Как моторное масло отличить от трансмиссионного: Визуальные способы отличить моторное масло от трансмиссионного |

Визуальные способы отличить моторное масло от трансмиссионного |

На первый взгляд, умение отличить моторное масло от трансмиссионного не относится к важным. Ведь в магазине легко выбрать нужный материал: есть и соответствующие указания на канистрах, и продавцы подскажут. Остается выбрать марку и залить в автомобиль по назначению. Однако всегда есть неиспользованный остаток, который стоит в емкости до тех пор, пока не придется доливать масло. По старой упаковке не всегда получается определить назначение жидкости. Водитель становится перед выбором: или вылить масло, или выяснить его тип.

Почему важно знать назначение масла?

Визуально все масла выглядят практически одинаково. Но жидкости различного назначения имеют разный состав. Прежде всего, они отличаются набором присадок, который определяется исходя из условий работы масла. Потому даже небольшое количество трансмиссионного масла, попавшее в двигатель, может существенно нарушить его работу.

Трансмиссионное масло имеет состав, рассчитанный на эксплуатацию при невысоких температурах.

Потому когда оно попадает в двигатель и сильно нагревается в процессе работы, происходит выгорание масла. Это приводит к накоплению в моторе продуктов сгорания. Если трансмиссионное масло используется вместо моторного недолго, после чего сливается, а двигатель промывается, негативных последствий удается избежать. Но если вовремя не принять меры, все наверняка закончится капремонтом мотора.

Грубой ошибкой будет не только залив в мотор трансмиссионного масла, но и смешивание масел различных типов. Не допускается смешение жидкостей с разными основами (например, синтетики и минералки). Даже если смешиваются хорошие масла, результатом будет получение материала, непригодного к эксплуатации.

Сегодня существует большое количество производителей горюче-смазочных материалов. Каждый из них разрабатывает собственную рецептуру, придавая своей продукции те или иные свойства. Как поведут себя в смеси различные масла, не возьмется сказать ни один механик. Различные компоненты смазочных материалов могут вступать в реакции как просто при смешивании, так и под воздействием высоких температур. Это может сопровождаться вспениванием жидкости, образованием осадка и переходом масла в пастообразное состояние. В итоге — серьезные поломки в двигателе.

Использование моторного масла вместо трансмиссионного также имеет негативные последствия. Главная причина здесь в том, что первое заметно более вязкое. Это вредно для работы трансмиссионных механизмов. Также использование моторного масла в трансмиссии приводит к изменению его консистенции и внешнего вида.

Однако бывают ситуации, когда использование масла не по назначению оправданно. Примером может быть ситуация, когда автомобиль остановился вследствие малого количества моторного масла в двигателе. Если при этом на быструю помощь рассчитывать не приходится, но в багажнике лежит канистра трансмиссионного масла, можно смело заливать его в мотор. Далее нужно ехать в ближайшую мастерскую и менять масло. При этом обязательно необходимо тщательно промыть двигатель.

Как определить тип масла?

Опытные мастера, через чьи руки прошли десятки марок всевозможных масел, утверждают, что могут визуально определить не только назначение масла, но и его производителя. Рядовому автолюбителю такое не под силу. Но есть 3 критерия, позволяющие отличить моторное масло от трансмиссионки:

1. Запах. Трансмиссионное масло имеет характерный запах, обусловленный наличием в нем ряда химических элементов (серы, фосфора, фтора и др.). Они входят в состав используемых в смазке присадок. Надежность этого критерия невысока, поскольку с течением времени запах теряется, да и острым обонянием может похвастаться не каждый.
2. Внешний вид. Необходимо проверить вязкость масла путем оценки прочности масляной пленки. 2 пальца, сложенных вместе, окунаются в жидкость, вынимаются из нее и осторожно разводятся в стороны. Если масло моторное, то пленка растянется на 2 — 3 мм. Если же трансмиссионное, она порвется мгновенно. Этот критерий также имеет недостаток: сложно уловить момент разрыва пленки.
3. Поведение на воде. Критерий наиболее объективный. Проверка заключается в том, что нужно оценить поведение капли масла в воде. Если капнуть трансмиссионку в воду, она сразу растечется тонким слоем. Если же используется моторное масло, капля сохранит свою округлую форму и будет плавать на поверхности.

