✅ Камаз дымит белым дымом — Причины и последствия. Топтехник.ру
Обычно белый дым выходит из глушителя Камаза на холодный двигатель при отрицательных температурах, это случается из-за того, что в топливе содержится вода, а при сгорании топлива она превращается в пар. Чтобы проверить так ли это нужно поднести руку к белому дыму из трубы и подержать пару секунд, после чего должно появиться ощущения мокрой руки.
Но не всегда причиной белого дыма является обычный пар. Все остальные ответы на вопрос «Почему Камаз дымит белым дымом?» содержат в себе какую то неисправность.
Во-превых можно легко спутать сизый дым с белым, А сизый дым означает попадание масла в камеру сгорания топлива Камаза. Чтобы исключить данный вариант необходимо понюхать выхлопы, если запах похож на подгоревшее масло на сковородке, то причина именно в этом.
Следующая причина белого дыма из глушителя Камаза — попадание охлаждающей жидкости в несколько или один цилиндр двигателя.
Обычно именно этот цилиндр начинает отказывать и двигатель Камаза начинает троить. Основной причиной попадания охлаждающей жидкости в цилиндр является износ прокладки впускного коллектора, который подогревается охлаждающей жидкостью.
Также причина может быть в треснутой головке блока цилиндров. Охлаждающая жидкость просачивается в трещину на прямую в цилиндр и, как это говорится, «вылетает в трубу». Также у жидкости появляется оттенок ржавчины, из-за того что в головке блока цилиндров она регулярно перегревается. Данную причину белого дыма из Камаза поможет устранить замена головки блока цилиндров. Купить запчасти на Камаз можно в интернет-магазине запчастей для Камаза в Казани — 37Авто.
.За подвод солярки в цилиндр двигателя отвечает насос высокого давления (ТНВД). Поэтому, неполадки связаны с работой этого агрегата, к ним относятся:
- Подвод двигателю ненадлежащего дизельного топлива.
Дизель, не отвечающий требуемому качеству, мешает прохождению нормального горения.
Повышенное содержание серы, несоответствие дизеля показателю детонационной стойкости, ведёт к повышенному износу мотора.
- Недостаток воздуха при сгорании топлива.
Причина, пришедший в негодность воздушный фильтрующий элемент, поломка перепускного клапана отработанных газов.
- Несоответствие расхода дизеля, подаваемого в камеру расходу воздуха, нагнетаемого компрессором. Для устранения неполадок – отрегулировать корректор дымности на КамАЗ.
На режимах разгона двигателя, количество подаваемого дизеля растёт быстрей, величины воздуха. Как следствие, образуется обеднённая смесь, которая не сгорает полноценно. Автоматический противодымный корректор приводит в соответствие соотношение воздух – топливо, а наличие чёрного дыма говорит о сбое настроек.
Сизый (синий) дым из выхлопной трубы двигателя Cummins
Причины сизого (синего) дыма на Камминзе:
- попадание масла в цилиндры из турбины
- попадание масла в цилиндры через стертые или поломанные кольца
Итак сизый дым появляется когда турбина начинает гнать масло в цилиндры.
Это очень опасное явление, т.к., во-первых, у турбокомпрессора может разрушиться крыльчатка и её обломки может засосать во впускной коллектор и далее в цилиндры. А во-вторых, попадая в цилиндры масло может привести к такому явлению как «разнос» двигателя, когда вместо топлива бесконтрольно сгорает масло. В случае разноса заглушить двигатель ключом не удастся, т.к. остановка подачи топлива уже ни чему не поможет, двигатель работает на масле. Единственный выход – это перекрыть подачу кислорода в цилиндры. Сделать это можно заткнув впуск в корпусе воздушного фильтра.
Вторая причина – попадание масла в цилиндры через поршневые кольца – также может привести к разносу.
Чтобы понять откуда попадает масло, нужно снять патрубок от турбины – если он сухой, значит проблема скорее всего в кольцах. Если он в масле – необходим ремонт или замена турбины. Также изношенные или поломанные кольца сопровождаются выбросом масла через сапун двигателя.
КамАЗ дымит синим дымом причины
При анализе выхлопных газов, обращается внимание на запах, сопровождающий выхлоп.
Особое значение показателю отводится, если выхлоп синий.
Причины синего дыма следующие:
- Неравномерное распространение топливной смеси по объёму.При таком явлении синий выхлоп сопровождается сильным запахом. Дело в том, что дизель в цилиндре сгорает частично. Неиспользованная смесь попросту выбрасывается в трубу. Сгоревшее горючее, воспламеняется на поверхности поршня и головки, перегревая детали. Такой процесс в рано или поздно, приводит к порче поршней и расплавлению деталей цилиндра.
