Аппарат для замены масла в акпп своими руками: Замена масла в АКПП своими руками: частичная, полная, аппаратная — пошаговая инструкция с фото и видео

Полная замена масла в АКПП своими руками: этапы работы

На чтение 5 мин. Просмотров 11.8k. Опубликовано 11.10.2018 Обновлено 11.10.2018

Среди всех операций, связанных с обслуживанием автомобиля, одной из наиболее трудоемких считается полная замена масла в коробке-автомат. Востребованность в этом виде услуг растет ежегодно, так как неуклонно увеличивается популярность машин с АКПП.

Это объясняется простотой и удобством вождения такого автомобиля. При этом стоимость такого ремонта на СТО достаточно высока. В некоторых случаях это выходит дороже ремонта лобового стекла или других операций. Порой выгоднее сделать все своими руками.

Содержание

1. Зачем менять масло в АКПП
2. Когда необходимо менять масло в АКПП
3. Способы самостоятельной замены масла АКПП
4. Замена на станции техобслуживания
5. Частичная замена масла своими руками
6. Полная замена масла своими руками
7. Процедура замены для разных типов АКПП

Зачем менять масло в АКПП

Данную операцию важно проделывать каждые 50-60 тыс. км пробега авто. Машинное масло имеет тенденцию терять свои свойства со временем. При эксплуатации машины гарантированно появляются частички металла в масле, что естественно приводит к повреждению коробки передач.

Учтите, что применять нужно исключительно масло для трансмиссии высокого качества, рекомендованное автопроизводителями. Не лишним будет также почистить поддон АКПП, а также вымыть и поменять фильтр.

Когда необходимо менять масло в АКПП

Нередко цвет машинного масла выдает острую необходимость его скорейшей замены. Оно может быть как темноватым, так и мутным. Если с вашей автоматической коробкой не происходит ничего необычного, а проверяя уровень масла вы не видите помутнений в нем, то с машиной все в порядке. Не спешите проводить его замену, даже если оно стало немного темноватым.

Если оно стало очевидно мутным и имеет в себе примеси инородных тел, то это явный повод слить старую отработку. Для этого следует снять поддон и тщательно осмотреть внутреннее пространство автомобиля. Не лишним также будет проверить состояние самого поддона и выявить присутствие металлических фрагментов в магнитах.

Также заменить трансмиссионное масло требуется, если оно уже явно попахивает чем-то горелым.

В идеале нужно слить отработанный материал без остатка. Если такая возможность отсутствует, то можно ограничиться неполной заменой.

Способы самостоятельной замены масла АКПП

В настоящее время применяется как частичная, так и полная замена масла в коробке автомат. Стоит сказать, что второй вариант подразумевает использование дополнительного инвентаря, который имеется только на СТО. Рассмотрим все методы заменить масло.

Замена на станции техобслуживания

Сама процедура смены масла на станции ТО автомобиля выглядит примерно так:

1. отсоединяются патрубки, посредством которых соединен автомат с радиатором;
2. производится монтаж трубок аппарата для замены масла;
3. далее следует произвести запуск двигателя и включить аппарат;
4. происходит слив старого масла и его постепенная замена новым.

Благодаря прозрачному технологическому окошку можно легко определить количество заливаемого в АКПП нового масла.

Изучив общую технологию, вы сможете самостоятельно менять масляную жидкость в вашем любимом автомобиле.

Частичная замена масла своими руками

Если вы решили частично поменять масло в АКПП своими руками, то возьмите для этих целей 5 литров специальной жидкости. К преимуществам данного вида замены можно отнести:

• небольшое количество трансмиссионной жидкости;
• доступность и минимальные финансовые затраты;
• очистка фильтра и поддона;
• меньшая вероятность нанести коробке урон.

Для проведения работ вам потребуется яма, можно воспользоваться эстакадой. Данная процедура производится в следующей последовательности :

1. Проверьте уровень вашей отработки посредством щупа;
2. Емкость для сбора отработки должна быть установлена непосредственно под картер АКПП;
3. Необходимо также открутить в поддоне пробку для слива;
4. После полного слива отработанного масла снимите поддон и фильтр;
5. Следите за магнитами – в процессе чистки полости поддона они могут потеряться. Их тоже нужно хорошенько помыть и насухо вытереть. Также меняется фильтр, или просто промывается;
6. Установите новую прокладку и смонтируйте поддон на место;
7. При помощи воронки залейте новое масло в таком же объеме, как было слито;
8. Проведите проверку уровня масла посредством щупа.

