Антифриз в масле: Антифриз в масле: как определить проблему?

Антифриз в масле: как определить проблему?

Попадание антифриза в двигатель чревато его капитальным ремонтом. Однако, если вовремя заметить проблему и быстро ее устранить, можно минимизировать негативные последствия.

Рассмотрим самые распространенные признаки, причины и результаты смешивания охлаждающей жидкости с моторным маслом, а также укажем пути устранения проблемы.

Можно выделить 5 основных признаков наличия антифриза в моторном масле:

• Густой белый дым из выхлопной трубы
• Падение мощности двигателя
• Изменение цвета масла на щупе
• Изменение вида охлаждающей жидкости в бачке
• Уменьшение уровня антифриза при отсутствии протечек

Первое, что должно насторожить водителя, это появление из выхлопной трубы белого дыма, похожего на пар. Этот признак актуален как для бензиновых, так и для дизельных двигателей.

Дымность бензиновых силовых агрегатов вызвана попаданием охлаждающей жидкости в цилиндры, дизельных — в коллектор.

Падение мощности двигателя – логичный результат ухудшения работы систем охлаждения и смазывания. Зачастую мотор перегревается, «троит» и работает неравномерно.

При смешивании моторного масла и антифриза образуется эмульсия белого или желтоватого цвета, внешне похожая на сливки. Проверить ее наличие в двигателе несложно – достаточно оценить состояние масла на измерительном щупе и маслозаливной горловине.

В расширительном бачке системы охлаждения через полупрозрачный корпус можно увидеть пузырьки воздуха. Чем выше обороты двигателя, тем их больше. Этот признак прямо указывает на разгерметизацию системы и опасность смешивания антифриза с моторным маслом. Антифриз при этом чернеет и приобретает запах горелого.

Из-за вытекания охлаждающей жидкости ее уровень будет постоянно падать. Однако этот признак является косвенным, поскольку антифриз может уходить не в масло, а в подкапотное пространство. В данном случае необходимо провести дополнительную диагностику.

Необходимо обязательно проверить состояние технических жидкостей при обнаружении потеков на корпусе блока цилиндров вне зависимости от их цвета.

Косвенным признаком попадания антифриза в масло является светлый налет на свечах зажигания.

Наиболее распространенными причинами, по которым антифриз попадает в масло, являются:

• Прогорание прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ)
• Нарушение геометрии ГБЦ
• Выход из строя теплообменника (маслоохладителя) и/или его прокладки
• Повреждение блока цилиндров
• Неправильное подключение магистрали системы охлаждения к дроссельной заслонке

По статистике прогорание прокладки головки блока цилиндров – самая часто встречающаяся причина попадания антифриза в масло.

При этом она и самая простая в устранении. Прогорание прокладки может быть вызвано разными факторами: перегревом двигателя, неправильно подобранным моментом затяжки фиксирующих болтов, естественным старением материала, из которого выполнена прокладка.

В результате перегрева двигателя головку блока цилиндров может «повести». Проблема нарушения геометрии ГБЦ особенно характерна для небольших по мощности и размеру моторов (например, городских малолитражек).

Иногда причиной смешивания масла и антифриза являются микротрещины на гильзах блока цилиндров. Обычно они появляются в результате повреждения или брака.

Неправильное подключение магистрали системы охлаждения встречается редко и только на подержанных автомобилях, чьи прошлые хозяева не имели должного навыка подсоединения патрубков. При этом антифриз прямиком попадает в моторное масло, оттуда – в выхлопную систему, коллектор и т.д.

Попадая в масло, антифриз резко ухудшает его смазочные и защитные свойства, разрушает присадки. В результате двигатель достаточно быстро изнашивается.

Из-за стирания фрикционного слоя вкладышей появляется стук в коленчатом и распределительном валах. При рассмотрении под микроскопом на вкладышах наблюдаются белые шарики соли. Они образуются в результате химической реакции между присадками масла и добавками антифриза. Именно эти абразивные частицы являются причиной стирания и коррозии вкладышей.

Неполадки в двигателе могут возникнуть еще и потому, что масляные присадки хорошо растворяются в воде, которая является основой антифриза. Даже малое количество охлаждающей жидкости уничтожает значительную долю присадок. В результате масляная основа теряет заявленные производителем свойства.

В случае деформации головки блока цилиндров возможно появление задиров на поршнях, залегание компрессионных и маслосъемных колец.

