Что представляет собой и как выглядит электросхема УАЗ «Буханка»
Содержание
- 1 Что входит в электросхему УАЗа “Буханки”
- 1.1 1. Электронные компоненты
- 1.2 2. Пространство под капотом
- 1.3 3. Пассивная безопасность
- 1.4 4. Внешняя оптика
- 2 Новые модификации и улучшение электрооборудования
Узнаваемый вид УАЗа “Буханки”, легендарного фургона, впервые выпущенного Ульяновским автозаводом ещё в 60-х годах прошлого века, знаком почти каждому жителю постсоветского пространства. Многоцелевой вездеход остаётся востребованным до сих пор.
Безусловно, за многие годы выпуска модель УАЗ-452 много раз была модернизирована, на её базе были созданы новые машины под разными индексами. Несмотря на обновлённую платформу, подвеску, разные двигатели, с конструкцией уазика ничего принципиально нового придумать не получилось. Однако разговор пойдёт не об экстерьере знаменитого фургона, красота, говорят, в глазах смотрящего, а о схеме электрооборудования УАЗа “Буханки”.
Что входит в электросхему УАЗа “Буханки”
Схема электрооборудования моделей старого образца УАЗ “Буханка” с двигателем ЗМЗ-402 (карбюратор) была довольно простой. Это было обусловлено условиями эксплуатации. Первые модели находились в распоряжении военных, поэтому их обслуживание должно было быть предельно понятным, никаких дополнительных электроопций в авто не было (только в “санитарках”).
Схема электропроводки УАЗа “Буханки” (карбюратор, модели с 1985 года выпуска).
Итак, однопроводная схема имела следующие особенности:
1. Электронные компоненты
Отрицательным полюсом выступал кузов машины и картеры агрегатов. Всё электрооборудование работало на постоянном токе с рабочим напряжением 12В. Батарея, закрывающаяся эбонитовой крышкой, располагалась за спинкой водительского кресла. Чтобы снять аккумулятор, надо было откинуть спинку сидения вперёд.
Основой нехитрой схемы электрооборудования УАЗ-452 был генератор постоянного тока (Г12) с двумя токосъёмными щётками.
Ему по силам было обеспечить ток не более 20А. На стенке моторного отсека, отдельно от генератора, устанавливался регулятор РР24-Г2. Поскольку кузов почти никак не был защищён от коррозии, автомобиль требовал регулярного осмотра на предмет состояния целостности контактов. К слову, эта проблема актуальна и для современных модификаций “Буханки”.
Интересный материал тут: подключение генератора уаз
2. Пространство под капотом
Добраться к верхней части силового агрегата, обслуживающего систему зажигания, можно только из салона фургона. Для этого надо демонтировать крышку металлического кожуха, который покрыт слоем шумоизоляционного материала и теплоизоляцией. Работать придётся с фонариком, так как никакого встроенного осветительного прибора не предусмотрено.
3. Пассивная безопасность
С самого начала, то есть с момента выпуска “Буханки”, конструкция фургона, в котором отсутствовал капот, вызывала массу вопросов, связанных с безопасностью всех, кто находился в салоне.
Удивитесь, но конструкторы Ульяновского завода ещё в середине 70-х годов прошлого века проводили десятки краш-тестов, в результате которых оказалось, что машина по безопасности ничем не отличается от других отечественных автомобилей. Шанс на благополучный исход (в случае лобового столкновения) у водителя и рядом сидящего пассажира в УАЗ-452 оценивался как неплохой. Понятно, что по современным меркам пассивная безопасность “Буханки” стремится к нулю, при лобовой аварии оба человека как минимум получат тяжёлые травмы нижних конечностей.
Современные версии фургона (с 2014 года) уже оснащены базовыми электронными средствами пассивной безопасности — электронной АБС.
4. Внешняя оптика
Надо сказать, в середине 60-х у инженеров-конструкторов Ульяновского автозавода с качественными комплектующими и элементами, входящими в схему проводки УАЗа “Буханки”, была напряжёнка. Поэтому производители решили оставить в новой модели всё, что раньше хорошо работало, в частности детали системы освещения и зажигания машины.
Популярный контент: порядок зажигания уаз 469
Внешняя оптика тоже имела ряд особенностей:
- Электричество по потребителям от проводки головного освещения распределяется посредством центрального переключателя. Конструкция узла перешла по наследству от ГАЗ-69.
