случаются разные ситуации, по которым в Рено Дастер нужно проверить уровень масла в автоматической коробке. На разных автомобильных форумах можно найти множество рекомендаций, как это правильно сделать. Но, есть сервисный мануал, который расписывает, что и в какой последовательности необходимо совершать. Конечно, он на французском языке, который пришлось перевести для написания этой статьи.

Видео замены и проверки уровня масла в АКПП на Рено Логан, тут коробка АКПП DP0, на Дастере DP8, процесс абсолютно идентичен:

Несколько способов проверки уровня масла В АКПП Рено Дастер

Существует несколько способов проверить, сколько масла осталось в АКПП Рено Дастер. Рассмотрим, все возможные варианты контроля и проверки.

Вариант 1. Самым простым способом проверить масло в коробке передач является контрольно-измерительное отверстие. Поскольку на Рено Дастер отсутствует щуп уровня смазочной жидкости в АКПП, то придется немного повозиться.

Итак, рассмотрим последовательность действий:

1. Демонтируем левое колесо.
2. Когда будет полный доступ к задней части КПП, то ищем специальную заглушку. На первых моделях автомобиля она была алюминиевая, а потом решено было сделать ее пластиковой.
3. Откручиваем пробку, и удаляем ее.
4. Теперь очищаем поверхность при помощи тряпочки.
5. Немного просунув палец, проверяем наличие жидкости по нижнему контуру. Если она отсутствует, то необходимо долить немного масла через заливную горловину. В зависимости от количества недостачи – это может быть 200-500 грамм.

Следующим способом проверить количество масла в АКПП является полный слив масла. Конечно, способ трудный, но заодно можно заменить смазочную жидкость в системе.

Причины, по которым нужна проверка уровня масла

Причин, по которым нужно проверять масло АКПП в Рено Дастер не много, но желательно их знать, чтобы при необходимости нужно было добавить смазочную жидкость. Как известно, масло автоматической коробки передач предназначено на весь срок эксплуатации автомобиля, но бывают случаи, когда его необходимо доливать.

Итак, рассмотрим, основные причины долива смазочной жидкость в АКПП:

• Повреждение радиатора охлаждения масла АКПП, вследствие ДТП, столкновения или прочих, которые могли вызвать потерю смазочной жидкости в системе.
• Утечка масла, следствием которого послужил пробой прокладки и выход со строя других уплотнительных элементов.
• Не полная затяжка сливной пробки, которая вызвала потерю смазочной жидкости АКПП.

Все эти факторы могут повлиять на уровень масла в автоматической коробке передач Рено Дастер.

Самым простым и эффективным способом проверить уровень масла является демонтаж и контроль через заднюю пробку коробки передач. Уровень определяется нижним зазором, и если открутить ее, то можно долить масло до необходимого количества, а остаток вытечет.

Посмотрите интересное видео по этой теме

eurasia-avto.ru

---

Смотрите также

• Замена масла в мкпп шевроле эпика
• Если мало масла в акпп какие проявления
• Акпп 01м замена масла
• Эфирные масла какие
• Какое масло заливать в квадроцикл сф мото 500
• Замена масла в акпп рено сандеро степвей
• Масло акпп мицубиси
• Профессиональная замена масла в акпп
• Хонда срв замена масла
• Замена двс масла что это
• Замена масла в двигателе ваз 2109 карбюратор

Dacia Duster — распространенные проблемы с коробкой передач в двух поколениях с 2010 года. Внизу Duster механически представляет собой Renault, а Duster на протяжении всего своего существования имел марку Renault и Nissan в разных странах.

Хотя это не обязательно связано с проблемами с коробкой передач, владельцы Dacia Duster нередко сообщают о проблемах с коробкой передач. Независимо от того, есть ли у вас механическая или автоматическая коробка передач, ремонт коробки передач может быть дорогостоящим, поэтому важно точно понять, что может быть не так с вашей коробкой передач Dacia Duster, прежде чем приступать к ремонту.