Из-за попадания антифриза в масло двигатель теряет мощность, «чихает» и «троит». Эксплуатировать машину в таком состоянии крайне опасно. Если смешивание незначительное, можно доехать до гаража или станции техобслуживания.

В зависимости от того, как антифриз попал в масло, существуют следующие пути устранения проблемы.

Необходимо демонтировать головку блока цилиндров и заменить прокладку. Очень важно соблюдать осторожность при монтаже и аккуратно уложить прокладку в посадочное место. При затяжке крепежных болтов желательно пользоваться динамометрическим ключом. Если делать это «на глаз», велик риск превысить момент затяжки, что приведет к повреждению прокладки и ее преждевременному выходу из строя.

Решить проблему деформации нижней плоскости ГБЦ можно путем протачивания головки на специальных станках: опрессовки и/или фрезеровки. Делать это нужно только в специализированных мастерских. После выполнения ремонтных работ обязательно выполняется проверка на герметичности (наличие трещин).

В случае повреждения теплообменника его можно попробовать отремонтировать (запаять), а если это невозможно, то заменить на новый. Однако чаще из строя выходит не сам маслоохладитель, а его прокладки – по причине естественного износа. Они однозначно подлежат замене.

Достаточно сложный случай, требующий обращения в сервисный центр. Блок демонтируют, растачивают, устанавливают новые гильзы. В самом сложном случае его меняют целиком.

В некоторых случаях возникают течи антифриза на патрубках и/или в местах различных соединений: например, на датчике температуры, трубке подвода жидкости к печке и т.д. Подобные протечки выявляются при работе двигателя на повышенных оборотах, когда в системе охлаждения возникает избыточное давление, выталкивающее антифриз.

Чтобы решить проблему, нужно проверить правильность подключения патрубков, а также прокладок (в частности, прокладки коллектора).

Независимо от причины попадания антифриза в масло (или наоборот) после выполнения ремонтных работ следует заменить обе жидкости и промыть двигатель.

Была ли полезна статья?

Рейтинг: 0 ( оценок)

почему пошел, как определить, последствия — автомобильный портал

Иногда, во время инспектирования уровня антифриза в системе, водитель наблюдает изменение цвета хладогена. Если вы увидели пузырьки, бурый оттенок, а на пробке бачка следы масла, то поздравляю, у вас неприятные проблемы. В масло попал антифриз. Проблема имеет и другие признаки, но важно знать не только это, но и в чем причина неполадки.

Когда я столкнулся с подобным нарушением, первое, что меня интересовало – можно ли ездить на автомобиле. В общем, если неприятность все-таки возникла, информация, представленная в моем обзоре, будет очень полезной.

Содержание

1. Главные признаки, указывающие, что в антифриз попало масло
2. Причины попадания ОЖ в моторное масло
3. Последствия загрязнения масла тосолом для двигателя
4. Как устранить проблему?
5. Как предупредить возникновение неисправности?
6. Заключение

Главные признаки, указывающие, что в антифриз попало масло

Самым главным признаком появления масла в антифризе, является изменение цвета жидкости. Кроме того, в хладогене появляются пузырьки. Если на горловине расширительного бачка явно наблюдаются следы масла, то можно с уверенностью сказать – в тосольную жидкость просочилось масло. Если указанные признаки не убедили, то имеются и другие симптомы:

• уровень охлаждающей жидкости в бачке снизился;
• из выхлопной трубы стал появляться белый дым;
• цвет масла на щупе существенно изменился.

Два из указанных показателей проверяются при помощи специального щупа. Если утечки визуально не наблюдается, значит, причины могут быть совсем в другом. Иногда на присутствие в антифризе масла, указывает состояние свечей. Элементы будут влажными и приобретут сладковатый запах.

Причины попадания ОЖ в моторное масло

Прежде чем приступить к изучению вопроса, как диагностировать неисправность и что делать, чтобы её устранить, рассмотрим основные причины попадания антифриза в масло двигателя. Это в определённой мере поможет нам правильно локализовать поломку, чтобы принять правильное решение о способе минимизации последствий для силового агрегата.