Полная замена масла своими руками

Такая операция является наиболее сложной и финансово затратной, но в некоторых случаях просто необходима. Полная замена масла в АКПП обычно производится с использованием особого вида инструмента, который необходимо подсоединить напрямую к АКПП. Сам процесс полной замены проходит в 3 этапа:

• В первую очередь стоит выполнить промывание всего устройства коробки-автомат. Здесь лучше применять специальную жидкость;
• Следующим шагом является непосредственная замена выработанного масла на свежее технологией продавливания. В этом случае старая жидкость вытесняется свежей, что является залогом полной ее смены;
• Третий шаг – следует полностью поменять прокладки поддона и не забыть про фильтр.

Благодаря такому варианту вы понизите уровень расхода топлива. Кроме того, под воздействием большой давящей силы вся система коробки передач подвергается качественной очистке. Благодаря этому в коробке не только не остается выработанного масла, но и никаких осадков и налета. Данный способ нередко является приоритетным.

Такой способ имеет и негативные моменты. Основным из них является большой расход масла – около 10-12 литров.

Процедура замены для разных типов АКПП

Наибольшей сложностью отличаются 6 и 8-ступенчатые коробки-автомат. Если некоторые детали таких коробок и не выходят из строя под воздействием высоких температур, то уж точно дают сбои в работе. Такие коробки отличаются, как правило, интеллектуально-электронным управлением, поэтому замену масла в данной ситуации предпочтительно доверить экспертам.

4-х и 5-ступенчатые коробки-автомат имеют более простую технологическую структуру.

Однако и здесь следует придерживаться некоторых правил:

• не смешивайте масло разных типов, классов и даже различных производителей. Если вы не уверены в его типе, то проводится только полная замена масла в АКПП;
• используйте исключительно оригинальные рабочие масла. Современные трансмиссии работают только на оригинальных масляных смесях. В противном случае существует риск выхода из строя деталей. В особенности повышенной чувствительностью к маслу отличаются соленоиды-электрорегуляторы, которые управляют давлением на фрикционах. Это в значительной степени сказывается на полезном сроке эксплуатации коробки.

Выполняя своевременную замену масла и следуя этим нескольким простым правилам, вы продлите срок службы коробки-автомат вашего авто. Это является залогом продолжительной, а главное безопасной, эксплуатации автомобиля.

Подробнее о процедуре замены масла в АКПП своими руками смотрите в следующих видео.

Какое оборудование нужно для замены масла в АКПП автомобиля

В результате работы шестерни в трансмиссии выпадают частицы стружки. Частицы можно удалить при сливе масла из картера КПП. Для стабильной работы всей трансмиссии рекомендуется менять масло каждые 50-60 тыс. км пробега. В городских условиях, где приходится часто тормозить и разгоняться, рекомендуется менять масло каждые 30-40 тыс. км пробега. Лучше это выполнять оборудованием для замены масса в АКПП автомобиля.

Замена масла АКПП аппаратом используется в машинах с гидротрансформаторной коробкой, в которых доступно подключение к гидравлической магистрали.

Что нужно для замены масла в АКПП

Аппарат по замене масла в АКПП представляет собой металлическую коробку с двумя насосами, в которую устанавливают две канистры. Одна канистра для свежего масла, которое вы будете заливать, вторая — для отработанного. Аппарат по откачке представляет собой небольшой насос и электронный блок управления.

Установка может работать от электросети или аккумулятора автомобиля.

При замене масла в АКПП обязательно нужно заменять масляный фильтр.