- Стандартные для ранних уазиков и моделей ГАЗ элементы светотехники были установлены и на УАЗ-452. Взаимозаменяемые узлы очень упрощали (и удешевляли) ремонт элементов, которые вышли из строя.
- У переднего подфарника всего одна двухнитевая лампа, она же указатель поворота и габаритный сигнал.
- На задней части фургона красуются фонари круглой формы с красным рассеивателем. Двухнитевая лампа, находящаяся внутри фонаря, одной нитью отвечает за сигнал торможения и поворота, другой — за габаритный свет.
- На кузове нет боковых повторителей поворота.
Время показало, что довольно примитивная схема электропроводки УАЗа “Буханки”, как и конструкция кузова этого легендарного фургона, оказались практичными и надёжными в эксплуатации.
Новые модификации и улучшение электрооборудования
Технологии двигались вперёд семимильными шагами, отечественный автопром тоже старался не отставать. В 1985 году уазовцы начали выпуск новых автомобилей на базе четыреста пятьдесят второго. Вносились изменения в конструкцию фургона, менялись комплектующие, и первое новшество в электросхеме новых модификаций УАЗ-452 (ещё без блока подрулевых переключателей) — электронный блок управления карбюратором.
Когда на “Буханку” стали устанавливать блок подрулевых переключателей, на него вынесли управление стеклоочистителем, а на панели приборов установили часы. В остальном схема электрических проводов осталась в неизменном виде.
Популярный контент: схема подключения дворников уаз
Схема электропроводки “Буханки” (с 1985 года).
Когда карбюратор УАЗа “Буханки” заменили на инжектор, прогресс схемы электрооборудования был неизбежным, ведь добавилось много новых потребителей, среди которых дополнительное реле стартера, новая светотехника, затем появилась АБС и т.
д.
Это Вас заинтересует: предохранитель уаз хантер
А вы, уважаемые уазовладельцы, пробовали самостоятельная менять проводку на старых моделях УАЗа?
И по традиции — полезное видео:
Вам будет интересно почитать здесь: замена стеклоподъемника уаз буханка
Электросхема на инжекторный УАЗ (буханка)
Электрооборудование
На чтение 3 мин. Просмотров 6.7k.
Одной из самых частых проблем отечественных автомобилей является поломка каких-либо электрических приборов, поэтому Темой сегодняшней статьи будет электросхема автомобиля УАЗ Буханка на двигателе типа инжектор.
Одной из самых частых проблем отечественных автомобилей является поломка каких-либо электрических приборов, в этом вам поможет разобраться электросхема. Единственным решением этой проблемы будет осуществляться проверка состояния предохранителей. Темой сегодняшней статьи будет электросхема автомобиля УАЗ Буханка на двигателе типа инжектор.
Итак, в данной статье представлены ответы на такие довольно распространенные вопросы:
- Что собой представляет электросхема на автомобиле УАЗ Буханка двигателя типа инжектор?
- Как устроена электросхема автомобиля УАЗ Буханка?
- Где расположены предохранители на автомобиле марки УАЗ Буханка двигателя типа инжектор?
- Ремонт монтажного блока.
Предохранители в автомобиле марки УАЗ Буханка располагается в специальном монтажном блоке, а он в свою очередь располагается в коробке воздушного притока с левой стороны транспортного средства. Монтажный блок включает в себя все важнейшие участки электронных цепей, при этом снабжая их нужными предохранителями и реле. Блок предохранителей автомобиля УАЗ Буханка состоит из двух линеек с предохранителями и закрепляется вся эта конструкция при помощи гайки к корпусу транспортного средства. В случае если вы примите решение снять линейки предохранителей, то вам необходимо будет отключить аккумулятор.
К основным элементам электронной схемы относятся:
- Аккумуляторная батарея;
- Электронный насос топлива;
- Фильтр очищения топливной смеси;
- Форсунки;
- Блок руководства двигателем;
- Электронная катушка зажигания;
- Свечки зажигания;
- Датчик холостого хода;
- Датчик коленчатого валика;
- Датчик заслонки воздуха;
- Тахометр;
- Моторчик вентилятора, охлаждающего радиатор;
- Управляющее реле электронного двигателя вентилятора;
- Индикатор, контролирующий работоспособность двигателя;
- Разъем диагностики.
При какой-либо поломке электронного оборудования произойдет увеличение силы тока в узле, который отвечает за данный прибор, вследствие чего возникает короткое замыкание. Проволока, через которую проходит ток к предохранителю, перегорает и плавится, вследствие чего обрываются цепи, и отключается прибор, но при этом сохраняется его целостность.