Причина явления кроется в неисправной топливной аппаратуре дизельного агрегата КамАЗ. Обычно, неполадки в топливной помпе, или в форсунках. Синий выхлоп проявляется и на начальном этапе прогрева установки, здесь речь идёт о выходе из строя электронагревательного элемента, или снижении уплотнения в камерах.
Итоги
Первое, что делается при обнаружении дыма у двигателя КамАЗ, вне зависимости от того, какой цвет выхлопа, это: меняются фильтры, чистятся инжекторы, регулируется подача топлива.
Иногда этих действий хватает для восстановления нормальной работы. В серьёзных случаях выполняется вмешательство в силовую установку.
КамАЗ, фильтр воздушный:
Помните, часто резким появлением чёрного дыма из выхлопной трубы двигателя, КамАЗ обязан топливу несоответствующего качества. Замена горючего решит проблему, дальнейшее использование мотора на этом дизеле запрещено.
Контроль состояния ремня, приводящего в действие механизм распределения газов. Регулировка тепловых зазоров клапанов, фаз, меток, диагностика свечи накала. Эти действия помогут оптимизировать ресурс двигателя, свести к минимуму затраты на эксплуатацию.
Чёрный дым из двигателя Cummins
Камминз, как и другие дизели, дымит черным чаще всего при неполном сгорании топлива в цилиндрах. Собственно черный цвет дыму придает сажа – несгоревшие элементы топлива. Чтобы топливо сгорало правильно, необходима правильная смесь кислорода и топлива. Переизбыток или нехватка того или иного приводит к густому черному дыму из выхлопной трубы.
Больший чем необходимо объем топлива в цилиндрах является следствием:
1) неисправности форсунок, в которых скорее всего заклинила игла распылителя;
2) неправильной регулировкой и поломкой ТНДВ;
3) неисправностью актуатора (дозатора топлива) ТНВД;
4) самый редкий, но возможный вариант – неисправность модуля управления ДВС.
Черный дым обычно сопровождается повышенным расходом топлива, проблемами с запуском (иногда только с буксира), а также потерей мощности. Неисправные форсунки часто дают о себе знать металлическим стуком. А не заводится двигатель по той причине, что неисправные форсунки сливают слишком много топлива в обратку (в бак). При «льющих» форсунках настоятельно рекомендуем прекратить эксплуатацию двигателя. В противном случае из-за очень высокой температуры в цилиндрах попросту могут расплавиться поршни. А это уже совсем другая стоимость ремонта.
Что касается недостатка воздуха в смеси, то ее причины необходимо искать во впускной системе двигателя.
Причины:
- Забитый воздушный фильтр
- Неисправность клапана EGR или дросселя (касается только Евро-4 и Евро-5)
- Неправильные зазоры клапанов или неверно выставленные метки
- Неисправность турбины
Часто чёрный дым может наблюдаться при холодном запуске двигателя. Это вполне нормальное явление и связано с тем, что при очень низкой температуре топливо не распыляется, а льется в цилиндры. Это проходит при прогреве двигателя.
Когда не стоит беспокоиться о белом дыме
Прежде всего, необходимо знать, что белый дым нормален и не имеет негативных последствий. Если белый дым из трубы имеет небольшое количество, не нужно беспокоиться, когда этот дым исчезает после нескольких минут движения на автомобиле.
Эта ситуация похожа как для дизельных, так и для бензиновых двигателей. В первом случае это происходит потому, что, когда дизель холодный, у него могут возникнуть трудности со сжиганием топлива. С другой стороны, бензиновые автомобили выпускают белый дым при запуске зимой, потому что остатки воды, которые находятся в выхлопной трубе, испаряются.
Если это не тот случай, нужно разбираться, потому что, скорее всего, у автомобиля какие-то механические проблемы.
Когда беспокоиться о белом дыме
В дизельных и бензиновых двигателях белый дым может быть нормальным, как уже говорилось ранее, но если он не в небольших количествах и быстро исчезает. Чтобы узнать точную причину этого белого дыма, необходимо знать, какие ситуаций могут вызвать белый дым:
Дым белый и густой при запуске дизельного двигателя
После заправки дизельного автомобиля, стоит его только запустить, он выбрасывает много белого дыма и ему требуется время, чтобы исчезнуть, у машины есть проблема с впрыском дизеля или каким-либо подогревателем.
Эта проблема вызвана тем, что топливный насос впрыскивает топливо слишком быстро и двигатель сжигает только малую часть, в результате чего остальная часть испаряется через выхлопную трубу. Если в дизельном автомобиле нет впрыскивающего насоса, проблема заключается в том, что камера сгорания очень холодная и имеет некоторые проблемы с подогревателями.