В принципе, таких причин немного:

• потеря целостности прокладки, разделяющей две основные части мотора: верхнюю (головку блока) и нижнюю (сам блок). В частном случае охлаждающая жидкость при такой неисправности вообще не будет вытекать наружу, то есть при падении уровня тосола визуальный осмотр деталей и подсистем двигателя окажется безрезультатным. Мы уже говорили, что магистраль, по которой циркулирует антифриз, является замкнутой, обособленной и герметичной. Но поскольку мотор состоит из двух частей, а его внутренняя геометрия достаточно сложная, есть по крайней мере один большой стык (между БЦ и ГБЦ), который можно считать потенциальным источником разгерметизации системы охлаждения. Изначально между этими половинками устанавливается в меру мягкая прокладка (изготавливаемая или из тонкого листового металла, или из паронита с армированием и металлическим кантом по периметру), не допускающая ни взаимного проникновения технических жидкостей, ни вытекания их наружу. Повреждение этой прокладки и является одной из основных причин разгерметизации контура охлаждения, и в этом случае антифриз будет попадать в рабочие цилиндры – сферу ответственности моторного масла. причины повреждения прокладки могут быть разными, от прогорания (из-за малейших неточностей при установке прокладки) до нарушения идеально плоской геометрии посадочного места;
• возникновение дефектов в головке блока. Как правило, такие деформации возникают преимущественно на участке, непосредственно прилегающем к нижней части силового агрегата, то есть к блоку цилиндров. Последствия таких дефектов предсказуемы – ухудшение плотности прилегания к посадочным плоскостям прокладки. При этом она, даже не будучи повреждённой, начнет понемногу пропускать охлаждающую жидкость (по причине её гораздо меньшей вязкости, чем у моторного масла). В этом случае внешних признаков течи однозначно не будет, так что если вы обнаружите течь тосола, локализовать место, где он уходит, быстро не удастся. Если искривление посадочного места минимально, течь будет очень незначительной, и смешивание жидкостей тоже будет постепенным. Это плохо, поскольку последствия такого смешения масла и антифриза будут действовать намного дольше, и мы о них ещё поговорим. Определить такую неисправность можно только методом дефектовки, то есть после разборки ГБЦ;
• ещё одной причиной, почему тосол попадает в масло, является возникновение дефектов в самом корпусе блока цилиндров. Это могут быть трещины, расположенные на участках циркуляции охлаждающей жидкости, возникающие опять же при перегреве мотора или в результате столкновения автомобиля с препятствием. Данная неисправность считается самой серьёзной, поскольку для её выявления потребуется демонтаж всего двигателя.

Последствия загрязнения масла тосолом для двигателя

Охлаждающая жидкость представляет собой смесь спирта и дистиллированной воды. Если такая жидкость попадёт в моторное масло, вполне очевидно, что смазывающие свойства последнего в результате разбавления антифризом ухудшатся. Чем больше будет длиться такое смешение, тем хуже ММ будет смазывать трущиеся детали силового агрегата.

Нетрудно предугадать, что последствия попадания антифриза в масло будут далеко не оптимистичными: ускоренный износ деталей мотора приведёт к необходимости выполнения преждевременного капремонта двигателя, сложного и дорогостоящего. Если для обладателей автомобилей с большим пробегом и возрастом «капиталка» – модно сказать, рутинная операция, то необходимость восстанавливать достаточно свежий мотор может оказаться для автовладельца очень неприятной неожиданностью.

Если случилась разгерметизация системы охлаждения, при которой ОЖ проникает в цилиндры, а водитель этого не заметил (что вполне вероятно), то при дальнейшей эксплуатации автомобиля довольно скоро в районе мотора начнут раздаваться хорошо различимые стуки. Это – результат износа вкладышей коленвала/распредвала.

Механизм возникновения стуков следующий:

Если с масло через цилиндры начал попадать тосол, первыми ухудшение смазочных свойств ММ почувствуют именно вкладыши, которые по существу представляют собой немного видоизменённые высоконагруженные подшипники скольжения. Они имеются как на распределительном, так и на коленчатом валах силового агрегата. Некачественная смазка приведёт к образованию на внутренней поверхности вкладышей задиров, которые со временем будут только увеличиваться. Именно они и являются источником стука подшипников.

Если выполнить разборку мотора и снять вкладыши, то можно обнаружить, что фрикционный слой на их поверхности практически отсутствует, но зато имеются достаточно глубокие царапины и задиры (выпуклости). Из-за перегрева цвет вкладыша меняется с серого на пятнистый бурый.