Преимущества аппаратной замены масла в АКПП машины

Плюсами такой процедуры являются:

• Высокая скорость работы. Не учитывая подготовительные работы, замена масла выполняется буквально за 5 минут.
• При частичной замене необходимо его залить во второй раз примерно через 1 тыс. км. При аппаратной замене второй раз заменять не нужно.
• Качество промывки лучше, чем при ручной. Принудительное вытеснение масла под давлением позволяет произвести очистку глубже. При ручной — часть грязной смазки может остаться в гидротрансформаторе, гидроблоке, маслонасосе.
• Чистая и простая работа. Не требуется совершать лишние действия с ёмкостями, не испачкаетесь.
• Удобно производить слив, если есть дефекты в сливной пробке или подносе.

Аппарат по замене масла в АКПП

Чтобы произвести замену отработавшего масла на новое, требуется устройство с насосами и две канистры. Одна канистра с маслом, вторая — пустая. Объём пустой канистры должен быть большой (лучше с запасом — около 5 л).

Дополнительно аппарат для замены смазки снабжают смотровыми трубками и манометром давления, чтобы вы могли контролировать процесс.

Как правило, в комплекте идёт набор адаптеров под разные типы автомобилей и магистраль аппарата.

Магистраль аппарата состоит из шлангов, которые именуют как «А» и «Б».

Пошаговый план по замене масла

Принцип работы с аппаратом состоит в одновременной откачке и доливке масла в трансмиссию. Насос по откачке и закачке может работать как в автономном режиме, так и в ручном.

Перед подсоединением аппарата к АКПП автомобиль необходимо поднять на подъёмнике. Также перед заменой убедитесь, что уровень масла и охлаждающей жидкости находятся в пределах нормы.

Убедитесь в исправности автоматической коробки передач. Переключите рукоятку передач.

Проверьте уровень и температуру жидкости в коробке передач, они должны соответствовать установленной норме.

Если замена масла в коробке передач происходит повторно, то убедитесь, что из неё откачали всю оставшуюся жидкость после предыдущей замены. Если жидкость с другой АКПП всё же осталась, действуйте по плану:

• закольцуйте магистраль А-Б аппарата при помощи специального адаптера, который будет в комплекте;
• установите канистру с новым маслом, которое собираетесь заливать в АКПП;
• на панели управления будет соответствующая функция по циркуляции оставшейся жидкости, обычно называется «очистка»;
• на панели будет показано количество закачиваемой и вымещаемой жидкости, заместите объём внутренней магистрали в необходимом количестве, можете ориентироваться на 1 литр;
• перед соединением адаптеров убедитесь, что установка и автомобиль не работают.

Откачивается смазка маслонасосом в автономном режиме. Закачивается новая смазка отдельным насосом, который работает автономно или в ручном режиме. В комплекте с аппаратом будут адаптеры. Адаптеры подключают к магистральной гидравлической линии АКПП при помощи шлангов.

Если работа будет производиться от аккумулятора автомобиля, а не электросети, предварительно подсоедините клеммы аппарата по замене масла. Электрический провод с красной клеммой, положительный заряд (+), подключите к плюсовой клемме аккумулятора. Вторая клемма чёрного цвета, отрицательный заряд (-), крепится к корпусу автомобиля, заземляется.

Не начинайте производить работы по замене масла, пока не заземлите оборудование.

Если подключение выполнено правильно, вы увидите загоревшие индикаторы на панели управления. С её помощью вы сможете переключать режим работы насосов на автономный, откачку и закачку вручную.

Если всё подключено верно, отключите аппарат и заглушите двигатель автомобиля. После произведите его подъём. Найдите места для присоединения адаптеров к автомобилю и произведите присоединение. После того как адаптеры надёжно присоединены, подключите к адаптерам на автомобиле магистральные шланги самой установки по замене масла.

Установите канистры для отработавшего масла и для заливаемого. В канистру залейте новое в объёме чуть больше требуемого.

Когда завершены приготовления по замене смазки, заведите двигатель автомобиля. На установке выберите ражим в автономный или вручную.

Пока производится откачка жидкости из канистры и автомобиля, проверьте все соединения. Убедитесь, что нет протечек жидкости ATF. Если не хватило нового масла для замены, долейте его.

По окончанию замещения старого масла на новое проверьте уровень жидкости в коробке передач и выключите двигатель автомобиля, и только потом устройство по замене масла.

Не отключайте устройство раньше, чем выключите двигатель автомобиля.