Субъективность каждого критерия достаточно велика, потому слишком полагаться на них специалисты не советуют.

Визуальные способы отличить моторное масло от трансмиссионного

Визуальные способы отличить моторное масло от трансмиссионного

06.10.2022

Как кажется умение определить моторное масло от трансмиссионного, не самое главное, что должен уметь владелец автомобиля. Ведь в специализированных магазинах легко можно выбрать необходимый товар по этикетке, а также могут подсказать опытные специалисты магазина. Остается выбрать марку по этикетке и залить в транспортное средство по назначению. Но масло из канистры чаще всего используется не полностью, и всегда остается часть, которая хранится в гараже до следующего использования. По упаковке не всегда понятна марка и назначение. По этой причине владелец транспортного средства стоит перед выбором: или каким-то образом выяснить марку или избавиться от него.

На первый взгляд кажется, что все марки масел не отличимые на вид. Но все марки масел обладают совершенно различным составом. Прежде всего отличается набор присадок, вхождение которых различно и зависит от того в каких условиях будет работать масло. По этой причине даже если небольшая часть трансмиссионного масла попадет в силовой агрегат, это может вызвать перебои в его работе.

Состав трансмиссионного масла рассчитан на работу при малых температурах, по этой причине если оно попадет в силовой агрегат оно будет выгорать. Это приведет к накоплению в двигателе продуктов сгорания. В таких ситуациях требуется промывка силового агрегата, чтобы избежать серьезной поломки двигателя. Если вовремя не принять меры такая ситуация может закончиться капремонтом силового агрегата.

Также грубейшей ошибкой станет смешивание двух видов масел. Нельзя допустить смешивание масел с различной основой, к примеру синтетики и минералки. Даже в том случае если смешиваются отличные по своим характеристикам масла результат в итоге будет плачевным.

В современном мире имеется огромное количество производителей ГСМ. Каждый из них является производителем ГСМ по своей рецептуре, что придаёт им собственные неотличимые качества и свойства. Как поведут себя смеси разных марко масла никто предсказать не сможет. Смешивание различных марок может привести к вспениванию, образованию остатка и переходом масла в пастообразное состояние. Последствием этого станет выход из строя силового агрегата.

Если залить масло, предназначенное для двигателя в трансмиссию, также может привести к плачевным результатам. Масло, для силового агрегата, имеет более выраженную вязкость, что является вредным фактором для функционирования трансмиссии.

Так как же определить тип масла? Профессиональные мастера говорят, что могут легко определить даже марку масла, а не только его назначение. Существует три критерия по которым можно отличить предназначение масла:

• По запаху. Вещество, предназначенное для трансмиссии, обладает специфическим запахом. Это потому, что в его составе содержатся сера, фосфор, и фтор. Эти вещества входящие в состав присадок обладают своеобразным запахом.
• По внешнему виду. Масло можно отличить по внешнему виду – по пленке. Необходимо пальцы окунуть в вещество и дальше развести в разные стороны. Если это масло для двигателя, то образуется пленка.
• Реакция с водой. Необходимо капнуть капельку вещества в воду. В том случае если это масло для трансмиссии капелька растечется в виде пленки. Масло для двигателя будет плавать на поверхности в виде капельки.

Трансмиссионное масло

и моторное масло: в чем разница?

Трансмиссионное масло имеет другую классификацию вязкости и другие присадки.

by Joel Youngman|9 мая 2022 г.

Высококачественное трансмиссионное масло должно смазывать, охлаждать и защищать редукторные системы, удаляя продукты износа из зон контакта и приглушая звук работы редуктора. В этом посте мы рассмотрим различия между трансмиссионным маслом и моторным маслом.

Дифференциалы, механические коробки передач и шестерни промышленного оборудования часто нуждаются в защите от экстремальных температур и давлений для предотвращения износа, задиров и других повреждений, которые приводят к отказу оборудования. Также важна защита от окисления, термической деградации, ржавчины, коррозии меди и пенообразования.