То есть благодаря предохранителям обеспечивается защита основных деталей от перегрева, в случае возникновения короткого замыкания.
Как правильно проводится снятие и установление монтажного блока?
Если электросхема выполнена качественно, то это значительно облегчит процесс установления и снятия электронного оборудования. Итак, алгоритм снятия монтажного блока:
- Отсоединяем проводок от минусовой клеммы аккумулятора;
- Открываем капот и снимаем крышку с блока предохранителей и реле. Для этого необходимо отжать 4 пластиковые защелки;
- Сдвигаем резиновый чехол;
- Отсоединяем верхнюю колодку жгута проводки от блока;
- Отворачиваем 2 гаечки, которые закрепляют блок;
- Вынимаем блок из отсека, который расположен перед ветровым стеклом;
- Отсоединяем от блока нижние колодки жгутов проводки;
- Устанавливаем предохранители и реле в обратном порядке.
Ремонтирование монтажного блока заключается в проведение замены печатных плат.
Итак, алгоритм проведения ремонта монтажного блока:
- Снимаем монтажный блок;
- Выворачиваем 8 винтиков, которые закрепляют нижнюю крышку;
- При помощи отвертки открываем нижнюю крышечку;
- Проверяем состояние дорожек, по которым проходит ток и качество запаивания. В случае обнаружения дефектов их необходимо ликвидировать, но если это невозможно, то проведите полную замену блока;
- Устанавливайте монтажный блок в обратном порядке.
Видео: Буханка против Джипа: я тестирую американскую изобретательность против российской грязной, но крепкой техники для бездорожья!
Дом Марка Джип
Изображения: TFLtruck«Буханка» против джипа YJ: олдскульная ссора – или две катающиеся кучи хлама? Вам решать.
Нам посчастливилось снимать причудливые видео, например, постановку «Буханка против джипа» в Скалистых горах.
Даже когда перед камерой такие болваны, как Андре и Мистер Трак, мы очень рады участвовать. В основном это связано с необычным сочетанием этих двух автомобилей.
Jeep Wrangler мистера Трака представляет собой комбинацию нескольких джипов (и других транспортных средств), что делает невозможным классификацию. Он чрезвычайно способный, имеет множество модов для бездорожья и… у него есть пламя. Да, это был Jeep Wrangler 1987 года, но большинство механических компонентов (в том числе двигатель от Cherokee 97-го года) произведены на стороне. Этот джип имеет задний замок Spartan, передний замок Spicer и 4.10 спереди и сзади. По словам г-на Трака, у него также есть пятиступенчатая механическая коробка передач Aisin.
Буханка против Джипа: оба невероятно опасны.
Буханка — полноприводный автомобиль коммунистической эпохи, известный своей прочностью и тем, что он похож на буханку хлеба. Вот что на самом деле означает Буханка по-русски.
Да, там правильная раздаточная коробка. Он имеет бензиновый четырехцилиндровый двигатель, механическую коробку передач и открытые дифференциалы. В нем также достаточно места для Андре, чтобы выспаться после запоя после того, как водка покроет ущерб, нанесенный фургону. Подробнее о Буханке можно прочитать (здесь).
Несмотря на классическое актерское мастерство Андре и мистера Трака, действие и приключения реальны.
Конечно, мы должны получить и решительное лицо Андре. На протяжении всего видео мы видим два совершенно разных подхода к внедорожным возможностям. Андре и Мистер Трак отправляются на наши внедорожные препятствия «правда или действие». Это непросто, особенно для маломощной, высокой и неуклюжей Буханки. Ни один из этих водителей не разбирается в своих автомобилях. На самом деле, они оба впервые столкнулись с таким препятствием. Андре не ездил на своем русском фургоне по бездорожью с тех пор, как привез его сюда несколько месяцев назад. Мистер Трак никогда не был на «Правде или вызове».
Несмотря на все эти проблемы, видео выглядит забавным и почти информативным. Наслаждайтесь Буханкой против Джипа!
Натан Адлен
Легко забавляясь всем, что связано с четырьмя колесами, Натан Адлен рассматривает автомобили от самых дешевых до самых престижных. Авторазборки, автосалоны, гаражи, гоночные трассы, профессиональные автомобильные испытания и автомобильная журналистика — Натан испытал широкий спектр автомобильного спектра. Выросший в калифорнийской автомобильной культуре и получивший образование в области театра, детского образования, кино, журналистики и истории, Натан сейчас живет со своей семьей в Денвере, штат Колорадо.