Особенности аппарата

В итоге работа по смене смазки сводится не только к управлению процессом, но и контролю самого процесса:

• Контролировать давление слива и закачиваемого масла по манометру, оно должно быть одинаковым. Обычно это корректируется автоматически, но можно регулировать и вручную.
• Контролировать скорость потока, она должна быть одинаковой. Регулируйте скорость и отслеживайте её по смотровым трубкам.
• Когда будет откачено всё масло, переключите аппарат в режим рециркуляции. Отключите двигатель автомобиля.
• Объём слитого и залитого масла должен быть одинаковым.

А как вы относитесь к аппаратной замене масла в АКПП автомобиля? Используете этот метод или всё делаете вручную? Делитесь своим мнением в комментариях.

Может ли слишком поздняя замена трансмиссионной жидкости привести к повреждению?

Возможно, вы знаете или не знаете, что трансмиссионная жидкость предназначена для замены через регулярные промежутки времени, как и любая другая жидкость в автомобилях. Очень немногие из них не требуют такого обслуживания, например, готовый герметичный блок, в котором нет возможности слить жидкость. Однако многие из них еще пригодны к эксплуатации.

Если вы пренебрегаете заменой жидкости или, что еще хуже, подождите, пока у вас не возникнет проблема с трансмиссией, прежде чем менять ее, это может иметь негативные последствия для трансмиссии и сократить срок ее службы. Если ваша жидкость никогда раньше не менялась, замена ее новой жидкостью может привести к тому, что трансмиссия начнет проскальзывать, даже если раньше она не пробуксовывала. Это связано с тем, что старая жидкость со временем будет содержать материал сцепления, который находился там, и на самом деле может помочь трансмиссии по-прежнему переключать передачи.

С учетом сказанного следует ли менять трансмиссионную жидкость? Как часто нужно его менять?

Замена жидкости сама по себе не может причинить вреда, если внутри трансмиссии все в порядке. Проблемы начинают появляться, когда вы меняете жидкость, если ваши сцепления уже изношены или повреждены в результате использования. Если вы пойдете и замените жидкость после того, как они уже изношены. это может привести к скольжению. Старая жидкость содержала частицы, которые на самом деле помогали смещаться, делая ее более зернистой, чтобы обеспечить лучшее сцепление. Новая жидкость не содержит этого материала и может также не схватываться, вызывая проскальзывание.

Таким образом, несмотря на то, что новая жидкость может вызвать проблемы с коробкой передач, на самом деле проблемы уже были, вы только что выявили их после замены жидкости.

Нужно ли менять трансмиссионную жидкость на необслуживаемом автомобиле?

Частицы и мусор вымываются при замене жидкости в автомобиле. Если вы никогда не будете сливать трансмиссионную жидкость, она продолжит циркулировать в трансмиссии. Хотя они могут и не повредить саму коробку передач, они позволяют ей правильно переключаться по мере накопления пробега.

После того, как жидкость устарела, а сцепление изнашивается, вы можете дважды подумать перед заменой трансмиссионной жидкости, если у вас старый автомобиль, который не был заменен в соответствии с рекомендациями. Тот факт, что он не поддерживается, не означает, что его изменение наверняка вызовет какие-либо проблемы, но очень часто большинство магазинов предупреждают об этом, если он никогда не менялся раньше.

Следует ли менять трансмиссионную жидкость на правильно обслуживаемом автомобиле?

При периодической замене жидкости можно не беспокоиться о трансмиссии. Жидкость предназначена для замены через рекомендуемые промежутки времени, поэтому рекомендуется соблюдать график технического обслуживания, установленный производителем вашего автомобиля, особенно если он все еще находится на гарантии.

Что делать, если я не знаю, когда он был изменен в последний раз?

Такое часто случается, вы покупаете машину и не знаете, меняли ли ее раньше. Стоит ли его менять или оставить в покое? На самом деле это зависит от того, когда его в последний раз меняли.

