Что такое тнвд в дизельном двигателе: ТНВД дизельного двигателя- Устройство и принцип работы. Motoran.ru

Что такое ТНВД в дизельном двигателе и для чего он нужен >>> AppMaxx

Дизельное топливо в автомобилях может сгорать только при определенных условиях, обеспечивающих высокое давление. Поэтому в машинах с дизельным двигателем используется топливный насос высокого давления (сокращено ТНВД). Что представляет собой этот узел, какой у него принцип работы, какая его роль в целом? Это должен знать каждый автомобилист. Сейчас поговорим о том, что это ТНВД, какую функцию он выполняет.

Содержание

ТНВД: что это

Топливный насос является крайне сложным с конструктивной и технической точки зрения узлом, обеспечивающим подачу дизельного топлива в камеру сгорания двигателя. Система делает это автоматически: под определенным давлением в нужное время. Однако наиболее точной формулировкой функционирования ТНВД называют его возможность создания высокого давления дизеля, при котором он сгорает в полном объеме. Процесс способствует увеличению мощности двигателя.

Принцип работы топливного насоса

Дизельный двигатель сам по себе является сложным механизмом, эффективная работа которого зависит от топливного насоса. Интересует вопрос о том, что такие ТНВД в дизелях? Принцип работы заключается в создании давления более чем 150 Мпа. Стоит отметить, что это высокая планка, которую, чтобы достичь, ТНВД должен соответствовать ряду требований. Одно из них – качественный материал изготовления. Поддаваясь высоким нагрузкам и температурным скачкам, насос прежде должен быть сверхпрочным и надежным. Для этого производители используют особые алюминиевые сплавы АЛ9. Высокие требования предъявляются и к плунжерной паре цилиндра и стержня. Детали должны быть выполнены из высокопрочной стали, выдерживающей высокие нагрузки.

Разновидности ТНВД

Дизельные моторы отличаются друг от друга моделями, даже поколениями. Соответственно, каждый вид двигателя нуждается в подходящем топливом насосе, из-за чего их принято классифицировать по ряду признаков:

• Рядные ТНВД. Особенность механизма – плунжерные пары на каждый цилиндр. Несмотря на расположение в одном ряду, дизель подается по разным каналам к распыляющим форсункам. Запускаясь, вращение мотора передается на кулачковый вал. Под воздействием кулачков элементы каждой плунжерной пары начинают двигаться. Это заставляет плунжеры перемещаться по цилиндру, сжимая под высокой температурой воздух. Когда давление сжатого воздуха превышает определенную отметку, срабатывает впускной клапан. Через его отверстие распиленная солярка попадет в камеру сгорания. Рядные ТНВД нашли свое применение в больших или грузовых автомобилях. Они зарекомендовали себя как выносливые и надежные системы.
• Распределительные ТНВД. Количество дизеля регулируется несколькими плунжерами. Топливо подается через распределительную головку и каналы. Своей популярности такие ТНВД обязаны небольшим габаритам и относительно маленькому весу, что позволяет их использовать в легковых автомобилях. Кроме этого, топливо постоянно подается с одной и той же мощностью.
• Магистральные ТНВД в автомобиле. Отвечая на вопрос о том, что такое ТНВД в автомобиле, скажем, что таким узлом оснащены все современные автомобили с дизельным мотором. Главное отличие заключается в подаче солярки прямо в рампу, выполняющую роль аккумулирующей емкости. Конструкция насоса обычно состоит из разного количества плунжерных пар. Они начинают двигаться под действием отдельных пружинных элементов, сжатого воздуха или с помощью гидравлики.

Самые распространенные причины поломок ТНВД

Продолжая разговор о том, что такое ТНВД в машине, стоит сказать, что существует множество потенциальных причин его выхода из строя. Однако самой главной причиной неполадок топливного насоса называют использование топлива плохого качества. Впрочем, это касается не только дизельных двигателей, но и бензиновых. Во всей конструкции узла самыми уязвимыми являются плунжерные пары. Обнаруженные на них малейшие потертости говорят о некорректной работе всего ТНВД.

Если разбираться в том, что такое ТНВД на дизеле и поломках данного элемента, важно сказать, что точно определить причину неисправности можно только в сервисном центре, на стенде. Самостоятельно определить то, что с насосом проблемы, можно по таким признакам:

• увеличившийся расход топлива;
• неисправности мотора даже при низких оборотах;
• невозможность завести машину с первого раза;
• перегрев узла и двигателя, соответственно;
• обнаружение протечки дизеля;
• снижение мощности мотора;
• черные выхлопные газы;
• постукивание или любые другие посторонние звуки в моторе.