Белый дым при запуске и вождении
Если после запуска автомобиля дым сохраняется долго, более вероятно, что у него есть проблема с охлаждением, что влияет на прокладку головки цилиндров. Антифриз входит в цилиндр, смешивается с топливом, и это вызывает белый дым, который можно увидеть в выхлопной трубе.
Придется заменить прокладку головки цилиндров, что не является дешевым ремонтом. Если дым имеет голубоватый цвет, это также может означать, что масло попадает в камеру сгорания.
Очень густой белый дым во время вождения
Это самая серьезная проблема из-за того, что охлаждающая жидкость двигателя сгорает. Этот сбой подразумевает серьезные неполадки в прокладке головки блока цилиндров или даже трещину в самом блоке двигателя, два ремонта, которые очень дороги (особенно последний).
Если описанные ситуации имеют место, нужно сразу же чинить машину. Чем дольше это происходит, тем хуже будет неисправность и тем дороже будет ее починить. Фактически, повреждение двигателя может быть настолько серьезным, что станет непригодным для использования.
Хоть ремонт головки блока цилиндров может быть дорогостоящим, гораздо дороже устранить трещину в блоке цилиндров или полностью ее заменить. Чем быстрее решится эта проблема, тем меньше придется потратить на то, чтобы машина перестала выливать белый дым при запуске.
Незабываем ставить «палец вверх», подписываться на канал и конечно писать в комментариях о интересующих вас темах и задавать вопросы!
Белый дым из выхлопной трубы двигателя Cummins
Очень часто сизый дым (масляный) можно спутать с белым (дым от охлаждающей жидкости). Отличить масляный дым от дыма из-за попадания в цилиндры охлаждающей жидкости можно по запаху. Масляный дым характеризуется сильным запахом гари.
Часто белый дым путают с паром, накопившимся в выпускной системе в виде конденсата. Обычно он исчезает через некоторое время по мере прогрева двигателя.
Попадание в цилиндры охлаждающей жидкости может стать следствием следующих неисправностей:
2. Плохое состояние прокладки (прокладок) впускного коллектора;
4.
Трещина в блоке цилиндров.
Попадание ОЖ в цилиндры очень часто сопровождается попаданием картерных газов в расширительный бачок.
Также белый дым может появиться при неисправности охладителя ЕГР. В данном случае у охладителя разрушаются каналы и охлаждающая жидкость попадает в выхлопную систему, придавая дыму белый цвет.
Белый дым из выхлопной трубы дизельного двигателя
Для того чтобы диагностировать нормальную работу дизельного автомобильного двигателя, достаточно обратить внимание на цвет выхлопных газов силового агрегата. По цвету дыма из выхлопной трубы возможно с большой вероятностью точно диагностировать состояние силового агрегата. Это даст возможность вовремя провести замену изношенных деталей и предупредить более серьёзные неисправности:
- поршневой группы;
- газораспределительного механизма;
- поломка форсунок силового агрегата;
- ТНВД.
Дым из трубы автомобиля — продукт сгорания смеси топлива, которая после переработки превращается в газ.
Если идеально настроить исправный дизельный двигатель, то выхлопы могут быть видны в виде белого водяного пара только в зимнее время. Если в ДВС происходят негативные изменения, то цвет выхлопа дизельного мотора даёт знать о неисправностях мотора. Цвет выхлопа бывает разным. Именно он даёт нам информацию об характере возможной проблемы двигателя. В зависимости от неисправности цвет бывает:
- чёрным густым, в таком дыме много сажи;
- белым, с присутствием серого оттенка;
- серовато-синим, похожим на сизый.
Почему дизельный двигатель дымит белым дымом?
Привет всем читателям и подписчикам, уважаемые друзья, знаете ли вы, почему дизель дымит белым дымом? Если выхлопные газы у дизеля стали белого цвета – верный признак серьезных неполадок, при которых дальнейшая эксплуатация не желательна, скорее всего, нужен срочный ремонт пока мотор не накрылся окончательно! Не нужно паниковать, давайте разберемся, может все не так плохо.
- Какого цвета выхлоп считается нормальным
- Принцип работы и от чего дым становится белым
- Поиск причин
Причины, по которым мотор выпускает белый дым
Топливо поступает в дизельный агрегат посредством впрыска в цилиндры через форсунки.
Во время движения солярки внутри форсунок образуется топливная смесь. Вследствие этого явления солярка равномерно распределяется в пространстве цилиндра двигателя на мелкие частицы. Затем, эти микроскопические частички топлива в цилиндре нагреваются и начинают активно испаряться.