1. Спросите записи об обслуживании / Carfax: это простой способ просмотреть историю обслуживания автомобиля. Если это было сделано в магазине или у них есть квитанция о покупке, показывающая, что это было сделано за X миль или X лет, то это хороший знак для вас, чтобы продолжить обслуживание, если оно находится в рамках следующего запланированного обслуживания, а не 100 тысяч миль прошло, когда это должно было быть сделано.
2. Проверка жидкости. В большинстве старых и некоторых новых автомобилей все еще есть щуп для проверки жидкости. Вытащите его и убедитесь, что он находится в допустимых пределах, не слишком низкий, не переполненный и не выглядит действительно грязным. Идеальный цвет — яркий и четкий. Это указывает на то, что он недавно обслуживался. Если он темно-красный, коричневый или выглядит как тонна частиц, плавающих вокруг, он давно не обслуживался.

Что делать, если он проскальзывает?

Есть много причин, по которым коробка передач может пробуксовывать. Автоматические коробки передач могут проскальзывать из-за низкого уровня жидкости, неправильной жидкости, внутренней неисправности и многого другого. На механических коробках передач они будут проскальзывать по мере износа сцепления. Не все необслуживаемые трансмиссии начинают проскальзывать после замены жидкости, однако это достаточно распространено, и многие механики предостерегают от этого.

Еще одно простое и дешевое временное решение, которое вы можете попробовать перед ремонтом или заменой трансмиссии, чтобы залить в трансмиссию средство для предотвращения скольжения трансмиссии, чтобы увидеть, поможет ли это ситуации или нет, например, Lucas Transmission Fix. Он предназначен для заливки в вашу трансмиссию, чтобы предотвратить проскальзывание и рывки при переключении передач. Хотя это не гарантия, что вам нужно потерять, чтобы попробовать? Это может выиграть вам некоторое время, чтобы вернуться к возможному ремонту.

Как часто следует менять трансмиссионную жидкость?

Рекомендуемые интервалы определяются производителем вашего автомобиля, однако, в качестве общей рекомендации, большинство из них составляет от 30 000 до 60 000 миль. Замена до рекомендованного интервала обслуживания ничему не навредит и поможет дольше сохранить чистоту жидкости. Просто убедитесь, что вы используете подходящую жидкость и соблюдаете график, так как, как только вы остановитесь, вы можете дважды подумать, прежде чем делать это снова.

Что лучше промыть или заменить трансмиссионную жидкость?

Вопрос о замене или промывке жидкости всегда был предметом споров. Заменить его или слить старую жидкость и заменить ее новой жидкостью, безусловно, более безопасный вариант.

Промывка трансмиссионной жидкости проталкивает жидкость через трансмиссию, что может привести к циркуляции мусора и засорению деталей трансмиссии. Тем не менее, промывка может нанести больше вреда, чем простой слив и заливка.

Как заменить трансмиссионную жидкость ATV/UTV

Свежее трансмиссионное масло имеет решающее значение для правильной работы вашего внедорожника. В этом посте рассказывается, как часто вам нужно менять трансмиссионную жидкость для квадроциклов и UTV и как это делать, если вы хотите сделать это самостоятельно.

Почему важно менять трансмиссионное масло ATV/UTV?

Трансмиссионное масло поддерживает эффективную рабочую температуру вашей трансмиссии и защищает ее от поломок. Ассоциация ремонтников автоматических трансмиссий сообщила, что 90% всех отказов трансмиссии происходят из-за перегрева, большинство из которых происходит из-за старой жидкости.

Кроме того, когда вы самостоятельно меняете масло или отвозите свой квадроцикл к механику для замены масла, вы можете обнаружить утечки до того, как они успеют вызвать серьезные проблемы.

Некоторые проблемы, которые может вызвать старое или низкое содержание трансмиссионного масла, влияют на ваш контроль над автомобилем. Еще до того, как вы перегреете свою трансмиссию, вы можете оказаться в опасном положении на трассе.

Как часто нужно менять трансмиссионное масло?

В большинстве случаев трансмиссионную жидкость необходимо менять каждые 30 000 миль. В руководстве по эксплуатации этого не сказано, но это тот случай, когда вам лучше их не слушать. Слишком долгое ожидание может привести к перегреву трансмиссии, и ее ранняя замена не причинит вреда.

С некоторыми маслами, такими как Dexron III ATF, можно безопасно подождать до 100 000 миль. Вам нужно будет проверить особенности вашего масла.