Если делать вывод о том, что такое ТНВД в авто, стоит сказать, что он является незаменимым агрегатом, аналогов которого до сих пор не было придумано. За все годы существования производители в его конструкции практически ничего не поменяли, а только усовершенствовали отдельные части. Вопрос о том, для чего нужен ТНВД в автомобиле, можно сопоставить с вопросом о том, для чего человеку нужно сердце. Обобщая, можно ответить, что это узел, который обеспечивает бесперебойную циркуляцию топлива по топливной системе, регулирует количество подаваемого топлива в зависимости от нагрузки, нагнетает дизель в форсунки, определят точный момент впрыска топлива в цилиндр.

Ремонт тнвд дизельных двигателей | МТ-Сервис

• О компании
• Публикации
• Контакты
• Карта проезда

+7 (846)977-20-52

Заказать звонок

Топливный насос высокого давления (ТНВД) является основным узлом топливной аппаратуры дизельного двигателя. Главная задача насоса – создать давление, необходимое для правильной работы мотора. ТНВД – это сложный и капризный механизм, который требует тонкой настройки. Качественно отремонтировать такой насос самостоятельно, без профессиональных навыков, не получится. Можно сделать только хуже. При первых признаках поломки лучше обратиться к квалифицированным специалистам. Ремонт ТНВД – одно из основных направлений нашей деятельности. Сервисный центр «МТ-Сервис» уже более десяти лет осуществляет комплексное обслуживание транспортных средств на дизельном топливе. Современные диагностические стенды, высокоточный инструмент, опытные мастера – все это позволяет выполнять качественно ремонт любой сложности.

На сегодняшний день, мы являемся одним из лучших сервисов в Самаре, который профессионально специализируется на ремонте топливных систем. Ремонт ТНВД дизельных двигателей цена зависит от производителя насоса, тем не менее, стоимость будет ниже, чем у конкурентов по региону. Мы являемся дистрибьюторами многих торговых брендов, поэтому можем покупать необходимые ремкомплекты по минимальной цене.

Топливный насос высокого давления это «ахиллесова пята» топливной системы. Причина уязвимости – большие нагрузки, которые постоянно испытывает данный механизм. Специалисты сервиса могут определить сущность проблемы лишь по одним внешним признакам неисправности. При появлении первых признаков неисправности (увеличение расхода топлива, появление шумов под капотом, мотор плохо заводится), необходимо сразу обратиться в специализированное СТО.

Наиболее вероятные поломки насоса:

• насос не подает топливо на форсунки двигателя. Проблема, скорее всего, в неисправности плунжера. Лечится заменой данной детали.
• течь технической жидкости из насоса. Причина – повреждение уплотнителя, его следует заменить.
• посторонние шумы. Появление шумов указывает на износ насоса и требует тщательной диагностики двигателя. Игнорирование шумов может привести к серьезным поломкам, вплоть до полной замены ТНВД.
• сбой в регулировках. Наиболее распространенная проблема. Правильно отрегулировать все элементы ТНВД можно только на специальном стенде, не стоит пытаться самостоятельно это сделать.

Не рекомендуем игнорировать указанные проблемы. Так, течь топлива может привести не только к падению давления в двигателе, но и к возгоранию в моторном отсеке.

Условия ремонта ТНВД

Многие станции технического обслуживания требуют, чтобы ТНВД доставлялся для ремонта в демонтированном состоянии. Для нас это не принципиально. Мы самостоятельно и качественно осуществим снятие/установку насоса. Оплачивается лишь ремонт. Если транспортное средство не на ходу, то это также не проблема. Мы осуществляем выездное обслуживание клиентов. Мобильная бригада прибудет к месту нахождения неисправной техники и осуществит ремонт ТНВД. На работы предоставляется гарантия.

Профилактика

К сожалению, если визуально или на слух уже заметны нарушения в работе топливного насоса высокого давления, то что-то делать уже поздно. Единственный выход – это ремонт. Чтобы избежать подобных проблем необходимо регулярно проходить ТО транспортного средства. Это позволит сэкономить ваши денежные средства и продлить срок службы техники. Мы осуществляем все виды ТО, проводим комплексную диагностику основных узлов автомобиля.

Почему нам доверяют

Наш сервисный центр МТ-Сервис работает с 2005 года. За все время работы не было ни одного негативного отзыва от заказчика. Постоянная работа над улучшением качества обслуживания позволяет оставить довольным даже самых требовательных клиентов. Штат укомплектован высокопрофессиональными специалистами и самым современным ремонтным оборудованием. С нами сотрудничают на постоянной основе многие крупные предприятия Самарской области.