Четырёхтактный двигатель, работающий на дизельном топливе, в полностью исправном состоянии должен выпускать выхлопные газы совершенно без цвета. Так должно быть по одной простой причине: распылённая порция дизельного топлива точно соответствует норме для цилиндра данного объёма. Её впрыск через форсунки происходит в миг максимального сжатия, что способствует полному сгоранию топливной смеси. В результате чёткой работы дизельный силовой агрегат вырабатывает максимальную мощность. Если мотор начинает дымить белым, значит, в работе произошли такие негативные изменения:
- в дизеле значительно повысилась влажность;
- топливная смесь сгорает не вся;
- ОЖ в цилиндрах.
Причина в конденсате
Для дизельного мотора, который прогревается, белый дым — явление не редкое и вполне допустимое.
Вся загвоздка в воде, которая конденсируется в трубе для выхлопных газов после простоя автомобиля. Когда двигатель автомобиля запускается, часть воды выталкивается выхлопными газами наружу. Вода капает из трубы. Создаётся такое впечатление, что в солярку добавлена вода. Оставшаяся вода при нагреве трубы испаряется. В тёплое время это не заметно. Другое дело в зимний период. При минусовой температуре прогрев мотора продолжительнее, следовательно, процесс парообразования затягивается. Поэтому, в момент прогрева двигателя виден белый дым, выходящий из трубы для выхлопа. Нужно отметить, что это касается не только дизельных, но и двигателей работающих на бензине.
Белый дым из выхлопной причины
Большинство неполадок, которые вызывает белый дым из выхлопной трубы, возникают вследствие перегрева двигателя или нарушенной топливоподачи. Обратив внимание на оттенок смога, его запах и общее поведение автомобиля, можно точно определить причину происхождения дыма. Наиболее распространенные это:
- Наличие влаги.
- Присутствие воды в топливе.
- Неправильная работа системы впрыска.
- Неполное сгорание топлива.
- Попадание охлаждающей жидкости в цилиндры.
Стоит отметить, что некоторые причины, по которым появляется опасный белый дым из выхлопной трубы дизельного двигателя и выхлопной бензинового двигателя, могут иметь разное происхождение, так что разберемся со всем по порядку, и по отдельности.
О каких неисправностях говорит белый дым из глушителя Камаза
Во-превых можно легко спутать сизый дым с белым, А сизый дым означает попадание масла в камеру сгорания топлива Камаза. Чтобы исключить данный вариант необходимо понюхать выхлопы, если запах похож на подгоревшее масло на сковородке, то причина именно в этом.
Следующая причина белого дыма из глушителя Камаза — попадание охлаждающей жидкости в несколько или один цилиндр двигателя. Обычно именно этот цилиндр начинает отказывать и двигатель Камаза начинает троить.
Основной причиной попадания охлаждающей жидкости в цилиндр является износ прокладки впускного коллектора, который подогревается охлаждающей жидкостью.
Также причина может быть в треснутой головке блока цилиндров. Охлаждающая жидкость просачивается в трещину на прямую в цилиндр и, как это говорится, «вылетает в трубу». Также у жидкости появляется оттенок ржавчины, из-за того что в головке блока цилиндров она регулярно перегревается. Данную причину белого дыма из Камаза поможет устранить замена головки блока цилиндров. Купить запчасти на Камаз можно в интернет-магазине запчастей для Камаза в Казани — 37Авто.
Источник
Белый дым из выхлопной трубы дизельного двигателя
Белый выхлоп в режиме прогрева исправного дизеля — вполне нормальное явление. А вот после того как двигатель вышел на рабочую температуру, такое дымление может указывать на:
- Конденсат в соляре.
- Неполное сгорание дизтоплива.
- Перелив топлива в следствии нарушения работы форсунок.
- Утечка охлаждающей жидкости в коллектор.
- Низкая компрессия.
Чтобы диагностировать конкретную причину, нужно провести несколько простых действий:
- Во-первых, уточнить цвет дыма, он чисто белый или имеет какой-то оттенок (синеватый дымок укажет на угар масла).
- Во-вторых, проверить уровень ОЖ на наличие выхлопных газов и присутствие масла в системе охлаждения.
Беловато-серый выхлоп при прогреве может указывать на несвоевременное воспламенение смеси. Такой цвет дыма говорит, что газы, которые должны были толкать поршень в цилиндре, оказались в выхлопной трубе. Такой дым, так же как и при испарении влаги, проходит после прогрева, если с зажиганием автомобиля все в порядке.
Симптомы прогара прокладки ГБЦ
Наличие густого белого дыма и после прогрева, указывает на попадание охлаждающей жидкости в цилиндр двигателя.
Местом проникновения жидкости может быть как прогоревшая прокладка, так и трещина. Проверить теорию попадания ОЖ из системы охлаждения можно таким образом:
- открыв крышку расширительного бачка или радиатора, вы увидите масляную пленку;
- из бачка может ощущаться запах выхлопных газов;
- пузырьки в расширительном бачке;
- повысится уровень жидкости после запуска двигателя и снизится после его остановки;
- в системе охлаждения возрастает давление (можно проверить, пытаясь сжать верхний шланг радиатора при запуске двигателя).