В этой статье мы рассмотрим некоторые распространенные проблемы с коробкой передач, о которых сообщают владельцы Dacia Duster, и способы их устранения. Как всегда, если вы не уверены, что делаете, вам следует зарегистрировать свой автомобиль в местном надежном гараже, чтобы отремонтировать Dacia Duster.

Содержание

• Ручной или автоматический
• Распространенные проблемы с механическими коробками передач Dacia Duster
• Жесткий при включении передачи
• Не включается 9 передача0016
• Стук при переключении передач
• Выпрыгивание из передачи
• Свист коробки передач
• Общие проблемы с автоматическими коробками передач Dacia Duster
• Задержка при переключении на повышенную
• Индикатор «Проверить коробку передач»
• Низкий уровень трансмиссионной жидкости

Механическая или автоматическая

В зависимости от региона, в котором вы живете, ваш Dacia Duster может иметь любое количество различных вариантов коробки передач. Наиболее распространены 5- и 6-ступенчатые механические коробки передач, а также 6-ступенчатая автоматическая коробка передач Renault EDC с двойным сцеплением. Тем не менее, Duster также производился с трансмиссией CVT с первого поколения на некоторых рынках и множеством других коробок передач, включая 4-ступенчатую автоматическую и 6-ступенчатую автоматическую механическую коробку передач.

В этой статье мы в первую очередь сосредоточимся на проблемах с 5- и 6-ступенчатыми механическими коробками передач и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Renault EDC. Все это надежные, проверенные агрегаты, которые устанавливались на многие автомобили Renault, Dacia и Nissan за последние 20 лет.

Общие проблемы с механическими коробками передач Dacia Duster

В этом разделе мы рассмотрим проблемы, которые могут возникнуть с 5- и 6-ступенчатыми механическими коробками передач Dacia Duster. Имейте в виду, что это не исчерпывающий список проблем, с которыми вы можете столкнуться, — это всего лишь список часто встречающихся проблем, о которых сообщают владельцы Dacia Duster.

Туговато при включении передачи

Это может быть связано с несколькими причинами. Проще всего проверить уровень масла в коробке передач, так как низкий уровень масла в коробке передач затруднит переключение передач и значительно затруднит переключение между определенными передачами. Если вы проверили это, перейдите к узлу сцепления — если сцепление не отключается должным образом, вам может быть трудно переключать передачи.

Другими факторами, которые могут вызвать тугое переключение передач, являются изношенные кольца синхронизатора. Это стоит изучить, если вы испытываете тугоподвижность только на одной или двух передачах. Это работа по разборке внутренней коробки передач, поэтому вам нужно зарезервировать свой автомобиль в местном гараже, которому вы доверяете.

Не включается передача

Время от времени вы можете столкнуться с этой проблемой на своем Dacia Duster, из-за которой вы просто не можете перевести рычаг переключения передач на определенную передачу, а иногда и на любую передачу. Вы можете заметить неуклюжее или шумное переключение до того, как это произойдет.

Как правило, эта проблема начинается со сцепления, поэтому первое, что вы должны сделать, это полностью отпустить сцепление, убедиться, что автомобиль находится в нейтральном положении, и попытаться снова включить передачу. Если это не решит проблему, скорее всего, ваше сцепление каким-то образом неисправно — вероятно, сцепление не выключается должным образом и не позволяет вам переключать передачи.

Vauxford, CC BY-SA 4.0 https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0, через Wikimedia Commons

Здесь нужно проверить несколько вещей — проверьте бачок тормозной жидкости (в Duster используется гидравлический сцепление, а не трос сцепления), чтобы убедиться, что он заправлен и у вас нет утечки или низкого уровня жидкости. Если это не проблема, возможно, где-то вышла из строя прокладка или изношен подшипник выключения сцепления. Вы можете слить тормозную жидкость и заменить ее свежей жидкостью, если подозреваете проблемы с гидравликой.