Трансмиссионное масло и моторное масло: сравнение вязкости

Трансмиссионное масло отличается от моторного масла. Хотя многие автомобилисты могут предположить, что трансмиссионное масло SAE 90 гуще, чем моторное масло SAE 40 или 50, их вязкость одинакова, как показано на этой диаграмме вязкости трансмиссионного масла.

Основное различие между ними заключается в используемых добавках.

Моторное масло содержит присадки, такие как моющие и диспергирующие присадки для борьбы с побочными продуктами сгорания бензина или дизельного топлива. Поскольку двигатель внутреннего сгорания оснащен масляным насосом и смазывает подшипники гидродинамической пленкой, противозадирные присадки, такие как те, которые используются в редукторных маслах, не нужны.

Трансмиссионное масло подвергается граничной смазке

Моторные масла и трансмиссионные масла содержат противоизносные присадки, и они оба должны смазывать, охлаждать и защищать компоненты. Трансмиссионные масла, однако, могут находиться под экстремальным давлением, создавая склонность к граничной смазке, состоянию, при котором между двумя трущимися поверхностями отсутствует полножидкая смазочная пленка.

Например, дифференциалы легковых и грузовых автомобилей имеют гипоидную шестерню с зубчатым венцом. Гипоидная передача может подвергаться граничной смазке, давлению и скользящему действию, которые могут стереть большую часть смазки с шестерен. Противозадирные присадки используются в трансмиссионном масле для борьбы с этими экстремальными условиями.

Трансмиссионное масло и моторное масло: дополнительные различия

Защита от ржавчины и коррозии

Поскольку многие компоненты трансмиссии состоят из черных металлов, трансмиссионное масло должно предотвращать ржавление и коррозию других материалов. Проблемы с ржавчиной и коррозией не так распространены в двигателях.

Ударная нагрузка

Многие мелкие и сложные компоненты, из которых состоят зубчатые передачи, могут быть довольно шумными и могут подвергаться ударным нагрузкам, возникающим, когда компоненты быстро подвергаются интенсивной нагрузке, например, при ускорении на мощном двигатель.

Вязкость и противозадирная формула трансмиссионного масла успокаивают шестерни и рассеивают ударные нагрузки.

Вращательное движение зубчатых колес также приводит к взбалтыванию смазки, что приводит к пенообразованию. Если трансмиссионное масло вспенивается, его грузоподъемность значительно снижается, поскольку воздух, взвешенный в масле, сжимаем.

Например, когда зубья шестерни соприкасаются, любые захваченные пузырьки воздуха сжимаются, уменьшая толщину разделительной масляной пленки. В свою очередь, это уменьшение может привести к прямому контакту металла с металлом между зубьями шестерни и привести к ускоренному износу.

Типичные присадки к трансмиссионным маслам

Подобно моторному маслу, присадки, входящие в состав трансмиссионного масла, улучшают существующие свойства или придают новые. Присадки к жидкости для трансмиссии включают следующее:

• Противозадирные и противоизносные присадки  сводят к минимуму износ компонентов в условиях граничной смазки.
• Депрессорные присадки улучшают низкотемпературные характеристики.
• Ингибиторы ржавчины и коррозии  защитить внутренние компоненты.
• Ингибиторы окисления  снижают разрушающее воздействие тепла, увеличивая срок службы масла.
• Присадки для улучшения индекса вязкости позволяют смазке работать в более широком диапазоне температур.
• Противопенные присадки подавляют пенообразование и рассеивают захваченный воздух.
• Модификаторы трения  – Требуемая степень снижения трения может значительно различаться в зависимости от оборудования, используемого в трансмиссии. В некоторых случаях для получения желаемых результатов могут потребоваться модификаторы трения.

Общие конструкции зубчатых колес

Конструкции зубчатых колес различаются в зависимости от требований к скорости вращения, степени редуктора и крутящего момента. В трансмиссиях обычно используются прямозубые шестерни, а конструкции гипоидных передач обычно используются в качестве главной передачи в дифференциалах. К распространенным типам зубчатых колес относятся следующие:

Цилиндрические зубчатые колеса

Цилиндрические (прямозубые) зубчатые колеса широко используются в устройствах с параллельными валами, таких как трансмиссии, из-за их низкой стоимости и высокой эффективности. Конструкция позволяет всему зубу шестерни соприкасаться с поверхностью зуба одновременно. В результате этот тип передачи подвергается высоким ударным нагрузкам и неравномерному движению. Ограничения конструкции включают чрезмерный шум и значительный люфт при работе на высокой скорости.