Изображение с YouTube-канала Марка Дженкинса

Признаки необходимости замены трансмиссионного масла

Возможно, вы последовали совету руководства или просто забыли, или, может быть, у вас есть утечка, в любом случае следующие симптомы говорят вам о том, что вашему квадроциклу или UTV требуется замена трансмиссионного масла.

Ваше масло выглядит или пахнет странно

Если вы проверите свое трансмиссионное масло, обратите внимание, сколько у вас жидкости, какого она цвета и есть ли у нее запах. Ярко-красное масло или масло с запахом гари – показатель того, что его нужно срочно заменить.

Визг и скрежет

Всегда нужно обращать внимание на визг или скрежет. Если они исходят от вашей коробки передач или вы заметили шум при переключении передач, вероятно, это ваше трансмиссионное масло.

Трудное переключение

На машине с МКПП могут возникнуть трудности с переключением передач.

На машине с автоматической коробкой передач вы можете заметить, что она с трудом переключается или переключается раньше или позже, чем должна.

Выскальзывание из передачи

Ваша машина может выскользнуть из передачи без предупреждения, так как низкий уровень или загрязнение масла влияет на давление, удерживающее шестерни в заданном положении.

Задержка срабатывания после переключения передач

Если вы заметили какую-либо задержку после переключения передач, это может быть связано с грязным трансмиссионным маслом.

Всплеск

Когда вы будете готовы использовать тормоз или акселератор, вы можете заметить, что автомобиль дергается вперед или назад.

Внедорожник — основная часть экипировки для водителей квадроциклов и UTV

Найдите лучший внешний вид для вас

Пошаговые инструкции по замене трансмиссионного масла ATV/UTV

Тип жидкости

Вам нужно знать, какой тип жидкости нужен вашей машине, потому что использование неправильного типа масла может вызвать проблемы с переключением передач. В руководстве по эксплуатации указано, какое масло вам нужно. Тип жидкости также должен быть напечатан на щупе для измерения уровня трансмиссионной жидкости.

Замена трансмиссионного масла

Вещи, которые вам понадобятся:

• новое масло
• большой поддон
• новый фильтр
• новая прокладка поддона
• ключ
• воронка с длинным горлышком и встроенным экраном

Сливной пробки нет, поэтому приходится снимать поддон снизу трансмиссии. Как только вы начнете снимать поддон, масло выйдет на довольно большой площади, поэтому вам понадобится большой поддон на полу/земле, по центру под коробкой передач.

Очистите поддон от всего старого масла, очистите монтажный фланец и снимите старую прокладку с уплотнения. Прокладка, вероятно, развалилась, и ее необходимо очистить, чтобы позаботиться обо всех остатках.

Установите новый фильтр на прежнее место. Если были какие-либо уплотнительные кольца, переустановите их.

Установите новую прокладку.

Все болты, задействованные в вышеуказанных шагах, должны быть затянуты в соответствии со спецификациями производителя, указанными в руководстве пользователя.

Используйте воронку с длинной горловиной и сетчатым фильтром, чтобы заполнить коробку передач жидкостью, не допуская попадания грязи, мусора или других посторонних предметов в трубку маслоизмерительного щупа.

Добавляйте пол-литра масла за раз, чтобы иметь оптимальный контроль над потоком.

Следите за тем, чтобы не переполнить коробку передач. Слишком мало — это плохо, но слишком много — тоже плохо, поскольку это может привести к утечкам, неустойчивому переключению передач, масляному голоданию, потому что жидкость будет пенистой, а не маслянистой, и повреждению трансмиссии.

Прекратите заправку, когда щуп покажет, что масло заполнено. К сожалению, это не означает, что он полон. Вам нужно будет закрыть масляную крышку, запустить двигатель и проехать несколько минут. Когда вы вернетесь в гараж, дайте двигателю поработать на холостом ходу и перепроверьте масло. Добавляйте жидкость понемногу, пока щуп снова не покажет полное.

СПОРТСМЕН Черный

36

евро

32,40 евро

-10%

ХИТ

ENDURO LIGHT Графит

самый прочный

458

евро

412,20 евро

-10%

ХИТ

ENDURO Camogrey

самый прочный

657

евро

591,30 евро

-10%

ХИТ

ENDURO Graphite

самый прочный

279

евро

251.