К сожалению, после этого любую последующую проблему, которую вы можете обнаружить, нельзя проверить самостоятельно, не снимая коробку передач. Не включайте передачу силой, так как это может привести к повреждению трансмиссии. Зарегистрируйте свой автомобиль в местном гараже, которому вы доверяете, и попросите их осмотреть сцепление — вы можете обнаружить, что какая-то часть механизма сцепления вышла из строя.

Стук при переключении передач

Вероятно, это опоры коробки передач или двигателя. Когда вы отпускаете газ или включаете сцепление после переключения передач, а ваши опоры изношены, коробка передач или двигатель могут двигаться и издавать лязгающий шум, который, возможно, является причиной вашего лязга при переключении передач.

Есть несколько вещей, которые вы можете сделать: во-первых, определить, возникает ли стук на определенных передачах. Выведите машину в какое-нибудь тихое место, переключитесь с первой на вторую и держите сцепление выжатым — не включайте его. Проверьте, когда на самом деле звучит стук — когда вы выжимаете сцепление, когда вы действительно переключаете передачи или когда вы снова включаете сцепление?

Если это когда вы нажимаете на педаль сцепления в любой момент, скорее всего, ваша проблема связана с коробкой передач или опорами двигателя. Это относительно быстрый и простой ремонт, который может быть выполнен практически в любой мастерской.

Если стук возникает при физическом перемещении рычага переключения передач, это может быть вызвано несколькими причинами: проверьте уровень масла в коробке передач и убедитесь, что тросы переключения передач правильно закреплены и не изношены. В противном случае вашей коробке передач потребуется осмотр механиком.

Выключение передачи

Если ваш Duster выпрыгивает из передачи, это может быть вызвано несколькими причинами – это также может быть связано с изношенными опорами коробки передач (если коробка передач движется, это может привести к смещению рычажного механизма и привести к тому, что автомобиль выскочить из передачи), или это может быть связано с ослаблением и растяжением зубчатой ​​передачи.

Это также может быть связано с подшипниками на самой рукоятке переключения передач. Вы можете проверить это, определив люфт рычага переключения передач. Если ваша ручка переключения передач работает очень небрежно, особенно при включенной передаче, это может быть вашим виновником.

Если вы проверили все эти вещи и не нашли свою проблему, возможно, неисправен узел вилки переключения или один из синхронизаторов. Это внутренняя проблема коробки передач, и ее необходимо проверить в гараже.

Свист коробки передач

Это распространенная проблема, о которой сообщалось на Дастере второго поколения (после 2017 года). На скорости от 55-60 миль в час до 70-75 миль в час на четвертой, пятой или шестой передаче можно услышать заметный гул, исходящий от трансмиссии. Это связано с конструкцией внутренних частей коробки передач, и об этой проблеме также сообщалось на многих других автомобилях Renault и Dacia, таких как Logan и Sandero.

В результате некоторых исследований в Интернете выяснилось, что Dacia действительно знает об этой проблеме и сообщает, что это не влияет на надежность, хотя в большинстве автомобилей скулящая коробка передач указывает на какую-то проблему. Если вы столкнулись с этой проблемой, вы можете попробовать несколько способов.

Во-первых, вы должны проверить, возникает ли этот вой на определенных передачах, а не на других, и, что, возможно, более важно, возникает ли он в режиме 2WD или AWD — так как если он возникает в режиме полного привода, но не в режиме 2WD, вероятно, что гул идет от заднего дифференциала. Если это не имеет значения, выясните, на каких передачах возникает свист. 

Если ваш Duster относительно новый или все еще находится на гарантии, стоит вернуть автомобиль местному дилеру Dacia и попросить его тест-драйв автомобиля — если техник Dacia слышит вой, возможно, он уже слышал его раньше и будет знаком с возможными исправлениями. Однако вам могут просто сказать, что свист связан с нормальной работой коробки передач и вряд ли повлияет на надежность.

Если ваш Dacia Duster устарел или не находится на гарантии, имеет смысл доставить автомобиль к местному доверенному механику для изучения проблемы. Имейте в виду, однако, что в Интернете есть сообщения о людях, которые заменяли коробку передач более одного раза со значительными расходами, и все еще испытывают этот свист — так что возможно, что скулящая коробка передач связана с нормальной работой, и вам, возможно, просто придется смирись с этим. Возможно, вы захотите посмотреть на замену трансмиссионного масла как на быстрое решение — если у вас мало масла, это может вызвать свист коробки передач.