Конические шестерни

Конические (прямые и спиральные) шестерни передают движение между валами, расположенными под углом друг к другу.

Используемые в основном в промышленном оборудовании, а также в некоторых автомобильных приложениях (дифференциалы), они обеспечивают эффективную работу и просты в производстве.

Как и прямозубые зубчатые колеса, они ограничены из-за шумной работы на высоких скоростях и не являются лучшим выбором, когда требуется грузоподъемность.

Червячные передачи

В червячных передачах используется специально обработанный «червяк», который соответствует дуге ведомой шестерни. Эта конструкция увеличивает передачу крутящего момента, повышает точность и продлевает срок службы.

В основном используется для передачи мощности через непересекающиеся валы. Этот тип редуктора часто используется в редукторах, поскольку он обеспечивает бесшумную работу и высокие передаточные числа. Его недостаток – низкая эффективность.

Гипоидные шестерни

Гипоидные зубчатые передачи представляют собой разновидность конических зубчатых колес, но обеспечивают повышенную эффективность и более высокие передаточные числа по сравнению с традиционными прямозубыми зубчатыми колесами. Гипоидные передачи, обычно встречающиеся в межосевых дифференциалах, используются для передачи мощности от трансмиссии к полуосям.

Планетарные передачи

Планетарные передачи, такие как те, что используются в автоматических коробках передач, обеспечивают различные передаточные отношения, необходимые для движения автомобиля в нужном направлении с правильной скоростью.

Зубья шестерни остаются в постоянном зацеплении, что позволяет переключать передачи без включения и выключения шестерен, как это требуется в механической коробке передач.

Вместо этого муфты и хомуты используются для удержания или освобождения различных элементов зубчатой ​​передачи, чтобы получить правильное направление вращения и передаточное число.

Косозубые шестерни

Косозубые шестерни отличаются от прямозубых тем, что их зубья не параллельны оси вала; они нарезаны по спирали или под углом вокруг оси шестерни. Во время вращения части нескольких зубьев могут находиться в зацеплении одновременно, что снижает некоторые нагрузочные характеристики стандартного цилиндрического зубчатого колеса.

Однако этот тип передачи может создавать силы тяги, параллельные оси вала шестерни. Для минимизации эффектов используются две косозубые шестерни с зубьями, расположенными друг напротив друга, что помогает компенсировать тягу во время работы.

Шестерни типа «елочка»

Шестерни типа «елочка» представляют собой усовершенствование по сравнению с конструкцией двойной косозубой шестерни. На одной и той же заготовке шестерни используются как правосторонние, так и левосторонние резы, что устраняет любые силы тяги. Шестерни типа «елочка» способны передавать большое количество лошадиных сил и часто используются в системах передачи мощности.

Конструкция редуктора диктует дизайн трансмиссионного масла

Различия в конструкции редукторов создают потребность в значительно отличающихся составах смазочных материалов.

Например, гипоидные шестерни, обычно используемые в автомобильных дифференциалах, требуют концентрации GL-5 и характеристик противозадирных присадок из-за их спирального скольжения.

Большинство механических коробок передач имеют косозубые шестерни, не требующие характеристик GL-5. Косозубая шестерня — это почти прямозубая шестерня, но под углом. Существует спиральное действие и очень малое скольжение, и меньше требуется противозадирных присадок. Трансмиссионные масла GL-4 содержат меньше противозадирных присадок, чем масла GL-5.

Рекомендации по трансмиссионным маслам AMSOIL

При сравнении трансмиссионного и моторного масел существует ряд различий между составами. Вот почему важно всегда использовать правильное масло для правильного применения.

