Узнаем что делать, если автомобилист перегрел двигатель?
Мало кто знает, но риск перегрева двигателя внутреннего сгорания высок не только летом, но и зимой. При длительной эксплуатации автомобиля его комплектующие требуют замены или ремонта, а если этого не сделать, ДВС будет кипеть еще чаще. Поэтому с такой проблемой сталкиваются, как правило, скупые автомобилисты. Но даже исправное техническое состояние не спасает от этой беды. Никто не застрахован от этого. Именно поэтому данная статья будет полезна всем автолюбителям.
Перегрев двигателя ВАЗ 2110 – причины
В основном двигатель кипит из-за охлаждающей системы, а точнее из-за ее неисправной работы. Также основной причиной может быть неверно выставленное зажигание. И еще одна причина, которая существенно расширяет круг тех, кто перегрел двигатель,- это некачественный бензин. Его на наших АЗС полным полно. Поэтому ежедневно мы рискуем попасть в неприятную ситуацию, когда происходит перегрев двигателя. ВАЗ 2106, причины поломок которого аналогичны с «десяткой», тоже не застрахован от этого.
Импортные машины кипят намного реже, но это не значит, что можно не следить за техническим состоянием охлаждающей системы.
Неисправности системы охлаждения двигателя и способы их…
В данной статье будет рассказано про неисправности системы охлаждения двигателя внутреннего…
Перегрел двигатель – что делать?
Когда вы все же попали в подобную ситуацию, не паникуйте и делайте только обдуманные поступки. Когда стрелка термометра достигла красной отметки, сразу же прекращайте движение и глушите мотор. Для того чтобы ускорить процесс остывания ДВС, рекомендуется открыть капот. Пока агрегаты остывают, ни в коем случае не открывайте крышку радиатора (ниже она представлена на фото).
Если ее открыть, произойдет мощный выброс 100-градусной охлаждающей жидкости. В таком случае ожог рук и лица неминуем. Кроме этого, данная жидкость всегда должна быть загерметизирована, так она лучше и эффективнее охлаждает мотор. Если опытный водитель перегрел двигатель, он выждет 10-15 минут времени, пока все системы остынут.
Новички же пытаются предпринимать различные меры для того, чтобы остудить металл. Одним из таких методов является разбрызгивание холодной воды на ГБЦ. Почему это не стоит делать, мы расскажем вам в конце статьи.
Автоодеяло для двигателя «Автотепло»: последние отзывы, фото
В зимнее время любой автомобильный двигатель будет быстро остывать. И чем ниже его температура, тем…
А пока мотор охлаждается, мы ждем и не производим лишних действий. И лишь спустя 10 минут открываем крышку радиатора и доливаем туда антифриз. Открывать пробку нужно только тогда, когда упадет давление в системе. Узнать это можно по упругости верхнего шланга. Лить охлаждающую жидкость нужно очень аккуратно и медленно. Следите за тем, чтобы она не капала на раскаленную ГБЦ. Далее запускаем двигатель и, если все датчики показывают нормальные значения, включаем печку на полную (режим – горячий поток воздуха) и доезжаем до места назначения.
Важно помнить
Наверное, каждый из нас слышал советы, что после того как водитель перегрел двигатель, его следует облить холодной водой.
Это в корне неверно и опасно для мотора. Холодная вода, разлитая на поверхность металла, чревата его деформацией, которая на практике выражается в трещинах на головке блока цилиндров. Поэтому, если вы хотите сохранить свой двигатель, никогда не следуйте подобным рекомендациям.
устройство, принцип работы, установка. opex.ru
Меню
- Новости
- Статьи
- Видеоматериалы
- Фотоматериалы
- Публикация в СМИ
- 3D-тур
Будь в курсе
Новости, обзоры и акции
30.03.2020
В большинстве грузовых автомобилей и различных моделях автобусов ПАЗ используют специальное средство защиты батареи о неожиданного разряда, когда речь заходит о длительной стоянке транспортного средства.
В качестве такого средства выступает дистанционная кнопка массы КАМАЗ. Стоит подробнее рассмотреть ее особенности, принцип работы и устройство.
Назначение и роль
Выключатель массы – это коммутирующее устройство. С его помощью удается организовать отключение аккумулятора от «массы» автомобиля с целью предотвращения разрядки батареи на случай длительной стоянки транспортного средства.
Дополнительный выключатель массы способен выступить в качестве противоугонного средства. Кнопка не позволит злоумышленникам завести двигатель. Преимущество такого устройства в том, что при необходимости его можно спрятать.
Сегодня наибольшей популярностью пользуются дистанционные выключатели, постепенно вытесняющие устройства ручного типа. К преимуществам такой модификации относят:
- возможность управления кнопкой в кабине КАМАЗа;
- отсутствие необходимости в открытии аккумуляторного отсека или капота для проведения отключения или подключения массы;
- возможность скрытой установки устройства.