Если продолжить исследовать поверхность подшипников под микроскопом, обеспечивающем очень большое (тысячекратное) увеличение, можно заметить на поверхности вкладышей микроскопические белые шарики диаметров порядка 25-35 мкм. Именно эти частички и ответственны за образование царапин: при большой скорости вращения валов они. Как плуг, вгрызаются в поверхность подшипников, оставляя соответствующих размеров борозды и задиры.

При таком агрессивном поведении у фрикционного слоя шансы остаться невредимым стремятся к нулю. Вы спросите, а откуда взялись эти шарики, ведь поначалу их не было? Давайте разбираться.

Согласно данным спектрографических исследований, эти круглые абразивные частицы состоят из смеси серы, фосфора, кальция и других элементов. Хотя это и не металл, твёрдость этих частиц оказывается выше, чем у фрикционного слоя. Так что первым страдает именно он.

Со временем шарики, также испытывающие большие нагрузки, уплотняются настолько, что становятся твёрже материала изготовления вкладышей. Вот тогда они принимаются и за сами подшипники, разрушая их поверхность.

Откуда взялись частицы? Оказывается, из присадок, содержащихся во всех современных маслах. Но катализатором для их выпадения в осадок и группирования в большие образования является именно антифриз.

Плюс, конечно же, высокая температура. Словесное описание этого процесса не слишком информативное, поскольку мы плохо представляем себе, с какой скоростью происходят все эти метаморфозы на работающем двигателе, до каких температур нагреваются его трущиеся детали.

Вторым по значимости последствием смешивания в двигателе масла и антифриза можно назвать возникновение эмульсии, чему способствует активное перемешивание этих двух жидкостей на огромных скоростях. Почему так происходит? Как мы уже знаем, в составе ОЖ имеется немалое количество воды. И если масло практически не растворяется в воде, то этого нельзя сказать о присадках. А значит, частично растворяясь в антифризе, они уменьшают свою концентрацию в смазывающей жидкости. Примечательно, что для запуска такого процесса требуется минимальное количество охлаждающей жидкости.

Еще раз напомним, что все эти процессы происходят при высоких температурах. Как известно их курса химии, тепловая энергия способствует протеканию различных реакций между веществами. Именно поэтому для образования в масле достаточно прочных соединений из фосфора, серы, калия, цинка много времени не требуется. Главное условие – попадание в ММ тосола.

Перемешивание моторной смазки с охлаждающей жидкостью двигателя – неисправность критическая, требующая немедленного вмешательства и устранения. Другими словами, эксплуатировать машину нельзя, только ремонтировать. Хоть и нечасто, но такая проблема встречается на новых и подержанных автомобилях. Чтобы избежать дорогостоящих ремонтов, хозяин авто должен четко представлять порядок своих действий, когда обнаружено масло в антифризе.

Как устранить проблему?

Есть несколько способов, позволяющих справиться с проблемой. Некоторые манипуляции очень сложные и для их решения стоит обратиться в СТО, а некоторые легко выполнить самостоятельно. Решение проблемы можно заключаться в таких действиях:

1. Прогоревшую прокладку можно легко заменить. Сделать это вполне по силам в домашних условиях. Правда, здесь придется снимать головку блока и иметь под рукой динамометрический ключ.
2. Выполнить шлифовку головки блока. Это доступно только при незначительных деформациях. Если ГБЦ серьезно «повело», то ее придется менять.
3. Выполнение или замены блока цилиндра.

Две крайних операции своими руками не выполнить. Для этого потребуется серьезное оборудование. Привлечь к работе лучше мастера. Важно помнить, что «самолечение» может привести к настоящей проблеме и к другим повреждениям.

Как предупредить возникновение неисправности?

Избежать поломки можно, если учитывать советы и рекомендации по использованию антифриза. Самым первым правилом является то, что категорически нельзя доливать антифриз в бак, если он с уже использованным составом не совместим. Обязательно нужно выполнить все рекомендации производителя, в отношении используемых материалов.

Мастера советуют регулярно производить работы по обслуживанию автомобиля. Нужно внимательно следить, как себя ведет машина, какие появляются симптомы. Когда возникли признаки, указывающие на нарушение, необходимо не продолжать ездить на машине, а приступать к ремонту.

Поскольку ремонт может потребоваться достаточно серьезный, лучше сразу обращаться к знающим людям. Специалисты быстро отыщут протечку и смогут определить причины. Ремонт мастера тоже смогут произвести более качественно. В СТО есть нужное оборудование, и помещение для ремонтных работ подходит.