AMSOIL предлагает синтетические смазочные материалы премиум-класса для трансмиссии, отвечающие потребностям практически любого применения. Ознакомьтесь с нашим Руководством по продукту, чтобы найти то, что вам нужно

Tagged on: Конические шестерни    дифференциалы    моторное масло    трансмиссионное масло    редукторные    шестерни    косозубые шестерни    шевронные шестерни    гипоидные шестерни    грузоподъемность    планетарные шестерни    силовая передача    ударная нагрузка     цилиндрические шестерни    червячные передачи

Фиона 29 сентября 2022 г. База знаний

• ← Советы домовладельцу по зимнему хранению газонокосилки

Разница между трансмиссионной и дифференциальной жидкостью | Кармель И.Н. Авторемонт | Механик 46032 | Ремонт автомобилей 46033

Многие люди используют термины трансмиссионная жидкость и дифференциальная жидкость взаимозаменяемы, но на самом деле эти две автомобильные жидкости совершенно разные. Фактически, знание разницы является важной частью хорошего ухода за автомобилем. Не знаете, какую жидкость заправляет ваш автомобиль? Всегда думали, что это одно и то же? Не знаете, какие жидкости нужны вашему автомобилю?

Продолжайте читать, чтобы узнать разницу между трансмиссионной жидкостью и дифференциальной жидкостью, принцип действия этих жидкостей и многое другое.

Ремонт трансмиссии Carmel Indiana 317-571-0800

Когда дело доходит до дифференциала и трансмиссионной жидкости, существует много различий, но все они лежат в основе основного различия, которое наиболее отчетливо разделяет их: приложение . Дифференциальная и трансмиссионная жидкости — это две разные автомобильные жидкости, прежде всего потому, что они выполняют две разные функции. Одна жидкость предназначена для автомобилей с механической коробкой передач, а другая – для автомобилей с автоматической коробкой передач. Какой из них какой? Давайте посмотрим поближе.

Жидкость для дифференциала

Жидкость для дифференциала, также известная как трансмиссионное масло , предназначена для автомобилей с механической коробкой передач, управляемой сцеплением, педалью и рычагом переключения передач. Механические коробки передач спроектированы как двухвальная система, и хотя такая конструкция придает автомобилям с механической коробкой передач больше omph , он производит огромное количество тепла и трения. Дифференциальная жидкость помогает смазывать внутренние движущиеся компоненты, тем самым обеспечивая более плавную работу и защищая двигатель от повреждений.

Основные характеристики трансмиссионного масла:

▶ Более густая вязкость
▶ Более высокая термостойкость
▶ Высокая устойчивость к давлению

Трансмиссионная жидкость

В отличие от дифференциальной жидкости, трансмиссионная жидкость специально разработана для работы с автоматическими трансмиссиями автомобилей. Поскольку автоматические коробки передач работают при более низких степенях нагрева и трения, они требуют другого уровня смазки. Трансмиссионная жидкость обладает уникальными свойствами, которые должным образом смазывают двигатель и поддерживают передачу мощности.

Основные характеристики трансмиссионной жидкости:

▶ Разбавитель/низкая вязкость  
▶ Более низкая степень термостойкости
▶ Противопенная технология

Часто задаваемые вопросы о трансмиссионной и дифференциальной жидкости:

Можно ли использовать трансмиссионную жидкость вместо дифференциальной жидкости?

В экстренных случаях вы можете залить трансмиссионную жидкость в дифференциал, но остерегайтесь более низкой степени вязкости по сравнению с дифференциальной жидкостью. Ваш автомобиль быстро сгорит, поэтому как можно скорее замените его или замените на подходящую жидкость.

Можно ли использовать моторное масло вместо жидкости для дифференциала?

Никогда и ни при каких обстоятельствах не заливайте моторное масло в дифференциал. Это приведет к разрушительным повреждениям вашего двигателя. Моторное масло сильно отличается от трансмиссионного, в основном оно не выдерживает высокого давления. Поэтому моторное масло никогда не следует использовать вместо трансмиссионного масла.

Произойдет ли что-нибудь плохое, если я использую неправильную автомобильную жидкость?

Использование неподходящей жидкости в автомобиле может привести к пагубным последствиям. Ваш автомобиль может испытывать перегрев двигателя, поломку трансмиссии и внутреннее повреждение двигателя. Если вы считаете, что залили в свой автомобиль или грузовик неправильную жидкость, немедленно проконсультируйтесь с лицензированным механиком в Кармеле, штат Индиана.