Если вы заметили признаки попадания ОЖ в цилиндры, то дальнейшая эксплуатация неисправного двигателя не рекомендуется, поскольку ситуация может быстро ухудшиться из-за снижения смазывающих свойств масла, которое постепенно смешивается с охлаждающей жидкостью.
Антифриз в цилиндрах двигателя
Причины синего дыма из выхлопной трубы дизеля
Важен не только цвет и запах выхлопных газов, но и обстоятельства, в которых происходит чрезмерный выхлоп дыма.
Тем не менее, дым синего (сизого) цвета в дизеле, обычно свидетельствует к абсолютно другим проблемам, нежели черный, а именно:
- Неэффективное распределение топлива в камере сгорания;
- В камеру сгорания попадает моторное масло;
В первом случае синий дым имеет характерный резкий запах. Причиной является то, что в камере сгорания дизельное топливо сгорает не полностью, одна часть несгоревшей солярки просто вылетает из выхлопной трубы в виде пара. Другая часть сгорает в цилиндре, однако уже на самом поршне, что ведет к сильному перегреву головки поршня. В конечном итоге поршень может полностью прогореть или расплавиться.
Причиной неисправности обычно является топливная система дизеля. Чаще всего это топливный насос или форсунки. Если сизый дым появляется в момент прогрева двигателя, то причиной могут быть свечи накала или пониженная компрессия в цилиндрах двигателя.
Во втором случае дым может приобретать цвет от серо-голубого до темно-синего, так как цвет дыма сильно зависит от количества попавшего в цилиндры масла, режима работы двигателя и его температуры.
При этом запах масляного дыма – горелый.
Частыми причинами этой неисправности служат: негерметичные поршневые кольца, изношенные сальники клапанов, неисправности турбины или (в худшем случае) вообще общая эксплуатация двигателя.
Белый дым из выхлопной трубы бензинового двигателя
Как уже оговаривалось ранее, выход белого пара из выхлопной в холодную и влажную погоду — вполне закономерное явление, до прогрева даже можно наблюдать как капает из глушителя, но если двигатель имеет оптимальную температуру, а пар продолжает выходить, то можете быть уверены, что в двигателе есть неполадки.
Основными причинами, почему из выхлопной трубы бензинового двигателя идет белый дым, являются:
- Утечка в цилиндр охлаждающей жидкости.
- Неисправность инжектора.
- Некачественный бензин со сторонними примесями.
- Выгорание масла из-за залегания колец (дым с оттенком).
Причины по которым может появляться белый дым из выхлопной бензинового авто лишь частично могут отличаться от тех, что касаются дизеля, поэтому уделим больше внимания тому, как проверить из-за чего именно начал валить дым.
Что означает белый дым из выхлопной трубы
Это явление — норма при запуске холодного мотора. В случае, когда ситуация ухудшилась, необходимо провести диагностику. По факту, выхлоп — смесь углек.газа, водяного пара и азота. Если двигатель и остальные узлы исправны, он должен быть без цвета. Белый цвет возникает в случае испарения конденсата или поломки. Утром в холодное время года или при пасмурной погоде скапливается влага. Такой пар быстро рассеивается. Когда же он висит густым “облаком”, проверьте движок.
Белый дым из выхлопной трубы бензинового мотора возможен также из-за утечки хладагента или тосола. Чтобы проверить эту версию, приложите белый сухой лист бумаги. Жирные следы говорят об утечке. Антифриз может “потечь” при образовании трещин в цилиндре (блок, головка).
Дизельный Матрикс дымит на холодную | Двигатель
#1 Офлайн PTS
Опубликовано 20 Апрель 2015, 10:40
Дымит дизель на холодную, потом проходит.
Это моя первая машина с дизельным мотором, поэтому если спросил какую-то глупость прошу сильно не быть.
Если на «холодную» идет сизым дым — минуты 1,5-2 после старта. А при прогреве полностью пропадает и дальнейшие пуски без дыма. Это нормально или надо готовиться к чему-то серьезному?
При покупке своего Матрикса загонял его на полную диагностику, в тли числе и компьютер подключали — без ошибок. Заводится с пол-оборота, едет нормально, все жидкости и фильтра сразу поменял.
- Наверх
#2 Онлайн คɭค๒คץ
Опубликовано 20 Апрель 2015, 10:58
не указана информация об авто
потому рискну пованговать:
возможные варианты:
1. возможно одна-две свечи не работает
2. перелив на холодную форсунки
Причины дымности дизеля
Если дизельный двигатель начал дымить, то ему однозначно необходим ремонт.
Также может потребоваться и ремонт форсунок. Цвет выхлопных газов дизеля может быть черным, серым, синим и белым.