Заключение

Заканчивая представленный материал, можно сделать несколько выводов:

1. Попадание масла в антифриз – это серьезная неприятность для водителя. Ремонтные работы важно производить не откладывая, поскольку это может навредить транспортному средству.
2. Есть признаки, позволяющие определить возникновение неполадки. По этим симптомам легко можно определить причину и приступить к ремонту системы.
3. Исправить ситуацию самостоятельно не всегда возможно. Для этого необходимо специальное помещение и оборудование. Лучше не откладывать, а сразу же обратиться к опытному мастеру в СТО.

❤️ Что нужно знать!

Антифриз в масле означает наличие внутренней утечки. Это может быть признаком пробитой прокладки, а также может быть признаком или причиной отказа двигателя. Когда антифриз смешивается с маслом, он ухудшает смазочные свойства масла и может привести к отказу двигателя. Антифриз сгущает масло, затрудняя прохождение через масляные каналы и смазку двигателя. Антифриз в масле также влияет на двигатель, создавая кислую среду внутри масла. Органические кислоты будут выделяться, подвергая риску подшипники и другие фрикционные поверхности.

Ремонт автомобилей ДОРОГО

 

Коррозия покроет свинцово-оловянные поверхности плакированных поверхностей подшипников. В результате медные металлы, такие как бронза и латунь, будут ржаветь и обесцвечиваться. Со временем даже крошечная утечка охлаждающей жидкости может серьезно повредить сталь двигателя и медные поверхности. Так что если вы видите антифриз в масле на щупе, есть проблема, которую нужно решать.

 

Как узнать, есть ли антифриз в масле?

 

Узнать, есть ли антифриз в масле, можно легко и дешево, проведя анализ щупом. Охлаждающая жидкость (вода и антифриз) просочилась в двигатель, если вы обнаружите коричневые пузыри или засохший коричневый налет с коркой над линией уровня масла на щупе. Возможно, масло на щупе напоминает шоколадное молоко. Никогда не используйте моторное масло для проверки антифриза.

 

Белый выхлопной дым с приятным запахом – еще один явный признак утечки охлаждающей жидкости. В этом случае уровень масла на щупе может даже подняться, что свидетельствует о пролитии в картер большого количества охлаждающей жидкости.

 

Чтобы проверить наличие утечки охлаждающей жидкости, выключите двигатель, подождите час или два, затем отвинтите сливную пробку и соберите жидкость в прозрачную стеклянную или пластиковую бутылку. Вода и антифриз тяжелее масла, поэтому они скапливаются на дне масляного поддона. Затяните слив после сбора пары унций жидкости.

 

Проверьте жидкость на наличие гликоля и воды. В зависимости от того, как долго охлаждающая жидкость находилась в картере, смесь гликоля и воды может напоминать густую майонезную пасту. Также может быть обнаружен восхитительный запах антифриза.

 

Охлаждающая жидкость пахнет почти тошнотворно сладко, тогда как масло имеет землистый и мускусный запах. Вытащите масляный щуп двигателя и почувствуйте запах, если утечка охлаждающей жидкости заметна, но утечек не видно. Если даже малейший запах сахара доходит до обоняния, система охлаждения, скорее всего, смешивает жидкость с моторным маслом. Если в вашем двигателе обнаружен антифриз в масле, его следует немедленно отремонтировать.

 

Наличие масла в охлаждающей жидкости или охлаждающей жидкости в масле обычно означает, что одна или несколько прокладок или уплотнений вашего двигателя вышли из строя. Ваш двигатель устроен таким образом, что одна система контролирует моторное масло, чтобы обеспечить смазку автомобиля, а другая контролирует охлаждающую жидкость, чтобы она не перегревалась. Прокладка головки блока цилиндров (иногда называемая «прокладкой головки») — это компонент вашего двигателя, который предотвращает просачивание охлаждающей жидкости и масла друг в друга. Вы можете ожидать, что масло и охлаждающая жидкость смешаются, если прокладка головки блока цилиндров сломана или повреждена.

 

Масло и охлаждающая жидкость также могут смешиваться при перегреве двигателя, что приводит к выходу из строя прокладки или поломке головки блока цилиндров. Масло и охлаждающая жидкость могут смешаться в результате события, которое приведет к поломке головки блока цилиндров или повреждению блока цилиндров.

 

Как закрепить охлаждающую жидкость в масле?