Отличительная особенность дистанционных моделей – несложная конструкция и понятный принцип действия.
Как устроена и работает кнопка?
Дистанционные кнопки КАМАЗ пользуются популярностью среди владельцев грузовых транспортных средств. У подобных выключателей упрощенное строение, а также высокий уровень надежности.
Конструкция содержит:
- корпус в форме цилиндра;
- якорь;
- пружинный фиксатор;
- контакт.
Корпус якоря слегка выходит за пределы катушки, если смотреть на его положение с внешней стороны. Положение элемента фиксирует специальная пружина цилиндрической формы, которая находится внутри корпуса. На верхнюю часть якоря надет колпачок из плотной резины, играющий роль кнопки. Нажатие на него приводит к смещению пружины и элементов, что позволяет привести в действие основную функцию устройства.
При нажатии на катушку подается электрический ток, что приводит к изменению положения якоря.
Для отключения проводится такой же порядок действий:
- Ток подается на электромагнитную катушку.
- Якорь втягивается и смещает фиксатор.
- Фиксатор смещает контакт.
- Происходит отключение массы.
Таким образом, процесс включения и отключения массы достигается посредством небольшой кнопки. Ее конструкция обеспечивает своевременную подачу тока на электромагнит, за счет чего удается достичь требуемого эффекта.
Установка
Перед тем, как приступить к установке выключателя на автомобиль, необходимо правильно его выбрать. Для этого рекомендуется сначала обратить внимание на тип и модель транспортного средства. Также следует учесть такие параметры, как:
- напряжение сети;
- показатели тока.
Для КАМАЗов и других габаритных автомобилей подходят кнопки массы с напряжением в 12В и током на 50А. Монтаж кнопки не представляет ничего сложного. Для ее установки потребуется:
- Провод отрицательной клеммы аккумулятора подключить к контакту кнопки.
- Свободный провод подсоединить к корпусу автобуса или двигателя. Для подключения рекомендуется использовать провода увеличенного сечения, чтобы обеспечить надежный поток больших токов.
- Подключить провод небольшого сечения к одному из силовых контактов, соединенному с минусовой клеммой.
- Вывести провод от второго контакта катушки к кнопке. Дополнительно следует предусмотреть установку предохранителя на 5А на цепь.
После этого можно приступать к эксплуатации транспортного средства. Для организации надежной работы устройства рекомендуется использовать кнопку без фиксации, способную после нажатия разомкнуть цепь, вернувшись в исходное положение.
Другие статьи
Смотреть
ещё
Характеристика коробки передач ЗИЛ
29.05.2020 11:15:00
Как отрегулировать клапаны ЗИЛ 130
29.05.2020 10:40:00
29.05.2020 10:38:00
Устройство навески МТЗ 83 и конструктивные особенности
31.03.2020 13:30:00
Регулятор тормозных сил камаз — как работает?
31.03.2020 12:30:00
Полка Камаз: как выбрать и установить
31.03.2020 11:30:00
Газ 3307 двигатель: устройство и принцип работы
31.03.2020 10:30:00
Как правильно поменять сальник на КАМАЗЕ? Этапы и технология
31.03.2020 09:30:00
30.
03.2020 15:30:00
Двухдисковое фрикционное сцепление КамАЗ –движущая сила грузовой техники
30.03.2020 15:27:00
Особенности и значение расхода топлива на КАМАЗ 43118
30.03.2020
Как правильно отрегулировать ТНВД ЯМЗ 240?
27.03.2020
Как правильно проверить давление в шинах КАМАЗ?
27.03.2020
Безопасная эксплуатация — сколько весит МТЗ-80?
Правила и рекомендации по выбору масла для автомобиля МАЗ
26.03.2020
Двигатель газ 66: устройство и принцип работы
25.03.2020
Замок зажигания Газель: особенности и принцип работы
03.03.2020
Кран управления тормозами прицепа КАМАЗ
03.03.2020
Фильтр картерных газов: особенности, назначение и применение
03.
03.2020
Турбированный МТЗ: особенности и нюансы процедуры по модернизации
03.03.2020
Смотреть
ещё
Возврат к списку
River Thames Conditions
Сервисные обновления по телефону 1105 21 декабря 2022 г.
Шлюз Molesey — Насос не работает до дальнейшего уведомления.
Benson Lock — T h Общественная дорожка над Benson Weir будет закрыта до дальнейшего уведомления.
Замок Сент-Джонс — T h e откачка, Вернулась в строй и работает нормально Карты можно получить у хранителей замков
Шиплейк Шлюз — Откачка не работает до дальнейшего уведомления.
Hurley Lock — Общественные туалеты недоступны.
Mapledurham Lock — Откачивающие сооружения временно недоступны из-за замерзших труб.