Черный дым
Появление черного дыма во время работы дизельного двигателя свидетельствует о том, что топливо не до конца сгорает. Основные причины этого могут быть две: или подается чересчур много топлива, или используемый дизель имеет плохое качество. Если воздуха в двигателе мало, то выхлопные газы приобретают черный или темно-серый цвет. Привести к этому может загрязненный воздушный фильтр.
Причиной повышенной подачи топлива могут быть неправильная настройка топлива на топливном насосе высокого давления, либо форсунки износились, начали «лить», давление впрыска стало низким. Изношенный регулятор оборотов в топливном насосе тоже может быть причиной черной «дымности». Избежать износа ТНВД нельзя, так как это нормальное последствие эксплуатации двигателя.
Все внутренние компоненты топливного насоса при работе мотора трутся друг о друга, поэтому важно наличие хорошей смазки, которая содержится в дизельном топливе.
К сожалению, отечественный дизель не отличается высоким качеством, поэтому износ ТНВД наступает быстрее положенного срока. Причинами дымности серого цвета являются те же неисправности, что и в случае образования черного дыма, только в данном случае они не такие ярко выраженные.
Синий дым
Появление синего дыма (или сизого) свидетельствует о том, что топливо в цилиндре не сгорает, а испаряется на деталях выпускного тракта, находящихся под высокой температурой. Причиной этого могут быть возникновение неисправности в аппаратуре, ответственной за подачу топлива, выход из строя одного из цилиндров, а также поздний угол опережения впрыска. Нередко синий дым требует полного ремонта ТНВД.
Синий дым может появляться и на холодном ходу. По мере прогревания дизеля дым исчезает. Это может быть связано с тем, что свечи канала вышли из строя либо снизилась компрессия в цилиндрах. Таким образом, синий дым сигнализирует о том, что в двигателе происходит поздний впрыск, а компрессия – низкая.
Белый дым
Белый дым, по сути, появляется в тех же случаях, когда и синий. Когда разрушается турбина и моторное масло проникает в выпускной тракт, из выхлопной трубы начинает выходить сизый дым, который можно спутать с белым. В действительности же белый дым образуется тогда, когда охлаждающая жидкость попадает в цилиндры. Причиной этого может быть плохая прокладка на впускном коллекторе, прогоревшая прокладка головки блока или и вовсе треснувшая головка блока.
Редактировалось: alabay, 20 Апрель 2015, 11:02.
- Наверх
#3 Офлайн Antonov Dimoha
Опубликовано 20 Апрель 2015, 12:50
Я бы не морочил голову. Мне, кажется, что с мотором все в порядке. Не нужно пугать людей)
- Наверх
#4 Офлайн PTS
Опубликовано
ого.
дымит же только на холодную. А потом все ок. И то при первом пуске после длительного простоя.
Я думал может одна форсунка сопливит и за ночь натекает в цилиндр дизтоплива, а потом пока оно выветрится вот оно и дымит.
- Наверх
#5 Офлайн Antonov Dimoha
Опубликовано 20 Апрель 2015, 13:36
Не мешайте технике работать. Во сырую погоду, например, любая машина выделяет много дыма)
А дизель в своем выхлопе имеет сажу.
ого. дымит же только на холодную. А потом все ок. И то при первом пуске после длительного простоя.
Я думал может одна форсунка сопливит и за ночь натекает в цилиндр дизтоплива, а потом пока оно выветрится вот оно и дымит.
- Наверх
#6 Онлайн คɭค๒คץ
Опубликовано
Не мешайте технике работать.
Во сырую погоду, например, любая машина выделяет много дыма) А дизель в своем выхлопе имеет сажу.во первых- из известной информации только дизель, и что он дымит при определенных обстоятельятвах
у меня в эксплуатации хюндайдизель (не первый дизель в пользовании)
так вот, он не дымит….(ну разве что тапку сильно надавить… и то, чуть…) хоть сажа да, садится..
- Наверх
#7 Офлайн Pro100
Опубликовано 20 Апрель 2015, 14:00
Я не дизелист, но я видел как дымит КАМАЗ после носного простоя — туман на все АТП. И это считается нормой. тут конечно не КАМАЗ, но аналогии можно провести.
Я думаю тема из разряда «тарабанят клапана на холодную» — куча старниц обсуждения, а потом выясняется, что все нормально — физика.
Я думал может одна форсунка сопливит и за ночь натекает в цилиндр дизтоплива,
Тогда должно троить пока не выветриться. … хотя это теория из бензинок. А нефиг было покупать дизель. ))
- Наверх
#8 Онлайн คɭค๒คץ
Опубликовано 20 Апрель 2015, 14:12
Я не дизелист, но я видел как дымит КАМАЗ после носного простоя —
что для русского хорошо немцу — смерть
- Наверх
#9 Офлайн J73
Опубликовано 20 Апрель 2015, 18:46
У меня тоже Matrix дизельный.