 

Когда дело доходит до вашего автомобиля, одной из проблем, которую вы хотите предотвратить, является наличие охлаждающей жидкости или антифриза в масле. Это плохо для здоровья вашего автомобиля, если ваша охлаждающая жидкость и масло смешиваются. Проще говоря, моторное масло в вашем автомобиле предназначено для смазки внутренних компонентов вашего автомобиля, чтобы они не терлись друг о друга из-за тепла и трения.

 

Ваша охлаждающая жидкость служит еще одной цели: она предотвращает перегрев автомобиля. Если вы попытаетесь проехать с утечкой охлаждающей жидкости в масло или маслом в бачке охлаждающей жидкости, результаты должны быть очевидны, но если это не так, ответ заключается в том, что вы можете ожидать перегрева и / или серьезного повреждения двигателя.

 

Итак, как исправить охлаждающую жидкость в масле? Вы заметите густое молочное или похожее на подливу вещество в резервуаре, если масло смешано с охлаждающей жидкостью. Это верный признак того, что у вас есть эта проблема. Бачок должен быть тщательно очищен, а радиатор промыт водой. Точно так же проверьте масляный щуп, чтобы определить, присутствует ли в масляном баке смесь масла и охлаждающей жидкости. Если это так, вам также необходимо заменить масло.

 

Используйте высококачественное масло и охлаждающую жидкость, которые герметизируют поршневые кольца и направляющие клапанов, предотвращая или уменьшая проблемы с утечками. Замена масла и охлаждающей жидкости обеспечивает дополнительную защиту, улучшает экономию топлива и производительность, а также продлевает срок службы масла. Если вы добавляете антифриз в свою систему, убедитесь, что он соответствует тому, что есть в настоящее время. Смешивать их не хочется, хотя можно спокойно промыть систему и использовать старый дежурный зеленый антифриз. Наконец, для защиты двигателя от коррозии необходимо соотношение 50/50 того, что вы используете.

 

Если ваш двигатель поврежден в результате аварии, надлежащее техническое обслуживание автомобиля мало защитит. Однако использование высококачественных химикатов и присадок в вашем двигателе может помочь предотвратить такие проблемы, как смешивание масла и охлаждающей жидкости.

 

Хотя срок службы этих средств зависит от серьезности утечки, самое главное — устранить ее как можно скорее. Если у вас лопнула прокладка головки блока цилиндров, сломана головка блока цилиндров или поврежден блок двигателя, а утечка значительна, вам следует обратиться к профессиональному специалисту для ее осмотра.

 

Наиболее распространенной причиной внутренней утечки охлаждающей жидкости является неисправная прокладка головки блока цилиндров. В результате негерметичная прокладка головки блока цилиндров может привести к просачиванию охлаждающей жидкости в цилиндр или в картер. В результате охлаждающая жидкость просачивается в картер, разбавляя масло и потенциально повреждая подшипники двигателя. Негерметичная прокладка головки цилиндра может засорить свечу зажигания и вызвать появление большого количества белого дыма из выхлопной трубы.

 

Перегрев двигателя является частой причиной выхода из строя прокладки головки блока цилиндров. Из-за утечки охлаждающей жидкости, неисправного термостата или неисправного электровентилятора системы охлаждения. Термическое расширение может раздавить и повредить участки прокладки головки блока цилиндров при перегреве двигателя. Не исключено, что из поврежденного участка начнет протекать давление сгорания и охлаждающая жидкость.

 

Но будем надеяться, что проблема будет незначительной, и будет достаточно простой остановки утечки/химического раствора. Однако, если после ремонта ваш автомобиль быстро перегревается, выключите его и сразу же отдайте на ремонт. Если вы продолжите водить машину как есть, ваш двигатель уже может быть серьезно поврежден, а если нет, то скоро.

Сколько будет стоить замена антифриза в моем масле?

 

Первоначальное решение будет стоить только замены жидкостей и средств устранения утечек, что на самом деле довольно разумно. Однако стоимость ремонта любой прокладки или компонента, вызывающего утечку, в долгосрочной перспективе может быть значительно выше. В худшем случае, с которым вам, надеюсь, не придется столкнуться, будет трещина в блоке двигателя. В этом случае единственным вариантом является замена двигателя, которая обычно стоит от 4000 до 8000 долларов. Это, повторюсь, наихудшая ситуация.