Усовершенствованный топливный насос высокого давления для дизельных двигателей

Дом

Агентство:

Министерство обороны

Филиал:

Армия

Программа | Фаза | Год:

СБИР | ОБА | 2019

Запрос:

DoD 2019. 1 SBIR Запрос

Номер темы:

A19-089

ПРИМЕЧАНИЕ. Заявки и темы, перечисленные на этот сайт является копиями различных предложений агентства SBIR и не обязательно самые свежие и актуальные. По этой причине вам следует использовать ссылку агентства, указанную ниже, которая приведет вас непосредственно к соответствующий сервер агентства, где вы можете прочитать официальную версию этого ходатайства и скачать соответствующие формы и правила.

Официальная ссылка на это обращение: https://www.acq.osd.mil/osbp/sbir/solicitations/index.shtml

Дата выпуска:

28 ноября 2018 г.

Дата открытия:

08 января 2019 г.

06 февраля 2019 г.

Дата закрытия:

06 февраля 2019 г.

Описание:

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ОБЛАСТЬ(-И): Земля Море 

ЦЕЛЬ: Исследование и разработка технических решений для ТНВД военного дизельного двигателя, направленных на повышение долговечности при работе на авиационных турбинных топливах.

ОПИСАНИЕ: Нормативная политика и потребительский спрос привели к значительным технологическим усовершенствованиям систем впрыска топлива современных коммерческих дизельных двигателей, что привело к сверхвысокому давлению впрыска (до 250 МПа для производства), быстродействующим топливным форсункам, запускающим несколько импульсов. за цикл двигателя и усовершенствованное цифровое электронное управление. Эти технологии медленно внедряются и в военную технику, в идеале с ограниченными модификациями, чтобы контролировать общие затраты в течение жизненного цикла, упростить логистику и соответствовать уникальным военным требованиям. Эта тема посвящена пригодности топливного насоса высокого давления для военного дизельного двигателя средней мощности, работающего на реактивном топливе.

В большинстве конструкций ТНВД топливо служит как перемещаемой жидкостью, так и смазкой. Предыдущие оценки воздействия топлива для авиационных турбин на долговечность нескольких современных коммерческих систем впрыска дизельного топлива под высоким давлением дали неоднозначные результаты из-за износа, вызванного чрезмерным трением. Эти результаты свидетельствуют о том, что смазывающих свойств топлива недостаточно для защиты движущихся поверхностей от износа, который усугубляется при сверхвысоких давлениях впрыска и в условиях военной эксплуатации. Несмотря на то, что ASTM выпустило несколько стандартных методов испытаний для оценки смазывающей способности дизельного топлива, существуют проблемы, связанные с корреляцией результатов метода испытаний с фактическими характеристиками оборудования для впрыска топлива. Таким образом, смазывающая способность топлива изучена недостаточно, и она продолжает оставаться областью активных исследований нескольких организаций (ASTM, ISO и CRC). Предложения по этой теме касаются аппаратных решений, применяемых к топливному насосу высокого давления, а не присадок к топливу. Топливный насос должен работать на военных видах топлива, включая DF-2, JP-8, F-24 и Jet A, и выдерживать весь диапазон характеристик топлива, допускаемых соответствующим стандартом спецификации для каждого топлива. Военные условия эксплуатации включают минимальную температуру топлива на входе 70ºC и минимальное давление на выходе из насоса 200 МПа.

ЭТАП I: Определите и оцените инновационные решения для предотвращения ненормального износа и преждевременного выхода из строя топливного насоса высокого давления при использовании военного топлива с низкой смазывающей способностью в соответствующих условиях эксплуатации. Разработайте техническую концепцию комплекта модификации прототипа топливного насоса для серийного насоса, смоделируйте ключевые элементы и проведите предварительные лабораторные эксперименты, чтобы продемонстрировать жизнеспособность. Предоставить детальную аналитическую оценку предлагаемого решения для проверки возможности его реализации в насосной станции.

ЭТАП II: Разработайте, продемонстрируйте и подтвердите техническое решение, проведя 400-часовое испытание на долговечность на моторизованном испытательном стенде модифицированного серийного ТНВД с использованием военного топлива в соответствующих условиях эксплуатации.

Свойства топлива должны характеризоваться и быть репрезентативными для топлива с низкой смазывающей способностью. Требуемые результаты этапа II включают чертежи и модели проверенного решения, прототип оборудования и подробный отчет об испытаниях.

ЭТАП III: разработать пакет технических данных для переноса технического решения на конкретное применение военной техники. Предполагается, что эта технология также принесет пользу коммерческим дизельным двигателям, особенно в сегментах рынка или в двигателях, где характеристики топлива не определены должным образом.