.. удалил сажевый фильтр и стал на холодную дыметь немного больше,а когда прогреется все ок! может соляру плохую залил? А какой пробег?
- Наверх
#10 Офлайн PTS
Опубликовано 20 Апрель 2015, 19:44
может соляру плохую залил? А какой пробег?
Пробовал разные соляры — дымит. Пробег — на спідометре 105 тыс. но когда я его брал, то спидометер не работал. Поэтому неизвестно сколько там в реале, но в любом случае больше 105 тыс.
А как проверить есть у меня сажевый фильтр или нет?
- Наверх
#11 Онлайн คɭค๒คץ
Опубликовано 20 Апрель 2015, 20:04
Если на «холодную» идет сизым дым — минуты 1,5-2 после старта.
и стал на холодную дыметь немного больше
немного больше дымит, сизым дымом дымит, вообще не дымит…
вы точно об одном и том же говорите?
дым он разный бывает!
у моего- не дым, а водяной пар от конденсата, как в бензиновом двигателе,
и запах из трубы-ну ни как не солярочный (те кто ездил за камазами-богданами поймут)
- Наверх
#12 Офлайн Arik
Опубликовано 21 Апрель 2015, 08:05
Пробовал разные соляры — дымит. Пробег — на спідометре 105 тыс. но когда я его брал, то спидометер не работал. Поэтому неизвестно сколько там в реале, но в любом случае больше 105 тыс.
А как проверить есть у меня сажевый фильтр или нет?
Сажевого у тебя нет и не будет.
Свечи или нет, проверь вытаскиванием их предохранителя, если ничего не поменяется значит убиты все, если увеличится дымность, какие то рабочие.
Иначе, форсунки. Хотя у них не та конструкция чтобы сопливить.
И заедь к официалам на диагностику, пусть скажут какой пробег у тебя в ЭБУ.
- Наверх
Неисправность отопителя Камаз
Неисправность отопителя и неумелое обращение с ним может привести к пожару
Прогрев двигателя должен производиться отопителем в присутствии водителя, с исправным огнетушителем
Для не допускать повреждения котла отопителя и возникновения пожара, запрещается:
- — включение отопителя без теплоносителя более чем на 20 с;
- — залить воду в котел отопителя, перегретый из-за недостатка или недостатка теплоносителя;
- — разрешить работу подогревателя с открытым пламенем на выходе из котла;
- — держать топливный кран на баке открытым, когда отопитель не работает.
При эксплуатации автомобиля не допускается загрязнять отопитель, течь топлива и охлаждающей жидкости в местах соединения трубопроводов, шлангов и кранов.
Осенью при сезонном обслуживании свечу зажигания очищать от нагара;
- — снять горелку и металлической щеткой очистить камеру сгорания и газоход от нагара, продуть сжатым воздухом;
- — снять и промыть фильтры электромагнитного клапана и форсунок, защитную сетку клапана топливного бака;
- — разобрать и промыть форсунку. После сборки проверьте работу отопителя.
Нормальная работа подогревателя определяется равномерным гулом горения в котле и выходом отработанных газов без дыма и открытого пламени.
При необходимости отрегулировать подачу топлива редукционным клапаном топливного насоса в следующем порядке:
- — открутить накидную гайку на топливном насосе; ослабить контргайку регулировочного винта;
- — поворотом регулировочного винта вправо (увеличение подачи топлива) или влево (уменьшение подачи топлива) отрегулировать режим работы отопителя.
После регулировки заблокируйте регулировочный винт контргайкой и навинтите накидную гайку.
Для обеспечения нормальной работы отопителя регулировку редукционного клапана топливного насоса необходимо производить при отрицательных температурах окружающего воздуха (не выше -5°С).
После мойки автомобиля или преодоления брода в холодное время года удалить воду, попавшую в воздух: тракт вентилятора, включив насосный агрегат на 3…4 мин. Для этого переведите ручку переключателя в положение ///.
В процессе эксплуатации отопителя могут возникать некоторые неисправности, которые можно устранить при обслуживании отопителя, многие из них могут быть устранены самими водителями, имеющими соответствующую подготовку.
Следующие неисправности встречаются чаще других
Отопитель дымит при работе
Как правило, это следствие большой подачи топлива из-за неправильной регулировки редукционного клапана топливного насоса.
Неисправность устранена регламентом.
Еще одна причина появления дыма – низкая скорость электродвигателя при его неисправности или разрядке аккумуляторов.
В таких случаях необходимо заменить электродвигатель или зарядить аккумуляторы.
Открытое пламя в камере сгорания отопителя
Причина — несвоевременное удаление нагара.