Общие проблемы с автоматическими коробками передач Dacia Duster

Как мы уже упоминали, Duster использует автоматическую коробку передач Renault EDC с двойным сцеплением. Это надежный и проверенный агрегат, устанавливаемый на многие автомобили Renault. Они не подвержены значительному количеству проблем, но есть несколько сообщений, на которые стоит обратить внимание.

Задержка при переключении на более высокую передачу

Для тех, кто привык к традиционной автоматической коробке передач с гидротрансформатором, это может стать неожиданностью в различных ситуациях, когда кажется, что коробка передач медленно переключается на более высокую передачу. Во многих случаях это на самом деле нормальная работа коробки передач, и причина этого в том, что это автоматическая коробка передач с двойным сцеплением.

Автоматическая коробка передач с двойным сцеплением представляет собой две сваренные вместе коробки передач, одна из которых отвечает за 1, 3 и 5 передачи, а другая за 2, 4 и 6 передачи. При выборе первой передачи коробка передач ожидает, что следующая вам понадобится вторая передача. Поэтому другая сторона коробки передач подготовит для вас вторую передачу, и в тот момент, когда вам нужна более высокая передача, мощность переключается с первой стороны коробки передач на другую сторону, что приводит к мгновенному и плавному переключению передач. Сторона коробки передач, отвечающая за первую передачу, затем подготовит для вас третью передачу в фоновом режиме и переключится обратно, когда вам понадобится более высокая передача.

Однако иногда это может вызвать проблемы. Допустим, вы подъезжаете к красному сигналу светофора. Вы можете быть на второй передаче. Поскольку вы замедляетесь, коробка передач подготовит первую передачу (поскольку она думает, что вы замедляетесь до полной остановки). третья передача — это означает, что коробка передач, готовящая вашу следующую передачу, должна отменить выбор первой передачи и включить третью передачу, готовую к тому моменту, когда она вам понадобится. Это может привести к задержке переключения на следующую передачу при определенных обстоятельствах.

Однако, если вы испытываете задержки при переключении на более высокую передачу в других, более нормальных обстоятельствах, возможно, пришло время проверить вашу коробку передач у техника Dacia.

Световой индикатор «Проверьте автоматическую коробку передач»

Это распространенная неисправность, которая обычно выдает код. Если у вас есть считыватель OBD II, лучше всего проверить это — прочтите код и посмотрите, что получится. На Dacia Duster порт OBD находится внутри перчаточного ящика.

Сообщение «проверьте коробку передач» обычно сопровождается некоторыми симптомами — вы можете заметить, что ваш автомобиль не едет должным образом. Распространенными неисправностями, о которых сообщалось, являются неспособность тронуться с первой передачи, очень резкое и резкое переключение передач или лязг при переключении передач. Здесь мало что можно сказать, кроме как прочитать автомобиль с помощью считывателя OBD и посмотреть, что получится. Затем вы можете найти неисправность оттуда.

Сообщение «Проверьте автоматическую коробку передач» имеет широкий диапазон и появляется для большого количества неисправностей, от чего-то такого простого, как умирающая батарея, вызывающая странные ошибки, до отказа соленоидов и сервоприводов в самой коробке передач, для устранения которых требуется переборка трансмиссии. .. Если вам неудобно искать неисправности после того, как вы прочитали код, вам следует проверить свой автомобиль либо в местном гараже, которому вы доверяете, либо в Dacia.

Низкий уровень трансмиссионной жидкости

Это неисправность, которая проявляется по-разному. Вы можете заметить проблемы с выбором определенных передач или медленное переключение коробки передач. Трансмиссионная жидкость обеспечивает смазку внутренних частей коробки передач и оптимальную работу, и если коробка передач протекает, вы можете обнаружить, что она работает плохо.