Замок Boulters — Ворота со стороны пьедестала не открываются полностью. Пожалуйста, будьте осторожны при входе и выходе из замка.
Boveney Lock — T H E PU M P -ou T и ELSA N УПРАВЛЕНИЯ.
Marsh Lock Horse Bridge — T HE до W .0006 b rid ge вверх по течению от болотного шлюза будет закрыт до дальнейшего уведомления из соображений безопасности.
Наши оперативные группы и специалисты по инфраструктуре будут проверять мост, чтобы определить необходимые действия для защиты пользователей моста. Приносим извинения за доставленные неудобства.
Часы работы смотрителей шлюзов
Мы стремимся предложить нашим клиентам, пользующимся водным транспортом, сопровождение во время лодочного сезона с 1 апреля по 30 сентября. Мы также обеспечим сопровождение во время пасхальных выходных и весенних и осенних полугодий, когда они выпадают вне сезона. Каждый шлюз будет обслуживаться резидентом, вспомогательным или сезонным смотрителем шлюза и/или волонтерами, в зависимости от ситуации и, когда это возможно, для прикрытия перерывов персонала, работы плотины и технического обслуживания. Бывают случаи, когда мы не можем этого сделать из-за обстоятельств, не зависящих от нас, таких как болезнь персонала.
Вне сезона между 1 октября и 31 марта может быть доступен сопровождаемый переход, но это не может быть гарантировано.
Наш график обслуживания замков можно найти здесь: Река Темза: обслуживание замков.
- Июль и август: с 9:00 до 18:30
- Май, июнь и сентябрь: с 9:00 до 18:00
- Апрель и октябрь: с 9:00 до 17:00
- с ноября по март: с 9:15 до 16:00
Один час обеденного перерыва между 13:00 и 14:00, если укрытие недоступно.
Электроэнергия подается на шлюзы, за исключением шлюза Теддингтон и шлюза луча выше по течению от Оксфорда.
Навигационные знаки
- При движении вверх по течению держите красные навигационные буи слева, а зеленые — справа.
- Двигаясь вниз по течению, держите красные буи справа, а зеленые — слева.
- Одиночные желтые маркерные буи могут проходить с любой стороны.
Во всех случаях держитесь подальше от навигационных буев. Помните о возможных отмелях на внутренней стороне изгибов рек.
24 часа и причалы шлюза
Эти причалы находятся в ведении Агентства по охране окружающей среды Lock and Weir Keepers. Уведомления размещаются на сайтах, и лодочники должны по прибытии явиться к дежурному хранителю шлюза, чтобы сообщить о своем пребывании.
Ссылки по теме
Река Темза: ограничения и перекрытия — Информация о любых перекрытиях и ограничениях на неприливной реке Темзе.
Река Темза: шлюзы и сооружения для лодочников — Информация о средствах для лодочников на шлюзах Агентства по охране окружающей среды на неприливных реках Темзе и Кеннет.
Уровни рек и морей — служба Агентства по охране окружающей среды, отображающая последние данные об уровне рек и морей со всей страны.
GaugeMap — интерактивная карта с расходами, уровнями грунтовых вод и другой информацией о реках Великобритании и Ирландии.
Агентство по охране окружающей среды — страницы о лодках по реке Темзе, включая руководство по регистрации лодок и общую информацию о реке.
Посетите Темзу. Все, что вам нужно знать о реке Темзе.
Управление лондонского порта (PLA) — руководство для прогулочных и коммерческих судов, желающих плавать по реке Темзе с приливами. Включает в себя актуальную информацию о приливах и навигационных уведомлениях, выпущенных для лондонского порта.
Canal and River Trust. Спланируйте свое путешествие по каналам на регулярно обновляемом сайте Canal and River Trust.
Навигация по реке Вей. Спокойный водный путь, протянувшийся почти на 20 миль через сердце графства Суррей и впадающий в Темзу недалеко от Шеппертона.
Состояние реки Вей — информация о состоянии реки Вей.
Капот КАМАЗ — спортивная модификация для участия в ралли Париж
Грузовики КамАЗ в текущих модификациях обеспечивают перевозки практически по всем направлениям и по всей территории России. Благодаря высокой грузоподъемности КамАЗы работают в самых тяжелых районах, в горнодобывающей промышленности, на крупном строительстве, в Вооруженных Силах Российской Федерации. Надежные грузовики можно встретить везде: в северных широтах, на лесозаготовках, на юге, в степи. Везде для мощных машин найдется применение.
Недостатки и преимущества
Раньше все автомобили модельного ряда КамАЗ выпускались в безлюковом исполнении, когда кабина расположена непосредственно над двигателем.