 

Замена радиатора и ремонт трансмиссии не должны стоить вам больше 400 или 500 долларов. Однако, если ваша прокладка головки блока цилиндров полностью разрушена и ее необходимо заменить, общая стоимость, включая запчасти и работу, может составить несколько тысяч долларов.

 

Можно ли управлять автомобилем с маслом в охлаждающей жидкости?

 

Мы уже знаем, что может произойти с антифризом в масле, так как насчет масла в охлаждающей жидкости? Никогда не следует смешивать антифриз и охлаждающую жидкость, поэтому вождение автомобиля с маслом в охлаждающей жидкости не рекомендуется, так как это может вызвать серьезные проблемы с двигателем. Это может привести к повреждению вашего двигателя, что потребует покупки дорогостоящих компонентов двигателя или замены всего двигателя.

 

Что произойдет, если смешать охлаждающую жидкость с маслом? Как уже упоминалось, если охлаждающая жидкость и масло смешаются, двигатель не сможет должным образом охлаждаться или смазываться. Это может привести к перегреву и износу двигателя. Следите за своим термометром и не садитесь за руль, если он слишком горячий.

 

О пробитой прокладке ГБЦ обычно свидетельствует попадание масла в радиатор. Масло вытекает в водяную рубашку и через систему охлаждения попадает в радиатор. К сожалению, ремонт жесткой детали может быть вашим единственным вариантом. Масло не попадет в систему охлаждения из-за водяных насосов. В результате охлаждающая жидкость смешивается с маслом. Когда пробивает прокладку головки двигателя, масло может смешиваться с охлаждающей жидкостью в третьем методе. Двигатель, с другой стороны, может перегреться и потерять мощность, если прокладка головки блока цилиндров повреждена.

 

Что заставляет масло в радиаторе смешиваться с водой? Одной из причин может быть неисправный масляный радиатор. Большинство современных автомобилей оснащены масляным радиатором. Чрезмерное использование или старение могут привести к поломке масляного радиатора. Масло начнет поступать в охлаждающую жидкость при появлении трещины. Когда двигатель перегревается, прокладка ГБЦ разрывается, позволяя маслу течь в систему охлаждения.

 

Двигатель не может должным образом охлаждаться, если уровень охлаждающей жидкости становится слишком низким, слишком грязным или загрязненным. Двигатели современных автомобилей не в состоянии справиться с чрезмерным нагревом. Если двигатель перегреется, это может привести к серьезному повреждению, и его ремонт будет очень дорогим.

 

Как я узнаю, что моя прокладка прогорела?

 

Блок цилиндров, в котором находятся поршни и цилиндры, и головка цилиндров, в которой находятся клапаны, свечи зажигания и распределительный вал(ы), являются двумя частями двигателя вашего автомобиля. Прокладка головки зажата между этими двумя огромными элементами двигателя.

 

Прокладка головки блока цилиндров является одной из самых важных прокладок в вашем двигателе, поскольку она герметизирует давление зажигания в цилиндрах и предотвращает попадание охлаждающей жидкости и моторного масла в цилиндры и наружу. Герметизируя давление в цилиндре, охлаждающую жидкость и моторное масло, протекающие через литейные отверстия, прокладка головки блока цилиндров должна выдерживать давление двух поверхностей, расширяющихся, сжимающихся, деформирующихся и истирающихся.

 

Двигатель вашего автомобиля работает в очень жарких условиях. Если температура поднимется выше обычной, ваш двигатель может перегреться, что приведет к пробитию прокладки головки блока цилиндров. Избыток тепла приводит к тому, что головка блока цилиндров и блок цилиндров слишком сильно расширяются, что приводит к выходу из строя прокладки головки блока цилиндров. Детонация повреждает броню или огневые кольца, позволяя давлению в цилиндре течь мимо брони, что приводит к выходу из строя прокладки головки блока цилиндров.

 

Поврежденная прокладка головки блока цилиндров позволит охлаждающей жидкости попасть в цилиндры, поскольку она перекрывает проходы охлаждающей жидкости. Белый дым из выхлопной трубы, пузыри в радиаторе и бачке с охлаждающей жидкостью, необъяснимая утечка охлаждающей жидкости без утечек, молочно-белая окраска масла и перегрев двигателя — все это признаки наличия охлаждающей жидкости в цилиндрах.