Это то, что вам нужно проверить с техническим специалистом, чтобы убедиться, что автомобиль не пропускает трансмиссионную жидкость, и если это так, вы должны устранить утечку и долить свежую жидкость, которая должна решить любые периодически возникающие странные проблемы, которые могут возникнуть у вас. ваша коробка передач.

Прочтите еще несколько статей, посвященных трансмиссии !

Citroen DS3 против Peugeot 208 – Руководство по покупке подержанных автомобилей

23 декабря 2022 г. Нет комментариев

Подробнее

Распространенные неисправности Peugeot 208.

6 декабря 2022 г. Комментариев нет

Подробнее

Peugeot 208 – График обслуживания

1 декабря 2022 г. Комментариев нет

Подробнее

Проблемы с автоматической коробкой передач Peugeot 208

1 декабря 2022 г. Комментариев нет

Подробнее

Стоимость замены сцепления пежо 208

29 ноября 2022 г. Комментариев нет

Подробнее

Выбираем лучшее масло для вашего Peugeot 208

21 ноября 2022 г. Нет комментариев

Подробнее

Стоимость замены ремня ГРМ Пежо 208

21 ноября 2022 г. Комментариев нет

Подробнее

Peugeot 208 – Ошибка давления масла в двигателе: Остановите автомобиль

17 сентября 2022 г. Комментариев нет

Подробнее

Маркус Браун

Маркус Браун — главный редактор The FatMech и механик с десятилетним опытом работы в Лондоне, Великобритания. Проработав много лет в крупных дилерских центрах, Маркус теперь работает в местном независимом гараже и имеет опыт работы практически со всеми марками и моделями автомобилей. У Маркуса также есть страсть к писательству и преподаванию, откуда и пришла идея The FatMech. В свободное время Маркус любит играть в гольф, заниматься ремонтом дома и садоводством. Он живет недалеко от Лондона с женой и сыном.

Замена масла в АКПП Skoda Octavia A5 ⋆ I Love My Car

Octavia Skoda КПП, трансмісія Ремзона

Несмотря на то, что официальные дилеры и производители часто утверждают обратное, замена масла в АКПП Skoda Octavia A5 просто необходима. Не нужно усыплять нашу бдительность, так как агрегат дорог в ремонте и нуждается в тщательном контроле. Любому производителю выгоднее полностью заменить АКПП, чем проводить профилактику и замену трансмиссионной жидкости ATF. Такой вариант нам не подходит, поэтому будем менять смазку в АКПП Шкода Октавия вместе с фильтром. Как заменить, когда и что для этого нужно, разберемся прямо сейчас.

Зміст

• 1 Когда менять масло в АКПП Шкода Октавия А5
  • 1.1 Когда менять фильтр АКПП Октавия А5
• 2 Какое масло заливать в АКПП, сколько. Какой фильтр выбрать?
  • 2.1 Как узнать модель АКПП на Октавии
  • 2.2 Правильный выбор масла для АКПП Октавия А5
  • 2.3 Какой фильтр АКПП выбрать
  • 2.4 Какие запчасти нужны для замены
• 3 Замена ATF в АКПП Skoda Octavia A5
• 4 Как выставить уровень масла в АКПП
  • 4.1 Сопутствующее

7 Когда менять масло в АКПП Skoda Octavia A5

Для начала определимся с пациентом, то есть с самой коробкой передач. На Skoda Octavia, как и на многих других автомобилях концерна VAG, установлена ​​ Автомат японского производства Aisin был установлен и устанавливается. Марка АКПП 09G, и модификация может зависеть от года выпуска нашей Шкоды и от типа двигателя.

Вся информация ниже актуальна для Skoda Octavia с атмосферными двигателями объемом 1,6 и 2,0 л, а также с турбодвигателями 1,8 TSI. Кроме того, неизменна технология замены масла АКПП для Skoda Octavia A7, Skoda Rapid 2016 с бензиновыми двигателями CWVA 1.6 MPI.

Спецификации (коды) коробок передач могут быть разными (KGV, KGJ, MFZ, JUN, KRN, более новые QDM, QNQ и многие другие).