С точки зрения компоновки эта схема безупречна, но если рассматривать автомобиль по другим критериям, то можно отметить ряд недостатков. Прежде всего оставляют желать лучшего сбалансированность ходовой части и высоко расположенный центр тяжести. Однако эти условные недостатки не считаются поводом для переделки машины, которая долгие годы выпускалась на крупнейшем, хорошо оснащенном Камском автомобильном заводе.
Не так давно был разработан капот КАМАЗ, это было сделано в рамках разработки основного проекта. Специалисты Камского предприятия взяли пример с мазовцев, разработавших в Минске капотную модификацию. Новые автомобили уже зарекомендовали себя как надежные тягачи и самосвалы с низким центром тяжести, устойчивые при любых дорожных условиях.
Стимул
На создание такой модификации, как капотКамАЗ, побудило команду Камского завода получить новые современные спортивные автомобили для ралли Париж-Дакар и других подобных соревнований.
Во-первых, постоянное и бескомпромиссное соперничество «Камаз-мастер» и команды «Ивеко», лидером которой является Жерар де Рой.
Поскольку грузовики фирмы «Ивеко» имеют капотное расположение, они автоматически получают ряд преимуществ. Устойчивость к дистанции, маневренность, ускорение и другие факторы обеспечивают машинам голландско-польской команды хорошие шансы на победу.
Созданный камотный раллийный КамАЗ не похож на что-то особенное, но параметры принципиально новой конструкции позволяют надеяться на хорошие результаты. Однако пока об этом говорить рано, должно пройти какое-то время, машина примет участие в ряде соревнований, после чего можно будет делать выводы. А пока проходит испытания первая спортивная конфигурация капота КамАЗ.
Дизайн
Разработка модификации была ограничена целым рядом технических условий, которые диктуют формат и регламент ралли Дакар. Иными словами, простора для действий у создателей нового грузовика не было. Кроме того, все дело осложнялось отсутствием на Камском заводе кабин капотного типа, которых никогда не было. Производство в них не нуждалось.
Создание кабины нового типа было бы слишком затратно, а руководство не могло вкладывать значительные средства в еще неосвоенное производство. Поэтому было принято альтернативное решение – заказать несколько стендов в Германии.
Силовая установка
КАМАЗ для Дакара разработан на базе модели 4326, почти вся ходовая часть использовалась без изменений, нужно было только увеличить колесную базу. Однако на этом поиск рациональных решений не закончился. Двигатель тоже требовался новый, так как прежний мотор Liebherr не обладал нужными характеристиками. Решить вопрос с силовой установкой помогли чешские коллеги из фирмы Buggyra. Специалисты рекомендовали использовать одну из моделей мотора марки Caterpillar, которая практически по всем параметрам соответствовала поставленным задачам.
«Рамовые» проблемы
Следующим насущным вопросом при создании гоночного КАМАЗа стала увязка ходовой части с расположением двигателя. Мотор был слишком высок и мог повлиять на общий баланс.
Этот вопрос было решено отложить до завершения работ по распределению веса всех узлов и агрегатов на рамной конструкции. Кроме того, с увеличением межосевого расстояния ходовой части, а оно увеличилось значительно, пришлось усилить продольные балки рамы. Гонки по пустыне опасны из-за эффекта скручивания, когда передние и задние колеса находятся в разных плоскостях. В такие моменты на вытянутый прямоугольник рамы действуют встречные нагрузки, которые могут сломать швеллерную конструкцию.
Теплообменники
Капитан КАМАЗ среди прочего преподнес разработчикам очередной сюрприз. Это два теплообменника, связанные с турбонаддувом воздуха на дизельном двигателе. В предыдущем варианте эти устройства располагались по бортам моторного отсека на достаточном расстоянии друг от друга, так как это требует технологии их использования. Капотный КАМАЗ не имеет моторного отсека необходимой ширины, а теплообменники разместить негде. А если установить их на близком расстоянии друг от друга, в пути могут быть поломки.
Технические характеристики капотной версии
Габариты, силовой агрегат, трансмиссия:
- длина капотной тележки — 6,9 метра;
- высота по линии крыши — 3,05 метра;
- ширина автомобиля — 2,55 метра; Марка двигателя
- — «Caterpillar C13»;
- тип двигателя — дизельный с турбонаддувом;
- количество цилиндров — 6;
- конфигурация — рядное расположение;
- Рабочий объем цилиндров 12,5 литров;
- крутящий момент — 4000 Нм при частоте вращения 1500 об/мин;
- максимальная мощность 980 л. от.;
- емкость топливного бака — 1000 литров;
- коробка передач — коробка передач ZF 165251;
- количество скоростей — 16;
- тип муфты — фрикционная;
- Привод сцепления — пневматический.
Стоимость
В свободной продаже капотов КамАЗ нет, т.к. команда «Камаз-мастер» имеет эксклюзивное право владения спортивными модификациями и никакой купли-продажи на данном этапе не планируется.