ССЫЛКИ:

1: Уорден Р., Фрейм Э. и Йост Д., «Оценка будущих видов топлива в системе Common Rail высокого давления — часть 1 Cummins XPI», Исследование топлив и смазочных материалов TARDEC армии США Объект (TFLRF), Юго-Западный научно-исследовательский институт (SwRI), промежуточный отчет № 429, 2012 г.

2: Уорден Р., Фрейм Э. и Йост Д., «Оценка будущих видов топлива в условиях высокого давления Рельсовая система – Часть 2 Дизельный двигатель Ford 6,7 л, 2011 г.

, Исследовательский центр топлива и смазочных материалов TARDEC армии США (TFLRF), SwRI, Промежуточный отчет № 434, 2013 г.

3: Уорден Р., Фрейм Э. и Йост Д., «Оценка будущих видов топлива в системе Common Rail высокого давления — часть 3, John Deere 4,5 л PowerTech Plus», Исследование топлива и смазочных материалов TARDEC армии США. Facility (TFLRF), SwRI, Промежуточный отчет № 433, 2013 г.

4: Джеяшекар, Н., Уорден, Р., и Фрейм, Э.А., «Исследования по оценке дозатора смазывающей способности топливных систем Common Rail высокого давления», Армия США Центр исследования топлив и смазочных материалов TARDEC (TFLRF), Юго-Западный научно-исследовательский институт, Промежуточный отчет № 447, 2014 г.

5: Йост, Д.М., Брандт, А.К., и Хансен, Г.Т., «Исследования и разработки быстрого реагирования для Аэрокосмического управления, заказ на поставку 0021, исследования двигателей и насосов с использованием смесей JP-8 и Alcohol-to-Jet (ATJ)». ,» AFRL-RQ-WP-TR-2014-0231, 2014.

6: Подробная спецификация, турбинное топливо, авиация, тип керосина, JP-8 (NATO F-34), NATO F-35 и JP-8 +100 (NATO F-37), MIL-DTL-83133J, 16 декабря 2015 г.

КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА: смазывающая способность, ТНВД, авиационное турбинное топливо, трение

Пять распространенных проблем с насосом для впрыска дизельного топлива | by newman28jj

Топливные насосы высокого давления на самом деле являются основной частью двигателя вашего автомобиля. Вот почему восстановление топливных насосов высокого давления часто является частью решения любой серьезной проблемы в двигателе. Их исправление может привести к повышению производительности и более плавной работе.

Что именно делают эти ТНВД? Также известные как дизельные форсунки, они являются ответственной частью двигателя, которая нагнетает топливо в камеры сгорания двигателя. Вот почему восстановление дизельных форсунок может оказать большую помощь вашему двигателю. С их реконструкцией двигатель будет работать намного лучше.

Однако ремонт этих ТНВД может решить некоторые проблемы. Вот пять распространенных проблем, которые потребуют от вас посещения сервисного центра для ремонта топливных насосов высокого давления.

Двигатель работает неравномерно

Одной из наиболее заметных проблем, вызванных неисправностью топливных насосов высокого давления, является неравномерная работа двигателя. Когда топливо не поступает в ваш двигатель должным образом, это влияет на производительность вашего автомобиля. Иногда это может быть незаметно. Например, ваша машина может плавно работать на малых скоростях, но как только вы разгоняетесь, двигатель начинает кашлять.

Пропуски зажигания в двигателе

Еще одна проблема, вызванная неисправностью топливных форсунок, — это пропуски зажигания в двигателе. Это происходит, когда ваш двигатель не искрит должным образом. Хотя для этого может быть несколько причин, одна из них заключается в том, что ваши топливные форсунки не подают нужное количество топлива в двигатель. Это должно быть отремонтировано быстро, так как пропуски зажигания двигателя со временем повреждают двигатель.

Слабый двигатель

Как и пропуски зажигания, слабый двигатель может быть вызван неправильной работой топливных форсунок. Если вы заметили, что не можете разогнать свой автомобиль без необходимости доводить двигатель до предела, то, скорее всего, у вас есть эта проблема.

Дымный выхлоп

Выхлоп — это то, что остается от процесса сгорания внутри вашего двигателя. Он вытягивается из вашего автомобиля, поэтому он не будет накапливаться внутри двигателя. Дымный выхлоп может означать широкий спектр внутренних проблем, одна из которых заключается в том, что ваши топливные насосы высокого давления загрязнены или работают неправильно.

Проблемы с запуском

Возможно, двигатель не запускается. Чтобы двигатели завелись, им нужно топливо, и проблема с вашими ТНВД является серьезной причиной, по которой ваш двигатель не получает необходимое топливо.