АКПП серии 09G




Опытные водители рекомендуют менять масло в Octavia AT не реже одного раза каждые 40-50 тыс. км пробега . Необходимость замены объясняется высокими нагрузками на муфты АКПП, невыносимыми условиями эксплуатации АКПП на пыльных и грязных дорогах, а также качеством трансмиссионных жидкостей, поставляемых на наши рынки. Качество фильтра также играет важную роль в ресурсе ATF.

Когда менять фильтр АКПП Октавия А5

Комплект для замены масла АКПП

Дешёвый китайский безымянный фильтр просто не способен очистить жидкость. В результате закоксовываются каналы коробки, забивается радиатор и замена масла в автоматической коробке светит нам еще чаще.

Масляный фильтр по идее меняется каждые 60 тыс. км, но только в том случае, если заменяемая жидкость не черного цвета и не имеет взвеси в виде стружки. На практике фильтр стараются менять вместе с жидкостью.

Какое масло заливать в АКПП, сколько. Какой фильтр выбрать?

Подбор масла для АТ и покупка подходящего фильтра и других расходников не менее важны, чем соблюдение технологии замены ATF. Прежде чем узнать, сколько масла нужно менять в АКПП Октавия, давайте определимся с технологией.

Возможны два варианта – полная или частичная замена . Полная замена производится в тех случаях, когда неизвестна дата предыдущей замены, либо мы не знаем, какое масло залито в коробку.

Для частичной замены нам нужно 2-4 литра, а для полной около 6,5-7,5 литров ATF.

Как узнать модель АКПП на Октавии

Наклейка с модификацией АКПП наклеена на переднюю часть картера

В зависимости от модели трансмиссии марка и спецификация масла и комплектации фильтров могут отличаться. Например, для Октавии А5 и всех автомобилей VAG с автоматом 09G, исходный код масла ATF — G 055 025 A2. Для того, чтобы узнать код комплектации коробки и подобрать правильный расходный материал, нам достаточно посмотреть на дно коробки и найти наклейку со штрих-кодом, которая указывает на комплектацию.

Код также можно найти в сервисной книжке, но надежнее убедиться в этом на 100%, посмотрев на саму коробку. Наклейка находится на передней части корпуса АКПП, если смотреть в сторону задней оси.

Правильный выбор масла для АКПП Октавия А5

Выбор многих владельцев – Mobil ATF 3309

Цена на оригинальную жидкость с кодом G055025 A2 кусается. Поэтому, изучив допуски на японские АТ Aisin, делаем вывод, что любая хорошая ATF, соответствующая спецификациям JWS3309 , подойдет нам идеально.

Здесь выбор расширяется. Лучший выбор – Mobil ATF 3309 . Если более внимательно изучить допуски, то окажется, что жидкости Тойота хорошо работают с этой АКПП. Например, Тойота Т-IV 08886-01705. Вот еще хорошие АТФ для Октавии А5:

• Toyota ATF Type T-4;
• SWAG 81 92 9934;
• Castrol ATF Multivehicle .

Не нужно рисковать и покупать дешевую АТФ, следует купить масло для АКПП хорошей марки и потратить лишнюю пару сотен, но быть уверенным, что следующая замена будет не раньше, чем через 50 тыс. км.

Какой фильтр АКПП выбрать

Фильтры АКПП 09G325429A и 09G325429



Если узнать какой индекс у АКПП на Октавии, то проще будет купить фильтр, полностью совместимый. KGV и KGJ индекс AT теоретически требуют разных фильтров, но по факту у них совершенно одинаковое посадочное место. Каталожные номера этих фильтров 09G325429A для Octavia с двигателями 1,4 и 1,8 л (для АКПП KGV, KGJ, JUH, KPH) или 09G325429 для версий с двигателем 1,6 л (MFZ, KGG, QAW).

Отличие только в том, что эти фильтры имеют разную высоту и форму масляного поддона и в принципе взаимозаменяемы, а высокий фильтр 09G325429 вместо низкого можно поставить совершенно безболезненно.