 

 

Вы можете либо столкнуться с проблемой, либо обратиться за профессиональной помощью, в зависимости от того, что, по вашему мнению, вызывает проблему с антифризом в масле. Факторами могут быть перегрев двигателя, протекающая прокладка головки блока цилиндров или забитый масляный радиатор. Протекающая прокладка ГБЦ – самая распространенная проблема. Итак, если вам интересно, как вылечить смешивание охлаждающей жидкости с моторным маслом, у вас есть два варианта, особенно если проблема заключается в протекающей прокладке головки блока цилиндров.

 

Вы можете либо попросить механика помочь вам снять прокладку головки блока цилиндров и заменить ее, а также устранить любые другие внутренние повреждения, либо вы можете попробовать нанести стальной герметик на радиатор и позволить ему сделать эту работу за вас.

 

Если у вас недостаточно денег, чтобы снять и заменить прокладку ГБЦ, вы можете выбрать второй вариант, поскольку, в зависимости от модели вашего автомобиля, устранение течи прокладки ГБЦ может быть довольно дорогостоящим. Второй вариант, с другой стороны, был бы лишь лейкопластырем.

 

Фильтры моторного масла и антифриз

• Здоровье окружающей среды сообщества
• Бытовые опасные отходы
• Текущий: Масляные фильтры моторного масла и антифриз

Моторное масло и масляные фильтры

Американцы меняют более 400 миллионов масляных фильтров в год! Эти фильтры имеют высокое содержание стали и дополнительное моторное масло, которые легко перерабатываются. Если бы все масляные фильтры, изготовленные в 1994 году, были переработаны, то можно было бы восстановить примерно 161 500 тонн стали и не допустить попадания 17,8 млн галлонов отработанного масла на наши поля и водоемы.

К сожалению, большинство бывших в употреблении масляных фильтров не перерабатываются, поэтому содержащееся в них масло выбрасывается в окружающую среду. Многие люди, которые самостоятельно меняют масло, выбрасывают свои фильтры в мусор, ежегодно отправляя на свалки около 10 миллионов галлонов отработанного масла.

Антифриз

Автомобили США ежегодно производят более 60 миллионов галлонов отработанного антифриза. Большинство антифризов содержат ядовитое химическое вещество этиленгликоль. Как и моторное масло, использованный антифриз также собирает опасные загрязняющие вещества из двигателя во время использования. Антифриз имеет сладкий вкус, что привлекает детей и домашних животных. Это может привести к травме или смерти при проглатывании, вдыхании или впитывании через кожу.

В прошлом утилизация использованного этиленгликоля включала обращение с ним как с опасными отходами, сброс в городскую канализационную систему или незаконный слив в сухие колодцы и ливневые стоки. В этих методах утилизации больше нет необходимости, поскольку антифриз можно легко и недорого утилизировать.

Переработка/сдача отработанного масла, масляных фильтров и антифриза?

Программы по сбору опасных бытовых отходов и многие розничные торговцы принимают от жителей отработанное моторное масло и отработанные масляные фильтры. Целевая группа по опасным бытовым отходам Индианы предоставляет ресурсы и справочник районов по обращению с твердыми отходами, в которых собираются опасные бытовые отходы, включая моторное масло и антифриз. В Earth 911 перечислены общественные сборщики, частные переработчики и частные розничные продавцы, которые принимают отработанное масло (например, Walmart Tire и Lube Express, O’Reilly Auto Parts, Advance Auto Parts, AutoZone, Firestone Complete Auto Care, Pep Boys и Tractor Supply). При посещении Земли 911, щелкните значок «Найти центр утилизации» и выполните поиск по ключевому слову «автомобильный» рядом с вашим городом.

Что я могу сделать, чтобы бороться с загрязнением?

• Каждому автолюбителю следует правильно утилизировать масло, масляные фильтры и антифриз.
• Если вы не меняете масло сами, убедитесь, что тот, кто это делает, пользуется услугами службы утилизации. Если ваш счет включает «комиссию за утилизацию», спросите, что можно купить на эту плату.
• Вместо этого рассмотрите возможность использования центра замены масла; Центры замены масла покупают масло и антифриз оптом, поэтому производят меньше отходов.
• Купите повторно очищенное моторное масло для вашего автомобиля. В настоящее время переработанные нефтепродукты подлежат тем же строгим стандартам очистки, компаундирования и эксплуатационных характеристик, что и сырая нефть, произведенная из моторного масла, но они представляют собой гораздо более эффективное использование ресурсов.