После демонтажа котла отопителя очистить от нагара.
Большое время прогрева двигателя
Причин этому несколько: засорение топливопроводов, фильтров, форсунок, а также неисправность электросистемы.
При включении отопителя в положении III не слышно работы вентилятора
Причина — попадание воды в вентилятор или замерзание жидкостного насоса.
В обоих случаях прогрейте корпус вентилятора и насос для жидкости, соблюдая меры предосторожности.
Еще одна причина – повреждение проводки или двигателя насосного агрегата.
Топливо не воспламеняется при установке ключа выключателя в положение I
Причина — обрыв цепи, короткое замыкание в силовых проводах выключателя и катушки.
Выявить неисправность можно с помощью контрольной лампы или тестера.
Другая причина – повреждение индукционной катушки или свечи зажигания. Проверьте их отдельно и, если искры нет, замените. Иногда влажную катушку необходимо просушить.
Танковая энциклопедия, первый онлайн-музей танков
- Итальянское противотанковое оружие времен Второй мировой войны
Даниэле Нотаро / 5 декабря 2022 г.
Королевство Италия (1935-1945 гг.) Зенитная/противотанковая пушка – 1088 Построена в 1940 г. Cannone-Mitragliera Breda da 20/65 Modello 1935 г. была…
Подробнее
- Немецкий StuG III времен Второй мировой войны
Марко Пантелич / 3 декабря 2022 г.
Германия (1941 г.) Самоходная штурмовая артиллерийская установка – построено 284 шт. Успех всей серии StuG III привел к дальнейшему спросу…
Подробнее
- Французские проекты Второй мировой войны
Мариса Белхоте
/ 30 ноября 2022 г.
Франция (1931 г.) Легкая бронированная разведывательная машина — Только дизайн В межвоенные годы кавалерийская служба французской армии была…
Подробнее
- Вторая мировая война Советский КВ-4
Павел Алексей / 28 ноября 2022 г.
Советский Союз (1941 г.) Сверхтяжелый танк — Только чертежи Программа КВ-4 стартовала в марте 1941 г. на ЛКЗ (Ленинград…
Подробнее
- Итальянские прототипы времен Второй мировой войны
Артуро Джусти / 23 ноября 2022 г.
Королевство Италия (1943 г.) Полугусеничная самоходная зенитная установка — Бумажный проект Autocannone da 40/56 su Autocarro Semicingolato FIAT…
Подробнее
Если вы интересуетесь историей в целом и войной в частности, «Танковая энциклопедия» — это место, где можно найти ВСЕ бронетранспортеры, которые когда-либо бороздили поле боя, от «сухопутных броненосцев» Герберта Уэллса до новейших основных боевых танков, наши статьи охватывают все эпохи разработка бронетехники и охватывает широкий спектр конструкций бронетехники, от мостоукладчиков и инженерных машин до истребителей танков и бронетранспортеров.
Вы также можете найти статьи о «мягкой» технике, противотанковом вооружении, тактике, боях и технике. Десять лет занудной одержимости гусеничными моделями.
Танковая энциклопедия продолжает находиться в стадии разработки, и здесь вы, читатель, можете помочь. Если вы обнаружите, что чего-то не хватает, добавьте это в наш список Public Suggestion . И пожалуйста, поддержите нас!
Товарищи на гусеницах
Четыре эпохи, которые мы освещаем:
Первая мировая война: грязь, колючая проволока и окопы Великобритания и Франция начали разработку танков для прорыва вражеских линий. Они предназначались для проникновения на нейтральную полосу, но танк быстро превратился в машину для убийств, интегрированную в общевойсковые операции.
Вторая мировая война: испытательный полигон для боевых бронированных машин: Впервые большое количество танков и бронетехники будет сражаться друг с другом.
От джунглей тихоокеанских атоллов до засушливых пустынь Ливии, ледяных и ветреных степей Советского Союза и дождливых бокажей Нормандии.
Холодная война: Восток против Запада: Две противоборствующие сверхдержавы привели к расколу мира на Восток и Запад. США и СССР вместе со своими альянсами создали новое поколение бронетехники, извлекая уроки из многочисленных опосредованных войн.
Современная эпоха: танки все еще актуальны?: Несмотря на многочисленные пророчества, предвещающие кончину танков, бронетехника по-прежнему остается важной отраслью вооруженных сил всего мира. Нет никаких признаков того, что это скоро изменится, поскольку разработка танков продолжает адаптироваться к современному полю боя.
С участием (уже десять лет!)
Партнерские сайты
Сообщество
Более 60 участников и авторов из многих стран, включая писателей, корректоров, исследователей, переводчиков, иллюстраторов, фотографов, менеджеров сообществ, документалистов и признанные авторы.