Схема АКПП Шкода Октавия А5

Какие запчасти нужны для замены

Пробка с уплотнительным кольцом

Вот список всех расходников с каталожными номерами необходимых для правильной замены Шкода Октавия ATF:

1. Прокладка (№6 на чертеже). На все модификации 09G AT подходит накладка с каталожным номером 09G 321370.
2. Пробка с уплотнительным кольцом (№14 и 15 на чертеже). Код стопора WHT 000 310 A, но его нужно менять по условию, например, если вдруг сломается шестигранник. Код прокладки — 09D 321 181B, но ее надо менять, она одноразовая.
3. Восемь болтов М 6х1х21 для крепления поддона коробки передач (№ 5 по рисунку). Желательно менять при каждой замене масла, их код WHT 000 309.

Для замены нам потребуются емкости для старой жидкости, желательно мерные, а также промывочная жидкость (например, очиститель Liqui Moly, цена около 2,5$) для очистки картера и зон останова. Если все это есть под рукой, приступайте к работе.

Замена АТФ в АКПП Шкода Октавия А5

Цена замены масла АКПП на Октавии зависит от уровня СТО и может достигать $35-50. Вот эту сумму мы сэкономим сейчас, не потратив много времени. Масло будем менять по технологии двойной замены, а это значит, что заливаем и сливаем дважды, поэтому запасаемся 8 литрами ATF и запускаем:

1. Ставим машину на эстакаду или подъемник.
2. Шестигранником на 5 мм отвинтите пробку контроля уровня, затем тем же ключом отвинтите измерительную трубку.
   Стопоры АКПП
3. Посмотрите, сколько масла вытекло. Примерно столько же нужно заполнить.
4. Отвинтить лоток, снять фильтр. Работайте аккуратно, масло очень долго остывает.
   АКПП без фильтра, дать стечь маслу
5. В итоге получится около 3,5 литров ATF.
6. Тщательно очистить поддон, обезжирить посадочные площадки, очистить улавливающий магнит.
   Меняем старый фильтр
7. Смажьте новую прокладку новым маслом и установите новый фильтр, затем поддон.
8. Залейте новую жидкость. Щупа в этой АКПП нет, поэтому свежее масло с прибором придется заливать через сливное отверстие под давлением. Устройство можно сделать самому, оно достаточно простое и выглядит вот так.
   Бродяга выглядит устрашающе, но дело свое знает. Просто залейте ATF в бутылку и подайте давление через боковой штуцер. Жидкость будет поступать в коробку передач.
9. Нагнетаем компрессором (или насосом) воздух в бак, не забываем закрутить мерную трубку. Залить примерно столько же масла, сколько вылилось из коробки.
10. Запустить двигатель, переключить селектор АКПП в различные режимы, погонять жидкость по системе минут 10-15.
11. Снова слить масло, но поддон не снимать, только открутить пробку и мерную трубку. Зальется примерно 2,2-2,3 литра. Таким же образом заливаем примерно 2,5 литра.
12. Затяните заглушку и измерительную трубку.

Как выставить уровень масла в АКПП

Диагностический кабель VAG COM

Но и это еще не все. Нам нужно установить правильный уровень жидкости. А уровень в нашей АКПП надо мерить только на температура масла ровно 45 градусов . Температуру можно измерить только диагностическим кабелем VAG и специальным ПО на любом компьютере.

Недорогой кабель VCDS 12.12 HEX CAN подходит как вариант. Подсоедините кабель к диагностическому разъему и ноутбуку, затем подождите, пока температура жидкости не упадет до 35 °C. Запустите двигатель, открутите измерительную пробку и следите за температурой по показаниям диагностического кабеля.

Как только жидкость нагреется, она начнет вытекать из отверстия. Важно затянуть пробку уровня, когда температура достигнет 45 °C. Уровень выставлен, жидкость заменена примерно на 80-85%.

После замены масла на АКПП ее работа будет мягче и четче, а следующая замена понадобится не ранее чем через 40 тыс.